С самого детства Борис Борисович Пиотровский был «болен» Египтом. Мечтал вести раскопки в землях фараонов. Вспоминал: «Я настолько страстно хотел попасть в Египет, что завидовал перелётным птицам, их возможности посидеть на пирамидах, на развалинах древних храмов».

Но Египет раскапывали англичане Говард Картер и лорд Карнарвон. Пиотровского же судьба привела в советскую Армению. Здесь, на «красном холме» Кармир-Блур, близ Еревана, были обнаружены остатки древних поселений, включая город-крепость Тейшебаини. Найденный во время раскопок археологический материал и научное описание открытия древнего государства Урарту закрепили за Пиотровским славу одного из крупнейших специалистов по истории Закавказья.

В 1986 году в прокат вышел фильм Валентины Гуркаленко «Сфинкс. Размышление о смысле истории». В нём режиссёр сделала попытку раскрыть личность советского археолога, историка-востоковеда, академика, двенадцатого директора государственного Эрмитажа.

Сегодня — день рождения учёного (1908-1990).

Немного архвиза. Этот формат рассказывает о том, что уже построено или планируется построить. Показывает, где находится объект, и что его окружает. Фокусирует внимание на функциональности постройки. Как вписалась или будет вписываться в городскую среду.

В 2019 году в Приморском районе Петербурга появилась новая «точка» — ЖК «Master Серебристый, 19». Индивидуальный проект, кирпич-монолит, позиционируется как бизнес-класс. Покупатели пишут: «Место удачное по инфраструктуре. Но: район переуплотнён, улицы в транспортных заторах. Дефицит парковок и зелёных зон. Впрочем, при желании можно пешком дойти до Удельного парка».

Визуальный ряд этого ролика сложен из картографии, аэролапсов со стыком траекторий и инфографики с основной информацией об объекте. Также использованы материалы, предоставленные заказчиком — агентством «Фоторегион», которое специализируется на интервальных съёмках строительства.

Ролик выполнен с коллегами по группе Infomens.

Время от времени появляются 📚 книги, которые читают все — от домохозяйки до министра. И не всегда это детектив или любовный роман.

Так, в 1905 году сенсационный коммерческий успех сопровождал тонкую брошюру химика-технолога Дмитрия Менделеева «К познанию России». Её содержание — аналитический отчет, основанный на информации о первой всероссийской переписи населения — не был наполнен пикантными подробностями или развлекательными сюжетами. Что компенсировалось некоторым количеством сенсационных предположений. За три года книга выдержала пять изданий, а автор стал советником Правительства по экономике.

А в 1999 году на книжных прилавках России внимание читателей привлекла броско оформленная книга с провокационным названием «Почему Россия не Америка?» Следующие пять-шесть лет она уверенно держалась в «горячей десятке» продаж в разделе «экономическая литература». На вопрос, что сделало именно эту книгу бестселлером, продавцы знаменитого в те годы книжного развала на площади трёх вокзалов в Москве отвечали: «Люди хотят знать правду о своей стране». Автор книги — никому тогда не известный преподаватель академии пограничной службы, полковник Андрей Паршев — превратился в имя нарицательное. Сначала на форумах в Интернете, а затем и по всей России дурным тоном стало незнание основ его труда, а в обществе быстро росло и число сторонников «паршевой России», и его, Паршева, критиков.

Сегодня у Андрея Петровича — день рождения. Поздравим настоящего полковника и представим фильм с его участием — «Русская карта-2» (2002 год, к/с «Леннаучфильм»). За 22 прошедших года эта публицистическая картина отнюдь не превратилась в воспоминания 👇

Из аннотации 2002 года:

«Русская карта-2» адресована тем, кто решил остаться в России. Виртуальная реальность информационных лент схлестнулась с объективными процессами, происходящими в стране. На жизненно важные темы размышляют и полемизируют политические и общественные деятели — бывший вице-премьер Правительства России Альфред Кох, представитель «четвёртой власти» Рустам Арифджанов, футуролог Максим Калашников, видные американские дипломаты и др. А вот что обо всём этом думают в российской глубинке, зрителям предстоит узнать, отправившись в Архангельскую область с одним из героев фильма — автором нашумевшей книги «Почему Россия не Америка?» Андреем Паршевым».

Трейлером сегодня будет отрывок из фильма с клипом на песню Трофима и первыми словами (тогда) главреда «Версии» Рустама Арифджанова».

«Известно, что привлекает читателей: если в названии там есть слова киллер, путана, доллар, золото. Америка, кстати сказать... Написал бы про Англию – никто бы читать не стал» (с) А.П. Паршев.

Андрей Петрович — москвич в первом поколении. Он родом из-под Архангельска. Как-то по осени, прихватив с собой дочь, Паршев махнул на своей «четвёрке» на родину. Похоже, захотел проверить, действительно ли написал ту самую «правду о России», или просто стал модным столичным писателем? Ну а наша съёмочная группа отправилась вместе с ним.

Смотрим «Русскую карту-2» — файлом или по ссылке. 39 минут.

Принято считать, что в России сто миллионов, выделенных на ремонт дорог, тратят на сто тысяч знаков «Плохая дорога». А сама дорога считается не такой уж плохой, если получается выбраться из ямы без трактора. Отсюда традиционная популярность кроссоверов и внедорожников.

В 2011 году совместному предприятию GM-АвтоВАЗ (теперь — «Лада Запад Тольятти») потребовались проморолик и мини-фильм про русско-американский автомобиль, известный на рынке как Chevrolet Niva. По задумке заказчика, неспешный формат мини-фильма предназначен для демонстрации клиентам в очередях дилерских центров (по ссылке), а рекламный ролик на 30 секунд — для эфира региональных телекомпаний (по ссылке).

Вспоминает руководитель проекта, работающий сегодня в режиме инкогнито:

Идея ролика вышла из концепции, написанной заказчиком. Её основная мысль: «Этот автомобиль подходит многим». Поэтому в фильме присутствуют разные персонажи, которые выбрали для себя «Шевроле-Ниву», и делятся своим мнением о ней. Мы разработали сценарий, отрисовали персонажей. Удивительно то, что некоторые рисунки сильно совпали с типажами актёров, которых мы в итоге выбрали, вплоть до приколов. Было ощущение, что если бы мы нарисовали человека с двумя головами, то и он тоже пришел бы на кастинг.

Ну и обычное для отечественного автопрома: производитель пригнал для съемок новый автомобиль — пробег был 50 километров. Буквально через день эксплуатации загорелся check-engine. Приехал на сервис. Механики сказали «Всё нормально, просто это чуть больше «Нива», чем «Шевроле». И тут же, на сервисе, отошла щётка заднего стеклоочистителя. Подогнули и заработало.

А по части её проходимости — всё очень хорошо.

https://youtu.be/aAObZShoOrw?si=3XtsdW_0CyFlnWfh

Подсказывают, что сегодня в телеящике бесконечно умиляются и поздравляют «Газпром». В своей нынешней форме национальное достояние родилось 17-го февраля 1993-го.

Вспоминаем, что когда-то оформляли «зажигательную» версию его логотипа в прикладную форму. Вечерний перекур на нашем канале.

Всё чаще русские называют дорогой то место, где собираются проехать. В той же Карелии организаторы популярных трофи-рейдов гордятся слоганом: «Мы сделали бездорожье достоянием целой республики!»

С похожим настроением заказчики из GM-АвтоВАЗ обратились с ещё одной темой — сделать «зимний» ролик для региональных эфиров и нарисовать несколько графических плакатов — для дилерских центров и журнала «За рулём».

Что из этого получилось — в ролике и в картинках сезона 2013/2014 (следующий пост) 👇

15 февраля 2024 года Владимир Путин провёл совещание по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Петербургом и Москвой. Снова всё выглядит очень увлекательно. И стоимость в 2 триллиона («кооперативным строителям приготовиться»). И скорость поездов — 360 км/час. И время поездки — 2 часа 15 минут. И тактовое движение каждые 15 минут.

«Снова» — потому что задача эта не нова. Идеи о создании в нашей стране специализированных высокоскоростных железнодорожных линий были высказаны ещё в конце 1960-х. Именно к этому времени стало ясно, что построенная в 1964 году в Японии первая ВСМ, со скоростью движения поездов в 210 км/час, отлично себя показала и явилась настоящим прорывом в мировой железнодорожной практике.

Может быть, поэтому, всего через четверть века — в сентябре 1991-го — был подписан президентский Указ № 120 «О создании высокоскоростной пассажирской железнодорожной магистрали Санкт-Петербург — Москва» и образовано РАО «Высокоскоростные магистрали». Впрочем, уже в июле 1998-го тот же президент Указ свой отменил. До следующей полезной инициативы прошло ещё четверть века.

«И какие же русские не любили быстрой езды?» В книге с таким названием историю того, обречённого, проекта описал Андрей Гурьев — первый зам. главного редактора журнала «РЖД-Партнёр», доцент кафедры истории ПГУПС, а в те самые 1990-е годы — пресс-секретарь Октябрьской железной дороги. В очень живом, публицистическом и даже остросюжетном жанре он рассказал о полной драматизма истории проекта первой российской ВСМ. О её участниках, их качествах, мотивах действий или, наоборот, бездействий.

#mustread для тех читателей, кто желает разобраться в сути вопроса накануне второго подхода государства к этому снаряду. Чтобы «второе дыхание» позволило добежать не до постройки ТЦ «Галерея» на месте вокзальной ямы, а до тех самых «За 2.15 из Петербурга в Москву».

Pdf-файл книги 👇

«И какие же русские не любили быстрой езды?» А.И. Гурьев