Коллеги, добрый день!
Внимание ! Если у вас есть экспорт на Москва карго - клиентов предупреждайте , что сдача груза 2 дня. Тут очереди - сдаём груз по 12-18 часов.
Внимание ! Если у вас есть экспорт на Москва карго - клиентов предупреждайте , что сдача груза 2 дня. Тут очереди - сдаём груз по 12-18 часов.
Новая редакция ТН ВЭД ЕАЭС и ЕТТ ЕАЭС вступает в силу с 1 января 2022 года
1 января 2022 года вступает в силу седьмое издание Гармонизированной системы описания и кодирования товаров (ГС), которая является международной основой единой ТН ВЭД ЕАЭС.
Издание ГС 2022 года – это результат очередного пятилетнего цикла всестороннего пересмотра номенклатуры, проводимого Всемирной таможенной организацией (ВТамО) на постоянной основе. По информации ВТамО, новое издание ГС содержит более 350 серий поправок, обусловленных изменениями характера и структуры мировой торговли, социальными и экологическими вопросами глобального характера.
Евразийской экономической комиссией на протяжении 2020–2021 годов активно осуществлялась работа по приведению единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности и Единого таможенного тарифа Евразийского экономического союза (ЕТТ ЕАЭС) в соответствие с международной основой.
Совет Комиссии 14 сентября утвердил новую редакцию этих документов.
1 января 2022 года вступает в силу седьмое издание Гармонизированной системы описания и кодирования товаров (ГС), которая является международной основой единой ТН ВЭД ЕАЭС.
Издание ГС 2022 года – это результат очередного пятилетнего цикла всестороннего пересмотра номенклатуры, проводимого Всемирной таможенной организацией (ВТамО) на постоянной основе. По информации ВТамО, новое издание ГС содержит более 350 серий поправок, обусловленных изменениями характера и структуры мировой торговли, социальными и экологическими вопросами глобального характера.
Евразийской экономической комиссией на протяжении 2020–2021 годов активно осуществлялась работа по приведению единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности и Единого таможенного тарифа Евразийского экономического союза (ЕТТ ЕАЭС) в соответствие с международной основой.
Совет Комиссии 14 сентября утвердил новую редакцию этих документов.
Коллеги, добрый день!
Изменения в маркировке ♻️
Распоряжением Правительства РФ от 31.08.2021 № 2402-р внесены изменения в Перечень отдельных товаров, подлежащих обязательной маркировке контрольными знаками, ранее утвержденный распоряжением Правительства РФ от 28.04.2018 № 792-р.
Согласно изменениям из данного Перечня исключены предметы одежды ремесленного производства, такие как:
• Предметы одежды, включая рабочую одежду, изготовленные из натуральной или композиционной кожи;
• Блузки, блузы и блузоны трикотажные машинного или ручного вязания, женские или для девочек;
• Пальто, полупальто, накидки, плащи, куртки (включая лыжные), ветровки, штормовки и аналогичные изделия мужские или для мальчиков;
• Пальто, полупальто, накидки, плащи, куртки (включая лыжные), ветровки, штормовки и аналогичные изделия женские или для девочек;
• Белье постельное, столовое, туалетное и кухонное.
Также с 1 сентября 2021 года на 1 марта 2022 года перенесен срок введения обязательной маркировки велосипедов (в том числе с установленным вспомогательным двигателем и трехколесные) и велосипедных рам.
Изменения в маркировке ♻️
Распоряжением Правительства РФ от 31.08.2021 № 2402-р внесены изменения в Перечень отдельных товаров, подлежащих обязательной маркировке контрольными знаками, ранее утвержденный распоряжением Правительства РФ от 28.04.2018 № 792-р.
Согласно изменениям из данного Перечня исключены предметы одежды ремесленного производства, такие как:
• Предметы одежды, включая рабочую одежду, изготовленные из натуральной или композиционной кожи;
• Блузки, блузы и блузоны трикотажные машинного или ручного вязания, женские или для девочек;
• Пальто, полупальто, накидки, плащи, куртки (включая лыжные), ветровки, штормовки и аналогичные изделия мужские или для мальчиков;
• Пальто, полупальто, накидки, плащи, куртки (включая лыжные), ветровки, штормовки и аналогичные изделия женские или для девочек;
• Белье постельное, столовое, туалетное и кухонное.
Также с 1 сентября 2021 года на 1 марта 2022 года перенесен срок введения обязательной маркировки велосипедов (в том числе с установленным вспомогательным двигателем и трехколесные) и велосипедных рам.
Коллеги, добрый день!
Ниже информация по прямому жд
- в ЗБК проходит с небольшими задержками, от 3 до 5 дней. Но есть грузы которые долго стоят у границы на территории Китая, причины непонятны -запросили
- По Монголии статистики мало, но имеется груз, который прошел за 27 дней станция станция. Значит пробка на границе всего 10 дней (вместо 20-30 дней как раньше).
Был груз, который простоял месяц на границе , маршрут был из Чангши через Ерлянь в Белый Раст. Эти маршруты избегайте.
- через Казахстан статистики на прошлой неделе не было. Есть грузы на подходе,думаю пройдут также быстро. Станция Деянг дает сбои, несколько грузов перенесли выход на 2-3 недели.
К нам поступила телеграмма от управления КЖД, что с 7 по 23 октября идёт запрещение погрузки вагонов( не включает контейнерные отправки) через пограничные станции Маньчжурии и Хоргос.
Закрытие доставки сейчас занимает около 2 дней.
Вывозы как правило на 2-3 день после выпуска.
Ниже информация по прямому жд
- в ЗБК проходит с небольшими задержками, от 3 до 5 дней. Но есть грузы которые долго стоят у границы на территории Китая, причины непонятны -запросили
- По Монголии статистики мало, но имеется груз, который прошел за 27 дней станция станция. Значит пробка на границе всего 10 дней (вместо 20-30 дней как раньше).
Был груз, который простоял месяц на границе , маршрут был из Чангши через Ерлянь в Белый Раст. Эти маршруты избегайте.
- через Казахстан статистики на прошлой неделе не было. Есть грузы на подходе,думаю пройдут также быстро. Станция Деянг дает сбои, несколько грузов перенесли выход на 2-3 недели.
К нам поступила телеграмма от управления КЖД, что с 7 по 23 октября идёт запрещение погрузки вагонов( не включает контейнерные отправки) через пограничные станции Маньчжурии и Хоргос.
Закрытие доставки сейчас занимает около 2 дней.
Вывозы как правило на 2-3 день после выпуска.
Коллеги, обновление по преференциям ЕАЭС
С 12 октября 2021 года существенно сокращаются Перечни стран – пользователей единой системы тарифных преференций ЕАЭС.
Сегодня вступают в действие изменения, внесенные Советом ЕЭК в Перечни развивающихся и наименее развитых стран - пользователей единой системы тарифных преференций ЕАЭС.
Из Перечня развивающихся стран исключаются 75 государств, а из Перечня наименее развитых стран – 2 государства.
Совет ЕЭК пересмотрел систему предоставления тарифных преференций для развивающихся и наименее развитых стран в соответствии со ст.45 Договора о ЕАЭС от 29.05.2014 г.
С 12 октября 2021 года вступает в действие Решение Совета ЕЭК от 05.03.2021 N 17 "О внесении изменений в Решение Комиссии ТС от 27.11.2009 г. N 130".
Перечень развивающихся стран сокращен со 103 позиций до 29. При этом из списка исключается 75 государств, в том числе такие крупные торговые партнеры РФ во внешнеторговом обороте как Китайская Народная Республика, Республика Корея и Социалистическая Республика Вьетнам. К оставшимся 28 государствам добавляется Республика Вануату, перенесенная в этот список из Перечня наименее развитых стран.
Перечень наименее развитых стран сокращен всего на две позиции: исключены Республика Вануату (перенесена в перечень развивающихся стран) и Республика Экваториальная Гвинея.
Ранее перечни стран - пользователей единой системы тарифных преференций ЕАЭС включали 103 развивающихся страны и 50 наименее развитых стран.
С 12 октября 2021 года общее количество декларируемых товаров с предоставлением тарифных преференций может заметно сократиться.
С 12 октября 2021 года существенно сокращаются Перечни стран – пользователей единой системы тарифных преференций ЕАЭС.
Сегодня вступают в действие изменения, внесенные Советом ЕЭК в Перечни развивающихся и наименее развитых стран - пользователей единой системы тарифных преференций ЕАЭС.
Из Перечня развивающихся стран исключаются 75 государств, а из Перечня наименее развитых стран – 2 государства.
Совет ЕЭК пересмотрел систему предоставления тарифных преференций для развивающихся и наименее развитых стран в соответствии со ст.45 Договора о ЕАЭС от 29.05.2014 г.
С 12 октября 2021 года вступает в действие Решение Совета ЕЭК от 05.03.2021 N 17 "О внесении изменений в Решение Комиссии ТС от 27.11.2009 г. N 130".
Перечень развивающихся стран сокращен со 103 позиций до 29. При этом из списка исключается 75 государств, в том числе такие крупные торговые партнеры РФ во внешнеторговом обороте как Китайская Народная Республика, Республика Корея и Социалистическая Республика Вьетнам. К оставшимся 28 государствам добавляется Республика Вануату, перенесенная в этот список из Перечня наименее развитых стран.
Перечень наименее развитых стран сокращен всего на две позиции: исключены Республика Вануату (перенесена в перечень развивающихся стран) и Республика Экваториальная Гвинея.
Ранее перечни стран - пользователей единой системы тарифных преференций ЕАЭС включали 103 развивающихся страны и 50 наименее развитых стран.
С 12 октября 2021 года общее количество декларируемых товаров с предоставлением тарифных преференций может заметно сократиться.
TKS.RU
Договор о Евразийском экономическом союзе (Подписан в г. Астане 29.05.2014). Таможенные документы
Договор о Евразийском экономическом союзе (Подписан в г. Астане 29.05.2014) None
Россия и Белоруссия объединят практику таможенного оформления
Интеграция России и Белоруссии в таможенной сфере подразумевает фактически объединение таможенного администрирования. В перспективе правила нужно распространить на все страны ЕАЭС, считают в ФТС. В частности, страны планируют выстроить общую систему управления рисками – установить единые индикаторы риска по основным параметрам товаров и подходы к их применению
ФТС предлагает ввести одинаковые для стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) налоговые и таможенные условия.
Различия создают пространство для схем оптимизации, необоснованных перетоков таможенного оформления товаров, когда, пользуясь разницей в налоговых условиях, импортеры для экономии ввозят грузы из третьих стран через территории соседей по ЕАЭС.
Уравнять ставки
Россия и Белоруссия уже руководствуются единым Таможенным кодексом ЕАЭС.
Поэтому речь идет о сближении именно налогового законодательства.
Страны, в частности, договорились об общих принципах налогообложения по косвенным налогам (НДС, акцизы) и внедрении интегрированной системы администрирования таких налогов.
Базовая ставка НДС в Белоруссии составляет 20%, для некоторых категорий товаров действуют нулевая и 10%-ная ставки, как и в России. Но на услуги электросвязи в Белоруссии действует повышенный НДС в размере 25%.
В августе Белоруссия отменила нулевой НДС на товары, ввозимые для дальнейшего реэкспорта. Действовавшая 10 лет льгота создавала реальные преимущества, позволяя российским предпринимателям не платить НДС при ввозе товаров через Белоруссию. Казахстан в этом году ввел аналогичные преференции.
Нулевой НДС позволял российским предпринимателям сэкономить, импортируя товары из третьих стран через территорию Белоруссии. Но даже при отказе от «белорусской схемы» оформлять товары из-за рубежа на границе Белоруссии по-прежнему выгоднее, чем в России.
Интеграция поможет сократить недобросовестную конкуренцию в интересах добросовестных участников ВЭД и отечественных производителей, считает председатель совета Торгово-промышленной палаты по таможенной политике Георгий Петров. По его словам, это не ужесточение правил, а усиление контроля за соблюдением законодательства, чтобы сократить импорт товаров из третьих стран через территорию Белоруссии и потоки санкционных товаров. Если таможенное администрирование во всех странах ЕАЭС будет одинаковым, пропадет смысл импортировать товары из третьих стран через территорию соседей.
ЕЭК «полностью поддерживает» инициативы стран по унификации таможенного администрирования. Единые стандарты таможенных операций, таможенного контроля, обмена информацией, унификация систем управления рисками входят в Стратегические направления развития евразийской экономической интеграции до 2025 г.
Вместе с тем управление рисками регулируется национальным законодательством. Поэтому у стран есть различия, несмотря на усилия по сближению подходов, пояснил представитель ЕЭК.
Интеграция России и Белоруссии в таможенной сфере подразумевает фактически объединение таможенного администрирования. В перспективе правила нужно распространить на все страны ЕАЭС, считают в ФТС. В частности, страны планируют выстроить общую систему управления рисками – установить единые индикаторы риска по основным параметрам товаров и подходы к их применению
ФТС предлагает ввести одинаковые для стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) налоговые и таможенные условия.
Различия создают пространство для схем оптимизации, необоснованных перетоков таможенного оформления товаров, когда, пользуясь разницей в налоговых условиях, импортеры для экономии ввозят грузы из третьих стран через территории соседей по ЕАЭС.
Уравнять ставки
Россия и Белоруссия уже руководствуются единым Таможенным кодексом ЕАЭС.
Поэтому речь идет о сближении именно налогового законодательства.
Страны, в частности, договорились об общих принципах налогообложения по косвенным налогам (НДС, акцизы) и внедрении интегрированной системы администрирования таких налогов.
Базовая ставка НДС в Белоруссии составляет 20%, для некоторых категорий товаров действуют нулевая и 10%-ная ставки, как и в России. Но на услуги электросвязи в Белоруссии действует повышенный НДС в размере 25%.
В августе Белоруссия отменила нулевой НДС на товары, ввозимые для дальнейшего реэкспорта. Действовавшая 10 лет льгота создавала реальные преимущества, позволяя российским предпринимателям не платить НДС при ввозе товаров через Белоруссию. Казахстан в этом году ввел аналогичные преференции.
Нулевой НДС позволял российским предпринимателям сэкономить, импортируя товары из третьих стран через территорию Белоруссии. Но даже при отказе от «белорусской схемы» оформлять товары из-за рубежа на границе Белоруссии по-прежнему выгоднее, чем в России.
Интеграция поможет сократить недобросовестную конкуренцию в интересах добросовестных участников ВЭД и отечественных производителей, считает председатель совета Торгово-промышленной палаты по таможенной политике Георгий Петров. По его словам, это не ужесточение правил, а усиление контроля за соблюдением законодательства, чтобы сократить импорт товаров из третьих стран через территорию Белоруссии и потоки санкционных товаров. Если таможенное администрирование во всех странах ЕАЭС будет одинаковым, пропадет смысл импортировать товары из третьих стран через территорию соседей.
ЕЭК «полностью поддерживает» инициативы стран по унификации таможенного администрирования. Единые стандарты таможенных операций, таможенного контроля, обмена информацией, унификация систем управления рисками входят в Стратегические направления развития евразийской экономической интеграции до 2025 г.
Вместе с тем управление рисками регулируется национальным законодательством. Поэтому у стран есть различия, несмотря на усилия по сближению подходов, пояснил представитель ЕЭК.
Коллеги, напоминаем, что у нас открылся второй склад. 🙌
Ответственное хранение на складе ИЛС Дорохово.
Теплый склад на трассе М1.
Наши склады помимо хранения также оказывают услугу «фулфилмент» для последующих отправок на маркетплейсы.
Ответственное хранение на складе ИЛС Дорохово.
Теплый склад на трассе М1.
Наши склады помимо хранения также оказывают услугу «фулфилмент» для последующих отправок на маркетплейсы.
Коллеги, добрый день!
В Китае открылся первый железнодорожный мост через море, по которому помчатся ВСМ-поезда. Он соединяет города Фучжоу и Сямэнь в провинции Фуцзянь на востоке страны. Общая протяжённость строения составляет 20,29 километра, при этом длина его морской части — 8,96 км. Новый мост является частью 277-километровой высокоскоростной железной дороги Фучжоу — Сямэнь, введение в эксплуатацию которой запланировано на 2022 год.
Мост стал первым в Китае длиннопролётным и вантовым, рассчитанным на движение по нему поездов со скоростью свыше 300 километров в час. Преодолеть расстояние между городами пассажир сможет за один (!) час.
Ждём также пуск грузовых поездов.
#новостилогистики
В Китае открылся первый железнодорожный мост через море, по которому помчатся ВСМ-поезда. Он соединяет города Фучжоу и Сямэнь в провинции Фуцзянь на востоке страны. Общая протяжённость строения составляет 20,29 километра, при этом длина его морской части — 8,96 км. Новый мост является частью 277-километровой высокоскоростной железной дороги Фучжоу — Сямэнь, введение в эксплуатацию которой запланировано на 2022 год.
Мост стал первым в Китае длиннопролётным и вантовым, рассчитанным на движение по нему поездов со скоростью свыше 300 километров в час. Преодолеть расстояние между городами пассажир сможет за один (!) час.
Ждём также пуск грузовых поездов.
#новостилогистики
Коллеги, добрый день!
Ниже информация по прямому жд
- в ЗБК по прежнему проходит с небольшими задержками, от 3 до 5 дней.
- По Монголии статистики немного, но несколько грузов прошли с пробкой на границе всего 5-6 дней (вместо 20-30 дней как раньше).
- через Казахстан статистики на прошлой неделе не было. На позапрошлой проходили станция-станция за 14 дней.
Есть ощущение, что КЖД стала регулировать отправки и переносить выходы со станций отправления, если на границе пробки, это объясняет переносы выходов даже со стабильных станций.
Закрытие доставки около 2 дней.
Вывозы как правило на 2-3 день после выпуска
Грузопоток по жд продолжает расти из года в год, через Эрлянь на днях прошел юбилейный 8000 поезд с 2013 года.
Только за этот год поток увеличился на 16% и составил 2200 поездов с начала года. Т.е. примерно 10 поездов в сутки проходят границу.
Ниже информация по прямому жд
- в ЗБК по прежнему проходит с небольшими задержками, от 3 до 5 дней.
- По Монголии статистики немного, но несколько грузов прошли с пробкой на границе всего 5-6 дней (вместо 20-30 дней как раньше).
- через Казахстан статистики на прошлой неделе не было. На позапрошлой проходили станция-станция за 14 дней.
Есть ощущение, что КЖД стала регулировать отправки и переносить выходы со станций отправления, если на границе пробки, это объясняет переносы выходов даже со стабильных станций.
Закрытие доставки около 2 дней.
Вывозы как правило на 2-3 день после выпуска
Грузопоток по жд продолжает расти из года в год, через Эрлянь на днях прошел юбилейный 8000 поезд с 2013 года.
Только за этот год поток увеличился на 16% и составил 2200 поездов с начала года. Т.е. примерно 10 поездов в сутки проходят границу.