🍓Клубничка на миллион.🍓
Свой путь когда-то маленькая компания ИЛС начала в 2014 году. Два друга объединили свои усилия и создали свое любимое детище. Опыт и хорошие связи с Европейскими и Китайскими экспедиторами - с одной стороны- и непреодолимое желание развития и крепкая деловая хватка - с другой.
Поначалу в компании работало 4 человека, представляете? ))
Набивались первые шишки, матерела и крепла нервная система, формировался уникальный опыт.
Вспомните кризисы 2014-2016 годов - девальвации рубля, паники у населения - когда стабильности не было ни в чем. И вот именно тогда случилась страшное, от чего хотелось просто провалиться сквозь землю.
Мы везли груз постоянного клиента - клубнику. Клубничка пересекла благополучно все границы, прошла все таможенные процедуры и направилась к клиенту.
Но в день доставки мы получили недовольный звонок клиента, клубничка не приехала.
Мы стали разбираться, и выяснилось, что машина вместо склада в Екатеринбурге выгрузилась в частном доме неподалеку от Геленджика, почти сразу как отъехала от порта Новороссийска. Телефоны экспедитора были отключены, найти людей не удалось, мы нарвались на мошенников...
Ущерб за товар и за украденный контейнер составил более 60 000$, и казалось - это финал, грустный и обидный..
Было трудно, но удача благоволила нам, постепенно мы выбирались из «ямы».
Отрицательный результат тоже результат, мы проанализировали причины произошедшего, выработали меры противод-ия появлению таких ситуаций в будущем, приобрели уникальный опыт и сделали выводы.
Мы тщательно проверяем исполнителей, что позволило не повторять печальный опыт и заработать на рынке репутацию надежного перевозчика.
Сегодня , глядя назад и вспоминая эту историю, понимаешь , что только благодаря сплочённому коллективу удалось стать тем , кто мы есть сейчас.
С тех пор прошло уже более 5 лет, мы выросли в профессионализме, приросли в кол-ве сотрудников (в 10 раз!), открыли тамож. и автоотдел, имеем собств. склады в Москве, в Китае, в Европе, но прошлые ошибки - наши грабли - напоминают нам, что трудности преодолимы и нужно идти только вперед.
Поделитесь с нами своим успехом или трудностью, и не жалейте лайков.
#история_ilc
Свой путь когда-то маленькая компания ИЛС начала в 2014 году. Два друга объединили свои усилия и создали свое любимое детище. Опыт и хорошие связи с Европейскими и Китайскими экспедиторами - с одной стороны- и непреодолимое желание развития и крепкая деловая хватка - с другой.
Поначалу в компании работало 4 человека, представляете? ))
Набивались первые шишки, матерела и крепла нервная система, формировался уникальный опыт.
Вспомните кризисы 2014-2016 годов - девальвации рубля, паники у населения - когда стабильности не было ни в чем. И вот именно тогда случилась страшное, от чего хотелось просто провалиться сквозь землю.
Мы везли груз постоянного клиента - клубнику. Клубничка пересекла благополучно все границы, прошла все таможенные процедуры и направилась к клиенту.
Но в день доставки мы получили недовольный звонок клиента, клубничка не приехала.
Мы стали разбираться, и выяснилось, что машина вместо склада в Екатеринбурге выгрузилась в частном доме неподалеку от Геленджика, почти сразу как отъехала от порта Новороссийска. Телефоны экспедитора были отключены, найти людей не удалось, мы нарвались на мошенников...
Ущерб за товар и за украденный контейнер составил более 60 000$, и казалось - это финал, грустный и обидный..
Было трудно, но удача благоволила нам, постепенно мы выбирались из «ямы».
Отрицательный результат тоже результат, мы проанализировали причины произошедшего, выработали меры противод-ия появлению таких ситуаций в будущем, приобрели уникальный опыт и сделали выводы.
Мы тщательно проверяем исполнителей, что позволило не повторять печальный опыт и заработать на рынке репутацию надежного перевозчика.
Сегодня , глядя назад и вспоминая эту историю, понимаешь , что только благодаря сплочённому коллективу удалось стать тем , кто мы есть сейчас.
С тех пор прошло уже более 5 лет, мы выросли в профессионализме, приросли в кол-ве сотрудников (в 10 раз!), открыли тамож. и автоотдел, имеем собств. склады в Москве, в Китае, в Европе, но прошлые ошибки - наши грабли - напоминают нам, что трудности преодолимы и нужно идти только вперед.
Поделитесь с нами своим успехом или трудностью, и не жалейте лайков.
#история_ilc
Ищем таланты!
Друзья, мы активно растем и развиваемся , и в данный момент мы в поисках новых опытных сотрудников.
Нам требуются:
1) специалист отдела мультимодальных перевозок по ЖД / ДВ
2) менеджер отдела продаж
3) помощник бухгалтера
При заинтересованности, свяжитесь с нами любым удобным способом ✌
#ilc_hr #ilc_job ##ilc_vacancy https://hh.ru/vacancy/51731301?hhtmFrom=employer_vacancies
Друзья, мы активно растем и развиваемся , и в данный момент мы в поисках новых опытных сотрудников.
Нам требуются:
1) специалист отдела мультимодальных перевозок по ЖД / ДВ
2) менеджер отдела продаж
3) помощник бухгалтера
При заинтересованности, свяжитесь с нами любым удобным способом ✌
#ilc_hr #ilc_job ##ilc_vacancy https://hh.ru/vacancy/51731301?hhtmFrom=employer_vacancies
«Evergreen опять это сделал💪»: Сиквел истории с контейнеровозом и Суэцким каналом.
✅ Что произошло в Суэцком канале?
Авария в Суэцком канале произошла утром 23.03.21. Грузовое судно «Ever Given» с 18 000 грузовыми контейнерами на борту развернулось поперек Суэцкого канала и село на мель, полностью блокировав проход для всех остальных судов. В результате чего блокировка канала каждые сутки наносила мировой экономике ущерб в 9.6 млрд долларов. Права прохода ожидало более 400 судов. Блокировка Суэца привела к остановке движения нефтяных танкеров в результате чего нефть подорожала более чем на 5%.
✅ Что «интересного» произошло с компанией?
Еще одно потрясающее совпадение.
Совершенно потрясающий в своей нелепости инцидент случился с горе-компанией «Evergreen» буквально через несколько дней. 28 марта 2021 года в Китае в районе Нингбо грузовик с логотипом данной компании на грузовом отсеке повторил «подвиг» морского контейнеровоза, но уже на суше. Машина потеряла управление на шоссе в результате чего произошло ДТП. Грузовик застрял на китайской автомагистрали под углом 45 градусов, парализовав движение остальных автомобилей на несколько часов.
✅ Какими инцидентами компания отличилась в прошлом?
Ничего подобного по сравнению с происшествием в Суэцком канале по масштабу бедствия и убытков ребята из тайваньской компании еще не делали.😀 Тем не менее, в центре скандалов предприятие уже оказывалось. Так, например, в 1992 с другого контейнеровоза компании – «Ever Laurel» в море во время шторма рухнул один из контейнеров, в кот.находились игрушки для ванны. В мировой океан уплыло 28 800 пластиковых уточек, лягушек, черепашек и бобров. В последствии игрушки собирали на побережьях США, Японии, Индонезии, Австралии и даже Великобритании, которые продавали на аукционах за тысячи долларов.
✅ Что из свеженького?)
На днях техника компании Evergreen снова попала в объективы камер. В соцсетях появилось видео, снятое в японской Осаке, на котором грузовик логистической фирмы частично перекрыл крупную автостраду.
Надеемся, что компания Evergreen немного сбавит обороты в катаклизмах в будущем😀
#нелепости_в_логистике #humor_ilc
✅ Что произошло в Суэцком канале?
Авария в Суэцком канале произошла утром 23.03.21. Грузовое судно «Ever Given» с 18 000 грузовыми контейнерами на борту развернулось поперек Суэцкого канала и село на мель, полностью блокировав проход для всех остальных судов. В результате чего блокировка канала каждые сутки наносила мировой экономике ущерб в 9.6 млрд долларов. Права прохода ожидало более 400 судов. Блокировка Суэца привела к остановке движения нефтяных танкеров в результате чего нефть подорожала более чем на 5%.
✅ Что «интересного» произошло с компанией?
Еще одно потрясающее совпадение.
Совершенно потрясающий в своей нелепости инцидент случился с горе-компанией «Evergreen» буквально через несколько дней. 28 марта 2021 года в Китае в районе Нингбо грузовик с логотипом данной компании на грузовом отсеке повторил «подвиг» морского контейнеровоза, но уже на суше. Машина потеряла управление на шоссе в результате чего произошло ДТП. Грузовик застрял на китайской автомагистрали под углом 45 градусов, парализовав движение остальных автомобилей на несколько часов.
✅ Какими инцидентами компания отличилась в прошлом?
Ничего подобного по сравнению с происшествием в Суэцком канале по масштабу бедствия и убытков ребята из тайваньской компании еще не делали.😀 Тем не менее, в центре скандалов предприятие уже оказывалось. Так, например, в 1992 с другого контейнеровоза компании – «Ever Laurel» в море во время шторма рухнул один из контейнеров, в кот.находились игрушки для ванны. В мировой океан уплыло 28 800 пластиковых уточек, лягушек, черепашек и бобров. В последствии игрушки собирали на побережьях США, Японии, Индонезии, Австралии и даже Великобритании, которые продавали на аукционах за тысячи долларов.
✅ Что из свеженького?)
На днях техника компании Evergreen снова попала в объективы камер. В соцсетях появилось видео, снятое в японской Осаке, на котором грузовик логистической фирмы частично перекрыл крупную автостраду.
Надеемся, что компания Evergreen немного сбавит обороты в катаклизмах в будущем😀
#нелепости_в_логистике #humor_ilc
⚠️ФТС планирует создать мобильные досмотровые группы⚠️
ФТС запустила эксперимент, в рамках которого досматривать товары до их выпуска будет специальная группа. В состав мобильной досмотровой группы входят два десятка наиболее опытных инспекторов досмотровых подразделений.
Пилотный регион для проведения эксперимента – регион деятельности Московской областной таможни.
Согласно информации Главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля, в первую очередь «пилот» планируется отработать на четырёх таможенных постах фактического контроля. Задействованы будут все посты МОТ.
ГУОТОиТК планировало завершить эксперимент 31 января 2022 года.
Основная цель эксперимента очевидна: повышение эффективности фактического контроля и борьба с коррупцией.
#новости_таможни #ilc_news
ФТС запустила эксперимент, в рамках которого досматривать товары до их выпуска будет специальная группа. В состав мобильной досмотровой группы входят два десятка наиболее опытных инспекторов досмотровых подразделений.
Пилотный регион для проведения эксперимента – регион деятельности Московской областной таможни.
Согласно информации Главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля, в первую очередь «пилот» планируется отработать на четырёх таможенных постах фактического контроля. Задействованы будут все посты МОТ.
ГУОТОиТК планировало завершить эксперимент 31 января 2022 года.
Основная цель эксперимента очевидна: повышение эффективности фактического контроля и борьба с коррупцией.
#новости_таможни #ilc_news
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😷🛏В супермаркете в Китае у одного посетителя обнаружили коронавирус, из-за чего весь магазин закрыли на карантин вместе с людьми, которые находились внутри.
Посетителям приходится спать где попало.
Политика нулевой терпимости к коронавирусу в Китае в действии.
Как вы считаете, правильные меры или перебор?
Известия
06.02.22
#ilc_news #covid19
Посетителям приходится спать где попало.
Политика нулевой терпимости к коронавирусу в Китае в действии.
Как вы считаете, правильные меры или перебор?
Известия
06.02.22
#ilc_news #covid19
Ищем таланты!
Друзья, мы активно растем и развиваемся , и в данный момент мы в поисках новых опытных сотрудников.
Нам требуются:
1) специалист отдела мультимодальных перевозок по ЖД / ДВ
2) менеджер отдела продаж
3) помощник бухгалтера
При заинтересованности, свяжитесь с нами любым удобным способом ✌
#ilc_hr #ilc_job ##ilc_vacancy https://hh.ru/vacancy/51731301?hhtmFrom=employer_vacancies
Друзья, мы активно растем и развиваемся , и в данный момент мы в поисках новых опытных сотрудников.
Нам требуются:
1) специалист отдела мультимодальных перевозок по ЖД / ДВ
2) менеджер отдела продаж
3) помощник бухгалтера
При заинтересованности, свяжитесь с нами любым удобным способом ✌
#ilc_hr #ilc_job ##ilc_vacancy https://hh.ru/vacancy/51731301?hhtmFrom=employer_vacancies
Коллеги, добрый день!
Ниже статистика по прямому ЖД
✅ через ЗБК, если идем на Электроугли, то с границы по-прежнему выходят на 2-3, иногда 4 день. Контейнеры на Ворсино - стоят
✅ через Наушки станция- станция 25-30 дней
✅ через Казахстан основной поток грузов. Некоторые контейнеры стоят с 05/01 ( на Белый Раст), какие-то выходят и проходят станция-станция за 10 дней( На Электроугли)
Но станция Электроугли информирует, что терминальные расходы будут дороже в 4 раза для несогласованных поездов через Казахстан. Обещают выставить на поезда, не на получателей. Но на всякий случай собираем информацию для станции по нашим прибывающим контейнерам, для заблаговременного информирования
Поезда продолжают попадать в брошенные. Но количество брошенных сократилось – 26 контейнеров, скорее всего из-за того, что в КНГ не было отправок.
Стоят на данный момент самое большое 20 дней. Еще ориентировочно месяц будут велики риски попасть в брошенные
На Электроуглях закрытие по паре контейнеров ждем уже почти 2 недели, а так обычно 4-6 дней.
Сроки вывозов с альтернативных станций сократились с 10 дней до 3-4 дней
#ilc #ворсино #белыйраст #прямое_жд #электроугли
Ниже статистика по прямому ЖД
✅ через ЗБК, если идем на Электроугли, то с границы по-прежнему выходят на 2-3, иногда 4 день. Контейнеры на Ворсино - стоят
✅ через Наушки станция- станция 25-30 дней
✅ через Казахстан основной поток грузов. Некоторые контейнеры стоят с 05/01 ( на Белый Раст), какие-то выходят и проходят станция-станция за 10 дней( На Электроугли)
Но станция Электроугли информирует, что терминальные расходы будут дороже в 4 раза для несогласованных поездов через Казахстан. Обещают выставить на поезда, не на получателей. Но на всякий случай собираем информацию для станции по нашим прибывающим контейнерам, для заблаговременного информирования
Поезда продолжают попадать в брошенные. Но количество брошенных сократилось – 26 контейнеров, скорее всего из-за того, что в КНГ не было отправок.
Стоят на данный момент самое большое 20 дней. Еще ориентировочно месяц будут велики риски попасть в брошенные
На Электроуглях закрытие по паре контейнеров ждем уже почти 2 недели, а так обычно 4-6 дней.
Сроки вывозов с альтернативных станций сократились с 10 дней до 3-4 дней
#ilc #ворсино #белыйраст #прямое_жд #электроугли
Власти намерены разрешить досмотр фур по всей России
Правительство России внесло на обсуждение в Госдуму законопроект, согласно которому таможенники получат право останавливать и досматривать грузовые автомобили вне зоны контроля по всей стране. Проект появился на сайте парламента. По новым правилам сотрудники таможни смогут досматривать груз без привлечения инспекторов ГИБДД, сейчас в некоторых регионах эта процедура обязательна.
Пока самостоятельный таможенный досмотр разрешён на территориях республик Северного Кавказа, Алтайского и Ставропольского краёв, Астраханской, Брянской, Волгоградской, Курганской, Ленинградской, Новосибирской, Омской, Оренбургской, Псковской, Самарской, Саратовской, Смоленской, Тверской, Тюменской, Челябинской областей и города Санкт-Петербурга.
Этот закон должен помочь лучше контролировать социально значимые товары, сократить ввоз санкционной и контрафактной продукции, а также остановить схемы минимизации НДС при торговле в рамках ЕАЭС.
«Решение задачи недопущения лжеэкспорта возможно только в случае обеспечения контроля за товарами в пути их следования по таможенной территории Союза вне зависимости от мер, применяемых в местах выпуска и убытия товаров в рамках системы управления рисками», — считают в правительстве.
Документ также регулирует допустимое время досмотра. Вне зон таможенного контроля оно не может превышать 2 часов с момента предъявления фуры, находящихся в ней товаров и документов на них таможеннику.
В кабмине сообщили, что за 2021 год сотрудники таможни досмотрели более 28 000 фур, которые перевозили больше 498 000 тонн товаров. Среди них оказалось 2586 автомобилей-нарушителей, они были нагружены 38 000 тонн товаров (в том числе 664 тонны санкционки).
Ранее тариф в системе «Платон» за проезд большегрузов по федеральным дорогам увеличился на 20 копеек. Теперь он составляет 2 рубля 54 копейки за каждый километр пути. Сейчас в «Платоне» зарегистрированы почти 700 000 грузоперевозчиков.
Источник
08.02.22
Правительство России внесло на обсуждение в Госдуму законопроект, согласно которому таможенники получат право останавливать и досматривать грузовые автомобили вне зоны контроля по всей стране. Проект появился на сайте парламента. По новым правилам сотрудники таможни смогут досматривать груз без привлечения инспекторов ГИБДД, сейчас в некоторых регионах эта процедура обязательна.
Пока самостоятельный таможенный досмотр разрешён на территориях республик Северного Кавказа, Алтайского и Ставропольского краёв, Астраханской, Брянской, Волгоградской, Курганской, Ленинградской, Новосибирской, Омской, Оренбургской, Псковской, Самарской, Саратовской, Смоленской, Тверской, Тюменской, Челябинской областей и города Санкт-Петербурга.
Этот закон должен помочь лучше контролировать социально значимые товары, сократить ввоз санкционной и контрафактной продукции, а также остановить схемы минимизации НДС при торговле в рамках ЕАЭС.
«Решение задачи недопущения лжеэкспорта возможно только в случае обеспечения контроля за товарами в пути их следования по таможенной территории Союза вне зависимости от мер, применяемых в местах выпуска и убытия товаров в рамках системы управления рисками», — считают в правительстве.
Документ также регулирует допустимое время досмотра. Вне зон таможенного контроля оно не может превышать 2 часов с момента предъявления фуры, находящихся в ней товаров и документов на них таможеннику.
В кабмине сообщили, что за 2021 год сотрудники таможни досмотрели более 28 000 фур, которые перевозили больше 498 000 тонн товаров. Среди них оказалось 2586 автомобилей-нарушителей, они были нагружены 38 000 тонн товаров (в том числе 664 тонны санкционки).
Ранее тариф в системе «Платон» за проезд большегрузов по федеральным дорогам увеличился на 20 копеек. Теперь он составляет 2 рубля 54 копейки за каждый километр пути. Сейчас в «Платоне» зарегистрированы почти 700 000 грузоперевозчиков.
Источник
08.02.22
secretmag.ru
Власти намерены разрешить досмотр фур по всей России
Правительство России внесло на обсуждение в Госдуму законопроект, согласно которому таможенники получат право останавливать и досматривать грузовые автомобили вне зоны контроля по всей стране. Проект появился на сайте парламента. По новым правилам сотрудники…
Нововведения в ВЭД требуют дополнительных разъяснений
С 30-го января 2022 года вступило в силу Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 12 ноября 2021 г. № 130 "О порядке ввоза на таможенную территорию Евразийского экономического союза продукции, подлежащей обязательной оценке соответствия на таможенной территории ЕАЭС", которое пришло на смену Решению Коллегии Евразийской экономической комиссии от 25 декабря 2012 № 294. Рассмотрим основные изменения.
Список таможенных процедур сократился. В новом Решении отменена необходимость подтверждения соответствия при помещении товаров под таможенные процедуры временного ввоза, свободного склада и реимпорта. При этом добавлена специальная таможенная процедура.
Ввоз проб и образцов. По сравнению с Решением № 294 при ввозе образцов теперь не обязательно предоставление копии договора/письма от аккредитованного органа сертификации. Таким образом расширяется круг организаций, которые могут быть использованы импортером, если такая возможность предусмотрена техническим регламентом. Также благодаря нововведениям появилась возможность ввозить пробы и образцы для межлабораторных исследований и испытаний без применения мер технического регулирования.
Импорт сувениров и рекламных материалов. Новый НПА разрешает ввозить сувениры и рекламные материалы в количестве, предусмотренном сделкой. Ранее импортеры фактически были лишены возможности ввезти, например десять ручек с символикой фирмы, чтобы подарить их участникам проводимого мероприятия без подтверждения соответствия. Импортировать такую продукцию без подтверждения разрешалось только в единичных экземплярах.
Технические регламенты стали главнее. Практически к каждому исключающему пункту в Решении №130 добавилась оговорка "если иное не предусмотрено Техническим регламентом", что по сути, сделало ТР ТС главнее данного Решения. Поэтому в настоящий момент при намерении ввозить продукцию, подлежащую обязательной сертификации, но в отношении которой не требуется предоставление сертификата/декларации о соответствии согласно Решению, советуем детально проанализировать необходимый ТР ТС, чтобы быть уверенным в отсутствие исключающих положений.
Импортеры комплектующих в замешательстве
Помимо полезных нововведений есть моменты, вызывающие вопросы участников рынка. Так, поправки заставили серьезно понервничать импортеров комплектующих. Всему виной неудачная формулировка – подтверждение соблюдения мер технического регулирования не требуется в отношении комплектующих, которые ввозятся изготовителем исключительно для целей декларанта (если иное не установлено техническим регламентом Союза). Простыми словами, импортер может ввезти комплектующие для производства готового изделия, но только, если данное изделие используется во внутрихозяйственной деятельности декларанта.
Очевидно, что тут нужно разъяснение. И оно есть. На сайте Евразийской экономической комиссии представлена информационная справка по применению нового НПА. Так согласно данному документу, а если точнее, то п. 9 раздела 2, продажа готовых изделий подходит под понятие "исключительно для целей декларанта". Однако теперь импортеру необходимо направлять уведомление в таможенный орган о цели ввоза комплектующих без предоставления сертификатов/деклараций соответствия.
В будущем форму уведомления обещали интегрировать в программные средства и сделать формализованный вид документа. Но пока приходится работать с использованием бумаги и предоставлять в таможню сканированный оригинал, что не очень удобно с точки зрения экономии времени.
Казалось бы, данное разъяснение должно было успокоить взволнованных производителей, но последний абзац вышеупомянутого пункта сохранил интригу. Так подтверждение мер технического регулирования необходимо при ввозе комплектующих, если обязательная оценка соответствия такой продукции предусмотрена техническими регламентами. Получается, что если ТР ТС содержит в перечне ввозимые комплектующие, то независимо от цели ввоза на них требуется оформлять разрешительные документы.
Подводя итоги отметим, что на первый взгляд Решение № 130 более унифицировано