Обязательно изучаю актуальные макроэкономические показатели. В них много интересного. В таких отраслях, как автотранспорт, производство по сравнению с тем же отрезком прошлого года упало втрое. При этом выпуск легковых автомобилей, можно сказать, вообще прекратился (меньше 4 тыс. против 112 тыс. в мае 2021 г.), а производство грузовиков сократилось на 40%. Почти вдвое в сравнении с прошлогодним маем обвалилось железнодорожное, судо- и авиастроение. На 10% упала химия, на 9% — электроника, на 8% — одежда и мебель. Фармацевтика тоже продолжила падение. В целом же производство непродовольственных товаров повседневного спроса снизилось за март-май суммарно на целых 14,5%, в том числе только в мае — на 4,1%.

При этом выпуск продуктов питания практически не уменьшился. Не пострадало и производство стройматериалов. Объемы российского жилищного строительства остаются значительно выше прошлогодних (в мае — на 38%), хотя и снижаются в абсолютных цифрах от месяца к месяцу. Заслуга опекаемых государством компаний в этом невелика: площадь домов, возведенных индивидуальными застройщиками, составила 63,3% от общего объема жилья, введенного за пять месяцев 2022 г. Но то, что этот сектор пока не реагирует на окружающий хозяйственный спад, является примечательным фактом.

​"Васькина деревня": 17-я линия Васильевского острова, дома № 22, 24, 26.

Так назывался жилой городок на Васильевском острове. На большом пустыре выстроили несколько деревянных домов для сдачи жилья по низким ценам. «Васина деревня», или «Васькина деревня», занимала участок между 17-й и 18-й линиями (ныне на месте дома № 18 по 17-й линии и дома № 27 по 18-й линии).

«Васина деревня», пользовавшаяся дурной славой, являлась одной из самых неприглядных петербургских трущоб. В ней официально зарегистрировали двенадцать тысяч жителей, однако реально число ее обитателей было раза в два больше. «Это „дно“ Васильевского острова, – писал современник о „Васиной деревне“. – Вся нищета, подонки населения, наряду с обездоленными тружениками, загнаны в страшную трущобу. Это грязное, смрадное, отвратительное пятно на территории Васильевского острова является живым упреком для городского общественного управления». Не раз «Васина деревня» служила очагом эпидемий скарлатины и дифтерита, распространявшихся по всему Васильевскому острову: в зараженных квартирах жило немало кондукторов трамваев, вагоновожатых и почтальонов.

В апреле 1914 г. «Васина деревня» стала объектом внимания Городской санитарной комиссии. Вместе с некоторыми гласными Городской думы комиссия задалась целью исследовать трущобный Петербург, чтобы покончить с этим уродливым явлением в жизни Северной столицы. В числе визитеров были участковый попечитель, местный городской архитектор, гласный Городской думы Зеленко, помощник старшего врача санитарной комиссии доктор Кашкадамов и журналисты.

Первой целью стала выбранная наугад лучшая квартира по «парадной лестнице» одного из домов «Васиной деревни» на 17-й линии. Зрелище было ужасным: тесные комнаты-каморки с досчатыми закопченными перегородками. Занят каждый клочок: ночлежники заполонили все пространство.

«Сжечь бы все это!» – в сердцах бросил один из высокопоставленных визитеров. В ответ поднялся вой и стон. «Кормильцы, пощадите, – взмолились жильцы. – Куда мы денемся с детьми?»

«Да ведь не теперь сжечь, а когда город построит свои дома с дешевыми квартирами и комнатами», – успокаивал жильцов гласный Зеленко. «До этого нам не дожить, голубчик, – прозвучал резонный ответ. – Хоть здесь-то нашли приют. Зима прошла, теперь лучше будет. Солнышко-то всех пригреет».

Потрясенные члены санитарной комиссии тут же, на месте, составили акт и направили его градоначальнику. «За трущобой должен быть постоянный санитарный контроль, она должна значиться в формуляре опасных петербургских домов, – говорилось в акте обследования „Васькиной деревни“. – Помимо физической заразы тут гнездится и нравственная. Здесь разврат, пьянство, торг детьми, страшная распущенность нравов, азартные игры»…

Снесли «Васькину деревню» только в 1920-х гг. На освободившемся месте в следующем десятилетии выстроили пятиэтажные каменные дома для рабочих в популярном тогда стиле конструктивизма.

​Наш Васильевский - самый знаменитый остров Петербурга из множества. Подумал, почему бы не озвучить #ПятьФактов о нем, о которых вы не знали. И факт первый - Почему Васильевский?

Мифов, связанных с названием Васильевского острова, очень много. Например, согласно одному из них, его назвали в честь влюбленной пары Василия и Василисы, которые жили здесь несколько веков назад.

Другой вариант – Васильевский – это русифицированное, созвучное финское название острова – «Хильвасаари», то есть «Лосиный».

Но самая распространенная версия: Васильевский назван в честь Василия Корчмина. Это конкретный исторический персонаж – артиллерист, который командовал батареей. Петр Первый часто писал ему письма и приказывал гонцу: «Василию на остров!». Так и зародилось название. Василию Корчмину даже есть памятник на 7-ой линии Васильевского острова.

Но историки уверяют, Васильевским остров назывался задолго до Петра и его артиллериста.

«Еще в 1500-х годах в писцовой книге Новгорода этот остров фигурировал примерно как «Васильевский». Но и еще раньше в письме Нарвского магистрата властям Ревеля, это 1420-е годы, остров называли «Васильиенс хольм», – рассказывает историк Марина Зубкова.

​Коллеги в канале Яндекс-дзен рассказали как изобретение французского инженера Раймона Камю в послевоенных 1940-х изменило мировое жилищное домостроение.

После Второй Мировой войны нужны были прорывные технологии, которые позволили бы ускорить восстановление городов. Такую технологию и придумал инженер концерна Citroën Раймон Камю: в июне 1948 года он подал заявку на патент и через год получил одобрение на свою разработку «Процесс строительства», которая произвела революцию в отрасли.

Технология Камю дала строительству три главных преимущества. Первое: поскольку дома собирались из крупных панелей, можно было до минимума сократить число монтажных швов. Второе: типовые детали зданий производятся на заводе, а на стройплощадке их нужно только собрать, как конструктор, — это обеспечивает заданный уровень качества. И третье: по этой технологии дома можно возводить в считанные дни. Например, на сборку четырехподъездной пятиэтажки уходило всего девять дней, не считая внутренней отделки.

Первое здание по новой технологии было построено в Гавре в 1951 году. Архитектор Огюст Перре спроектировал из панелей Камю целый район в Гавре — позже его включили в список памятников Всемирного наследия ЮНЕСКО. Опыт Камю стали тиражировать в других городах Франции, а потом и в прочих европейских странах.

Конечно, панельные здания строили и до этого, но именно Камю придумал, как превратить строительство в сборку деталей, как в детском конструкторе. Панели, лестницы и прочие детали изготавливались на заводе уже с учетом спроектированной планировки и расположения инженерных коммуникаций. После сборки такого дома-конструктора оставалось только выполнить финишную отделку.

В СССР технология Камю появилась благодаря Никите Хрущеву: он очень интересовался новыми зарубежными разработками, приветствовал путешествия российских делегаций за границу для изучения разных новинок. По итогам одной такой поездки председатель Госстроя СССР Владимир Кучеренко доложил Хрущеву о французских панелях. Глава СССР загорелся идеей внедрить в стране опыт дешевого и быстрого панельного домостроения. И вскоре Советский Союз закупил у Франции для производства панелей первую технологическую линию по выпуску панелей, а потом заключил договор с фирмой Камю о строительстве в Баку и в Москве лицензированных заводов для сооружения различных типов пятиэтажных домов.

Советские архитекторы принялись адаптировать иностранные проекты к местным условиям. Правда, то, что это не наше, а иностранное изобретение, в СССР широко не афишировалось. У нас «отцом» домов массовых серий принято считать архитектора Виталия Лагутенко — дедушку Ильи Лагутенко, лидера группы «Мумий тролль».

На фото - Франция, 1952 год. В Гавре строят дом из панелей, изготовленных на заводе Раймона Камю. И подмосковный Подольск, 1964 год. Правда же, не так уж много отличий?

Однако уже в начале 1970-х панельные здания теряют популярность во Франции. Их критикуют за ограниченность планировок, бедность и примитивность внешних архитектурных вариаций. Формировавшаяся благодаря панелькам монотонность жилой среды не устраивала французов, и они отказались от этой технологии, районы типовых многоэтажек в Европе и США быстро превратились в неблагополучные, и их стали сносить либо реконструировать. В СССР же, наоборот, в 1970-х объемы крупнопанельного домостроения все растут, ДСК множатся.

Советских граждан не особо волнует такая ерунда, как примитивный внешний вид панелек и стандартный набор планировок. Главная задача советского руководства — обеспечить объемы строительства. Когда-то прогрессивная технология в СССР фактически застывает, и отечественное домостроение все больше и больше отстает от мировых разработок.

Постепенно среди советских граждан панельные многоэтажки начинают ассоциироваться с дешевым и некачественным жильем и ценятся куда меньше, чем, например, кирпичные. Но это уже другая история, которая сейчас переходит на новый уровень через реновацию (закон о КРТ). Что будет с «хрущевками» скоро увидим, а лучшее из технологии Камю сейчас получила новую жизнь в панельном домостроении для ИЖС.

Официальные данные дает РБК: По итогам первого полугодия 2022 года в Ленобласти было сдано в эксплуатацию более 2,1 млн кв. м жилья, в городе — 2,08 тыс. кв. м жилья. Большая часть из построенного в области жилья приходится на индивидуальное строительство — 1,4 млн кв.м.

Зампред правительства Ленобласти Евгений Барановский (он очень крутой профессионал, постоянно убеждаюсь!) сообщил детали: прирост объема ввода жилья к аналогичному периоду 2021 года в регионе составил 20,4%. Две трети из построенных в области квадратных метров приходится на частный сектор — 1,4 млн кв.м., и только 700 тыс. кв.м. — на многоквартирные дома. В Петербурге, по данным городского комитета по строительству, за полгода было сдано 2 млн 8 тыс. кв. м жилья (157,1% к аналогичному периоду прошлого года).

Мой комментарий РБК приводит: «Загородные дома по стоимости покупки или строительства уже в прошлом году максимально приблизились к ценам городских квартир. Только в площади помещений, при близкой стоимости, они выигрывают у квартир как минимум в два раза. Кроме того, на рынке доступны технологии строительства качественных домов в течение 2-3 месяцев, что существенно быстрее, чем возведение многоквартирного дома». Кроме того, не раз уже писал: со всех сторон сейчас выгоднее присмотреться к дому в пригороде, вместо бетонной коробки в «человейники». И для жизни, и для бизнеса, да и вообще )

Заметки путешественника. Или - заметки бывалого, как удобнее. Не утверждение, а просто мысли вслух. Приглашение к диалогу, что ли. Вот еду я на выходные во Псков. Едут, смотрю и просто в шоке. Куда мы движемся? Просто, вот куда цивилизационный путь движет нас?

Значит, я еду в Псков на современном скоростном автомобиле. С хорошим запасом мощности, с хорошей возможностью ехать быстро и плавно. Так вот, от Питера до Пскова в субботу трасса заняла у меня пять часов пять.

Вспоминаю студенческие годы, когда на старом убитом «жигуле», я с товарищем в девяносто третьем году до Пскова доезжал за 2 часа 45 минут. И вот - 29 лет прогресса в стране.

О чем думать, если по сути путь из одного города в другой стал только хуже и длиннее. Везде ремонты, пункты населённые, светофоры, знаки 40 и камеры чуть ли не каждый километр. Для чего всё это делается? Для чего всё это делается, если мы катимся назад? То есть, людям стало ездить сложнее и тяжелее. Зачем тогда всё это делается? Ведь никакой оптимизации и эффекта от того, что происходит, объективно нет.

Каждый год у нас везде идут где-то всякие ремонты на дороге, даже на одном и том же направлении в этом году сделали 10 км. А в следующем году ещё 10. И так всю жизнь что-то постоянно ремонтируется, а ощущение у пользователей складывается, что мы постоянно ездим по какой-то стройплощадке. А нельзя одним разом сделать и 10 лет потом просто не подходить к этой дороге?

Вот идея моего рассуждения к этому сводится. Потому, что мы всем показываем, как мы действительно что-то делаем, трудимся. Работаем, изображаем бурную деятельность, но ездить стало только хуже за 29 лет. Прогресса нет, мы откатились назад в два раза?

Это как из истории, что в конце 1800-х годов на железнодорожном сообщении Санкт-Петербург - Москва, средняя путевая скорость (можете покопаться в интернете) составляла километров 120 в час, а сейчас если не на Сапсане, а на обычном поезде - 80-85 км/ч. То есть, все наши потуги цивилизационные привели только к обратному результату. Может стоит задуматься? Может, что-то не так делаем?

Размышляя на тему нового дуализма «свой дом или квартира в «человейники» я прихожу к выводу, что ИЖС – это выбор людей по-настоящему взрослых, готовых полностью отвечать за себя и свою семью. Покупая не дом, а квартиру в «человейнике», человек должен быть готов к тому, что он не сможет контролировать свою жизнь. В любой момент могут вырасти счета за коммунальные услуги; соседи сверху задумают менять покрытие на полу или что-то связанное с водой и повредят вашу квартиру, а их дети как раз освоят прыжки со второго яруса кровати; что горячую воду летом отключат на месяц для загадочной «опрессовки», а зимой что-то случится с отоплением. При этом всем сейчас уже купить квартиру – это часто дороже, чем построить дом. И во всяком случае, точно не дешевле. Особняком стоит тема влияния на здоровье и тут тоже есть о чем подумать.

Не пройду мимо обсуждаемого сейчас активно городского закона о КРТ. Сам по себе закон, безусловно, это необходимая штука, потому что это комплексное и современное развитие территорий города. Это говорит о том, что наконец старые кварталы с неудачными архитектурными и неактуальными решениями будут перестраиваться. Эта позитивно и то, что там многие там какие-то «защитники» начинают это пиариться - процесс предсказуемый. Предлагают выборочно оставить что-то, представляете, да? Как всё это будет в комплексе смотреться? Как выбитая «шахматка». Здесь один дом, другой, между ними что-то не вяжется, дороги и проезды не соответствуют никаким социальным нормам. То есть, это они предлагают? В общем-то какой-то «Шанхай». Поэтому комплексную реновацию однозначно поддерживаю. Моя профессиональная и человеческая позиция в том, что если реновируют - то весь весь квартал и в соответствии с актуальными архитектурными и градостроительными трендами. Вот это однозначно!

Составляют беспокойство только вопросы, связанные с гарантиям жителям, что их не будут переселять в другие микрорайоны. Да вот это на самом деле больной вопрос. Я думаю, что здесь ещё требуется доработать какие-то законодательные моменты. Потому что, действительно это - боль.

Если люди там прожили большую часть жизни. У них привязка к работе к метро магазинам в детским садам, школам для детей и внуков. Но как поступить? Я могу сказать, что не вижу какой-то сложности, чтобы людей оставляли в этом же микрорайоне. Потому что у нас там сейчас пятиэтажные дома, а вместо них будут строиться, давайте предположим, от 15 до 25 этажей. Соответственно жителей первых пятиэтажек можно расселить в первые пять этажей новых домов. Остальное можно выставить на коммерцию и на продажу. И вот вам инвестиционные составляющие затратные по инновации этого квартала. Это сопоставимо абсолютно сегодня со стоимость земельного участка, который там застройщик приобретает для строительства высотного (но по градплану) жилья.

Примерно то на то и выходит, поэтому проблемы надуманные. Необходимо обеспечить процесс реновации маневренным фондом. Вот здесь есть момент, но, наверное, нужно тогда говорить действительно введении маневренного фонда на какой-то промежуток. Дома, которые предоставляют квартиры социального нейма за счет бюджета или какие-то другие комбинированные формы. На период сноса и строительства нового дома. А потом людей возвращать туда и дальше уже повторять по цепочке. Вот этот момент нужно детально отработать, а понимание самих процессов у города и девелоперов есть.

Но, однозначно уверен, что жители района должны оставаться в своей локации. И однозначно считаю, что девелоперы, по-моему, могут предусмотреть временное размещение жителей. А в построенных домах, если кого-то так сильно беспокоит классность дома - эконом, стандарт, комфорт, бизнес - и есть опасения, что в их локациях будет строиться только бизнес, который им будет не по карману, значит, надо предусматривать в 20-25% домов, которые будут соответствовать и стандартам архитектуры и нормам расселения и подходящего людям класса.

Важно на стадии предпроекта вписывать будущие дома с учётом уже современных требований к улично-дорожной сети, в архитектуру комплексной застройки. Это всё нужно просто планировать.

Так в целом однозначно Петербургу закон о КРТ и сама реновация требуется. Обязательно, хочу подчеркнуть в конце, как вывод - обязательно требуется и закон о комплексном развитии территории и сама работа по реновации этих территорий. Потому что «серый пояс» с приведением города в актуальное для качества жизни состояние не справится.

​Любопытно обратить на динамику рынка загородной недвижимости, если сравнивать ее с данными 2018-19 годов. Как мы сейчас понимаем, это был пик т.н. годов «благополучных» - дальше начался ковид и сами понимаем что.

С середины десятых годов Петербург стабильно является одним из трех городов страны, в котором можно купить дом на деньги от продажи квартиры (одно-, двух- и трехкомнатной). Проще всего в Петербурге переехать из маленькой квартиры в маленький дом: однокомнатные квартиры дороже небольших домов (до 75 м2). Поменять двушку на дом площадью от 75 до 150 м2 можно все еще со значительной выгодой. Однако после продажи трехкомнатной квартиры в Петербурге и покупки дома площадью более 150 м2 останется уже не так и много (но, останется).

При этом стоит учитывать, что жизнь за городом предусматривает и некоторые особые затраты: помимо услуг ЖКХ жители тратятся на уход за придомовыми участками, отчисляют деньги на содержание поселка, а также тратят деньги на оборудование для дома или квартиры, которое, в свою очередь, надо обслуживать и ремонтировать. По разным оценкам, ежемесячные расходы на эконом- и комфорткласс за городом составят от 5-35 тыс. рублей, а обладателям жилья бизнес-класса придется заплатить от 15 тыс. до 50 тыс.

В заявленный диапазон площади домов фактически укладывается вся палитра предложений на рынке загородной недвижимости все последние годы. Меняясь только по номиналу, но не по соотношению Самый популярный формат — коттеджи во всем многообразии материалов и архитектурных стилей в поселках эконом- или бизнес-класса. Виллы и резиденции, домовладения представительского класса с большими площадями, заявлены в категории от 150 м2 и доступны обладателям очень больших квартир в центре города, продажа которых может обеспечить такие загородные проекты, отмечал «ДП» еще несколько лет назад. С тех пор ничего не изменилось, включая и падение популярности таунхаусов - этот формат откровенно не прижился.

Трамп: «Главная угроза для Соединенных Штатов исходит изнутри, вследствие чего страна может повторить судьбу СССР». Было бы любопытно посмотреть.

Первое испытание конки на Невском проспекте 22 июля 1863 г: технологии, которые меняют привычную жизнь. Тоже в своего рода транспортная реформа.

Чуть раскрою пошире тему цивилизационного пути и куда мы движемся. На мой взгляд минимум две просматриваются тут составляющие, которые этот самый прогресс относительно пользователя корректируют в сторону торможения. Одна из них - безалаберность. Те самые пресловутые «дураки и дороги».

Причём под безалаберностью можно как преступную составляющую увидеть (специально растягивают ремонты, делают некачественно, воруют - много всего), так и классический недостаток ума. Интеллектуальный дефицит на местах - кадровый и технологический. Иногда это все смешивается вместе и тогда, как пример, на месте ожидаемого благоустройства речки в черте города люди получают незаконную торговлю, например. Как это прямо сейчас происходит сами понимаем где у нас в районе. Безалаберность или умысел? Но для торможения развития это не так и важно.

Вторая составляющая это безопасность. И ей увлечение. Есть и коррупционная составляющая (она везде есть), но есть и просто перебор. Пример вот приведу рассуждения (пока теоретического):

В мире, где цифровой идентификатор требуется для каждой транзакции и каждого перемещения через регулируемый порог, вполне можно представить, что многие люди добровольно чипируются. Те, кто не видит происходящего, путаются и говорят: «Это так просто как пользоваться телефоном или кредитной картой». «Современный» человек почти всегда находится онлайн, и алгоритмы могут заставить вас делать или не делать всё, что будет нужно определенным заинтересованным лицам. Власть не имеет границ, если вы достаточно безжалостны.

Небольшой эксперимент. Вот вам фраза:

«Чтобы получить доступ к своему продовольственному рациону или разрешённому объёму топлива, вы должны предъявить действительный цифровой идентификатор, а также подвердить наличие всех прививок против Covid-19, оспы обезьян, воздействия климатических изменений и так далее».

Теперь представьте, что мы в 2000 году. Фраза звучит как реплика одного из персонажей фантастического блокбастера, не так ли? Вернёмся в 2022. Спустя всего лишь 22 года эти слова уже не вызывают у вас улыбку, смех или удивление, потому что вы понимаете: всё это возможно, а в некоторых странах уже даже постепенно внедряется в дело.

Давайте честно ответим на вопрос: «Сколько человек согласятся вшить в свое тело модный инородный предмет, чтобы не только беспрепятственно и своевременно получать доступ к тому самому продовольственному рациону, но и, например, чтобы пользоваться всеми функциями и возможностями Метавселенной, иметь постоянный доступ к своим цифровым деньгам?»

Подчиниться и жить как прежде или лишиться доступа к продовольственным товарам и другим жизненно важным ресурсам?

Что выберете лично вы? Над этим должен подумать каждый прямо сейчас. При этом мы понимаем, после введения обязательного цифрового удостоверения личности его будут требовать перед каждой транзакцией и любым вашим движением. Добавьте ко всему этому безналичные цифровые деньги и вы получите полную тоталитарную тиранию. Вы даже не сможете протестовать или купить билет на поезд, если автомат откажет вам в покупке.

А теперь вспомните, с чего я начал. Про безалаберность. И добавьте ее сюда.

​Что такое «стрелка»? #ПятьФактов

Для большинства туристов Васильевский начинается со «стрелки». Почему собственно «стрелка»? Ответить на этот вопрос можно, взглянув на остров с высоты. Вытянутая часть – мыс – разбивает реку Неву на Большую и Малую. «Стрелка» – это географический термин именно для таких случаев. Спорить с географами – бессмысленно. Действительно, ведь похоже на стрелу.

Изначально стрелка Васильевского острова задумывалась как речной порт. Поэтому здесь выстроили пристани, здания таможни, биржи… (я об этом писал). Но окончательно архитектурный ансамбль сложился только к XIX веку. По легенде, французский архитектор Тома де Томон долго не мог закончить проект. Но однажды жена, накрывая утром на стол, поставила овальный поднос с булочками прямо на чертеж, а рядом – симметрично – две чашки кофе. Так и появились на карте Петербурга Биржевая площадь и Ростральные колонны

Последние – это, пожалуй, единственные в мире маяки, которые как маяк не работали ни дня. Они служили, скорее, фонарями. И для красоты, конечно.

Ростральными колонны называют из-за украшений. По древнеримской традиции колонны украшали носовыми частями – то есть рострами – поверженных вражеских кораблей. У подножия каждой по две скульптуры. Есть гипотеза, что это 4 символа великих русских рек: Волги, Днепра, Невы и Волхова. Но это, конечно, очередная легенда. Сам Тома де Томон видел в них только божества моря и коммерции.

Со стрелки Васильевского острова открывается классический вид на исторический центр Петербурга: Петропавловскую крепость, Троицкий мост, Зимний Дворец… Отличное место для фотографии. В этом убеждены и дизайнеры Банка России, ведь на 50-ти рублях изображена именно Стрелка Васильевского острова и скульптура у Ростральной колонны.

​Портрет идеального индивидуального жилья составили эксперты «Домрф» по результатам опроса, проведенного ВЦИОМ. Дом должен быть деревянным или кирпичным (за первый вариант проголосовали 34 процента респондентов, за второй — 57 процентов). В нем должно быть четыре и более комнат (важность этого фактора подчеркнули треть граждан), необходимая общая площадь — от 80 до 120 квадратных метров (93 процента ответов), количество этажей — два.

Что касается требований к окружению — 67 процентов опрошенных заявили, что идеальный дом должен быть расположен в пределах 30 минут езды от работы. Наличие поблизости остановок общественного транспорта оказалось важным для 40 процентов россиян, близость социальных объектов, объектов торговли и услуг — для 55 процентов, детских площадок и зон отдыха — для 38 процентов.

«Принимать решение о переезде за город покупателям среднего класса становится все проще, — говорят эксперты. — Нет ограничения в финансировании — взять кредит теперь можно и без дополнительного обеспечения. Инфраструктура пригорода становится все более похожей на городскую. Даже личный автомобиль уже не везде обязателен, бывает, что общественный транспорт оказывается зачастую быстрее и дешевле».

По словам эксперта, подобрать альтернативу городской квартире возможно почти всегда. «Пожалуй, единственным преимуществом городского жилья перед загородным остается вопрос скорости переезда — найти подходящую квартиру в новом доме с готовым ремонтом от застройщика легко. Готовый к переезду дом — пока только объекты вторичного рынка».

Почему линии, а не улицы? #ПятьФактов Исторически Васильевский остров задумывался как центр Петербурга, и строили его по европейским образцам. Новая столица России, по задумке Петра Первого, должна была быть похожа на Амстердам и Венецию, поэтому план города чертили не русские зодчие, а иностранные архитекторы.

«Был план разрыть каналы согласно линиям. Их разрыли, но на наших почвах эта идея не прижилась, эти каналы мелели, потом туда просто сбрасывали мусор …» – рассказывают экскурсоводы.

Также есть версия, что дело было еще в нецелевом использовании выделенных государственных средств. Будто губернатор города граф Александр Данилович Меньшиков присвоил часть денег себе.

Как бы там ни было, каналы засыпали, от них остались лишь напоминания – улицы в исторической части острова называются линиями. Причем одна улица это две линии. Например, 2-ая линия В.О. – это правая сторона улицы (относительно Большой Невы), а 3-я линия В.О – левая.

Все линии пересекают три проспекта, еще одна градостроительная особенность исторической части Васильевского острова. И называются они просто – Большой, Средний и Малый.

Земля в центре новой столицы стоила дорого, поэтому дома строили вплотную друг к другу, так появились знаменитые дворы-колодцы с узкими проходами. Раньше по ним можно было проехать на велосипеде от Стрелки до порта. Сейчас большинство закрыты, осталось всего несколько. Здесь же находится и самая узкая улица города. Ширина улицы Репина 5 метров 50 сантиметров. Причем изначально на картах города ее не было. Протоптали купцы, которые сокращали путь от рынка к Среднему проспекту

У коллег из @dwellercity увидел замечательное. Аккурат к моим мыслям о том, что на протяжении нескольких лет Петербург стабильно находится в тройке городов, по цене квартиры в которых можно купить отличный дом в ближайшем пригороде.

Про КРТ разовью уже сказанное: по математике для будущего девелопера выделение даже всем переселяемым жильцам квартир в новых построенных домах - это порядка 25% затрат на проект, что сравнимо со стоимостью приобретения прав на земельный участок. Так что возможность гарантировать квартиры точно должна быть. Еще хочу о классе жилья сказать.

Последние три года точно набирает ход достаточно активный тренд на малогабаритные квартиры: одна большая гостиная-столовая и маленькие к ней комнатки. Тренд такой у всех девелоперов даже именитых, которые строили жилье и комфорт- и бизнес- и премиум-классов. Поэтому аргументация некоторых людей, которые считают, что новое жилье для жителей «хрущевок» будет слишком дорогим, это неверно.

И абсолютно точно заметили здесь: многое зависит от формулировок - пока герой анекдота называет задницу входом она будет болеть и если КРТ продолжать называть «реновацией» все постоянно будут сталкиваться с надуманными проблемами, стразом и домысливанием.