NEW BOT Телеграм, страница

Зачем проводят репетицию заправки перед пуском? Вот для этого.

Главный инженер написал, что давление в системе прогона и запуска двигателей Raptor (на ускорителе) было на 20 бар ниже необходимого. Про это чуть дальше.

Сам корабль S34 также снимут с ускорителя B15 для проверок обоих ступеней. И пока неизвестно, сколько это займёт времени, могут и за день успеть, так что о следующей дате пуска гадать не будем.

Теперь про давление. Подобная разница по сравнению с необходимыми условиями — достаточно заметная. Двигатели Raptor на первой ступени запускают через несколько контуров (для 13 и 20 двигателей соответственно). Центральные через линию на основном комбинированном разъёме (BQD), а внешние 20 Рапторов через 20 разъёмов (RQD), которые находятся внутри стола. Подобная система нужна, чтобы не тратить ресурсы на самой ракете, которые будут нужны во время двух перезапусков для торможения. А если условия для старта не выполняются до запуска, то никакого полёта не будет.

Для запуска двигателей Raptor со стола, необходимо прогнать под давлением газообразный метан и кислород через турбоагрегатную установку каждого двигателя. И видимо, где-то в конкуре этой системы со стороны стола и было давление ниже на 20 бар. В таких условиях нельзя запустить и быстро синхронизировать все двигатели. По внутренней информации, проблема именно на стороне линии для подачи кислорода. Но сейчас нельзя сказать однозначно, где именно проблема, поэтому дадим время инженерам.

Но по иронии, Flight 8 готовили по ускоренной программе и после предыдущих пусков появилась уверенность, что тратить день на репетицию с заправкой уже не нужно.

Как показал сегодняшний случай — пока что нужно, ведь подобные проблемы вылезают как раз на таких тестах.

Да и сам прототип S34 тоже является проблемным. Как ранее упоминалось в чате канала, запуск переносили именно из-за него. Так что в случае Flight 8 может быть целый набор проблем, которые скоро устранят.

169 views08:48