Цены на литий в КНР уже сложились без малого в три раза от максимумов. Производители лития из низкокачественного сырья (лепидолит) снижают объёмы, это может оказать поддержку ценам. Подробнее - https://www.mining.com/web/chinas-lithium-hub-cuts-back-production-after-price-collapse/
👍6😱1
Forwarded from CREON Conferences
#новостисполей
В ходе конференции «Электромобили и ЭЗС 2023» директор «Автостат» Сергей Целиков сообщил, что парк легкового электротранспорта в РФ по состоянию на 1 января 2023 г. насчитывает 21 429 авто. В топ-10 регионов (с долей 62% парка) входят: Москва, Приморский край, Иркутская область, Краснодарский край и МО.
Прирост продаж новых электрокаров г./г. за I кв. 2023 г. составил 95% (1611 шт.), с пробегом — упал на 19% (1200 шт.). Лидерами по региональной структуре продаж являются Москва +43% (493 шт.), МО +119% (164 шт.), Нижегородская обл. — рост продаж в 15 раз (213 авто).
Что касается инфраструктуры, то Россия занимает 1-е место в мире по количеству ЭЗС в привязке к парку электромобилей: в среднем на одну ЭЗС приходится 7 электрокаров. Тогда как, согласно исследованиям «Автостата», 43,6% респондентов основной причиной отказа от покупки EV называют недостаточно развитую инфраструктуру зарядной сети в РФ.
В ходе конференции «Электромобили и ЭЗС 2023» директор «Автостат» Сергей Целиков сообщил, что парк легкового электротранспорта в РФ по состоянию на 1 января 2023 г. насчитывает 21 429 авто. В топ-10 регионов (с долей 62% парка) входят: Москва, Приморский край, Иркутская область, Краснодарский край и МО.
Прирост продаж новых электрокаров г./г. за I кв. 2023 г. составил 95% (1611 шт.), с пробегом — упал на 19% (1200 шт.). Лидерами по региональной структуре продаж являются Москва +43% (493 шт.), МО +119% (164 шт.), Нижегородская обл. — рост продаж в 15 раз (213 авто).
Что касается инфраструктуры, то Россия занимает 1-е место в мире по количеству ЭЗС в привязке к парку электромобилей: в среднем на одну ЭЗС приходится 7 электрокаров. Тогда как, согласно исследованиям «Автостата», 43,6% респондентов основной причиной отказа от покупки EV называют недостаточно развитую инфраструктуру зарядной сети в РФ.
🤔3👍1🤮1
Forwarded from ИнфоТЭК
Гонка за литием
Металл, необходимый для производства электромобилей, становится предметом ожесточенной политической борьбы
Развитие альтернативной энергетики, и в первую очередь электротранспорта, базируется на использовании широкой гаммы цветных металлов, одним из самых важных среди которых является литий. Его потребление в мире стремительно растет, а цены на него еще недавно повышались просто с невиданной скоростью. Что ждет этот рынок в ближайшем будущем? Достигнет ли он баланса и ценовой стабильности или дефицит лития будет сдерживать реализацию новых проектов? И есть ли угроза возникновения международных конфликтов за обладание данным ресурсом?
Об этом читайте в авторской колонке эксперта ИнфоТЭК, доцента Финансового университета при Правительстве РФ Валерия Андрианова.
Металл, необходимый для производства электромобилей, становится предметом ожесточенной политической борьбы
Развитие альтернативной энергетики, и в первую очередь электротранспорта, базируется на использовании широкой гаммы цветных металлов, одним из самых важных среди которых является литий. Его потребление в мире стремительно растет, а цены на него еще недавно повышались просто с невиданной скоростью. Что ждет этот рынок в ближайшем будущем? Достигнет ли он баланса и ценовой стабильности или дефицит лития будет сдерживать реализацию новых проектов? И есть ли угроза возникновения международных конфликтов за обладание данным ресурсом?
Об этом читайте в авторской колонке эксперта ИнфоТЭК, доцента Финансового университета при Правительстве РФ Валерия Андрианова.
👍7
Forwarded from NEV news
А что у нас с литием? Чтобы стать импортонезависимыми по литию, нам требуется шесть лет - к 2030 году, сообщил директор департамента металлургии Минпромторга РФ Владислав Васильев.
По его словам, к 2026 году планируется запустить первый проект по производству литиевого сырья, но выход на проектную мощность в течение трёх лет позволит достигнуть не просто импортонезависимости, у нас будут дополнительные объемы.
✔️"Полярный литий" получил лицензию на освоение Колмозерского литиевого месторождения (Мурманская область) в феврале текущего года. Это месторождение считается крупнейшим в России (18,9% отечественных запасов, 75 млн тонн) и наиболее перспективным.
✔️В марте "Газпром ВНИИГАЗ" сообщал о подготовленном технико-экономическое обосновании создания совместного предприятия "Газпрома" и "Иркутской нефтяной компании" для организации добычи лития на Ковыктинском месторождении.
✔️"ТД Халмек" и "Химико-металлургический завод" начнут добычу лития на Полмостундровском месторождении в режиме опытно-промышленной эксплуатации в 2023 году - объемом до 1 тыс. тонн с переработкой на ХМЗ с увеличением объема добычи до 20 тыс. тонн (в эквиваленте карбоната лития) к 2026 году.
По его словам, к 2026 году планируется запустить первый проект по производству литиевого сырья, но выход на проектную мощность в течение трёх лет позволит достигнуть не просто импортонезависимости, у нас будут дополнительные объемы.
✔️"Полярный литий" получил лицензию на освоение Колмозерского литиевого месторождения (Мурманская область) в феврале текущего года. Это месторождение считается крупнейшим в России (18,9% отечественных запасов, 75 млн тонн) и наиболее перспективным.
✔️В марте "Газпром ВНИИГАЗ" сообщал о подготовленном технико-экономическое обосновании создания совместного предприятия "Газпрома" и "Иркутской нефтяной компании" для организации добычи лития на Ковыктинском месторождении.
✔️"ТД Халмек" и "Химико-металлургический завод" начнут добычу лития на Полмостундровском месторождении в режиме опытно-промышленной эксплуатации в 2023 году - объемом до 1 тыс. тонн с переработкой на ХМЗ с увеличением объема добычи до 20 тыс. тонн (в эквиваленте карбоната лития) к 2026 году.
👍5🤪1
"Согласно озвученным ранее планам холдинга, строительство установки по извлечению литиевого рассола должно начаться в декабре 2023 года, а ее пуск в промышленную эксплуатацию — в 2025-м. По оценкам компании, производство карбоната лития в рамках проекта на Ковыкте составит 705 т в год." https://iz.ru/1500385/valerii-voronov/pitat-udachu-gazprom-nachnet-postavki-litiia-rosatomu
Известия
Питать удачу: «Газпром» начнет поставки лития «Росатому»
Изменит ли это ситуацию на рынке батарей и аккумуляторов
👍6🤪1
Forwarded from MarketTwits
🇺🇸🇨🇳#авто #китай #TSLA
BYD запускает электромобиль стоимостью около $11 400 .. Неудивительно, что Tesla продолжает снижать цены — Morgan
BYD запускает электромобиль стоимостью около $11 400 .. Неудивительно, что Tesla продолжает снижать цены — Morgan
👍6😁1
Президент Чили Габриэль Борич планирует национализировать предприятия литиевой отрасли, пишет Financial Times.
Предполагается, что государственная медедобывающая компания Codelco обсудит дальнейшие шаги с литиевыми гигантами SQM и Albemarle, однако прежде план должны утвердить законодатели. Рассмотрение реформы ожидается во втором полугодии.
Государство будет стремиться получить долю в контрактах SQM и Albemarle на разработку месторождения Атакама до истечения срока действия их лицензий в 2030 и 2043 годах соответственно. Существующие контракты компаний останутся в силе, однако новые будут заключаться только при условии контроля над сделками со стороны государства.https://www.interfax.ru/business/897192
Предполагается, что государственная медедобывающая компания Codelco обсудит дальнейшие шаги с литиевыми гигантами SQM и Albemarle, однако прежде план должны утвердить законодатели. Рассмотрение реформы ожидается во втором полугодии.
Государство будет стремиться получить долю в контрактах SQM и Albemarle на разработку месторождения Атакама до истечения срока действия их лицензий в 2030 и 2043 годах соответственно. Существующие контракты компаний останутся в силе, однако новые будут заключаться только при условии контроля над сделками со стороны государства.https://www.interfax.ru/business/897192
Интерфакс
Президент Чили намерен национализировать литиевую промышленность
Президент Чили Габриэль Борич планирует национализировать предприятия литиевой отрасли, пишет Financial Times.
👍4🤔2🤬2
Китайский CATL (крупнейший поставщик аккумуляторов для электромобилей) объявил о своей новой разработке, батареи с плотностью энергии в 500 Вт-ч на килограмм. Любопытно, что в пресс-релизе не уточняется, что это именно литиевая батарея, но коллеги, с которыми посоветовался, считают, что именно так — других вариантов нет. Для сравнения, «обычные» литий-ионные аккумуляторы имеют плотность энергии в два раза ниже. https://www.catl.com/en/news/6015.html
Catl
CATL launches condensed battery with an energy density of up to 500 Wh/kg, enables electrification of passenger aircrafts
On April 19, CATL launched condensed battery, an innovative cutting-edge battery technology in Auto Shanghai. With an energy density of up to 500 Wh/kg, it can achieve high energy density and high level of safety at the same time in a creative manner, opening…
👍6🤪1
Forwarded from MarketTwits
👍6😁2
Давно "Выгон консалтинг" не радовал нас открытыми обзорами, а сегодня выпустили про литий, с акцентом на российскую добычу из рассолов (у нас это сопутствующая добыча для нефтегазовых компаний). Сам ещё не читал, по ссылке выжимка, и две версии самого исследования. https://vygon.consulting/pressroom/news/2071/
👍9
Forwarded from ИнфоТЭК
Под знаком лития
Каковы перспективы развития рынка литий-ионных батарей и электромобилей в России и мире?
ИнфоТЭК уже поднимал тему рынка лития в России и мире. Сегодня именно от наличия данного металла и цен на него зависят перспективы развития электромобильного транспорта. При этом конкурентное преимущество будут иметь те страны, которые не только обладают надежными источниками поставок лития, но также смогут создать собственные производства литий-ионных аккумуляторов и интегрированные цепочки по выпуску электрокаров.
Перспективы данных сегментов в мире в целом и в России в частности анализируются в авторской колонке, подготовленной экспертами консалтинговой группы «Текарт» специально для ИнфоТЭК.
Каковы перспективы развития рынка литий-ионных батарей и электромобилей в России и мире?
ИнфоТЭК уже поднимал тему рынка лития в России и мире. Сегодня именно от наличия данного металла и цен на него зависят перспективы развития электромобильного транспорта. При этом конкурентное преимущество будут иметь те страны, которые не только обладают надежными источниками поставок лития, но также смогут создать собственные производства литий-ионных аккумуляторов и интегрированные цепочки по выпуску электрокаров.
Перспективы данных сегментов в мире в целом и в России в частности анализируются в авторской колонке, подготовленной экспертами консалтинговой группы «Текарт» специально для ИнфоТЭК.
👍5
Forwarded from ЦЭП Talks
Китайский рынок электромобилей растет без дозаправок дозарядок. Продажи и конкуренция моделей растут, а цены все доступнее.
В 1 кв. 2023 г. продажи электромобилей в мире выросли на 25% и составили 2,5 млн шт. На долю Китая пришлось около 60% или 1,5 млн шт. Рост продаж за 1 кв. 2023 г. в Китае составил 26%, а доля в общих продажах автомобилей приблизилась к 27%. Продажи в апреле будут выше на 70-75% апреля прошлого года, а доля электромобилей в общих продажах превысит 30%.
Недавно в Шанхае прошла автомобильная выставка, где компания BYD – лидер продаж электромобилей в Китае, представила новую модель Seagull. Стоимость автомобиля начинается 78,8 тыс. юаней (900 тыс. руб.), а пробег на одном заряде около 250 км. У этой модели есть и конкуренты, которые дешевле на 25%. В сегменте мини-автомобилей (2-х местные), ценник стартует с 400 тыс. руб. (Wuling Hongguang Mini EV), что является ключевым фактором для покупателей. Модель заняла второе место в рейтинге наиболее продаваемых электромобилей в Китае в 2022 г.
Примечательно, что в производстве новой Seagull планируют использовать натрий-ионные аккумуляторы из-за их дешевизны и безопасности по сравнению с литий-ионными, но окончательного решения пока не принято. Выбор в пользу литий-ионных аккумуляторов в производстве электромобилей поддержит спрос на литий.
В 2022 г. продажи электромобилей в мире составили 11 млн шт. или на 59% больше показателя 2021 г. Продажи автомобилей в мире с ДВС в 2022 г. сократились на 9%. Вместе с гибридами продажи в 2022 г. составили 20 млн шт. – практически четверть всех продаж автомобилей в мире. Ожидается, что в 2023 г. продажи электромобилей вырастут на 40-45% до 16 млн шт., а с учетом гибридов превысят 25 млн шт.
В 1 кв. 2023 г. продажи электромобилей в мире выросли на 25% и составили 2,5 млн шт. На долю Китая пришлось около 60% или 1,5 млн шт. Рост продаж за 1 кв. 2023 г. в Китае составил 26%, а доля в общих продажах автомобилей приблизилась к 27%. Продажи в апреле будут выше на 70-75% апреля прошлого года, а доля электромобилей в общих продажах превысит 30%.
Недавно в Шанхае прошла автомобильная выставка, где компания BYD – лидер продаж электромобилей в Китае, представила новую модель Seagull. Стоимость автомобиля начинается 78,8 тыс. юаней (900 тыс. руб.), а пробег на одном заряде около 250 км. У этой модели есть и конкуренты, которые дешевле на 25%. В сегменте мини-автомобилей (2-х местные), ценник стартует с 400 тыс. руб. (Wuling Hongguang Mini EV), что является ключевым фактором для покупателей. Модель заняла второе место в рейтинге наиболее продаваемых электромобилей в Китае в 2022 г.
Примечательно, что в производстве новой Seagull планируют использовать натрий-ионные аккумуляторы из-за их дешевизны и безопасности по сравнению с литий-ионными, но окончательного решения пока не принято. Выбор в пользу литий-ионных аккумуляторов в производстве электромобилей поддержит спрос на литий.
В 2022 г. продажи электромобилей в мире составили 11 млн шт. или на 59% больше показателя 2021 г. Продажи автомобилей в мире с ДВС в 2022 г. сократились на 9%. Вместе с гибридами продажи в 2022 г. составили 20 млн шт. – практически четверть всех продаж автомобилей в мире. Ожидается, что в 2023 г. продажи электромобилей вырастут на 40-45% до 16 млн шт., а с учетом гибридов превысят 25 млн шт.
👍4
👆Как и предполагалось, отмена/снижение субсидий на покупку электромобилей дала краткосрочный эффект падения продаж, и даже уже по итогам 1го квартала мы видим заметный рост.
Telegram
Литиевая лихорадка
Это всё, конечно, так, но нужно помнить, что скачок в продажах EV вниз из-за плановой отмены субсидий будет существовать всегда — просто потому, что люди не дураки, и стараются закупиться пока существует льгота. Соответственно, это приводит к неизбежно повышенному…
👍3
Forwarded from Пинче Пончо
🇧🇴Литий спасет экономику Боливии?
Боливия следует последней моде на добычу полезных ископаемых и планирует активно осваивать свои запасы лития. Страна обладает крупнейшими запасами этого металла, которые оцениваются в 21 млн тонн, но при этом не входит в десятку крупнейших мировых производителей лития. В Латинской Америке чемпион по его производству – Чили с запасами 11 млн тонн, и она же второй по величине производитель в мире после Австралии.
«Тема лития в Боливии не новая, еще Эво Моралес делал ставку на индустриализацию добычи лития, и для этого его правительство вложило в отрасль значительные средства, которые пошли на строительство пилотных заводов, например, промышленного завода по производству карбоната лития. Однако участие в литиевых проектах иностранных или частных инвесторов и компаний было возможно лишь на этапе переработки или производства продукции высоких переделов, то есть на сами солончаки, где добывается литий, инвесторы не попадали», - отмечает старший научный сотрудник Института Латинской Америки РАН Александр Шинкаренко.
Была история кооперации в 2018-2019 году с Германией, где боливийскому монополисту, компании Yacimientos de litio bolivianos (YLB) должен был принадлежать контрольный пакет акций - 51%. Велись переговоры о строительстве нескольких заводов на солончаках, но потом от этих планов пришлось отказаться, в том числе из-за требований общин региона Потоси: жители хотели больше отчислений в местный бюджет от этих проектов, кроме того, по договоренности местные жители должны были приниматься на работу на эти заводы, однако количество запланированных проектов оказалось меньше, чем хотели бы сами потосинцы.
Александр Шинкаренко считает, что именно поэтому, несмотря на наличие одних из крупнейших запасов лития Боливия существенно уступает по параметрам его добычи соседям: Чили и Аргентина занимают в этой сфере существенно более либеральные позиции, и в плане добычи сырья в большей степени опираются на иностранные инвестиции, в то время как YLB стала разрабатывать литиевые месторождения самостоятельно.
Сейчас правительство Луиса Арсе активно сотрудничает с Китаем. Сделка с китайским аккумуляторным гигантом CATL и конкурирующей компанией CMOC предусматривает добычу 50 000 тонн на начальном этапе и до 100 000 тонн к 2028 году на солончаках Уюни, департамент Потоси. При добыче металла будет использоваться так называемая технология прямого извлечения лития прямо на солончаках. Она менее затратная и более эффективная.
«Конечно, там есть наполеоновские планы, что Боливия должна экспортировать литиевую батарею из местного сырья в 2025 году, но пока сложно сказать, насколько это все будет реализовано в нужном объеме», - считает эксперт.
Впрочем, в случае успешного развития литиевой промышленности ВВП страны, переживающей сейчас острый экономический кризис, может значительно вырасти, а масштабы литиевой промышленности могут сравняться с масштабами газовой промышленности, которая до сих пор была кормилицей Боливии.
Однако для того, чтобы это произошло, Боливии необходимо решить серьезные политические вопросы. Отрасли необходимо больше инвестиций, а для привлечения инвесторов правительству нужно будет пойти на заключение лицензионных сделок и соглашений о разделе прибыли с добывающими компаниями.
Для того, чтобы разрешить частным компаниям владеть ресурсами, нужно будет менять конституцию страны, а это гарантированные протесты и беспорядки. Ну и напомним, что сейчас в Боливии у власти социалисты, поэтому очень маленькая вероятность, что Ла-Пас вообще пойдет на такую радикальную реформу. #литий #боливия
Боливия следует последней моде на добычу полезных ископаемых и планирует активно осваивать свои запасы лития. Страна обладает крупнейшими запасами этого металла, которые оцениваются в 21 млн тонн, но при этом не входит в десятку крупнейших мировых производителей лития. В Латинской Америке чемпион по его производству – Чили с запасами 11 млн тонн, и она же второй по величине производитель в мире после Австралии.
«Тема лития в Боливии не новая, еще Эво Моралес делал ставку на индустриализацию добычи лития, и для этого его правительство вложило в отрасль значительные средства, которые пошли на строительство пилотных заводов, например, промышленного завода по производству карбоната лития. Однако участие в литиевых проектах иностранных или частных инвесторов и компаний было возможно лишь на этапе переработки или производства продукции высоких переделов, то есть на сами солончаки, где добывается литий, инвесторы не попадали», - отмечает старший научный сотрудник Института Латинской Америки РАН Александр Шинкаренко.
Была история кооперации в 2018-2019 году с Германией, где боливийскому монополисту, компании Yacimientos de litio bolivianos (YLB) должен был принадлежать контрольный пакет акций - 51%. Велись переговоры о строительстве нескольких заводов на солончаках, но потом от этих планов пришлось отказаться, в том числе из-за требований общин региона Потоси: жители хотели больше отчислений в местный бюджет от этих проектов, кроме того, по договоренности местные жители должны были приниматься на работу на эти заводы, однако количество запланированных проектов оказалось меньше, чем хотели бы сами потосинцы.
Александр Шинкаренко считает, что именно поэтому, несмотря на наличие одних из крупнейших запасов лития Боливия существенно уступает по параметрам его добычи соседям: Чили и Аргентина занимают в этой сфере существенно более либеральные позиции, и в плане добычи сырья в большей степени опираются на иностранные инвестиции, в то время как YLB стала разрабатывать литиевые месторождения самостоятельно.
Сейчас правительство Луиса Арсе активно сотрудничает с Китаем. Сделка с китайским аккумуляторным гигантом CATL и конкурирующей компанией CMOC предусматривает добычу 50 000 тонн на начальном этапе и до 100 000 тонн к 2028 году на солончаках Уюни, департамент Потоси. При добыче металла будет использоваться так называемая технология прямого извлечения лития прямо на солончаках. Она менее затратная и более эффективная.
«Конечно, там есть наполеоновские планы, что Боливия должна экспортировать литиевую батарею из местного сырья в 2025 году, но пока сложно сказать, насколько это все будет реализовано в нужном объеме», - считает эксперт.
Впрочем, в случае успешного развития литиевой промышленности ВВП страны, переживающей сейчас острый экономический кризис, может значительно вырасти, а масштабы литиевой промышленности могут сравняться с масштабами газовой промышленности, которая до сих пор была кормилицей Боливии.
Однако для того, чтобы это произошло, Боливии необходимо решить серьезные политические вопросы. Отрасли необходимо больше инвестиций, а для привлечения инвесторов правительству нужно будет пойти на заключение лицензионных сделок и соглашений о разделе прибыли с добывающими компаниями.
Для того, чтобы разрешить частным компаниям владеть ресурсами, нужно будет менять конституцию страны, а это гарантированные протесты и беспорядки. Ну и напомним, что сейчас в Боливии у власти социалисты, поэтому очень маленькая вероятность, что Ла-Пас вообще пойдет на такую радикальную реформу. #литий #боливия
👍5
Forwarded from P.S. Верно подсвечено (Polina S)
Если кто-то пропустил
на открытых торгах выставляется имущество обанкротившейся «Литэко» (дочка «Роснано», которая еще в 2010-х годах пыталась стать крупнейшим производителем литий-ионных батарей)
На торги выставлены батареи (~2 млн р), мобильный накопитель (~2 млн р), тестовые стенды и шкафы управления (~6 млн р), патент на способ управления системой балансировки и всякое другое.
на открытых торгах выставляется имущество обанкротившейся «Литэко» (дочка «Роснано», которая еще в 2010-х годах пыталась стать крупнейшим производителем литий-ионных батарей)
На торги выставлены батареи (~2 млн р), мобильный накопитель (~2 млн р), тестовые стенды и шкафы управления (~6 млн р), патент на способ управления системой балансировки и всякое другое.
🤔8
Крупный M&A на рынке лития, австралийская Allkem покупает американский Livent https://www.reuters.com/markets/deals/allkem-merge-with-us-lithium-producer-livent-corp-10-bln-deal-report-2023-05-10/
Reuters
Lithium producers Allkem, Livent to combine in $10.6 billion deal
Lithium companies Allkem Ltd and Livent Corp said on Wednesday they will combine in an all-stock $10.6 billion deal to create the world's third-largest producer of the metal used to make electric vehicle batteries.
👍6
Forwarded from Энергетика и промышленность России
Спрос на литий в России растет очень быстро
К 2030 году внутренний спрос на литий в России вырастет более чем в два раза, но составит менее 1% мирового рынка. В 2022 году суммарный спрос на карбонат литий в РФ составил 9 тыс. тонн.
Средняя емкость батареи будущих электромобилей будет составлять 55 кВт*ч (Москвич 3), а суммарная емкость батарей электробусов составляет 200 кВт*ч, к 2030 году совокупный спрос на литий-ионные аккумуляторы составит 6,6-13 ГВт*ч.
Читать полностью материал «Производство аккумуляторов – основной драйвер роста спроса на литий»
К 2030 году внутренний спрос на литий в России вырастет более чем в два раза, но составит менее 1% мирового рынка. В 2022 году суммарный спрос на карбонат литий в РФ составил 9 тыс. тонн.
Средняя емкость батареи будущих электромобилей будет составлять 55 кВт*ч (Москвич 3), а суммарная емкость батарей электробусов составляет 200 кВт*ч, к 2030 году совокупный спрос на литий-ионные аккумуляторы составит 6,6-13 ГВт*ч.
Читать полностью материал «Производство аккумуляторов – основной драйвер роста спроса на литий»
👍5😱1
Forwarded from ENERGY ANALYTICS
77% мирового производства лития приходится на Австралию и Чили
В последние годы, Литий стал незаменимым, в первую очередь из-за бума электромобилей и других экологически чистых технологий, основанных на литиевых батареях🔋.
Мировой рынок литий-ионных аккумуляторов оценивался в 52 млрд долларов в 2022 году и, как ожидается, достигнет 194 млрд долларов в 2030 году.
Хотя точная оценка запасов лития остается неопределенной, поскольку существуют огромные возможности для новых разведочных работ, на сегодняшний день только 3 страны — Австралия, Чили и Китай — обеспечивают более 90% совокупного мирового производства.
Кроме того, извлечение лития само по себе является очень важным шагом, но недостаточным. Материал еще нужно переработать для аккумуляторов, и здесь Китай имеет полное лидерство.
Всего в мире было добыто 130 тыс. тонн лития в 2022г:
1 🇦🇺 Австралия 61 тыс. тонн (47%)
2 🇨🇱 Чили 39 тыс. тонн (30%)
3 🇨🇳 Китай 19 тыс. тонн (15%)
4 🇦🇷 Аргентина 6,2 тыс. тонн (5%)
5 🇧🇷 Бразилия 2,2 тыс. тонн (2%)
Источник: Геологическая служба США
📱 https://news.1rj.ru/str/EnergyAnalytics
В последние годы, Литий стал незаменимым, в первую очередь из-за бума электромобилей и других экологически чистых технологий, основанных на литиевых батареях🔋.
Мировой рынок литий-ионных аккумуляторов оценивался в 52 млрд долларов в 2022 году и, как ожидается, достигнет 194 млрд долларов в 2030 году.
Хотя точная оценка запасов лития остается неопределенной, поскольку существуют огромные возможности для новых разведочных работ, на сегодняшний день только 3 страны — Австралия, Чили и Китай — обеспечивают более 90% совокупного мирового производства.
Кроме того, извлечение лития само по себе является очень важным шагом, но недостаточным. Материал еще нужно переработать для аккумуляторов, и здесь Китай имеет полное лидерство.
Всего в мире было добыто 130 тыс. тонн лития в 2022г:
1 🇦🇺 Австралия 61 тыс. тонн (47%)
2 🇨🇱 Чили 39 тыс. тонн (30%)
3 🇨🇳 Китай 19 тыс. тонн (15%)
4 🇦🇷 Аргентина 6,2 тыс. тонн (5%)
5 🇧🇷 Бразилия 2,2 тыс. тонн (2%)
Источник: Геологическая служба США
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6
Forwarded from Neftegaz.RU
ПМЭФ-2023. Освоение Колмозерского месторождения литиевых руд и строительство нового ГОКа в Мурманской области.
Победители аукционов на освоение Колмозерского и Полмостундровского месторождений лития в Мурманской области были определены еще в феврале 2023 г.
Подписание соглашений с областью дотянули до ПМЭФ 23.
Литий с месторождений станет ресурсной базой Калининградского завода литий-ионных батарей, строящегося на площадке почившего проекта Балтийской АЭС.
Ранее Чили и Аргентина потихоньку перестали поставлять литий в РФ. А в Боливии Росатом проиграл китайцам в тендере на разработку литиевых месторождений.
Так что мурманские месторождения нужно развивать стремительно.
https://neftegaz.ru/news/dobycha/783736-pmef-2023-osvoenie-kolmozerskogo-mestorozhdeniya-litievykh-rud-i-stroitelstvo-novogo-goka-v-murmansk/
Победители аукционов на освоение Колмозерского и Полмостундровского месторождений лития в Мурманской области были определены еще в феврале 2023 г.
Подписание соглашений с областью дотянули до ПМЭФ 23.
Литий с месторождений станет ресурсной базой Калининградского завода литий-ионных батарей, строящегося на площадке почившего проекта Балтийской АЭС.
Ранее Чили и Аргентина потихоньку перестали поставлять литий в РФ. А в Боливии Росатом проиграл китайцам в тендере на разработку литиевых месторождений.
Так что мурманские месторождения нужно развивать стремительно.
https://neftegaz.ru/news/dobycha/783736-pmef-2023-osvoenie-kolmozerskogo-mestorozhdeniya-litievykh-rud-i-stroitelstvo-novogo-goka-v-murmansk/
neftegaz.ru
ПМЭФ-2023. Освоение Колмозерского месторождения литиевых руд и строительство нового ГОКа в Мурманской области.
Мурманская область будет сотрудничать с компаниями Полярный литий и Арктический литий.
👍6