Елена Шмелева, руководитель образовательного центра "Сириус", продолжает кампанию против излишней бюрократизации в образовании и науке - на встрече с молодыми специалистами Курчатовского института она предложила изменить порядок проведения конкурсов на научные исследования, разведя по календарю даты отчетов и организации конкурсов на научные исследования, а заодно и сократить объем отчетности.

Если Шмелевой, учитывая ее положение в федеральном списке ЕР, удастся реализовать хотя бы половину своих идей, то отечественное научное и преподавательское сообщество должно будет ей памятник. Вероятно не один. Хочется верить, что эти идеи лягут в итоге в основу системных предложений по реформе науки и образования в новом составе Думы.

https://www.gazeta.ru/social/news/2021/09/06/n_16490090.shtml

Ггг. Не полимеры, а прекурсоры. https://news.1rj.ru/str/shitandsable/2005

Тема поднята. И эээ опущена. https://news.1rj.ru/str/brussinf/3789

Должен заметить, что комик Израк (если не путаю) вдруг совершил осмысленное действие - оспорил решение против себя в райсуде. Всë-таки волшебный пендель сильно стимулирует мозг. Хотя я весьма сомневаюсь в положительном для комика исходе процесса.

"Платили "нефте-сеньораж" США, будем платить "нефте-сеньораж" Китаю. Се ля ви. Ибо всем пофиг, все заняты чем-то важным." Зачем нам становиться Рокфеллерами? Зачем нам доминировать в мире? Мы лучше посидим у речки, долго. Вдруг мимо Рокфеллер проплывет - а мы тут как тут. https://news.1rj.ru/str/crimsondigest/1328

Ну вот и долгожданные признаки of the British finger in the pie. https://news.1rj.ru/str/new_militarycolumnist/61613

А ещë злые языки в темных подворотнях нашептывают, что и в верхушке упырей-педофилов хватает, и не только в нашей. https://news.1rj.ru/str/n0comments/10714

Без Семерки обошлись. Да и правильно. https://news.1rj.ru/str/russtrat/8666

Надо же, сенсация какая! Кто бы мог такое предвидеть? https://news.1rj.ru/str/bbbreaking/98939

Могли бы и посвежее повод изобрести. Всю фантазию подрастеряли. https://news.1rj.ru/str/AlekseyMukhin/3035

Лондонское метро со своим мусором, теснотищей и бесконечным mind the gap, по сравнению с московским - деревянный трамвайчик с детской карусели в Шестиструйске. https://news.1rj.ru/str/shitandsable/2008

"Отдельные представители некоторых коррумпированных режимов Средней Азии годами доили Москву, выбивая транши якобы за влияние на ситуацию в Афганистане. Теперь они сами будут вынуждены решать свои вопросы через высотку на Смоленской. Транши, соответственно, прекратятся. С этим связана определенная ревность, и цикл будущих возмущенных интервью и заявлений. К этому надо отнестись спокойно", - источник, знакомый с ситуацией.

Знаем мы этого чешского дилера. И владелец у него, если правильно помню, откуда-то из Англии. https://news.1rj.ru/str/Newenergyvehicle/818

⚡️Глава МЧС Евгений Зиничев погиб, спасая человека на межведомственных учениях

Нет больше той любви, как если кто положит душу свою за друзей своих.
Евангелие от Иоанна, 15, 13.

Пожелаю себе и своим своим собратьям-священникам так же прожить всю жизнь и умереть "на посту".

Ну, положим, уголь разве что в пиролиз годится. С газом - оно гораздо проще. А углекислоту в любом случае придется отлавливать. https://news.1rj.ru/str/kremlinprachka/14883

Юрий Добровольский: «Нужно меньше рабочих групп». На COMTRANS’21 обсудили водородный транспорт

Вчера на выставке COMTRANS’21 состоялся круглый стол «Использование водорода в автомобильном транспорте». Модератором события стал руководитель нашего Центра Юрий Добровольский.  Перспективы водородных автобусов и грузовиков (а выставка посвящена именно тяжелому автомобильному транспорту) обсуждали представители крупнейших российских и мировых производителей топливных элементов и водородного транспорта, а также министерства энергетики России и соорганизатора круглого стола - Российско-Германского экономического совета.

Олег Жданеев в своем выступлении обратил внимание на принятую совсем недавно программу развития электротранспорта, в которой немалое внимание уделено водородному транспорту и задался вопросами по ее целевым показателям. Он обратил внимание (как и многие участники дискуссии) на то, что «узким местом» водородного транспорта является водородная инфраструктура, а поинтересовался, как быстро будет достигнут показатель в 1000 водородных заправок, который заложен в Программу, и насколько локализованным окажется его производство.

Нужно отметить, что острая дискуссия началась с самого начала панели, поскольку Юрий Добровольский, отмечая тот факт, что на первых порах водородным технологиям очень нужна правительственная поддержка, спросил Олега Жданеева, почему у нас в стране такое большое количество различных рабочих групп «по водороду» и, соответственно, программ, не стыкующихся друг с другом. На что Жданеев высказал надежду, что межведомственная рабочая группа при Минэнерго и станет той объединяющей площадкой, которая сумеет все согласовать.

Андре Фриште рассказал о том, как развивается водородная тематика в Германии, напомнил, что страна очень активно инвестирует в развитие водородных технологий в других странах, и особенно в производство «зеленого водорода». А также высказал не очень комфортную для российских производителей мысль о том, что для Европы после Фукусимы «оранжевый водород» (полученный электролизом воды с использованием энергии атомных электростанций) никогда не будет признан «зеленым».

Ольга Полагаева рассказала о том, как при помощи поглощения компании Hydrogenics ведущий независимый производитель дизельных двигателей вышел на мировой рынок топливных элементов и занял сейчас на нем одно из ведущих мест: электрохимические генераторы Cummins Inc. уже стоят на водоробусах, которые ездят по всему миру – от Северной Америки до Уэльса, а также на единственном (пока) в мире коммерческом водородном поезде.

Саадия Аджана также рассказала о новообразованной французской компании Symbio, на равных созданной крупной компанией по производству шин Michelin и производителем топливных элементов Faurecia (который, к слову, и делал энергетическую «начинку» первого водоробуса от КАМАЗа). Она объяснила это слияние наличием компетенций Michelin в мембранах, а также интересом к новому и быстрорастущему рынку.

Андрей Голодницкий прокомментировал вопрос Добровольского о санкциях, ответив, что компания «ИнЭнерджи» не боится конкуренции. «Просто мы будем еще лучше работать», - сказал Голодницкий.

Завершило круглый стол выступление Сергея Назаренко, который рассказал о двух новинках, которые были представлены на выставке – водоробусе (созданном в первую очередь для российского рынка) и грузовике-рефрижераторе для доставки скоропортящихся продуктов с пригородных складов в центр города (на экспорт), представил их технические характеристики, а также рассказал о том, что по соглашению между ПАО КАМАЗ, ГК «Инэнерджи», Роснано и Мосгортрансом, в 2023 году будет произведена опытная партия водоробусов, а созданный прототип после нескольких месяцев дополнительной настройки в первом квартале 2022 года начнет опытную эксплуатацию в окрестностях Черноголовки, где в нашем Центре находится пока что единственная в России водородная заправка.

Водородные новинки  COMTRANS’21. Водоробус от КАМАЗ

В Москве продолжается выставка COMTRANS’21, на которой было представлено сразу четыре прототипа российской водородной автомобильной техники. Конечно же, мы не можем не познакомить вас с каждым из них. И начнем мы с водоробуса, о котором мы уже писали, но "вживую" еще не видели: KAMAZ-6290.

Этот прототип создан с использованием энергетической установки французской компании Faurecia, однако, как сказал вчера на круглом столе главный конструктор по инновационным автомобилям ПАО КАМАЗ Сергей Назаренко, опытная партия  для Москвы в 2023 году будет создаваться с использованием топливных элементов ГК «ИнЭнерджи», нашего индустриального партнера.

Основные характеристики водоробуса от КАМАЗ таковы. Он берет на борт 24 кг водорода в шести баллонах, расположенных на крыше. Мощность водородной энергоустановки – не менее 45 кВт, причем тепло, выделяемое топливными элементами будет направлено на обогрев салона в зимнее время. Водоробус берет 80 пассажиров, он оборудован 33-35 местами для сидения. Помимо топливных элементов, водоробус оборудован литий-титанантым аккумулятором емкостью в 59 кВт*ч. Максимальная скорость водоробуса – 80 км/ч, при этом пробег на одной заправке составит 250 километров.

Представленный на выставке образец может стать родоначальником семейства водоробусов от КАМАЗ: по словам Назаренко, в планах компании – создание сочлененного автобуса и водородного шаттла.

Как сказал конструктор, после выставки водоробус вернется на завод, где продолжится его настройка, а в первом квартале 2022 года он отправится к нам, в Черноголовку, где расположена единственная в стране водородная заправка и где пройдут его ходовые испытания на водороде.