Граница на скорости: обещают 10 минут на границу вместо 38-ми

🚛 Время простоя фур на границе – это прямые финансовые потери. Сейчас среднее время контроля на российской границе – 38 минут, а на границе с Азербайджаном – до 85 минут. ❗️

Но грядут кардинальные изменения: лично президентом поставлена задача сократить это время до 10 минут – почти в 4 раза! 💥

Уже в следующем году 5 пунктов пропуска на Дальнем Востоке перейдут на пилотный режим «10 минут». А к 2030 году по этому стандарту будут работать все 15 автопереходов на Дальнем Востоке. 🗓

Как этого достигнут?
✅ Одна остановка для всех видов контроля.
✅ Полный отказ от бумажных документов (кроме паспорта водителя) – все данные через цифровую платформу «Гослог».
✅ Внедрение систем автоматического досмотра, биометрии и электронных пломб.

Первый успешный эксперимент уже есть: на границе с Азербайджаном (Тагиркент-Казмаляр) время контроля удалось сократить до 8 минут 🎯

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📌#Дайджест: значимые новости к 5 сентября

1. 🚧 Граница на скорости: время простоя фур на границе – это прямые финансовые потери. Сейчас среднее время контроля на российской границе – 38 минут, а на границе с Азербайджаном – до 85 минут. Но грядут кардинальные изменения: лично президентом поставлена задача сократить это время до 10 минут – почти в 4 раза. Уже в следующем году 5 пунктов пропуска на Дальнем Востоке перейдут на пилотный режим «10 минут». А к 2030 году по этому стандарту будут работать 15 автопереходов на Дальнем Востоке. Как этого достигнут? Одна остановка для всех видов контроля. Полный отказ от бумажных документов (кроме паспорта водителя) – все данные через цифровую платформу «Гослог». Внедрение систем автоматического досмотра, биометрии и электронных пломб. Первый успешный эксперимент уже есть: на границе с Азербайджаном.

2. 📉 Осень скидок: ЦБ РФ 12 сентября с высокой вероятностью снизит ключевую ставку на 1-2 п.п. – до 16-17%. Кредиты подешевеют, но не сразу. Ожидаемое снижение ставок по кредитам на 1-2 п.п. к концу осени. Но прямо сейчас условия еще невыгодны. Лучший момент для оформления займов на флот и технику – конец 2025 года. Рубль ждет ослабление. Курс доллара может пойти в рост до 90 руб. к концу года. Это прямо повлияет на стоимость импортной техники, запчастей и валютных расходов. Пора оценивать риски и хеджирование. Деньги на депозитах начнут приносить меньше дохода. 📉 Ставки по вкладам быстро снизятся на те же 1-2 п.п. Уже сейчас банки начали их уменьшать.

3. 🚗 Новые пункты пропуска: границу ждет тотальная модернизация: 26 из 59 пунктов пропуска в ДФО ждет реконструкция или расширение. Уже в этом году завершат долгострои – переходы «Пограничный» и «Краскино» в Приморье. В 2026-м заработает новый переход «Хасан» в КНДР (до 300 машин/сутки). К 2028 году введут «Большой Уссурийский» на границе с Китаем (400 машин/сутки).

4. 📊Контейнерный рынок на диете: контейнерный рынок России демонстрирует спад – за январь-июль 2025-го показатели снизились на 6% год к году. По итогам года снижение может замедлиться до 5%, считают эксперты. Отрицательная динамика связана с перенасыщением спроса в 2024-м (особенно на автомобили) и ростом ключевой ставки ЦБ. Спад экспорта – результат укрепления рубля, замедления китайской экономики и снижения мирового спроса на российские товары. Александр Кахидзе из «ФинИнвест» назвал ситуацию не падением, а коррекцией: импорт в целом просел на 3-4%, а на Дальнем Востоке – до 20-22%. Но рынок там в перспективе восстановится, считает он.

5. ⛽️ Топливо подогревает рынок: цены на топливо снова устремились вверх – бензин АИ-95 обновил исторический максимум, достигнув 82,38 тыс. руб./тонну. Дизель тоже на пике – 62,41 тыс. руб., самого высокого уровня с начала года. В ответ Минэнерго проводит срочные совещания и просит нефтяников: перенаправить часть дизеля с экспорта на внутренний рынок; наладить регулярные поставки для трейдеров; усилить контроль над алгоритмической торговлей, где роботы выкупают топливо доли секунд и перепродают с наценкой. Но есть нюанс: сократить экспорт через трубопровод удастся не раньше октября – сентябрьские объемы уже распределены. А это 40% всего дизтоплива.

6. 🛒 250 тысяч посылок в сутки: в 2026 году маркетплейс откроет второй в России таможенно-логистический центр – на этот раз в Свердловской области. Это прямой сигнал: Ozon системно строит собственную полноценную таможенную инфраструктуру, а не ограничивается разовыми проектами. После Благовещенска – Екатеринбург. Центр заявленной мощностью в 250 тыс. посылок в сутки – это стратегический хаб, который изменит логистические потоки всего Уральского региона и прилегающих территорий. Он возьмет на себя ключевую нагрузку по таможенному оформлению и временному хранению грузов для всей страны.

🚨 Генпрокурор объявил войну бюрократии: проверка ГИБДД и Ространснадзора по всей стране

Игорь Краснов потребовал срочно проверить работу надзорных ведомств после жалоб предпринимателей на Восточном экономическом форуме. Бизнес столкнулся с невыносимыми барьерами: месяцы согласований для простого съезда с дороги, бесконечные проверки и документы даже после реконструкции трасс.

Что не так?
✅ Организация съездов с автодорог превращается в многомесячный квест;
✅ Бюрократия тормозит инвестиционные проекты и убивает их окупаемость;
✅ РЖД систематически срывает сроки уборки вагонов, срывая поставки.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🚢 Арктика станет круглосуточной транспортной артерией России

Президент России Владимир Путин анонсировал масштабный план перевода трансарктического коридора на круглосуточный режим работы. Это не только новые морские маршруты, но и комплексное развитие инфраструктуры:

🔹 Современные системы связи и навигации;
🔹 Сервисное обслуживание судов;
🔹 Аварийно-спасательные комплексы.

Коридор объединит морские, железнодорожные и автомобильные перевозки, а также задействует потенциал крупнейших рек — Оби, Енисея и Лены.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус».

📊 Петербург vs Москва: кто за запрет мигрантов-курьеров?

Половина петербуржцев (50%) поддерживают запрет на работу иностранцев в доставке — такие данные приводит Superjob. В Москве, где запрета нет, идею одобряют лишь 44%. Разрыв поколений ещё заметнее: среди россиян 45+ запрет готовы поддержать 63%, а молодежь до 35 лет скептична (40%).

Почему так?
🔸 Власти Петербурга уверены: запрет поборет теневую занятость и повысит качество услуг.
🔸 Мэр Москвы Собянин предупреждает: дефицит рабочих рук (5 млн человек) может обернуться экономическим ударом.

Уже более 30 регионов ввели ограничения. А что думаете вы? Запрет мигрантов-курьеров — защита рынка или риск для экономики?

👉Подробнее читайте на портале «Логирус».

🍱 Миллионы на колесах: почти 80% сетевых ресторанов развивают доставку

В 2025 году доля ресторанов с доставкой выросла с 61% до 64%, а в городах-миллионниках – на 72%! В среднем ежедневно на доставку приходится около 26% заказов в заведениях.

🔥 Лидеры – сетевые заведения: их доставка выросла с 59% до 78%.

Из трендов – телефон уходит в прошлое, агрегаторы захватывают рынок: заказы через них выросли с 44% до 49%, а в крупных городах доходят почти до 60%. Собственная доставка держится на уровне – около 30%, а комбинированные модели с агрегаторами растут рекордно – с 15% до 27%.

💡 Эксперты уверены: доставка – не просто тренд, а обязательный инструмент роста. 69% ресторанов после запуска доставки отмечают рост общего числа заказов.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🚛 #НеСтереоТипный: каким стал современный дальнобойщик

⚖️ Романтика дороги vs. Бизнес-реальность: главная боль – не риски, а выгорание от разлуки с семьей 👨👩👧👦❤️‍🩹

⛔️Миф: самое тяжелое – это опасности пути и концентрация внимания (38% и 43% соответственно).

✅Реальность: главный вызов и причина фрустрации для 65% водителей – долгое отсутствие дома. Это прямая угроза их лояльности профессии и психическому благополучию.

🥁Вывод для бизнеса: логистические компании и фрейти-платформы, которые предлагают инструменты для стабилизации графика, маршрутизации с учетом возврата домой или даже возможности взять семью в рейс, получат ключевое конкурентное преимущество в «войне за таланты» на колесах.

🤝 Взаимовыручка в цифровую эпоху: миф отмирает, уступая место профессиональной автономии и платформенным решениям. 📱🔧

⛔️68% обывателей верят в легенду о безусловном «братстве дальнобойщиков».

✅Но лишь 35% водителей подтверждают, что всегда готовы помочь на трассе.

Вывод для бизнеса: культура меняется. Расчет – на собственные силы и надежность техники. Это повышает ценность цифровых платформ, которые заменяют «братство» алгоритмами быстрого поиска помощи (вызов эвакуатора, запчастей, сервиса через приложение). Надежность цифрового сервиса становится новым видом «взаимовыручки».

💰 Заработок vs. Свобода: что на самом деле мотивирует ключевое звено ваших supply chain? 🆓➡️

⛔️53% россиян считают, что главный плюс профессии – высокий доход.

✅ Но сами водители ценят выше всего независимость и уединение (32%), а возможность путешествовать (76% у обывателей vs. ~50% у водителей) с возрастом теряет актуальность.

Вывод для бизнеса: деньги – важный, но не единственный мотиватор. Чтобы удерживать надежных перевозчиков, предлагайте им не просто высокий тариф, а контроль над их временем и маршрутом. Гибкость и предсказуемость графика – новая валюта на рынке логистических услуг.

Цифровая трансформация в логистике – это не только про автоматизацию складов и IoT датчики. Это в том числе про изменения главного актива – человека за рулем. Его новые цифровые компетенции, предпринимательское мышление и запрос на качество жизни – это вызов для традиционных моделей управления флотом.

Источник: исследование цифровой логистической платформы «Монополия»

#кадры #цифровизация

🐱🐭Финансовая логистика: игры в кошки-мышки

Тезис 1: Узнаваемость бренда — главный враг в платежах 🎯

В санкционные списки теперь целенаправленно включают не только банки, но и любые иностранные компании, участвующие в валютных операциях. Здесь работает парадокс: чем крупнее и известнее ваш финансовый партнер, чем больше объемы проходящих через него платежей, тем выше вероятность, что он уже находится под прицелом или попадет в следующий список. Стратегия «работать только с гигантами» перестала быть безопасной. Теперь ключ к успеху — не публичность, а гибкость, диверсификация и глубокая due diligence (проверка) всех участников цепочки.

Тезис 2: Единственный гибкий и массовый инструмент на сегодня — платежный агент. Но это минное поле. ⚠️

Это основной способ проведения международных расчетов в 2025 году. Острая конкуренция на этом рынке играет компаниям на руку: комиссии падают, скорость растет, сервис улучшается. Однако главная опасность — в иллюзии безопасности. Крупные российские банки часто выступают лишь «витриной» для услуг реального платежного агента, не неся за него ответственности. Их громкое имя — маркетинг, а не гарантия. Ключевой вывод: проверяйте не банк, а конечного платежного агента и каждый пункт в договоре с ним с вашими юристами.

Тезис 3: ФТС стала ключевым игроком в контроле платежей. Архив документов — ваша главная защита на 3 года вперед 📦

Федеральная таможенная служба (ФТС) РФ теперь пристально изучает все цепочки с платежными агентами. Главный фокус — на обосновании таможенной стоимости. Комиссия агента теперь часто включается в стоимость товара, что ведет к доначислению пошлин и НДС. Алгоритм действий следующий:

1️⃣Документируйте все: Каждую оплату нужно подтверждать полным пакетом документов.
2️⃣Связывайте платеж с поставкой: Четко показывайте, за какой именно товар и по какому контракту произведена оплата.
3️⃣Определяйте роль агента: В документах должно быть ясно указано, в чьих интересах (ваших) он действует.

Обязательный пакет документов для каждой операции
✅Внешнеэкономический контракт
✅Инвойс
✅Агентский договор
✅Допсоглашение к ВЭД-контракту на оплату третьему лицу
✅Заявка на оплату
✅Акт выполненных работ от агента
✅SWIFT-подтверждение

💡Помните: срок постконтроля по таможенной декларации — 3 года. Храните архив столько же.

Тезис 4: Прямые платежи и бартер — удел избранных. Криптовалюта — эксперимент 🔐

Прямые платежи: Возможны лишь через ограниченный список «безопасных» банков и серьезно сужают номенклатуру товаров к оплате. Не являются массовым решением.

Бартер: Экзотическая, сложнореализуемая и немасштабируемая схема. Работает только для монотоваров (например, сырье) с равномерной стоимостью.

Криптовалюты: С 1 сентября 2024 года в России запущен экспериментальный правовой режим (ЭПР). Это легально, но доступно лишь узкой фокус-группе избранных банков и импортеров. Попасть в нее «с улицы» практически невозможно. Все прочие схемы с криптоплатежами несут колоссальные риски потери денег и претензий со стороны налоговых органов.

Тезис 5: Финансовая логистика стала кастомным продуктом 🧩

Работа с платежным агентом — это не стандартный продукт, а «конструктор». Вариативность огромна:

Архитектура цепочки платежей
✅Количество контрактов
✅Валюты расчета
✅Траектория движения денег (через границу или нет)

💡Ваша задача — четко сформулировать кейс: что, откуда, в каком объеме и с кем вам нужно оплатить. Под этот запрос будет собираться оптимальная и безопасная схема.

Ключевой вывод для первого лица компании: финансовая логистика — это стратегический актив, требующий глубинного понимания рисков, тотального документирования и выбора партнеров. Инвестируйте время в анализ и выстраивание этих процессов, чтобы санкции стали управляемым риском, а не фатальным стоп-фактором.

Источник: заместитель генерального директора по работе с клиентами ООО «Канавара Логистик» (АО «Финансовая корпорация «Консортум») Андрей Серебряков

#ДляТопов #ФинансоваяЛогистика

🚂 Крупнейший в России «сухой порт» открыт во Владивостоке: 542 тыс. контейнеров в год и амбиции до 1 млн+

Владимир Путин запустил транспортно-логистический центр «Артём» — ключевой инфраструктурный проект Дальнего Востока. Инвестиции составили 41,7 млрд руб., создано 232 рабочих места.

Технологические мощности:

✅ Собственная электростанция
✅ Кольцевая ж/д развязка для бесперебойной работы
✅ Таможенный терминал по мировым стандартам

👉 Подробности читайте на портале «Логирус».

📦 Минтранс надеется ускорить доставку после запуска электронного документооборота

А именно:
⚡️ Внутренние перевозки сократить с 7 до 3 дней
⚡️ Международные — с 28 до 3 суток
⚡️ Стоимость документов снизить с 700 до 15 рублей

Уже в следующем году электронные перевозочные документы станут обязательными для всех. Сейчас таких документов оформлено 25 млн, но потенциал — 5 млрд в год.

👉 Подробнее читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 🚛 «Монополия» vs партнеры: 30 перевозчиков лишились грузовиков?

Руководитель Международного правового центра Игорь Матвеев утверждает:

⚡️Работа в компании превращается в долговую ловушку
⚡️Перевозчики не могут выплатить лизинг
⚡️Заявки на перевозки ограничены только платформой «Монополии», а доходы «утекают» к компании
⚡️Партнеров заставляют платить втрое выше рынка за сервис и топливо

Так ли это и что ответила «Монополия» ?

👉 Читайте эксклюзивный материал на портале «Логирус»

🚛 От внутреннего перевозчика к внешнему игроку: «Фрио Логистик» хочет состояться на рынке рефперевозок

Логистическая компания «Фрио Логистик», входящая в агрохолдинг «Мираторг», объявила о расширении портфеля услуг и запуске регулярных перевозок грузов на Дальний Восток для внешнего рынка.

Перевозчик ориентирован на компании, которые выводят свою продукцию на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»