По данным Roadie, 80,5% американских компаний, внедривших сервисы доставок в день заказа, добились роста выручки. При этом все больше продавцов и операторов доставки смотрят в сторону дронов.
Доставка на последней миле летающим беспилотником исключает стандартные проблемы: пробки, задержки в цепи поставок, необходимость развивать дорогостоящую инфраструктуру. Плюс, дроны прекрасно справляются с доставкой в труднодоступные локации.
В итоге дроны-курьеры, способные набрать больше 80 км/ч, использующие ИИ, машинное обучение и GPS, тратят на доставку не часы, а минуты.
Согласно исследованию Research Nester, объем рынка доставок при помощи дронов в 2024 году достиг 1,3 млрд $. А к 2037 году вырастет до 275,8 млрд $. Cреднегодовой темп роста при таком прогнозе должен составить 51%.
Кстати, 79% покупателей совсем не против, чтобы доставку их заказов осуществляли дроны. Скорость доставки является для них очевидным преимуществом. Такие данные приводит PwC.
@logistics_tech
Доставка на последней миле летающим беспилотником исключает стандартные проблемы: пробки, задержки в цепи поставок, необходимость развивать дорогостоящую инфраструктуру. Плюс, дроны прекрасно справляются с доставкой в труднодоступные локации.
В итоге дроны-курьеры, способные набрать больше 80 км/ч, использующие ИИ, машинное обучение и GPS, тратят на доставку не часы, а минуты.
Согласно исследованию Research Nester, объем рынка доставок при помощи дронов в 2024 году достиг 1,3 млрд $. А к 2037 году вырастет до 275,8 млрд $. Cреднегодовой темп роста при таком прогнозе должен составить 51%.
Кстати, 79% покупателей совсем не против, чтобы доставку их заказов осуществляли дроны. Скорость доставки является для них очевидным преимуществом. Такие данные приводит PwC.
@logistics_tech
Производитель человекоподобных роботов Apptronik заключил партнерское соглашение с Google. Цель стартапа — ускорение разработки роботов на базе искусственного интеллекта для широкого применения в динамичных средах: на складах и производствах.
Сделка добавит опыт команды робототехников Google DeepMind в области ИИ к платформе Apptronik, базирующейся в Остине (штат Техас), что позволит роботам выполнять более широкий спектр задач в реальных условиях.
С момента запуска своей модели двуногого робота Apollo год назад компания Apptronik начала пилотные программы тестирования роботов совместно с такими компаниями, как поставщик услуг складского хранения GXO и автопроизводитель Mercedes-Benz.
@logistics_tech
Сделка добавит опыт команды робототехников Google DeepMind в области ИИ к платформе Apptronik, базирующейся в Остине (штат Техас), что позволит роботам выполнять более широкий спектр задач в реальных условиях.
«Мы строим будущее, в котором гуманоидные роботы решают неотложные глобальные проблемы», — заявил Джефф Карденас, гендиректор и соучредитель Apptronik. «Объединяя передовую робототехническую платформу Apptronik с непревзойденным опытом в области искусственного интеллекта команды робототехники Google DeepMind, мы создаем интеллектуальных, универсальных и безопасных роботов, которые преобразуют отрасли и улучшают жизнь. Объединенные общей приверженностью к совершенству, наши две компании готовы переопределить будущее гуманоидной робототехники».
С момента запуска своей модели двуногого робота Apollo год назад компания Apptronik начала пилотные программы тестирования роботов совместно с такими компаниями, как поставщик услуг складского хранения GXO и автопроизводитель Mercedes-Benz.
@logistics_tech
Amazon расширяет свой автопарк электрогрузовиков в Германии и Великобритании, уверенно следуя своему плану по достижению нулевых выбросов углерода к 2040 году.
Компания сделала самый большой заказ в истории покупок электрических большегрузных автомобилей Mercedes-Benz eActros 600 у Daimler 200. И, как сообщает Amazon, эти грузовики будут использоваться на маршрутах «большой протяженности».
Хотя в ЕС и Великобритании развитие инфраструктуры зарядных станций пока находится на ранней стадии, Amazon не боится этого препятствия. Гигант электронной коммерции не только заключает партнерские соглашения на использование имеющихся зарядных станций у частных компаний, но и активно создает сеть собственных станций для зарядки электромобилей.
@logistics_tech
Компания сделала самый большой заказ в истории покупок электрических большегрузных автомобилей Mercedes-Benz eActros 600 у Daimler 200. И, как сообщает Amazon, эти грузовики будут использоваться на маршрутах «большой протяженности».
Хотя в ЕС и Великобритании развитие инфраструктуры зарядных станций пока находится на ранней стадии, Amazon не боится этого препятствия. Гигант электронной коммерции не только заключает партнерские соглашения на использование имеющихся зарядных станций у частных компаний, но и активно создает сеть собственных станций для зарядки электромобилей.
«Это важная веха для нас», — комментирует Андреас Маршнер, вице-президент Amazon по устойчивому развитию Amazon Worldwide Operations Sustainability. «Декарбонизация сектора тяжелых грузов — самая сложная часть транспортного пространства и логистической отрасли в целом».
@logistics_tech
Symbotic Inc. разработает решение для автоматизации центров сбора и доставки Walmart.
Компания-лидер в области робототехнических технологий с поддержкой ИИ приобретает робототехнический бизнес Walmart и подписывает соответствующее коммерческое соглашение. Сделка является частью соглашения о расширении автоматизированной цепочки поставок американского розничного гиганта.
В рамках соглашения Symbotic будет отвечать за разработку и развертывание решения для автоматизации центров ускоренного сбора и доставки (APD) Walmart. В основе решения — платформа робототехники с поддержкой ИИ от Symbotic.
Планируется, что новое решение ускорит процесс онлайн-самовывоза и доставки ритейлера. Если требования по эффективности будут выполнены, компания обязалась закупить и внедрить эту технологию на 400 APD в ближайшие годы, их количество может быть увеличено.
— говорится в пресс-релизе Symbotic Inc.
Процесс модернизации своих региональных распределительных центров с помощью высокотехнологичных систем автоматизации Walmart начал в конце прошлого года. Связано это с тем, что объем доставок, выполненных в магазинах ритейлера, вырос почти на 50% в годовом исчислении в третьем квартале 2024 года.
@logistics_tech
Компания-лидер в области робототехнических технологий с поддержкой ИИ приобретает робототехнический бизнес Walmart и подписывает соответствующее коммерческое соглашение. Сделка является частью соглашения о расширении автоматизированной цепочки поставок американского розничного гиганта.
В рамках соглашения Symbotic будет отвечать за разработку и развертывание решения для автоматизации центров ускоренного сбора и доставки (APD) Walmart. В основе решения — платформа робототехники с поддержкой ИИ от Symbotic.
Планируется, что новое решение ускорит процесс онлайн-самовывоза и доставки ритейлера. Если требования по эффективности будут выполнены, компания обязалась закупить и внедрить эту технологию на 400 APD в ближайшие годы, их количество может быть увеличено.
«В рамках программы разработки Walmart выплатит Symbotic в общей сложности 520 млн. долларов, включая 230 млн. долларов при закрытии. Общая сумма вознаграждения за приобретение составляет 200 млн. долларов наличными при закрытии с учетом обычных корректировок и до 350 млн. долларов в качестве дополнительного условного вознаграждения в будущих периодах в зависимости от количества заказанных систем APD»,
— говорится в пресс-релизе Symbotic Inc.
Процесс модернизации своих региональных распределительных центров с помощью высокотехнологичных систем автоматизации Walmart начал в конце прошлого года. Связано это с тем, что объем доставок, выполненных в магазинах ритейлера, вырос почти на 50% в годовом исчислении в третьем квартале 2024 года.
@logistics_tech
Руководитель департамента складской автоматизации Wildberries Андрей Ульянов считает, что полная автоматизация складов, что бы не говорили разработчики, является утопией. Следует ориентироваться на гибридный подход, когда около половины процессов автоматизированы и роботизированы, а те, что не поддаются полному программному управлению, выполняются с участием человека.
Что касается складов самого маркетплейса, то здесь активное развитие автоматизации и роботизации началось только в 2024 году, рассказывает Андрей Ульянов. Мотивацией для этого стали высокая загрузка складов и необходимость минимизировать человеческий фактор в трудоемких процессах.
Чтобы решить задачу оптимальным способом, Wildberries создал собственное конструкторское бюро, где адаптирует под себя существующие и разрабатывает новые решения. Собственные тесты и пилотные проекты подтвердили эффективность разработок: например, использование роботов для перемещения паллет и сортировочных систем ускоряет сортировку товаров в 4 раза.
WB задействует на своих складах также роботов-стеллажников для доставки товара к оператору, форклифты (роботизированные погрузчики), индустриальных роботов с машинным зрением для перекладывание товаров между конвейерными линиями. Особо выделяется вертикальная сортировочная система Cross Belt Sorter, которая окупилась всего за пол года благодаря большим объемам отгрузки. И естественно, все это не обходится без машинного зрения, снижающего риски повреждения товаров, улучшающего логистику и ускоряющего большинство процессов.
@logistics_tech
Что касается складов самого маркетплейса, то здесь активное развитие автоматизации и роботизации началось только в 2024 году, рассказывает Андрей Ульянов. Мотивацией для этого стали высокая загрузка складов и необходимость минимизировать человеческий фактор в трудоемких процессах.
Чтобы решить задачу оптимальным способом, Wildberries создал собственное конструкторское бюро, где адаптирует под себя существующие и разрабатывает новые решения. Собственные тесты и пилотные проекты подтвердили эффективность разработок: например, использование роботов для перемещения паллет и сортировочных систем ускоряет сортировку товаров в 4 раза.
WB задействует на своих складах также роботов-стеллажников для доставки товара к оператору, форклифты (роботизированные погрузчики), индустриальных роботов с машинным зрением для перекладывание товаров между конвейерными линиями. Особо выделяется вертикальная сортировочная система Cross Belt Sorter, которая окупилась всего за пол года благодаря большим объемам отгрузки. И естественно, все это не обходится без машинного зрения, снижающего риски повреждения товаров, улучшающего логистику и ускоряющего большинство процессов.
@logistics_tech
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Перекресток и Боржоми наладили перевозку товаров автономными грузовиками. Теперь по трассе М-11 «Нева» компании будут осуществлять регулярные рейсы между Москвой и Питером на тягачах Navio.
Процесс состоит из нескольких этапов:
• полуприцеп «Перекрёстка» доставляется на склад поставщика, где загружается товарами
• далее он отправляется в хаб, расположенный в начале трассы М-11
• затем груз перецепляется к автономному тягачу, который закрывает самую протяжённую часть маршрута
• в кабине находится инженер-испытатель, чтобы контролировать движение, но весь процесс транспортировки осуществляется в автономном режиме
По планам в 2025 году общее количество рейсов X5 на автономных грузовиках Navio будет составлять до 14 в день.
@logistics_tech
Процесс состоит из нескольких этапов:
• полуприцеп «Перекрёстка» доставляется на склад поставщика, где загружается товарами
• далее он отправляется в хаб, расположенный в начале трассы М-11
• затем груз перецепляется к автономному тягачу, который закрывает самую протяжённую часть маршрута
• в кабине находится инженер-испытатель, чтобы контролировать движение, но весь процесс транспортировки осуществляется в автономном режиме
«X5 еще в 2023 году стала первой компанией среди продуктовых ритейлеров, запустившей перевозки автономным транспортом по трассе М-11, мы участвовали в разработке нормативных требований и тестировании автономных грузовиков. На наш взгляд, важность развития автономных перевозок трудно переоценить, в перспективе они позволят оказывать значительное влияние на бизнес, снижая его зависимость от ротации персонала и повышая эффективность транспортировки», — отметил Кирилл Кузьменко, управляющий директор X5 Transport.
По планам в 2025 году общее количество рейсов X5 на автономных грузовиках Navio будет составлять до 14 в день.
@logistics_tech
Американская Matternet получила новое разрешение на осуществление доставки своими дронами M2. На этот раз от GACA — Главного управления гражданской авиацией в Саудовской Аравии.
Компания из Калифорнии неуклонно наращивает свое присутствие по всему миру:
• в 2021 году она объединилась с Департаментом здравоохранения Абу-Даби для запуска общегородской доставки медицинских препаратов на Ближнем Востоке
• в 2022 году Matternet представила самый длинный в мире городской маршрут доставки дронами в Цюрихе, Швейцария
• в 2024 году компания вышла на рынок доставки на дом в Кремниевой долине
Последнее одобрение в Саудовской Аравии — значительный шаг вперед в глобальной стратегии Matternet.
@logistics_tech
«Ближний Восток — это захватывающий регион для доставки дронами. В Эр-Рияде автономная доставка дронами станет новым уровнем городской инфраструктуры, что позволит осуществлять сверхбыструю, экономичную и нулевую по выбросам доставку для бизнеса и обычных жителей», — заявил Андреас Раптопулос, основатель и гендиректор Matternet.
Компания из Калифорнии неуклонно наращивает свое присутствие по всему миру:
• в 2021 году она объединилась с Департаментом здравоохранения Абу-Даби для запуска общегородской доставки медицинских препаратов на Ближнем Востоке
• в 2022 году Matternet представила самый длинный в мире городской маршрут доставки дронами в Цюрихе, Швейцария
• в 2024 году компания вышла на рынок доставки на дом в Кремниевой долине
Последнее одобрение в Саудовской Аравии — значительный шаг вперед в глобальной стратегии Matternet.
«В таких быстроразвивающихся городах, как Эр-Рияд, существующие возможности доставки уже не соответствует текущему спросу. Доставка дронами будет играть ключевую роль в своевременном и легко масштабируемом решении этой проблемы», — отметил Джейсон Секоре, финансовый директор Matternet.
@logistics_tech
X5 Group внедрила на всех логистических хабах X5 Import мобильное приложение «Автоматизированное рабочее место сотрудника отдела контроля качества». Инструмент разработан командой X5 Tech для ускорения процессов контроля качества ввозимых товаров.
Благодаря приложению у сотрудников складов отпала необходимость в лишних перемещениях и дублировании информации в разных системах. За счет интеграции с несколькими системами приложение предоставляет функции для разных типов осмотров — от первичного осмотра качества товара при приёмке из транспортного средства, приёма паллет после выгрузки до осмотра стоков. Новый инструмент уже уменьшил время осмотра продукции на 67%.
— отметил управляющий директор X5 Import Денис Ткач.
В ближайших планах X5 — внедрение приложения на распределительных центрах Перекрестка.
@logistics_tech
Благодаря приложению у сотрудников складов отпала необходимость в лишних перемещениях и дублировании информации в разных системах. За счет интеграции с несколькими системами приложение предоставляет функции для разных типов осмотров — от первичного осмотра качества товара при приёмке из транспортного средства, приёма паллет после выгрузки до осмотра стоков. Новый инструмент уже уменьшил время осмотра продукции на 67%.
«Переход на новую систему позволил существенно сократить временные затраты на каждую проверку и избежать ошибок при формировании отчётов, что ранее занимало значительное количество рабочего времени»,
— отметил управляющий директор X5 Import Денис Ткач.
В ближайших планах X5 — внедрение приложения на распределительных центрах Перекрестка.
@logistics_tech
Яндекс Маркет закончил пилотирование собственной системы управления конвейером на Суперскладе и начал расширение использования инновации. Теперь система запущена на складе Софьино-1.
Технология была разработана подразделением Яндекс Роботикс с целью оптимизации затрат на транспортировку товаров между операционными зонами. В планах компании сократить эти расходы на 5-10%.
На складе Софьино-1 система способна перемещать до 48 тыс. контейнеров в сутки. До конца 2025 года Яндекс собирается увеличить протяженность конвейерной линии, где используется технология, в 1,5 раза.
@logistics_tech
Технология была разработана подразделением Яндекс Роботикс с целью оптимизации затрат на транспортировку товаров между операционными зонами. В планах компании сократить эти расходы на 5-10%.
На складе Софьино-1 система способна перемещать до 48 тыс. контейнеров в сутки. До конца 2025 года Яндекс собирается увеличить протяженность конвейерной линии, где используется технология, в 1,5 раза.
@logistics_tech
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Американский разработчик роботов и других инновационных устройств Brightpick, представил новое решение для складов с говорящим названием Brightpick Giraffe.
Это мобильная система, которая позволяет работать с товарами на высоте до 6 метров, поднимая или снимая их с полок. Ее использование увеличивает плотность хранения складов, использующих ручной труд, в 3 раза.
Giraffe хорошо совмещается с другой системой разработчика — Autopicker, которая также автоматизирует размещение товаров на складе, но на более низкой высоте. Giraffe может передавать товар с верхних полок для дальнейшего его перемещения Autopicker на доступном ей уровне.
Также Giraffe может взаимодействовать и с другими автоматизированным устройствами на складах: тележками, подъемниками, роботизированными манипуляторами и т.д.
Giraffe способна обрабатывать до 850 товаров в час.
@logistics_tech
Это мобильная система, которая позволяет работать с товарами на высоте до 6 метров, поднимая или снимая их с полок. Ее использование увеличивает плотность хранения складов, использующих ручной труд, в 3 раза.
Giraffe хорошо совмещается с другой системой разработчика — Autopicker, которая также автоматизирует размещение товаров на складе, но на более низкой высоте. Giraffe может передавать товар с верхних полок для дальнейшего его перемещения Autopicker на доступном ей уровне.
Также Giraffe может взаимодействовать и с другими автоматизированным устройствами на складах: тележками, подъемниками, роботизированными манипуляторами и т.д.
Giraffe способна обрабатывать до 850 товаров в час.
@logistics_tech
До конца I кв. текущего года Самокат запустит тестирование доставки дронами. Пилот стартует в Самарской области в рамках ЭПР (экспериментально правовой режим).
Тестовая доставка не будет адресной. Дроны будут переносить заказы в постаматы в Тольятти, откуда покупатели смогут забирать их в течение трех часов.
— комментируют в компании.
@logistics_tech
Тестовая доставка не будет адресной. Дроны будут переносить заказы в постаматы в Тольятти, откуда покупатели смогут забирать их в течение трех часов.
«В одном из вариантов реализации, когда пользователь вводит адрес в радиусе тестового запуска, у него на карте появится возможность выбрать конкретный постамат. При выборе опции будет доступен специальный ассортимент товаров, включающий продукты и товары для дома, так как максимальный вес заказа, доставляемого аэрокурьером, не должен превышать 5 кг. Например, аэродоставкой можно доставить лимонад, упаковку дрипов и снеки»,
— комментируют в компании.
@logistics_tech
Недавно мы показывали, как на складах у BMW работают продвинутые гуманоидные роботы от Figure AI. А также делились первыми результатами этого пилота: скорость робота Figure 02 повысилась на 400% по сравнению с предыдущей версией, а показатели успешности — в 7 раз.
И вот уже американский стартап объявляет о «крупном прорыве» в области интеллекта роботов после многих лет совместной работы с OpenAI. Мало этого, Figure AI обещает до середины марта представить нечто такое, чего «никто еще не видел у гуманоида».
Кстати, недавно Figure AI получила финансирование в размере 675 млн $. После этого стоимость компании достигла 2,6 млрд $. На оценку повлиял и планируемый массовый выпуск на рынок Figure 02, который благодаря гуманоидной конструкции руки может выполнять манипуляции, требующие большой точности.
Еще один важный факт в свете предстоящей демонстрации «прорыва» — Figure AI завершила сотрудничество с OpenAI. И вот как гендиректор компании Бретт Эдкок прокомментировал это:
Уход из партнерства с OpenAI также свидетельствует о значительной уверенности стартапа в своих достижениях — подробности о которых мы надеемся увидеть в ближайшие недели.
@logistics_tech
И вот уже американский стартап объявляет о «крупном прорыве» в области интеллекта роботов после многих лет совместной работы с OpenAI. Мало этого, Figure AI обещает до середины марта представить нечто такое, чего «никто еще не видел у гуманоида».
Кстати, недавно Figure AI получила финансирование в размере 675 млн $. После этого стоимость компании достигла 2,6 млрд $. На оценку повлиял и планируемый массовый выпуск на рынок Figure 02, который благодаря гуманоидной конструкции руки может выполнять манипуляции, требующие большой точности.
Еще один важный факт в свете предстоящей демонстрации «прорыва» — Figure AI завершила сотрудничество с OpenAI. И вот как гендиректор компании Бретт Эдкок прокомментировал это:
«Модели искусственного интеллекта Figure теперь создаются исключительно внутри компании, что делает внешние партнерства в области ИИ не только обременительными, но и в конечном итоге не имеющими никакого отношения к нашему успеху».
Уход из партнерства с OpenAI также свидетельствует о значительной уверенности стартапа в своих достижениях — подробности о которых мы надеемся увидеть в ближайшие недели.
@logistics_tech
👍3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Dexterity AI, стартап из Калифорнии, основанный в 2017 году, закрыл раунд финансирования на 95 млн $, доведя свою общую оценку до 1,65 млрд $. Полученные средства компания использует на масштабирование производства собственного изобретения — DexR.
DexR — это система для разгрузки коробок из прицепов и контейнеров на погрузочной платформе, оснащенная двумя руками. Ее управление базируется на работе комплекса технологий: датчиках силы, машинном зрении, интегрированном планировании движения для подбора различных предметов — от жесткого картона до мягкого пластика.
DexR использует промышленные роботизированные манипуляторы с грузоподъемностью 60 кг, досягаемостью более 5 м и способностью работать при температуре от 0° до 50°C. По данным компании, мобильная система также использует машинное обучение, чтобы со временем улучшить свой функционал и эффективность. В частности, достичь того, чтобы один "пилот" управлял десятью или более системами DexR.
Кстати, Dexterity AI стала лауреатом премии RBR50 Robotics Innovation Award 2024 за разработку и тестирование DexR совместно с FedEx, Sagawa Express и GXO Logistics , а также другими компаниями.
@logistics_tech
DexR — это система для разгрузки коробок из прицепов и контейнеров на погрузочной платформе, оснащенная двумя руками. Ее управление базируется на работе комплекса технологий: датчиках силы, машинном зрении, интегрированном планировании движения для подбора различных предметов — от жесткого картона до мягкого пластика.
DexR использует промышленные роботизированные манипуляторы с грузоподъемностью 60 кг, досягаемостью более 5 м и способностью работать при температуре от 0° до 50°C. По данным компании, мобильная система также использует машинное обучение, чтобы со временем улучшить свой функционал и эффективность. В частности, достичь того, чтобы один "пилот" управлял десятью или более системами DexR.
Кстати, Dexterity AI стала лауреатом премии RBR50 Robotics Innovation Award 2024 за разработку и тестирование DexR совместно с FedEx, Sagawa Express и GXO Logistics , а также другими компаниями.
@logistics_tech
🤯2
70% компаний в России не хватает складских площадей. Такую цифру обозначил исполнительный директор Координационного совета по логистике (КСЛ) Василий Демин. Для решения вопроса дефицита складов до 2022 года 80% проектов были сосредоточены на новом строительстве. Сейчас же компании выбирают путь модернизации существующих площадей.
При этом, эксперт отмечает, что не имеет смысла роботизировать 90% процессов. Такой подход станет серьезным испытанием для бюджета:
В качестве примера В.Демин приводит выборочное внедрение автономных мобильных роботов на предприятии по производству продуктов питания, которое позволило сократить число сотрудников с 101 до 35 человек в целом, а в зоне комплектации — с 59 до 7 работников. Для реализации проекта компания потратила 920 млн рублей против 2-2,5 млрд рублей, которые потребовались бы для полной роботизации производства.
Еще один пример эффективной частичной роботизации — внедрение 2D-шаттлов компанией «Очаково», у которой возникла 20%-я нехватка площадей после расширения производства. Благодаря этому Очаково удвоила вместимость склада за 3 месяца и отказалась от арендуемых помещений.
А вот еще вариант прагматичного подхода — «наем» роботов по подписке. На складах Востоксервиса таким образом работают 59 роботов, стоимость каждого из которых — 125 тыс. рублей в месяц. При этом, зарплата 1 сотрудника, выполняющего те же функции, составляет 120 тыс. рублей, а робот заменяет трех таких сотрудников. Роботов по подписке, по словам В.Демина, предлагают уже два отечественных производителя.
О том, что полная автоматизация складов является утопией, говорил и руководитель департамента складской автоматизации Wildberries Андрей Ульянов. По его мнению, следует ориентироваться на гибридный подход, когда около половины процессов автоматизированы и роботизированы, а те, что не поддаются полному программному управлению, выполняются с участием человека.
В.Демин указывает, что при автоматизации 20-30% уже можно высвободить порядка 50% ресурсов.
@logistics_tech
При этом, эксперт отмечает, что не имеет смысла роботизировать 90% процессов. Такой подход станет серьезным испытанием для бюджета:
«Гораздо эффективнее автоматизировать ключевые трудоемкие операции, такие как размещение и комплектация заказов».
В качестве примера В.Демин приводит выборочное внедрение автономных мобильных роботов на предприятии по производству продуктов питания, которое позволило сократить число сотрудников с 101 до 35 человек в целом, а в зоне комплектации — с 59 до 7 работников. Для реализации проекта компания потратила 920 млн рублей против 2-2,5 млрд рублей, которые потребовались бы для полной роботизации производства.
Еще один пример эффективной частичной роботизации — внедрение 2D-шаттлов компанией «Очаково», у которой возникла 20%-я нехватка площадей после расширения производства. Благодаря этому Очаково удвоила вместимость склада за 3 месяца и отказалась от арендуемых помещений.
А вот еще вариант прагматичного подхода — «наем» роботов по подписке. На складах Востоксервиса таким образом работают 59 роботов, стоимость каждого из которых — 125 тыс. рублей в месяц. При этом, зарплата 1 сотрудника, выполняющего те же функции, составляет 120 тыс. рублей, а робот заменяет трех таких сотрудников. Роботов по подписке, по словам В.Демина, предлагают уже два отечественных производителя.
О том, что полная автоматизация складов является утопией, говорил и руководитель департамента складской автоматизации Wildberries Андрей Ульянов. По его мнению, следует ориентироваться на гибридный подход, когда около половины процессов автоматизированы и роботизированы, а те, что не поддаются полному программному управлению, выполняются с участием человека.
В.Демин указывает, что при автоматизации 20-30% уже можно высвободить порядка 50% ресурсов.
@logistics_tech
👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Seer Robotics, один из мировых лидеров инновационных решений для мобильных роботов, представил автономную тележку для поддонов SPT-1000, которая отличается компактной структурой, адаптивностью на основе ИИ и бесшовной совместимостью с поддонами.
В отличие от традиционных погрузчиков, SPT-1000 имеет запатентованную вилочную конструкцию поддона, которая позволяет ему обрабатывать закрытые поддоны, особенно распространенные на североамериканском рынке. SEER Robotics заявил, что это решает давнюю проблему в автоматизированной логистике — обеспечение возможности перемещения различных типов поддонов с помощью 1 устройства.
Технология распознавания на основе ИИ позволяет SPT-1000 с высокой точностью определять типы поддонов, цвета и материалы. Шанхайская компания уверена, что это повышает надежность сбора и выгрузки, снижая риск ошибок в условиях высокой пропускной способности.
При ширине корпуса 1,2 м SPT-1000 предназначена для работы в узких проходах шириной до 1,3 м. Это делает ее идеальной для складов, распределительных центров и производственных сред, где оптимизация пространства имеет решающее значение.
@logistics_tech
В отличие от традиционных погрузчиков, SPT-1000 имеет запатентованную вилочную конструкцию поддона, которая позволяет ему обрабатывать закрытые поддоны, особенно распространенные на североамериканском рынке. SEER Robotics заявил, что это решает давнюю проблему в автоматизированной логистике — обеспечение возможности перемещения различных типов поддонов с помощью 1 устройства.
Технология распознавания на основе ИИ позволяет SPT-1000 с высокой точностью определять типы поддонов, цвета и материалы. Шанхайская компания уверена, что это повышает надежность сбора и выгрузки, снижая риск ошибок в условиях высокой пропускной способности.
При ширине корпуса 1,2 м SPT-1000 предназначена для работы в узких проходах шириной до 1,3 м. Это делает ее идеальной для складов, распределительных центров и производственных сред, где оптимизация пространства имеет решающее значение.
@logistics_tech
Минвостокразвития предложило разрешить доставку заказов с китайских маркетплейсов через границу с помощью дронов. Речь идет о грузах до 50 кг, в которых могут быть электронные устройства, запчасти, лекарства и пр.
В Совете Федерации уже одобрили проект. А в Амурской области начали подготовку к его реализации. В регионе напротив Благовещенска через реку Амур расположен китайский город Хэйхэ — первая локация, откуда планируется наладить доставку.
Расчеты стоимости инфраструктуры пока не проводятся. Но авторы инициативы уверены, что доставка дронами поможет снизить логистические расходы благодаря автоматизации и сокращению временных затрат.
@logistics_tech
В Совете Федерации уже одобрили проект. А в Амурской области начали подготовку к его реализации. В регионе напротив Благовещенска через реку Амур расположен китайский город Хэйхэ — первая локация, откуда планируется наладить доставку.
Расчеты стоимости инфраструктуры пока не проводятся. Но авторы инициативы уверены, что доставка дронами поможет снизить логистические расходы благодаря автоматизации и сокращению временных затрат.
@logistics_tech
Разгрузка прицепов и контейнеров — одна из самых физически сложных работ на складе, но она по-прежнему в значительной степени выполняется вручную, т.к. ее трудно автоматизировать. Но Contoro Robotics добилась в этом успеха и даже привлекла недавно 12 млн $ для масштабирования производства своих роботов с искусственным интеллектом, которые выполняют данную задачу. Новые инвесторы — Doosan, Coupang, Amazon Industrial Innovation Fund и IMM — присоединились к существующим спонсорам SV Investment, KB Investment, Kakao Ventures и Future Play, доведя общее финансирование Contoro до 22 млн $. Откуда такой интерес?
Основатель и гендиректор Contoro Robotics, доктор Янгмок Юн рассказывает, что стартап является ответвлением Harmonic Bionics, где он был соучредителем. В Harmonic Bionics первые исследования финансировались NASA и были направлены на использование автоматизации в помощь людям в обучении. Что касается Contoro, то здесь ситуация обратная — человеческий интеллект используется для обучения роботов.
Contoro Robotics применяет модель «человек в контуре» (HITL), чтобы сократить разрыв между производительностью робототехники с ИИ и промышленными потребностями, объясняет Юн. Этот подход может обеспечить более 99% успеха в реальных условиях, повышая коммерческую жизнеспособность роботизированной разгрузки напольных транспортных контейнеров.
Изначально Contoro обучала своих роботов с помощью телеуправления, но теперь ИИ может делать это самостоятельно, с участием человека только для обработки исключений. Один человек может контролировать более 10 роботов, утверждает Юн.
Кроме того, Contoro создала Duo-Grasp — фирменную двухточечную систему захвата, позволяющую обрабатывать гораздо большее количество вариантов коробок разных размеров и веса по сравнению с решениями, предлагаемыми другими стартапами.
@logistics_tech
Основатель и гендиректор Contoro Robotics, доктор Янгмок Юн рассказывает, что стартап является ответвлением Harmonic Bionics, где он был соучредителем. В Harmonic Bionics первые исследования финансировались NASA и были направлены на использование автоматизации в помощь людям в обучении. Что касается Contoro, то здесь ситуация обратная — человеческий интеллект используется для обучения роботов.
Contoro Robotics применяет модель «человек в контуре» (HITL), чтобы сократить разрыв между производительностью робототехники с ИИ и промышленными потребностями, объясняет Юн. Этот подход может обеспечить более 99% успеха в реальных условиях, повышая коммерческую жизнеспособность роботизированной разгрузки напольных транспортных контейнеров.
Изначально Contoro обучала своих роботов с помощью телеуправления, но теперь ИИ может делать это самостоятельно, с участием человека только для обработки исключений. Один человек может контролировать более 10 роботов, утверждает Юн.
Кроме того, Contoro создала Duo-Grasp — фирменную двухточечную систему захвата, позволяющую обрабатывать гораздо большее количество вариантов коробок разных размеров и веса по сравнению с решениями, предлагаемыми другими стартапами.
@logistics_tech
👍3