#музей Malta Aviation Museum, Мдина, Мальта: небесные молнии

Авиационный музей на Мальте считается одним из лучших европейский музеев подобной тематики и находится в городе Мдине. Инициатором создания подобной институции выступил Национальный фонд авиации и… местные жители. Такой интерес обусловлен географическим расположением Мальты, её относительной обособленностью, поэтому наличие воздушного транспорта — вертолётов и малогабаритных пассажирских самолётов является важной частью местной логистики. Хотя… если брать историю возникновения воздушных перевозок на Мальте, то начались они не с гражданской, а с армейской авиации.

Перед Второй мировой на месте пересохшего озера был построен аэродром с четырьмя взлётно-посадочными полосами и радиолокационная станция. В 1940 году аэродром стал базой войск Великобритании, с которого взмывали британские боевые самолёты, чтобы сражаться с немецкими «Юнкерсами».

В 1960-х годах аэродром морально устарел и был закрыт. На его месте разбили парк, построили концертную площадку, на которой молнией поражали умы уже рок-группы. А старые ангары пустовали до середины 1994 года, пока муниципальные власти не приняли решение об учреждении музея.

В музее можно:

🔹 Изучить военные самолеты, в том числе увидеть легендарные истребители, сражавшиеся на небесном фронте во время Второй мировой войны, торпедоносцы-бомбардировщики по прозвищу «Авоськи», имеющие богатый и яркий послужной список в борьбе против итальянской авиации.

🔹Побывать в самом большом ангаре, где выставлены любопытные экспонаты — самый большой транспортный самолёт «Douglas DC-3/C-47», крошечная «Небесная блоха» — «Mignet Pou-du-ciel» французского конструктора Анри Минье, истребитель «Gloster Meteor NF 14T».

🔹Знатокам, обожающим покопаться под капотом всякой техники, не только четырёхколёсной, но и крылатой, разобраться в особенностях авиационных двигателей.

🔹 Почувствовать себя пилотом 1930-х годов на тренажерах, имитирующих полёт на ANT-18.

🔹Увидеть технику, которая принимала участие в кинематографическом процессе. В том числе американский многоцелевой вертолёт фирмы Bell Helicopter Textron, который принимал участие в съёмках таких известных фильмов как «Война миров» и «Солдаты неудачи».

🔹Познакомится с автозаправщиками, легковыми автомобилями для перевозки лётного состав и буксировщиками, без которых немыслимо обслуживание воздушных судов.

🔹Посетить мастерские, где происходит реставрация авиатехники.

🔹Записаться на курс обучения летному делу. За годы работы музея была приведена в порядок взлётно-посадочная полоса. Теперь на неё могут приземляться учебные и частные суда.

Сайт — www.maltaaviationmuseum.com

#Достопримечательность. «Самолётный дом» Управления гражданской авиации, Шанхай, 1936-1937 гг.

Это здание в Шанхае — легендарное. В основе архитектурного образа — самолёт, а точнее биплан — популярный в 1930-х годах вариант. Однако обозреть его целиком можно только с высоты птичьего полёта, благодаря аэрофотосъёмке или с помощью дрона. Иначе никак не заметить, что корпуса складываются в такую элегантную форму.

Строительство «самолётного дома», так много десятков лет его называют шанхайцы, было завершено в 1937 году, и здание предназначалось для размещения Управления гражданской авиации, что и дало возможность архитектору использовать весьма по тем временам необычных ход — повторить форму самолета в бетоне и стекле, при этом использовать для оформления экстерьера и интерьера модный европейский стиль ар деко с включением элементов национальной культуры.

В Китае в 1930-х годах был взят курс на вестернизацию (ред. - принятие европейской системы ценностей), и до китайской народной революции 1949 года подобные инновации приветствовались. Шанхай называли «восточным Парижем», в который приезжали иностранные специалисты, менявшие облик города, придавая ему европейский лоск.

Кто был архитектором «самолётного дома» — вопрос почти политический. Во всех китайских источниках указан Донг Дао, который в 1930-х годах был президентом Китайского института архитекторов, и почти все здания в осуществлявшейся тогда застройке «Большого шанхайского проекта» связаны с его именем. А вот по американским и европейским источникам автором «самолётного дома» был американский архитектор Генри Мерритт Хайд. И, если вам кажется, что такая чехарда с именами в истории китайской архитектуры случайна, это не так. Китайская революция переписала историю, подчеркнув национальную идентичность, заклеймив «буржуазное и колониальное» влияние зарубежных архитекторов, которые участвовали в реализации такого важного архитектурного объекта как Управление гражданской авиации.

Однако, действительно, было обстоятельство, усложняющее эту историю — это вечное противостояние Японии и Китая, которое привело к очередной военной стычке. В 1932 году японские бомбардировки уничтожили всю военную и гражданскую авиацию, что привело к появлению в 1933 году Китайской авиационной ассоциации, инициированной шанхайскими патриотами. Именно они собрали значительные средства для строительства китайских самолётов, что ознаменовало начало движения за национальное спасение авиации Китая.

Строительство здания Управления гражданской авиации было осуществлено не столько на государственные деньги, сколько на средства, собранные всем шанхайским миром. В итоге благотворительного сбора было собрано 385 тыс. юаней и 18 фунтов 15 шиллингов и 1 пенс со всех провинций, а также одно жемчужное, одно нефритовое кольцо и два золотых браслета (ред. – стоимость украшений оценить сложно, она вполне могла быть соразмерна всей собранной сумме! Не следует недооценивать щедрость женщин!).

На мемориальной табличке указано, что сегодня здание используется как Исторический музей Второго военно-медицинского университета, хотя его львиная доля отданы под больничные и научно-исследовательские корпуса Шанхайского госпиталя. Но до 1991 года здание занимало Управление гражданской авиации. Бетон со временем старел, осыпался, и от исключительной роскоши уже не оставалось ровным счётом ничего. Однако нашелся меценат — Чжэн Чжунлян, который инвестировал 25 млн. юаней в ремонт, который длился несколько лет. В 2014 году «самолётный дом» был внесен в список муниципальных подразделений по защите культурных реликвий Шанхая и получило музейный статус.

А как же, спросите вы, историческая память, которая требует ясности в вопросах авторства, логической связи причин и следствий? В определённой системе координат работают иные критерии, в которых непротиворечивость необязательна! И пока парадигма, заложенная великим Мао и китайской революции 1949 года, считается определяющей, автор «Большого Шанхайского плана» Донг Дао будет считаться единственным «политически верным» автором проекта.