#музей Malta Aviation Museum, Мдина, Мальта: небесные молнии

Авиационный музей на Мальте считается одним из лучших европейский музеев подобной тематики и находится в городе Мдине. Инициатором создания подобной институции выступил Национальный фонд авиации и… местные жители. Такой интерес обусловлен географическим расположением Мальты, её относительной обособленностью, поэтому наличие воздушного транспорта — вертолётов и малогабаритных пассажирских самолётов является важной частью местной логистики. Хотя… если брать историю возникновения воздушных перевозок на Мальте, то начались они не с гражданской, а с армейской авиации.

Перед Второй мировой на месте пересохшего озера был построен аэродром с четырьмя взлётно-посадочными полосами и радиолокационная станция. В 1940 году аэродром стал базой войск Великобритании, с которого взмывали британские боевые самолёты, чтобы сражаться с немецкими «Юнкерсами».

В 1960-х годах аэродром морально устарел и был закрыт. На его месте разбили парк, построили концертную площадку, на которой молнией поражали умы уже рок-группы. А старые ангары пустовали до середины 1994 года, пока муниципальные власти не приняли решение об учреждении музея.

В музее можно:

🔹 Изучить военные самолеты, в том числе увидеть легендарные истребители, сражавшиеся на небесном фронте во время Второй мировой войны, торпедоносцы-бомбардировщики по прозвищу «Авоськи», имеющие богатый и яркий послужной список в борьбе против итальянской авиации.

🔹Побывать в самом большом ангаре, где выставлены любопытные экспонаты — самый большой транспортный самолёт «Douglas DC-3/C-47», крошечная «Небесная блоха» — «Mignet Pou-du-ciel» французского конструктора Анри Минье, истребитель «Gloster Meteor NF 14T».

🔹Знатокам, обожающим покопаться под капотом всякой техники, не только четырёхколёсной, но и крылатой, разобраться в особенностях авиационных двигателей.

🔹 Почувствовать себя пилотом 1930-х годов на тренажерах, имитирующих полёт на ANT-18.

🔹Увидеть технику, которая принимала участие в кинематографическом процессе. В том числе американский многоцелевой вертолёт фирмы Bell Helicopter Textron, который принимал участие в съёмках таких известных фильмов как «Война миров» и «Солдаты неудачи».

🔹Познакомится с автозаправщиками, легковыми автомобилями для перевозки лётного состав и буксировщиками, без которых немыслимо обслуживание воздушных судов.

🔹Посетить мастерские, где происходит реставрация авиатехники.

🔹Записаться на курс обучения летному делу. За годы работы музея была приведена в порядок взлётно-посадочная полоса. Теперь на неё могут приземляться учебные и частные суда.

Сайт — www.maltaaviationmuseum.com

#Достопримечательность. «Самолётный дом» Управления гражданской авиации, Шанхай, 1936-1937 гг.

Это здание в Шанхае — легендарное. В основе архитектурного образа — самолёт, а точнее биплан — популярный в 1930-х годах вариант. Однако обозреть его целиком можно только с высоты птичьего полёта, благодаря аэрофотосъёмке или с помощью дрона. Иначе никак не заметить, что корпуса складываются в такую элегантную форму.

Строительство «самолётного дома», так много десятков лет его называют шанхайцы, было завершено в 1937 году, и здание предназначалось для размещения Управления гражданской авиации, что и дало возможность архитектору использовать весьма по тем временам необычных ход — повторить форму самолета в бетоне и стекле, при этом использовать для оформления экстерьера и интерьера модный европейский стиль ар деко с включением элементов национальной культуры.

В Китае в 1930-х годах был взят курс на вестернизацию (ред. - принятие европейской системы ценностей), и до китайской народной революции 1949 года подобные инновации приветствовались. Шанхай называли «восточным Парижем», в который приезжали иностранные специалисты, менявшие облик города, придавая ему европейский лоск.

Кто был архитектором «самолётного дома» — вопрос почти политический. Во всех китайских источниках указан Донг Дао, который в 1930-х годах был президентом Китайского института архитекторов, и почти все здания в осуществлявшейся тогда застройке «Большого шанхайского проекта» связаны с его именем. А вот по американским и европейским источникам автором «самолётного дома» был американский архитектор Генри Мерритт Хайд. И, если вам кажется, что такая чехарда с именами в истории китайской архитектуры случайна, это не так. Китайская революция переписала историю, подчеркнув национальную идентичность, заклеймив «буржуазное и колониальное» влияние зарубежных архитекторов, которые участвовали в реализации такого важного архитектурного объекта как Управление гражданской авиации.

Однако, действительно, было обстоятельство, усложняющее эту историю — это вечное противостояние Японии и Китая, которое привело к очередной военной стычке. В 1932 году японские бомбардировки уничтожили всю военную и гражданскую авиацию, что привело к появлению в 1933 году Китайской авиационной ассоциации, инициированной шанхайскими патриотами. Именно они собрали значительные средства для строительства китайских самолётов, что ознаменовало начало движения за национальное спасение авиации Китая.

Строительство здания Управления гражданской авиации было осуществлено не столько на государственные деньги, сколько на средства, собранные всем шанхайским миром. В итоге благотворительного сбора было собрано 385 тыс. юаней и 18 фунтов 15 шиллингов и 1 пенс со всех провинций, а также одно жемчужное, одно нефритовое кольцо и два золотых браслета (ред. – стоимость украшений оценить сложно, она вполне могла быть соразмерна всей собранной сумме! Не следует недооценивать щедрость женщин!).

На мемориальной табличке указано, что сегодня здание используется как Исторический музей Второго военно-медицинского университета, хотя его львиная доля отданы под больничные и научно-исследовательские корпуса Шанхайского госпиталя. Но до 1991 года здание занимало Управление гражданской авиации. Бетон со временем старел, осыпался, и от исключительной роскоши уже не оставалось ровным счётом ничего. Однако нашелся меценат — Чжэн Чжунлян, который инвестировал 25 млн. юаней в ремонт, который длился несколько лет. В 2014 году «самолётный дом» был внесен в список муниципальных подразделений по защите культурных реликвий Шанхая и получило музейный статус.

А как же, спросите вы, историческая память, которая требует ясности в вопросах авторства, логической связи причин и следствий? В определённой системе координат работают иные критерии, в которых непротиворечивость необязательна! И пока парадигма, заложенная великим Мао и китайской революции 1949 года, считается определяющей, автор «Большого Шанхайского плана» Донг Дао будет считаться единственным «политически верным» автором проекта.

#Покровители. Бастет — всегда на страже!

Древние египтяне были большими любителями пива. Сортов пива в этой стране было столько, что даже современному человеку сложно себе представить. Его варили во всех уголках страны по разным рецептурам. Археологические раскопки доказали, что пиво использовалось с додинастического периода, с 6 тыс. до н.э. (т.е. от сегодняшней даты — 8 тысяч лет!).

Пиво было не просто популярно, его пили абсолютно все — от младенцев, живущих в лачугах на берегу Нила, до фараонов, чей взор каждый день ласкали каменные стены дворцов. Такая популярность объяснялась простыми обстоятельствами: пиво в зависимости от времени брожения, имело разную крепость, которая варьировалась от 4 до 9 градусов. Пенный напиток добавляли в воду, чтобы её обеззаразить и минимизировать болезни, появляющиеся из-за потребления речной воды. Похожие традиции появились много позже в разных уголках земли, в том числе и в Древней Греции, ставшей колыбелью европейской культуры. Только в отличие от египтян греки использовали вино.

Традиционно пивоварение считалось женским занятием, поскольку было побочным продуктом хлебопечения. Основой для изготовления пива было не просто зерно, а специально приготовленный хлеб.

В древнеегипетском тексте «Поучениях Ани» есть указание, что мать ждала своего маленького сына из школы, где он учился грамоте, «с хлебом и пивом». И то, и другое — и лепешки, и пиво — еда повседневности египтян. Изготавливали эти продукты из одного и того же зерна — ячменя, который выращивался на территории Верхнего и Нижнего Египта.

После разлива Нила земля была благодатна, и урожай частенько бывал отменный. Хотя год году не ровня. И чтобы не просто собрать богатый урожай, но и обеспечить его сохранность в течение длительного времени — до следующего года — молитву воздавал каждый богине Бастет. Она же Баст, а по-гречески — Бубастис, которая среди прочих функций оберегала зернохранилища! Чтобы ни одна мышка не проскочила и не съела ни одного зёрнышка, чтобы не опустели склады и продовольственные ямы с алебастровыми сосудами!

Кошек брали и на охоту и для охраны посевов от грызунов, змей, скорпионов, обеспечивая безопасность людей. Поэтому во фресковой росписи частый мотив — кошка на охоте в камышах.

Бастет изображалась с телом женщины и головой кошки. В Египте все кошки считались эманацией богини. Поэтому животное вне зависимости от вида, возраста или иных обстоятельств считалось священным.

Египтяне верили, что мяукающее четырехлапое хвостатое существо появилось именно в благословенной «Красной стране» — в Египте. И если египтянин видел в заморских странах кошку, ему предписывалось её поймать и вернуть на родину. Так увеличивалась символическая армия Бастет.

Если кошка переходила границу вечности, её владельцы в знак траура сбривали брови, а если случалась гибель животного по неосторожности или при намеренном причинение вреда, человеку грозило суровое наказание, вплоть до смертной казни.

Кошки в Древнем Египте подвергались простой процедуре мумификации, после бальзамирования тело покрывали льняными бинтами и хоронили. Как и полагается рядом укладывали любимые предметы, в том числе и бальзамированных мышек и крыс. Многие из этих элементов культа Бастет прекрасно сохранились благодаря сухим пескам Египта.

Самый большой храм Бастет был построен в городе Пер-Баст (в переводе с древнеегипетского означает «Дом Бастет»). В этом же месте в XXI веке же было найдено самое крупное захоронение мумифицированных мурлык, хотя подобные находки с 2010 годов не редкость!

Во время ежегодного праздника Бастет египтяне веселились, танцевали и потребляли вина больше, в течение всего остального год. Свое веселье было самой лучшей похвалой богине, которая оберегала склады провизии с помощью своих хвостатых помощников от пронырливых мышей, обеспечивая благополучие всей стране. И в каждых в чуть-чуть раскосых глазах котенка или кошки египтянин видел лик Бастет!