🔥27❤🔥12👍11🕊3❤2😍2🐳2👎1🏆1🍾1💅1
Путин поручил подумать о запрете электровелосипедов на тротуарах
В России могут пересмотреть правила передвижения средств индивидуальной мобильности — прежде всего электровелосипедов и других устройств с электродвигателями. Президент Владимир Путин поручил подготовить предложения по изменению законодательства в этой сфере.
Поводом стало обсуждение на заседании Совета при президенте по развитию гражданского общества и правам человека. По итогам встречи глава государства поручил профильным ведомствам изучить возможность ограничений или даже запрета движения таких устройств по тротуарам и другим пешеходным зонам.
Подготовкой предложений займутся Минтранс и МВД. К работе также подключат Совет по правам человека, Общественную палату и профильные комиссии Госсовета. Речь идёт о выработке новых правил использования средств индивидуальной мобильности — от электросамокатов до электровелосипедов, которые всё чаще используют не только в личных поездках, но и в курьерских сервисах.
Фактически власти пытаются решить нарастающий конфликт между пешеходами и быстрым электротранспортом. За последние годы тротуары в крупных городах всё чаще превращаются в гибридную дорожную сеть, где одновременно движутся люди, самокаты, электровелосипеды и курьерские службы доставки.
От себя добавим, что электровелосипеды стали одним из ключевых инструментов городской «последней мили»: ими активно пользуются курьеры маркетплейсов и сервисов доставки. Если движение по тротуарам действительно ограничат, операторам придётся перестраивать маршруты, увеличивать время доставки или переводить часть заказов на другие виды транспорта.
В России могут пересмотреть правила передвижения средств индивидуальной мобильности — прежде всего электровелосипедов и других устройств с электродвигателями. Президент Владимир Путин поручил подготовить предложения по изменению законодательства в этой сфере.
Поводом стало обсуждение на заседании Совета при президенте по развитию гражданского общества и правам человека. По итогам встречи глава государства поручил профильным ведомствам изучить возможность ограничений или даже запрета движения таких устройств по тротуарам и другим пешеходным зонам.
Подготовкой предложений займутся Минтранс и МВД. К работе также подключат Совет по правам человека, Общественную палату и профильные комиссии Госсовета. Речь идёт о выработке новых правил использования средств индивидуальной мобильности — от электросамокатов до электровелосипедов, которые всё чаще используют не только в личных поездках, но и в курьерских сервисах.
Фактически власти пытаются решить нарастающий конфликт между пешеходами и быстрым электротранспортом. За последние годы тротуары в крупных городах всё чаще превращаются в гибридную дорожную сеть, где одновременно движутся люди, самокаты, электровелосипеды и курьерские службы доставки.
От себя добавим, что электровелосипеды стали одним из ключевых инструментов городской «последней мили»: ими активно пользуются курьеры маркетплейсов и сервисов доставки. Если движение по тротуарам действительно ограничат, операторам придётся перестраивать маршруты, увеличивать время доставки или переводить часть заказов на другие виды транспорта.
👍15🤪7❤3😁3🤔3🎉1🕊1💯1🏆1👻1🫡1
Forwarded from Цифровая логистика
На мероприятии разработчики CARGO.RUN собрали первую версию логистического инструмента. Одностраничный сервис помогает диспетчеру - логисту в одно окно проанализировать привлекательность цены и сразу понять целесообразность взятия груза.
— Распознавание свободных текстовых запросов в формате «Откуда, Куда, Какая ставка», например «Мск Омск 220»;
— Построение маршрута и расчет себестоимости с учетом заданных расходов;
— Планирование оптимальных заправок по пути следования на основе настроек;
— Сравнение текущей ставки с актуальными рыночными ценами внутри АТИ;
— Подбор альтернативных вариантов из Атракс и Логинет при отказе от рейса.
Инструмент получился максимально простым и полностью бесплатным для рынка. Забирайте сервис в работу по этой ссылке https://stavkametr.cargorun.ru/?utm_source=tg.
Эти и многие другие ИТ-решения для транспортного бизнеса публикуем в нашем канале о Цифровой Логистике.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6💯5🤝4🤔2🤯2👻2👨💻2❤1🎉1🌚1😇1
Санкции против России ломают авиамаршруты между Европой и Азией
После введения авиасанкций против России европейские авиакомпании перестали использовать российское воздушное пространство. В результате ключевым обходным коридором для перелетов между Европой и Азией стали аэропорты Ближнего Востока — Дубай, Доха и Абу-Даби. Именно через них в последние годы проходила значительная часть дальнемагистральных маршрутов.
Теперь эта система дала сбой. На фоне конфликта на Ближнем Востоке отменено более 23 тыс. рейсов, а исчезновение примерно 1000 ежедневных взлетов и посадок создало серьезный дефицит маршрутов между континентами.
Авиакомпании пытаются перестраивать полеты — через Кавказ, Центральную Азию или Египет. Но такие маршруты длиннее на тысячи километров, что увеличивает расход топлива, рабочее время экипажей и стоимость перелетов.
Дефицит билетов уже заметен в системах бронирования. По данным Reuters, эконом-класс на ряде рейсов из Азии в Лондон распродан на недели вперед. У Cathay Pacific билеты из Гонконга закончились до 11 марта, у Qantas из Сиднея — до 17 марта. Иногда в продаже остается только бизнес-класс — например, на направлении Пекин — Лондон примерно за 7300 долларов в одну сторону.
В итоге авиакомпаниям приходится прокладывать все более длинные маршруты, а перелеты между Европой и Азией все чаще начинают напоминать почти кругосветные путешествия.
После введения авиасанкций против России европейские авиакомпании перестали использовать российское воздушное пространство. В результате ключевым обходным коридором для перелетов между Европой и Азией стали аэропорты Ближнего Востока — Дубай, Доха и Абу-Даби. Именно через них в последние годы проходила значительная часть дальнемагистральных маршрутов.
Теперь эта система дала сбой. На фоне конфликта на Ближнем Востоке отменено более 23 тыс. рейсов, а исчезновение примерно 1000 ежедневных взлетов и посадок создало серьезный дефицит маршрутов между континентами.
Авиакомпании пытаются перестраивать полеты — через Кавказ, Центральную Азию или Египет. Но такие маршруты длиннее на тысячи километров, что увеличивает расход топлива, рабочее время экипажей и стоимость перелетов.
Дефицит билетов уже заметен в системах бронирования. По данным Reuters, эконом-класс на ряде рейсов из Азии в Лондон распродан на недели вперед. У Cathay Pacific билеты из Гонконга закончились до 11 марта, у Qantas из Сиднея — до 17 марта. Иногда в продаже остается только бизнес-класс — например, на направлении Пекин — Лондон примерно за 7300 долларов в одну сторону.
В итоге авиакомпаниям приходится прокладывать все более длинные маршруты, а перелеты между Европой и Азией все чаще начинают напоминать почти кругосветные путешествия.
🤪14🤡10🕊8👻3❤2😁2🐳1💅1🦄1💊1🙊1
Салоны для общения пассажиров первого класса на бортах boeing 747, 1970-е.
❤29👍10👏7❤🔥4😍3💯2🕊1🐳1💅1
#Музей Северный морской музей, Архангельск, Россия.
В самом сердце Архангельска, там, где город впервые вышел к морю и стал главными торговыми воротами России, стоит здание бывшего морского вокзала. Сегодня здесь — Северный морской музей, созданный в 1970-х самими моряками Северного пароходства. Место выбрано неслучайно: между Красной пристанью и пристанью Дальних экспедиций, где когда-то швартовались корабли, уходившие в Арктику, а по соседству стояли таможенные склады и гремел ресторан «Север». Атмосфера пропитана солью и историей с первых шагов.
Главная экспозиция «Тысячелетие северного мореплавания» — это не просто витрины с экспонатами. Дизайнер Евгений Богданов превратил залы в пространство затонувшего парусника: конструкции напоминают фрагменты судовых чертежей, детали такелажа, а витрины из матового стекла с подсветкой вызывают в воображении айсберги в арктической пустыне. Шум моря и крики чаек здесь звучат как саундтрек к тысячелетней истории поморских хождений, первых судоверфей Петра I и легендарных полярных экспедиций. Путешествие ведёт от эпохи парусного флота через первые металлические корпуса к атомным ледоколам.
В музее:
🔹Экспозиция стилизована под «парусный корабль в Арктике»: декоративные конструкции из судовых чертежей, такелажа, а витрины напоминают глыбы льда
🔹Фонды насчитывают около 23 000 экспонатов, включая 84 модели судов — от поморских лодок до атомных подлодок
🔹На втором этаже реконструирован дом полярников середины XX века: можно трогать приборы, снимать показания метеостанции, составлять прогноз и примерять снаряжение
🔹Уличная экспозиция у причала № 108 — якорь Холла, глубинная бомба, канальный буй и настоящий теплоход «Коммунар» прямо на воде
🔹Гордость коллекции — модели легендарных ледоколов «Красин», «Ермак», «Святогор» и подлинные штурманские инструменты XVIII–XIX веков
🔹Для детей — квесты, мастер-классы по вязанию морских узлов, музейные уроки про поморов и арктические экспедиции
🔹Экскурсионные маршруты включают темы «Архангельск — ворота в Арктику», «Героические корабли ВМФ», «Маршрутами Северных конвоев» и историю ледокола «Красин».
Сайт: https://northernmaritime.ru/
В самом сердце Архангельска, там, где город впервые вышел к морю и стал главными торговыми воротами России, стоит здание бывшего морского вокзала. Сегодня здесь — Северный морской музей, созданный в 1970-х самими моряками Северного пароходства. Место выбрано неслучайно: между Красной пристанью и пристанью Дальних экспедиций, где когда-то швартовались корабли, уходившие в Арктику, а по соседству стояли таможенные склады и гремел ресторан «Север». Атмосфера пропитана солью и историей с первых шагов.
Главная экспозиция «Тысячелетие северного мореплавания» — это не просто витрины с экспонатами. Дизайнер Евгений Богданов превратил залы в пространство затонувшего парусника: конструкции напоминают фрагменты судовых чертежей, детали такелажа, а витрины из матового стекла с подсветкой вызывают в воображении айсберги в арктической пустыне. Шум моря и крики чаек здесь звучат как саундтрек к тысячелетней истории поморских хождений, первых судоверфей Петра I и легендарных полярных экспедиций. Путешествие ведёт от эпохи парусного флота через первые металлические корпуса к атомным ледоколам.
В музее:
🔹Экспозиция стилизована под «парусный корабль в Арктике»: декоративные конструкции из судовых чертежей, такелажа, а витрины напоминают глыбы льда
🔹Фонды насчитывают около 23 000 экспонатов, включая 84 модели судов — от поморских лодок до атомных подлодок
🔹На втором этаже реконструирован дом полярников середины XX века: можно трогать приборы, снимать показания метеостанции, составлять прогноз и примерять снаряжение
🔹Уличная экспозиция у причала № 108 — якорь Холла, глубинная бомба, канальный буй и настоящий теплоход «Коммунар» прямо на воде
🔹Гордость коллекции — модели легендарных ледоколов «Красин», «Ермак», «Святогор» и подлинные штурманские инструменты XVIII–XIX веков
🔹Для детей — квесты, мастер-классы по вязанию морских узлов, музейные уроки про поморов и арктические экспедиции
🔹Экскурсионные маршруты включают темы «Архангельск — ворота в Арктику», «Героические корабли ВМФ», «Маршрутами Северных конвоев» и историю ледокола «Красин».
Сайт: https://northernmaritime.ru/
👍100🕊3🐳2❤1⚡1❤🔥1👏1😍1🫡1💅1