Счетная палата предложила не строить участок дороги в порт Восточный в Приморье из-за дороговизны
Счетная палата (СП) по результатам проверки строительства трассы Владивосток—Находка—порт Восточный считает нецелесообразным возведение ее второго участка длиной 104 км (с 43 км по 146 км) из-за высокой стоимости проекта — 309 млрд руб. Взамен предлагается реконструировать действующую трассу А188 Артем—Находка—порт Восточный.
«Оползни на склонах достигают 10 км в длину, и таких участков много. Проектируемая трасса пересекает 112 водотоков (реки, ручьи, протоки), через которые потребуется возвести как минимум 112 искусственных сооружений. Учитывая предварительную стоимость, а это 309 млрд руб., и протяженность участка (104 км), средняя цена 1 км составляет порядка 2,8 млрд руб. Поэтому с учетом уже имеющегося негативного опыта оползневых процессов при строительстве первого участка автотрассы (с 18-го по 40 км) мы предложили правительству РФ и губернатору Приморского края рассмотреть вопрос о реконструкции действующей трассы Артем—Находка—порт Восточный взамен нового строительства»,— сказал аудитор Валерий Богомолов на коллегии СП. Его слова приводятся на сайте СП.
В качестве дополнительных аргументов для отказа от строительства второго участка СП привела длительный поиск инвесторов (свыше двух лет) и несущественное влияние новой автотрассы на транзит грузов по территории России.
«Фактически 100% поставок угля, леса и других грузов в терминалы портов Находка и Восточный осуществляется железнодорожным и морским транспортом, а сырой нефти — по трубопроводу. Экспорт сырья, а также импорт товаров из соседних стран проходит преимущественно морским путем. Автомобильный транспорт для ввоза и вывоза грузов используют только восемь компаний, имеющих малый грузооборот в течение года. Таким образом, строительство объектов автодороги имеет значение для развития Приморского края, но фактически не влияет на транзитный потенциал РФ»,— говорится в сообщении СП.
Относительно первого участка трассы СП констатирует, что срок сдачи ее был перенесен с декабря 2020 на декабрь 2021 года, но «фактическая готовность объекта по итогам прошедшего года составила порядка 55%». Теперь завершение строительства ожидается не ранее 2023 года.
В руководстве Приморского края и Росавтодоре предложение СП о рассмотрении вопроса реконструкции действующей дороги в целом поддержали, говорится в пресс-релизе ведомства. «Согласен с предложением Счетной палаты с учетом того, что нужно завершить первый этап, в том числе доделать обход через Большой Камень. Нужно понимать, что это крупнейший сейчас узел, который является центром и драйвером судостроения, металлургического комбината. Поэтому этот участок нужно проходить, и далее уже рассматривать реконструкцию»,— заявил губернатор Приморья Олег Кожемяко.
Заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко пообещал проанализировать «все аспекты первого этапа строительства объекта» и вынести рекомендации СП «на рассмотрение научно-технического совета Росавтодора».
Трасса Владивосток—Находка—порт Восточный должна стать частью международного транспортного коридора «Приморье-1». Сообщалось, что новая трасса позволит значительно быстрее добираться из Владивостока в Находку и порт Восточный по сравнению с действующей автодорогой.
Источник
05.04.22
Счетная палата (СП) по результатам проверки строительства трассы Владивосток—Находка—порт Восточный считает нецелесообразным возведение ее второго участка длиной 104 км (с 43 км по 146 км) из-за высокой стоимости проекта — 309 млрд руб. Взамен предлагается реконструировать действующую трассу А188 Артем—Находка—порт Восточный.
«Оползни на склонах достигают 10 км в длину, и таких участков много. Проектируемая трасса пересекает 112 водотоков (реки, ручьи, протоки), через которые потребуется возвести как минимум 112 искусственных сооружений. Учитывая предварительную стоимость, а это 309 млрд руб., и протяженность участка (104 км), средняя цена 1 км составляет порядка 2,8 млрд руб. Поэтому с учетом уже имеющегося негативного опыта оползневых процессов при строительстве первого участка автотрассы (с 18-го по 40 км) мы предложили правительству РФ и губернатору Приморского края рассмотреть вопрос о реконструкции действующей трассы Артем—Находка—порт Восточный взамен нового строительства»,— сказал аудитор Валерий Богомолов на коллегии СП. Его слова приводятся на сайте СП.
В качестве дополнительных аргументов для отказа от строительства второго участка СП привела длительный поиск инвесторов (свыше двух лет) и несущественное влияние новой автотрассы на транзит грузов по территории России.
«Фактически 100% поставок угля, леса и других грузов в терминалы портов Находка и Восточный осуществляется железнодорожным и морским транспортом, а сырой нефти — по трубопроводу. Экспорт сырья, а также импорт товаров из соседних стран проходит преимущественно морским путем. Автомобильный транспорт для ввоза и вывоза грузов используют только восемь компаний, имеющих малый грузооборот в течение года. Таким образом, строительство объектов автодороги имеет значение для развития Приморского края, но фактически не влияет на транзитный потенциал РФ»,— говорится в сообщении СП.
Относительно первого участка трассы СП констатирует, что срок сдачи ее был перенесен с декабря 2020 на декабрь 2021 года, но «фактическая готовность объекта по итогам прошедшего года составила порядка 55%». Теперь завершение строительства ожидается не ранее 2023 года.
В руководстве Приморского края и Росавтодоре предложение СП о рассмотрении вопроса реконструкции действующей дороги в целом поддержали, говорится в пресс-релизе ведомства. «Согласен с предложением Счетной палаты с учетом того, что нужно завершить первый этап, в том числе доделать обход через Большой Камень. Нужно понимать, что это крупнейший сейчас узел, который является центром и драйвером судостроения, металлургического комбината. Поэтому этот участок нужно проходить, и далее уже рассматривать реконструкцию»,— заявил губернатор Приморья Олег Кожемяко.
Заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко пообещал проанализировать «все аспекты первого этапа строительства объекта» и вынести рекомендации СП «на рассмотрение научно-технического совета Росавтодора».
Трасса Владивосток—Находка—порт Восточный должна стать частью международного транспортного коридора «Приморье-1». Сообщалось, что новая трасса позволит значительно быстрее добираться из Владивостока в Находку и порт Восточный по сравнению с действующей автодорогой.
Источник
05.04.22
Коммерсантъ
Счетная палата предложила не строить участок дороги в порт Восточный в Приморье из-за дороговизны
Подробнее на сайте
👍1🔥1😱1
Россиянам рассказали, чем обернётся блокада Калининграда со стороны Прибалтики и Польши
Литовские власти задумались над тем, чтобы закрыть границы с Россией и Белоруссией. В Латвии добавили, что для эффективности такой меры нужно соответствующее решение всех прибалтийских стран. Если это всё же произойдёт, то над Калининградской областью, которая окружена недружественными Литвой и Польшей, нависнет угроза блокады. «Секрет фирмы» обратился к экспертам, чтобы узнать, готова ли Россия к такой угрозе.
4 апреля министр иностранных дел Литвы Габриэлюс Ландсбергис заявил, что власти страны обсуждают вопрос закрытия границ с Россией и Белоруссией. По этому вопросу «идут дискуссии», точной даты решения ещё нет, добавил чиновник. Причиной обсуждения стала российская военная операция на Украине.
5 апреля министр обороны Латвии Артис Пабрикс допустил полную изоляцию от России и Белоруссии, но указал, что для этого нужно решение всех прибалтийских стран, поскольку в одиночку это делать смысла нет.
С другим государством, которое граничит с Калининградской областью, — Польшей — и у России, и у Белоруссии тоже напряжённые отношения. Есть риск, что и она присоединится к инициативе Прибалтики.
Депутат Госдумы от фракции «Справедливая Россия — За правду» Михаил Делягин считает, что угроза для Калининградской области есть и она серьёзная. России в таких условиях надо готовиться к транспортной блокаде и предупредить Прибалтику о возможных энергетических санкциях.
«Угроза (торговой блокады. — Прим. "Секрета") существует с 2004 года, к ней, как я понимаю, толком не подготовились. А угроза есть. Прибалтике, на мой взгляд, надо чётко сказать, что будут санкции с нашей стороны, прежде всего — лишение топлива. После долгих визгов латвийская компания всё-таки подписала с нами контракт о покупке газа за рубли. И если будут проблемы с железнодорожным сообщением с Калининградом, то у (Прибалтики. — Прим. "Секрета") будут проблемы с энергетикой, надо это чётко зафиксировать, чтоб было понятно самым тупым», — заявил он.
По мнению парламентария, с нулевых годов есть паромное сообщение с Калининградской областью, но его может быть недостаточно.
«Угроза есть, но если с ней работать на опережение, то её можно снять. А если, как обычно, кричать "не разжигайте, обтекайте и сидите тихо", то она может реализоваться в самый неподходящий момент, как мы видели в отношении других угроз, о которых говорили, но к ним не готовились», — добавил Делягин.
Политолог Илья Гращенков признал, что ситуация в Калининградской области весьма сложная.
«Тяжело сказать, мы впервые сталкиваемся с подобной ситуацией, вся суть этой блокады в том, чтобы разрушить все эти транспортные связи. И Калининград — это наиболее подверженная удару территория. Поэтому если теоретически встанет вопрос выживания, то это вопрос мирных переговоров», — считает политолог.
Директор Института экономики транспорта и транспортной политики Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики» Михаил Блинкин рассказал, что действует устойчивый паромный трафик между Санкт-Петербургом и Калининградом.
«Флот этих паромов достаточен и регулярно обновляется. Если говорить о вопросах жизнеобеспечения, то с паромной переправой всё можно сделать. Во всём остальном это крайне малоприятная ситуация. Но она относится не к области транспорта, а к области политики», — заверил он.
Эксперт добавил, что паромная переправа позволяет переправлять любые грузы для жизнеобеспечения, в том числе и горюче-смазочные материалы. И обеспечение там будет такое же, как и в любой другой точке России.
«Неприятно то, что Калининград больше, чем любой другой регион, вовлечён в товарооборот, в туристические и торговые связи с Европой. Но катастрофических последствий не будет. Но паромные переправы в рамках международного морского судоходства работают», — добавил Блинкин.
Экономист, независимый эксперт Александр Рогожин считает, что Россия сможет снабжать Калининградскую область по воздуху и по морю. Но при этом стоимость транспортного сообщения увеличится.
Читать далее
05.04.22
Литовские власти задумались над тем, чтобы закрыть границы с Россией и Белоруссией. В Латвии добавили, что для эффективности такой меры нужно соответствующее решение всех прибалтийских стран. Если это всё же произойдёт, то над Калининградской областью, которая окружена недружественными Литвой и Польшей, нависнет угроза блокады. «Секрет фирмы» обратился к экспертам, чтобы узнать, готова ли Россия к такой угрозе.
4 апреля министр иностранных дел Литвы Габриэлюс Ландсбергис заявил, что власти страны обсуждают вопрос закрытия границ с Россией и Белоруссией. По этому вопросу «идут дискуссии», точной даты решения ещё нет, добавил чиновник. Причиной обсуждения стала российская военная операция на Украине.
5 апреля министр обороны Латвии Артис Пабрикс допустил полную изоляцию от России и Белоруссии, но указал, что для этого нужно решение всех прибалтийских стран, поскольку в одиночку это делать смысла нет.
С другим государством, которое граничит с Калининградской областью, — Польшей — и у России, и у Белоруссии тоже напряжённые отношения. Есть риск, что и она присоединится к инициативе Прибалтики.
Депутат Госдумы от фракции «Справедливая Россия — За правду» Михаил Делягин считает, что угроза для Калининградской области есть и она серьёзная. России в таких условиях надо готовиться к транспортной блокаде и предупредить Прибалтику о возможных энергетических санкциях.
«Угроза (торговой блокады. — Прим. "Секрета") существует с 2004 года, к ней, как я понимаю, толком не подготовились. А угроза есть. Прибалтике, на мой взгляд, надо чётко сказать, что будут санкции с нашей стороны, прежде всего — лишение топлива. После долгих визгов латвийская компания всё-таки подписала с нами контракт о покупке газа за рубли. И если будут проблемы с железнодорожным сообщением с Калининградом, то у (Прибалтики. — Прим. "Секрета") будут проблемы с энергетикой, надо это чётко зафиксировать, чтоб было понятно самым тупым», — заявил он.
По мнению парламентария, с нулевых годов есть паромное сообщение с Калининградской областью, но его может быть недостаточно.
«Угроза есть, но если с ней работать на опережение, то её можно снять. А если, как обычно, кричать "не разжигайте, обтекайте и сидите тихо", то она может реализоваться в самый неподходящий момент, как мы видели в отношении других угроз, о которых говорили, но к ним не готовились», — добавил Делягин.
Политолог Илья Гращенков признал, что ситуация в Калининградской области весьма сложная.
«Тяжело сказать, мы впервые сталкиваемся с подобной ситуацией, вся суть этой блокады в том, чтобы разрушить все эти транспортные связи. И Калининград — это наиболее подверженная удару территория. Поэтому если теоретически встанет вопрос выживания, то это вопрос мирных переговоров», — считает политолог.
Директор Института экономики транспорта и транспортной политики Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики» Михаил Блинкин рассказал, что действует устойчивый паромный трафик между Санкт-Петербургом и Калининградом.
«Флот этих паромов достаточен и регулярно обновляется. Если говорить о вопросах жизнеобеспечения, то с паромной переправой всё можно сделать. Во всём остальном это крайне малоприятная ситуация. Но она относится не к области транспорта, а к области политики», — заверил он.
Эксперт добавил, что паромная переправа позволяет переправлять любые грузы для жизнеобеспечения, в том числе и горюче-смазочные материалы. И обеспечение там будет такое же, как и в любой другой точке России.
«Неприятно то, что Калининград больше, чем любой другой регион, вовлечён в товарооборот, в туристические и торговые связи с Европой. Но катастрофических последствий не будет. Но паромные переправы в рамках международного морского судоходства работают», — добавил Блинкин.
Экономист, независимый эксперт Александр Рогожин считает, что Россия сможет снабжать Калининградскую область по воздуху и по морю. Но при этом стоимость транспортного сообщения увеличится.
Читать далее
05.04.22
secretmag.ru
Россиянам рассказали, чем обернётся блокада Калининграда со стороны Прибалтики и Польши
Литовские власти задумались над тем, чтобы закрыть границы с Россией и Белоруссией. В Латвии добавили, что для эффективности такой меры нужно соответствующее решение всех прибалтийских стран. Если это всё же произойдёт, то над Калининградской областью, которая…
👍4🔥1😁1
Белорусские власти рассказали об очередях из фур на границе с Литвой
Госпогранкомитет Белоруссии заявил, что грузоперевозчики не хотят въезжать в ЕС через Польшу из-за медленного оформления в польских пунктах пропуска и блокирования движения транспорта протестующими, поэтому они переориентировались на литовское направление, что привело к росту очередей из фур.
"Одна из причин скопления фур на литовской границе - нежелание грузоперевозчиков ехать через Польшу… По информации литовской таможни, скопление грузовиков на маршруте через Литву фиксируется по причине перераспределения транспортных потоков с польского направления. В результате замедленного оформления в польских пунктах пропуска, блокировок движения группами граждан, а также закрытия погранперехода Кузница Белостоцкая логистические маршруты перестраиваются и создают дополнительную нагрузку на литовские пункты пропуска", - говорится в сообщении белорусского погранведомства в его Telegram-канале.
По его данным, в минувшие сутки сотрудники польских погранпереходов оформили только 43% транспортных средств от установленной нормы. Самым загруженным на данный момент является маршрут через пункт пропуска Кукурыки (Козловичи).
В Литву въехало 65% грузовиков от пропускной способности. Наибольшее скопление фур фиксируется в направлении погранперехода Шальчининкай (Бенякони). Латвийская сторона впустила 60% грузовых авто. По состоянию на утро, скопление большегрузов фиксируется только на пути через Патерниеки (Григоровщина).
Ранее местные интернет-ресурсы сообщали, что на польской стороне крупнейшего на белорусско-польской границе пункта пропуска Кукурыки-Козловичи в марте проводят акции в поддержку Украины, блокируя движение автомобилей с белорусскими и российскими номерами. В результате, по данным белорусского госпогранкомитета, очередь на выезд из Польши на данном направлении растянулась на десятки километров. Государственный пограничный комитет Белоруссии заявлял, что польская сторона не мешает группе протестующих блокировать в польском пункте пропуска Кукурыки грузовики, движущиеся в направлении Белоруссии и России.
Источник
06.04.22
Госпогранкомитет Белоруссии заявил, что грузоперевозчики не хотят въезжать в ЕС через Польшу из-за медленного оформления в польских пунктах пропуска и блокирования движения транспорта протестующими, поэтому они переориентировались на литовское направление, что привело к росту очередей из фур.
"Одна из причин скопления фур на литовской границе - нежелание грузоперевозчиков ехать через Польшу… По информации литовской таможни, скопление грузовиков на маршруте через Литву фиксируется по причине перераспределения транспортных потоков с польского направления. В результате замедленного оформления в польских пунктах пропуска, блокировок движения группами граждан, а также закрытия погранперехода Кузница Белостоцкая логистические маршруты перестраиваются и создают дополнительную нагрузку на литовские пункты пропуска", - говорится в сообщении белорусского погранведомства в его Telegram-канале.
По его данным, в минувшие сутки сотрудники польских погранпереходов оформили только 43% транспортных средств от установленной нормы. Самым загруженным на данный момент является маршрут через пункт пропуска Кукурыки (Козловичи).
В Литву въехало 65% грузовиков от пропускной способности. Наибольшее скопление фур фиксируется в направлении погранперехода Шальчининкай (Бенякони). Латвийская сторона впустила 60% грузовых авто. По состоянию на утро, скопление большегрузов фиксируется только на пути через Патерниеки (Григоровщина).
Ранее местные интернет-ресурсы сообщали, что на польской стороне крупнейшего на белорусско-польской границе пункта пропуска Кукурыки-Козловичи в марте проводят акции в поддержку Украины, блокируя движение автомобилей с белорусскими и российскими номерами. В результате, по данным белорусского госпогранкомитета, очередь на выезд из Польши на данном направлении растянулась на десятки километров. Государственный пограничный комитет Белоруссии заявлял, что польская сторона не мешает группе протестующих блокировать в польском пункте пропуска Кукурыки грузовики, движущиеся в направлении Белоруссии и России.
Источник
06.04.22
👍1🔥1🤔1
Маркетплейсы пытаются заработать на кредитовании продавцов
Маркетплейсы в условиях нестабильной экономической ситуации запускают программы поддержки для продавцов. Им предлагаются краткосрочные кредиты под залог еще не реализованной продукции, а также более гибкие формы расчетов. Ставки по таким продуктам довольно высоки. Однако в условиях ограниченного банковского кредитования они позволят продавцам получать средства для оборотного финансирования, а маркетплейсам привлекать новых игроков.
В текущих нестабильных экономических условиях и дефицита товаров крупнейшие маркетплейсы запускают новые финансовые инструменты для поддержания оборотного капитала продавцов (селлеры, малый и микробизнес, торгующий на маркетплейсах). Микрокредитная компания (МКК) «Озон Кредит» (входит в группу Ozon), запускает проект «Деньги до продаж» по кредитованию кредитованием селлеров, которые работают с ритейлером «Озон» не менее трех месяцев и хранят свою продукцию на складах маркетплейса, рассказали в маркетплейсе.
МКК будет предоставлять средства под залог еще не реализованной продукции.
«Озон Кредит» при помощи алгоритмов машинного обучения анализирует более 40 различных показателей, связанных с деятельностью продавцов Ozon, поясняет гендиректор Ozon Fintech Ваэ Овасапян, алгоритм позволяет оценить сумму, которую площадка в лице микрокредитной компании готова выдать продавцу. Сумма кредита может достигать 5 млн руб. на срок не более двух месяцев, а ставка составит 4–8%.
«Сбермегамаркет» до середины июня будет ежедневно производить выплаты за доставленные заказы партнерам, рассказали в компании. «Тарифная ставка за обработку платежей при этом останется неизменной. В условиях волатильности рынка и высокой стоимости рабочего капитала маркетплейс рассчитывает, что ускоренное получение денежных средств позволит продавцам оперативно использовать их для дальнейшего развития бизнеса»,— пояснили там. Добавил к стандартным датам выплат для продавцов дополнительные и «Озон». Yandex снизил для всех магазинов стоимость хранения, обработки и доставки товаров. В Wildberries оперативно не ответили на запрос “Ъ”.
Проекты такой поддержки необходимы, ведь значительная часть селлеров «выпадает» из госпрограмм поддержки предпринимательства, полагает директор СРО «МиР» Елена Стратьева.
Возможности для малого и среднего бизнеса по привлечению финансирования резко сократились — повышение ставки, пересмотр банками рисков, соглашается гендиректор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров, а такие краткосрочные и локальные проекты, как бизнес селлеров, нуждаются в регулярной поддержке оборотного капитала. Кроме того, на рынке формируется товарный дефицит, во втором-третьем кварталах он только обострится, добавляет эксперт: «В этой ситуации маркетплейсам необходимо создать дополнительную ценность для селлеров, затянуть их в экосистему. И гибкий набор финансовых инструментов — неоспоримое преимущество».
Вместе с тем в группу «Озона» входят два банка — Озон-банк и недавно созданный Еком-банк (см. “Ъ” от 17 марта). В конце февраля Минфин США внес Озон-банк в SDN-list (судя по всему, как бывший дочерний банк Совкомбанка, 31 марта, по заявлению холдинга, кредитная организация исключена из «черного списка»). Причины отказа от использования для поддержки селлеров возможностей банков в группе не пояснили.
Читать далее
05.04.22
Маркетплейсы в условиях нестабильной экономической ситуации запускают программы поддержки для продавцов. Им предлагаются краткосрочные кредиты под залог еще не реализованной продукции, а также более гибкие формы расчетов. Ставки по таким продуктам довольно высоки. Однако в условиях ограниченного банковского кредитования они позволят продавцам получать средства для оборотного финансирования, а маркетплейсам привлекать новых игроков.
В текущих нестабильных экономических условиях и дефицита товаров крупнейшие маркетплейсы запускают новые финансовые инструменты для поддержания оборотного капитала продавцов (селлеры, малый и микробизнес, торгующий на маркетплейсах). Микрокредитная компания (МКК) «Озон Кредит» (входит в группу Ozon), запускает проект «Деньги до продаж» по кредитованию кредитованием селлеров, которые работают с ритейлером «Озон» не менее трех месяцев и хранят свою продукцию на складах маркетплейса, рассказали в маркетплейсе.
МКК будет предоставлять средства под залог еще не реализованной продукции.
«Озон Кредит» при помощи алгоритмов машинного обучения анализирует более 40 различных показателей, связанных с деятельностью продавцов Ozon, поясняет гендиректор Ozon Fintech Ваэ Овасапян, алгоритм позволяет оценить сумму, которую площадка в лице микрокредитной компании готова выдать продавцу. Сумма кредита может достигать 5 млн руб. на срок не более двух месяцев, а ставка составит 4–8%.
«Сбермегамаркет» до середины июня будет ежедневно производить выплаты за доставленные заказы партнерам, рассказали в компании. «Тарифная ставка за обработку платежей при этом останется неизменной. В условиях волатильности рынка и высокой стоимости рабочего капитала маркетплейс рассчитывает, что ускоренное получение денежных средств позволит продавцам оперативно использовать их для дальнейшего развития бизнеса»,— пояснили там. Добавил к стандартным датам выплат для продавцов дополнительные и «Озон». Yandex снизил для всех магазинов стоимость хранения, обработки и доставки товаров. В Wildberries оперативно не ответили на запрос “Ъ”.
Проекты такой поддержки необходимы, ведь значительная часть селлеров «выпадает» из госпрограмм поддержки предпринимательства, полагает директор СРО «МиР» Елена Стратьева.
Возможности для малого и среднего бизнеса по привлечению финансирования резко сократились — повышение ставки, пересмотр банками рисков, соглашается гендиректор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров, а такие краткосрочные и локальные проекты, как бизнес селлеров, нуждаются в регулярной поддержке оборотного капитала. Кроме того, на рынке формируется товарный дефицит, во втором-третьем кварталах он только обострится, добавляет эксперт: «В этой ситуации маркетплейсам необходимо создать дополнительную ценность для селлеров, затянуть их в экосистему. И гибкий набор финансовых инструментов — неоспоримое преимущество».
Вместе с тем в группу «Озона» входят два банка — Озон-банк и недавно созданный Еком-банк (см. “Ъ” от 17 марта). В конце февраля Минфин США внес Озон-банк в SDN-list (судя по всему, как бывший дочерний банк Совкомбанка, 31 марта, по заявлению холдинга, кредитная организация исключена из «черного списка»). Причины отказа от использования для поддержки селлеров возможностей банков в группе не пояснили.
Читать далее
05.04.22
Коммерсантъ
Озонирование малого бизнеса
Маркетплейсы пытаются заработать на кредитовании продавцов
👍3🔥1
У ритейлеров не клеится с ценниками
В магазинах обнаружился дефицит европейской ленты.
Кризис привел к подорожанию в четыре раза самоклеящейся ленты, которую ритейлеры используют для весовых товаров. Обычно сети завозили ее из ЕС. Но часть европейских партнеров вовсе отказываются работать с Россией, а часть — увеличивают цены и сроки доставки из-за непредсказуемости курса рубля и проблем с логистикой. Теперь ритейлеры пытаются сэкономить имеющиеся запасы ленты и ищут новых поставщиков в Китае. Однако качество материала из КНР существенно уступает европейскому, а в России вообще нет производства, соответствующего требованиям ритейлеров.
Цена на самоклеящуюся ленту для весовых товаров для продуктовых ритейлеров в марте выросла примерно вчетверо месяц к месяцу. Эту информацию “Ъ” обнаружил в счетах одной из торговых сетей на оплату ленты от поставщика ООО «НБК Трейд».
Так, стоимость весовой ленты 58х60 ECO увеличилась с 63,75 руб. за упаковку в феврале до 251,2 руб. в марте, ленты 58х40 ECO — с 65,16 руб. до 223,8 руб. за упаковку.
Одному магазину в среднем требуется около 2 тыс. упаковок в месяц, подсчитала партнер One Story Ольга Сумишевская.
Источник “Ъ”, близкий к «НБК Трейд», подтвердил информацию о росте цен. О подорожании материала в три-четыре раза говорит и директор «Севит групп» (производитель чековой ленты и термоэтикетки) Виталий Синатов. По его словам, в РФ подобную продукцию почти никто не производит, ключевым поставщиком их компании выступала финская Raflatac, отказавшаяся работать с Россией на фоне обострения геополитической обстановки. Шведская Fasson продолжает поставки, но ее мощностей недостаточно для обеспечения существующего спроса. Кроме того, европейским компаниям стало сложно работать с российскими компаниями из-за волатильности рубля и перебоев с логистикой, добавляет Ольга Сумишевская:
«Движение через Польшу затруднено, часть грузов идет через Турцию, часть — через Казахстан и даже Киргизию, что влияет на сроки поставок и конечную стоимость продукта».
В «Азбуке вкуса» говорят, что лента подорожала примерно втрое. По данным директора сети «Вкустер» Сергея Плиса, цены на этот товар выросли вдвое из-за дефицита. Петербургская сеть «Реалъ», по словам ее совладельца Александра Мышинского, прекратила закупку чековой и весовой ленты после повышения цен и использует складские запасы, которых хватит на два месяца.
В этих условиях придется перейти на более дешевые российские аналоги без нанесения логотипа, считает Сергей Плис. Альтернативным вариантом могли бы стать поставки из Китая, но из-за разрыва логистических цепочек их сроки тоже задерживаются, указывает он. Виталий Синатов уверен, что дефицит ленты смогут восполнить производители из КНР, которые уже наладили контейнерные поставки в РФ. Но качество этикетки у китайских производителей тоже существенно ниже, предупреждает госпожа Сумишевская. По ее мнению, переход на сотрудничество с Китаем займет несколько месяцев. «Поэтому,— считает она,— ритейлеры будут вынуждены экономить на этикетках, например, изменять упаковку для готовой еды, уменьшая количество заранее нарезанных товаров».
Для снижения расхода весовой ленты в магазинах «Реалъ» уже сократили ассортимент отдельных товаров с низкими продажами, рассказывает господин Мышинский.
Но существенно снизить использование ленты затруднительно — в отличие от кассового чека весовую этикетку не получится перевести в электронный вид или сократить объем представленной там информации для покупателя, признает он. В X5 Group также ищут возможность уйти от использования термоэтикеток.
Читать далее
05.04.22
В магазинах обнаружился дефицит европейской ленты.
Кризис привел к подорожанию в четыре раза самоклеящейся ленты, которую ритейлеры используют для весовых товаров. Обычно сети завозили ее из ЕС. Но часть европейских партнеров вовсе отказываются работать с Россией, а часть — увеличивают цены и сроки доставки из-за непредсказуемости курса рубля и проблем с логистикой. Теперь ритейлеры пытаются сэкономить имеющиеся запасы ленты и ищут новых поставщиков в Китае. Однако качество материала из КНР существенно уступает европейскому, а в России вообще нет производства, соответствующего требованиям ритейлеров.
Цена на самоклеящуюся ленту для весовых товаров для продуктовых ритейлеров в марте выросла примерно вчетверо месяц к месяцу. Эту информацию “Ъ” обнаружил в счетах одной из торговых сетей на оплату ленты от поставщика ООО «НБК Трейд».
Так, стоимость весовой ленты 58х60 ECO увеличилась с 63,75 руб. за упаковку в феврале до 251,2 руб. в марте, ленты 58х40 ECO — с 65,16 руб. до 223,8 руб. за упаковку.
Одному магазину в среднем требуется около 2 тыс. упаковок в месяц, подсчитала партнер One Story Ольга Сумишевская.
Источник “Ъ”, близкий к «НБК Трейд», подтвердил информацию о росте цен. О подорожании материала в три-четыре раза говорит и директор «Севит групп» (производитель чековой ленты и термоэтикетки) Виталий Синатов. По его словам, в РФ подобную продукцию почти никто не производит, ключевым поставщиком их компании выступала финская Raflatac, отказавшаяся работать с Россией на фоне обострения геополитической обстановки. Шведская Fasson продолжает поставки, но ее мощностей недостаточно для обеспечения существующего спроса. Кроме того, европейским компаниям стало сложно работать с российскими компаниями из-за волатильности рубля и перебоев с логистикой, добавляет Ольга Сумишевская:
«Движение через Польшу затруднено, часть грузов идет через Турцию, часть — через Казахстан и даже Киргизию, что влияет на сроки поставок и конечную стоимость продукта».
В «Азбуке вкуса» говорят, что лента подорожала примерно втрое. По данным директора сети «Вкустер» Сергея Плиса, цены на этот товар выросли вдвое из-за дефицита. Петербургская сеть «Реалъ», по словам ее совладельца Александра Мышинского, прекратила закупку чековой и весовой ленты после повышения цен и использует складские запасы, которых хватит на два месяца.
В этих условиях придется перейти на более дешевые российские аналоги без нанесения логотипа, считает Сергей Плис. Альтернативным вариантом могли бы стать поставки из Китая, но из-за разрыва логистических цепочек их сроки тоже задерживаются, указывает он. Виталий Синатов уверен, что дефицит ленты смогут восполнить производители из КНР, которые уже наладили контейнерные поставки в РФ. Но качество этикетки у китайских производителей тоже существенно ниже, предупреждает госпожа Сумишевская. По ее мнению, переход на сотрудничество с Китаем займет несколько месяцев. «Поэтому,— считает она,— ритейлеры будут вынуждены экономить на этикетках, например, изменять упаковку для готовой еды, уменьшая количество заранее нарезанных товаров».
Для снижения расхода весовой ленты в магазинах «Реалъ» уже сократили ассортимент отдельных товаров с низкими продажами, рассказывает господин Мышинский.
Но существенно снизить использование ленты затруднительно — в отличие от кассового чека весовую этикетку не получится перевести в электронный вид или сократить объем представленной там информации для покупателя, признает он. В X5 Group также ищут возможность уйти от использования термоэтикеток.
Читать далее
05.04.22
Коммерсантъ
У ритейлеров не клеится с ценниками
В магазинах обнаружился дефицит европейской ленты
👍5😁2🔥1
Обстановка перед пунктами пропуска на границе с ЕС не изменилась
⚠️Литва, Польша и Латвия продолжают игнорировать договоренности по пропуску большегрузов.
🇵🇱В Польшу въехало только 46% транспортных средств от установленной нормы. На данный момент в обоих функционирующих погранпереходах стоит по 340 грузовиков.
🇱🇹 Сотрудники литовских погранпереходов оформили 60% грузовых транспортных средств от пропускной способности. Самым загруженным на 10:00 является маршрут через Шальчининкай (Бенякони).
🇱🇻 Латвийская сторона впустила 85% грузовых авто. По состоянию на 10:00 скопление большегрузов фиксируется только на пути через Патерниеки (Григоровщина).
Пограничный комитет Беларуси
06.04.22
⚠️Литва, Польша и Латвия продолжают игнорировать договоренности по пропуску большегрузов.
🇵🇱В Польшу въехало только 46% транспортных средств от установленной нормы. На данный момент в обоих функционирующих погранпереходах стоит по 340 грузовиков.
🇱🇹 Сотрудники литовских погранпереходов оформили 60% грузовых транспортных средств от пропускной способности. Самым загруженным на 10:00 является маршрут через Шальчининкай (Бенякони).
🇱🇻 Латвийская сторона впустила 85% грузовых авто. По состоянию на 10:00 скопление большегрузов фиксируется только на пути через Патерниеки (Григоровщина).
Пограничный комитет Беларуси
06.04.22
👍3🔥1
Forwarded from Все о цепях поставок
Приглашаем на встречу "АнтиШОКовая терапия. Почему автоматизация нужна вчера и что потребуется завтра".
7 апреля, 16:00-17:00
Формат - онлайн
Зарегистрироваться
В связи с санкционными ограничениями и напряженной геополитической ситуацией многие иностранные высокотехнологичные компании либо полностью ушли с рынка, либо на время заморозили продажу услуг и поддержку своих продуктов.
Все эти действия обернулись для бизнеса серьёзными неудобствами, а для минимизации бизнес-рисков появилась необходимость миграции на альтернативные системы отечественной разработки. И если базовое и системное ПО довольно долгое время может работать без изменений и обновлений, то WMS-решения требуют постоянной поддержки и адаптации под требования регулятора и запросы бизнеса.
Как меняются стратегии и инструменты цифровой трансформации?
Стоит ли вкладываться в автоматизацию или отложить ее до лучших времен?
Об этом поговорим на вебинаре.
Обсудим:
- Почему именно сейчас наиболее выгодно можно вложить деньги в автоматизацию складской логистики
- "Внутренняя кухня": из чего состоит цена WMS-решения у производителей и поставщиков ПО, как она зависит от текущих трендов, и что может случиться в ближайшем будущем
- Выбор стека технологий: Windows + MS SQL или Linux + PostgreSQL? Плюсы и минусы для не-IT-специалистов.
7 апреля, 16:00-17:00
Формат - онлайн
Зарегистрироваться
В связи с санкционными ограничениями и напряженной геополитической ситуацией многие иностранные высокотехнологичные компании либо полностью ушли с рынка, либо на время заморозили продажу услуг и поддержку своих продуктов.
Все эти действия обернулись для бизнеса серьёзными неудобствами, а для минимизации бизнес-рисков появилась необходимость миграции на альтернативные системы отечественной разработки. И если базовое и системное ПО довольно долгое время может работать без изменений и обновлений, то WMS-решения требуют постоянной поддержки и адаптации под требования регулятора и запросы бизнеса.
Как меняются стратегии и инструменты цифровой трансформации?
Стоит ли вкладываться в автоматизацию или отложить ее до лучших времен?
Об этом поговорим на вебинаре.
Обсудим:
- Почему именно сейчас наиболее выгодно можно вложить деньги в автоматизацию складской логистики
- "Внутренняя кухня": из чего состоит цена WMS-решения у производителей и поставщиков ПО, как она зависит от текущих трендов, и что может случиться в ближайшем будущем
- Выбор стека технологий: Windows + MS SQL или Linux + PostgreSQL? Плюсы и минусы для не-IT-специалистов.
scmpro.ru
АнтиШОКовая терапия. Почему автоматизация нужна вчера и что потребуется завтра
07 апреля 2022 г.
👍2
🗣 Российская экономика после начала боевых действий на Украине и ввода санкций оказалась в новой реальности, и мало кто из крупных российских бизнесменов решается комментировать ее состояние.
Владелец НЛМК Владимир Лисин, с позицией которого ознакомился «Ъ», называет ситуацию очень тяжелой и призывает правительство не ухудшать ее непродуманным регулированием.
Коммерсантъ
05.04.22
Владелец НЛМК Владимир Лисин, с позицией которого ознакомился «Ъ», называет ситуацию очень тяжелой и призывает правительство не ухудшать ее непродуманным регулированием.
Коммерсантъ
05.04.22
🔥2🤮2🤔1🤯1
Скорректированная стратегия развития АПК будет принята до 1 июля
Правительство РФ скорректирует стратегию развития агропромышленного и рыбохозяйственного комплекса, она будет принята до 1 июля 2022 года. Об этом сообщила вице-премьер РФ Виктория Абрамченко в своем Telegram-канале.
"По поручению президента РФ правительство скорректирует стратегию развития агропромышленного и рыбохозяйственного комплекса. В текущих реалиях необходимо определить точки быстрого роста, заложить новые меры поддержки отраслей и новые инвестиционные циклы. На совещании глава государства особенно подчеркнул - нельзя останавливать запущенные инвестпроекты или прекращать работу над новыми. Цель - ежегодный рост отрасли минимум 3%. Стратегию примем до 1 июля 2022 года", - сказала Абрамченко.
Источник
05.04.22
Правительство РФ скорректирует стратегию развития агропромышленного и рыбохозяйственного комплекса, она будет принята до 1 июля 2022 года. Об этом сообщила вице-премьер РФ Виктория Абрамченко в своем Telegram-канале.
"По поручению президента РФ правительство скорректирует стратегию развития агропромышленного и рыбохозяйственного комплекса. В текущих реалиях необходимо определить точки быстрого роста, заложить новые меры поддержки отраслей и новые инвестиционные циклы. На совещании глава государства особенно подчеркнул - нельзя останавливать запущенные инвестпроекты или прекращать работу над новыми. Цель - ежегодный рост отрасли минимум 3%. Стратегию примем до 1 июля 2022 года", - сказала Абрамченко.
Источник
05.04.22
👍1🔥1
Производитель «Прелести» и «Дихлофоса» продал завод в Шотландии
Прибыльное предприятие было оценено в символические £358.
Не только транснациональные компании уходят из России, но и отечественные производители на фоне спецоперации прекращают бизнес за границей. Производитель лака «Прелесть» продал свой завод в Шотландии за символическую сумму.
Группа «Арнест», один из крупнейших производителей аэрозолей в России (марки «Прелесть», «Симфония», «Лира», «Дихлофос»), в начале марта 2022 года продала принадлежащую ей компанию Barony Universal Products PLC, указано в бухгалтерской отчетности АО «Арнест». О состоявшейся сделке также сообщало и шотландское издание Daily Record.
Базирующийся в шотландском Эрвине завод производит спреи, шампуни, муссы, дезодоранты и другую аэрозольную продукцию под торговыми марками ретейлеров. Структуры «Арнеста», по информации Herald Scotland, выкупили 85% предприятия еще в 2007 году, а в 2013-м довели свою долю до 100%, пообещав инвестировать в развитие завода около £5 млн.
Продажа завода была вынужденной, следует из сообщения Daily Record. Газета писала, что из-за спецоперации на Украине местному бизнес-сообществу было рекомендовано прекратить торговые операции с Россией. «Правительство Шотландии и его экономические ведомства будут использовать все имеющиеся полномочия, чтобы не поддерживать торговую и инвестиционную деятельность с Россией», — заявлял изданию представитель правительства Шотландии.
С 9 марта 2022 года более 75% Barony Universal Products принадлежит проживающей в ОАЭ Майе Шаммас, указано в британском реестре компаний. «Арнест» продал завод зарегистрированной на Кипре C.A.L.M Singularity Ltd, управляющим директором которой, как следует из профессиональной социальной сети LinkedIn, является Камиль Заки Шаммас. До декабря 2020 года Шаммас был главой направления контрактных производств Unilever. Сам Шаммас подтверждал Daily Record сделку.
Чем известен «Арнест»
«Арнест» был создан в 1992 году на базе Невинномысского завода бытовой химии. В 2007 году компания увеличила производственные мощности за счет слияния со швейцарским конкурентом Ost-West Korporation, владельцем предприятия «Аэрозоль Новомосковск».
Сегодня «Арнест» продает продукты как под собственными брендами: шампуни и лаки «Прелесть», антиперспиранты Deonica, освежители воздуха «Симфония», так и выступает партнером для мировых производителей бытовой и косметической продукции — по информации базы СПАРК, это контрактный производитель для Henkel, Unilever, Beiersdorf, L’Oreal, Colgate-Palmolive, Coty, Oriflame.
В четвертом квартале 2021 года 53,5% опрошенных женщин старше 18 лет знали бренд лака «Прелесть» хотя бы понаслышке, а 10,1% пользовались им по крайней мере один раз за последние три месяца, свидетельствуют результаты исследования «РосИндекс» компании Ipsos. Среди мужчин старше 18 лет 9,9% знают о средстве для бритья Deonica, 1,4% также хотя бы раз пользовались им в последние три месяца. Среди всех респондентов около 30% знают марку освежителя воздуха «Симфония».
В рамках программы Минпромторга «Противодействие эпидемическим заболеваниям» компания в 2020 году получила льготный кредит на 1,3 млрд руб. для начала производства дезинфицирующих аэрозолей и гелей-антисептиков «Септима». Эту продукцию рекламировал даже глава Невинномысска.
Выручка «Арнеста» в 2021 году составила 14,9 млрд руб. (около 90% продаж приносит аэрозольная продукция), чистая прибыль за тот же период — 583 млн руб. Бенефициар компании — ее президент Алексей Сагал.
Структуры предпринимателя также владеют крупным ставропольским агропромышленным холдингом «Ставропольагросоюз», специализирующимся на растениеводстве и животноводстве. В мае 2021 года холдинг занимал 57-е место (102 тыс. га) в рейтинге крупнейших владельцев сельскохозяйственной земли консалтинговой компании BEFL. Через «Ставропольагросоюз» бизнесмен владеет Терским конным заводом.
Читать далее
05.04.22
Прибыльное предприятие было оценено в символические £358.
Не только транснациональные компании уходят из России, но и отечественные производители на фоне спецоперации прекращают бизнес за границей. Производитель лака «Прелесть» продал свой завод в Шотландии за символическую сумму.
Группа «Арнест», один из крупнейших производителей аэрозолей в России (марки «Прелесть», «Симфония», «Лира», «Дихлофос»), в начале марта 2022 года продала принадлежащую ей компанию Barony Universal Products PLC, указано в бухгалтерской отчетности АО «Арнест». О состоявшейся сделке также сообщало и шотландское издание Daily Record.
Базирующийся в шотландском Эрвине завод производит спреи, шампуни, муссы, дезодоранты и другую аэрозольную продукцию под торговыми марками ретейлеров. Структуры «Арнеста», по информации Herald Scotland, выкупили 85% предприятия еще в 2007 году, а в 2013-м довели свою долю до 100%, пообещав инвестировать в развитие завода около £5 млн.
Продажа завода была вынужденной, следует из сообщения Daily Record. Газета писала, что из-за спецоперации на Украине местному бизнес-сообществу было рекомендовано прекратить торговые операции с Россией. «Правительство Шотландии и его экономические ведомства будут использовать все имеющиеся полномочия, чтобы не поддерживать торговую и инвестиционную деятельность с Россией», — заявлял изданию представитель правительства Шотландии.
С 9 марта 2022 года более 75% Barony Universal Products принадлежит проживающей в ОАЭ Майе Шаммас, указано в британском реестре компаний. «Арнест» продал завод зарегистрированной на Кипре C.A.L.M Singularity Ltd, управляющим директором которой, как следует из профессиональной социальной сети LinkedIn, является Камиль Заки Шаммас. До декабря 2020 года Шаммас был главой направления контрактных производств Unilever. Сам Шаммас подтверждал Daily Record сделку.
Чем известен «Арнест»
«Арнест» был создан в 1992 году на базе Невинномысского завода бытовой химии. В 2007 году компания увеличила производственные мощности за счет слияния со швейцарским конкурентом Ost-West Korporation, владельцем предприятия «Аэрозоль Новомосковск».
Сегодня «Арнест» продает продукты как под собственными брендами: шампуни и лаки «Прелесть», антиперспиранты Deonica, освежители воздуха «Симфония», так и выступает партнером для мировых производителей бытовой и косметической продукции — по информации базы СПАРК, это контрактный производитель для Henkel, Unilever, Beiersdorf, L’Oreal, Colgate-Palmolive, Coty, Oriflame.
В четвертом квартале 2021 года 53,5% опрошенных женщин старше 18 лет знали бренд лака «Прелесть» хотя бы понаслышке, а 10,1% пользовались им по крайней мере один раз за последние три месяца, свидетельствуют результаты исследования «РосИндекс» компании Ipsos. Среди мужчин старше 18 лет 9,9% знают о средстве для бритья Deonica, 1,4% также хотя бы раз пользовались им в последние три месяца. Среди всех респондентов около 30% знают марку освежителя воздуха «Симфония».
В рамках программы Минпромторга «Противодействие эпидемическим заболеваниям» компания в 2020 году получила льготный кредит на 1,3 млрд руб. для начала производства дезинфицирующих аэрозолей и гелей-антисептиков «Септима». Эту продукцию рекламировал даже глава Невинномысска.
Выручка «Арнеста» в 2021 году составила 14,9 млрд руб. (около 90% продаж приносит аэрозольная продукция), чистая прибыль за тот же период — 583 млн руб. Бенефициар компании — ее президент Алексей Сагал.
Структуры предпринимателя также владеют крупным ставропольским агропромышленным холдингом «Ставропольагросоюз», специализирующимся на растениеводстве и животноводстве. В мае 2021 года холдинг занимал 57-е место (102 тыс. га) в рейтинге крупнейших владельцев сельскохозяйственной земли консалтинговой компании BEFL. Через «Ставропольагросоюз» бизнесмен владеет Терским конным заводом.
Читать далее
05.04.22
РБК
Производитель «Прелести» и «Дихлофоса» продал завод в Шотландии
Не только транснациональные компании уходят из России, но и отечественные производители на фоне спецоперации прекращают бизнес за границей. Производитель лака «Прелесть» продал свой завод в Шотландии
👍2😁1
Рыбаки предупредили о сложностях с замещением импортного лосося и тунца
В 2022 году поставки импортной рыбы в Россию сократятся на треть. При этом с замещением атлантического лосося и тунца могут возникнуть проблемы, предупреждает Ассоциация добытчиков минтая.
Импорт рыбы в 2022 году сократится на 28–35% по сравнению с прошлым годом, говорится в исследовании, подготовленном Ассоциацией добытчиков минтая, с которым ознакомился РБК. В 2021 году Россия завезла из других стран 579 тыс. т рыбной продукции на $2,1 млрд; по итогам текущего года, согласно прогнозу, поставки снизятся до 385 тыс. т, составив $1,5 млрд.
Основная статья рыбного импорта в натуральном выражении — атлантический лосось и форель: на их долю приходится около 17% поставок (100 тыс. т в 2021 году), указывает президент ассоциации Алексей Буглак. Среди других значимых позиций: мороженые креветки (86,1 тыс. т), скумбрия (77,3 тыс. т), мороженая сельдь (55,7 тыс. т).
Сокращение поставок импортной рыбы в 2022 году может быть сопоставимо с падением, которое было после 2014 года, когда Россия в ответ на санкции западных стран после присоединения Крыма ввела эмбарго на ввоз продуктов из государств Европы и США, в том числе рыбы из Норвегии и Исландии. Авторы исследования напоминают, что по итогам 2015 года рыбный импорт упал почти наполовину по сравнению с объемом, который Россия завозила в 2013 году (в натуральном выражении — на 47%, в денежном — на 53%).
Тогда эмбарго ударило в первую очередь по поставкам красной рыбы — атлантического лосося и семги. Только у Норвегии Россия раньше ежегодно закупала более 120 тыс. т лосося, оценивал руководитель Росрыболовства Илья Шестаков. Импорт лосося к 2015 году сократился в пять раз, оценивали во Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ). Затем импорт немного восстановился за счет поставок из других стран, в частности с Фарерских островов и из Чили; помимо этого, увеличились поставки на внутренний рынок дикого дальневосточного лосося. Но к уровню, который был до введения продэмбарго в 2014 году, импорт лосося к текущему моменту так и не вернулся, констатирует управляющий партнер Agro & Food Communications Илья Березнюк.
В 2022 году, как и семь лет назад, рыбный импорт может сократиться из-за выпадения поставок из «недружественных стран» (в утвержденный правительством перечень входят 47 стран и территорий), а также из тех государств, которые сами ограничивают поставки рыбной продукции в Россию, — на их долю в 2021 году приходилось 35% импорта в натуральном выражении и 24% — в денежном.
В Росрыболовстве отмечают, что поставки рыбы из-за рубежа уже снижаются: по данным Росстата, которые приводит ведомство, в январе—феврале 2022 года рыбный импорт составил 84,32 тыс. т, что на 10,5% ниже, чем в тот же период 2021 года. Снижение импорта в Росрыболовстве объясняют в первую очередь «вводимыми в отношении России санкциями со стороны недружественных стран». В агентстве подчеркивают, что «Росрыболовство регулярно отслеживает ситуацию с наполнением рыбной продукцией внутри страны, чтобы в случае необходимости вносить предложения по регулированию объемов поставок для восполнения выпавших на внутреннем рынке объемов»: «В среднем граждане России потребляют около 3,2 млн т рыбы в год. С учетом положительных показателей по выловам (с начала 2022 года добыто более 1,2 млн т водных биоресурсов), роста производства рыбы, переработанных и консервированных рыбных продуктов (за январь—февраль 2022 года производство составило 626,7 тыс. т), а также продолжающегося развития аквакультуры внутренний рынок будет полностью обеспечен широкой ассортиментной линейкой рыбной продукции».
Читать далее
05.04.22
В 2022 году поставки импортной рыбы в Россию сократятся на треть. При этом с замещением атлантического лосося и тунца могут возникнуть проблемы, предупреждает Ассоциация добытчиков минтая.
Импорт рыбы в 2022 году сократится на 28–35% по сравнению с прошлым годом, говорится в исследовании, подготовленном Ассоциацией добытчиков минтая, с которым ознакомился РБК. В 2021 году Россия завезла из других стран 579 тыс. т рыбной продукции на $2,1 млрд; по итогам текущего года, согласно прогнозу, поставки снизятся до 385 тыс. т, составив $1,5 млрд.
Основная статья рыбного импорта в натуральном выражении — атлантический лосось и форель: на их долю приходится около 17% поставок (100 тыс. т в 2021 году), указывает президент ассоциации Алексей Буглак. Среди других значимых позиций: мороженые креветки (86,1 тыс. т), скумбрия (77,3 тыс. т), мороженая сельдь (55,7 тыс. т).
Сокращение поставок импортной рыбы в 2022 году может быть сопоставимо с падением, которое было после 2014 года, когда Россия в ответ на санкции западных стран после присоединения Крыма ввела эмбарго на ввоз продуктов из государств Европы и США, в том числе рыбы из Норвегии и Исландии. Авторы исследования напоминают, что по итогам 2015 года рыбный импорт упал почти наполовину по сравнению с объемом, который Россия завозила в 2013 году (в натуральном выражении — на 47%, в денежном — на 53%).
Тогда эмбарго ударило в первую очередь по поставкам красной рыбы — атлантического лосося и семги. Только у Норвегии Россия раньше ежегодно закупала более 120 тыс. т лосося, оценивал руководитель Росрыболовства Илья Шестаков. Импорт лосося к 2015 году сократился в пять раз, оценивали во Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ). Затем импорт немного восстановился за счет поставок из других стран, в частности с Фарерских островов и из Чили; помимо этого, увеличились поставки на внутренний рынок дикого дальневосточного лосося. Но к уровню, который был до введения продэмбарго в 2014 году, импорт лосося к текущему моменту так и не вернулся, констатирует управляющий партнер Agro & Food Communications Илья Березнюк.
В 2022 году, как и семь лет назад, рыбный импорт может сократиться из-за выпадения поставок из «недружественных стран» (в утвержденный правительством перечень входят 47 стран и территорий), а также из тех государств, которые сами ограничивают поставки рыбной продукции в Россию, — на их долю в 2021 году приходилось 35% импорта в натуральном выражении и 24% — в денежном.
В Росрыболовстве отмечают, что поставки рыбы из-за рубежа уже снижаются: по данным Росстата, которые приводит ведомство, в январе—феврале 2022 года рыбный импорт составил 84,32 тыс. т, что на 10,5% ниже, чем в тот же период 2021 года. Снижение импорта в Росрыболовстве объясняют в первую очередь «вводимыми в отношении России санкциями со стороны недружественных стран». В агентстве подчеркивают, что «Росрыболовство регулярно отслеживает ситуацию с наполнением рыбной продукцией внутри страны, чтобы в случае необходимости вносить предложения по регулированию объемов поставок для восполнения выпавших на внутреннем рынке объемов»: «В среднем граждане России потребляют около 3,2 млн т рыбы в год. С учетом положительных показателей по выловам (с начала 2022 года добыто более 1,2 млн т водных биоресурсов), роста производства рыбы, переработанных и консервированных рыбных продуктов (за январь—февраль 2022 года производство составило 626,7 тыс. т), а также продолжающегося развития аквакультуры внутренний рынок будет полностью обеспечен широкой ассортиментной линейкой рыбной продукции».
Читать далее
05.04.22
РБК
Рыбаки предупредили о сложностях с замещением импортного лосося и тунца
В 2022 году поставки импортной рыбы в Россию сократятся на треть. При этом с замещением атлантического лосося и тунца могут возникнуть проблемы, предупреждает Ассоциация добытчиков минтая
👍2👎1🤔1
Западные санкции пока не успели снизить грузопотоки на железной дороге ниже уровня 2021 года
Эксперты отмечают, что маршруты перевозок перестраиваются с европейских направлений на другие.
За первые три месяца 2022 г., по оперативным данным, на сети «Российских железных дорог» (РЖД) погрузка, которая традиционно не учитывает транзит и импортные грузы, составила 307,9 млн т, что лишь на 0,2% выше, чем в I квартале 2021 г.
Сильнее всего выросла погрузка кокса – 2,6 млн т (+1,1%), нефтеналивных грузов – 55,4 млн т (+2,2%), железной руды – 29,1 млн т (+1,1%), черных металлов – 18 млн т (+5,8%), цемента – 4,8 млн т (+6,8%), промышленного сырья – 8,3 млн т (+7,5%). Кроме того, в положительную зону, по данным РЖД, вышла погрузка строительных грузов, выросшая на 0,5% до 26,4 млн т.
За первые три месяца 2022 г. сильнее всего снизилась погрузка зерна, которая составила 5,6 млн т (-25%), лесных грузов – 8,9 млн т (-15,4%), цветной руды и серного сырья – 4,3 млн т (-9%), лома черных металлов – 2,9 млн т (-8%), а также химических и минеральных удобрений – 16 млн т (-2,8%). Снижение перевозок угля составило 0,9% – до 91,2 млн т.
В марте погрузка составила 106,7 млн т. Это на 2,4% меньше, чем в тот же месяц 2021 г. На этот месяц РЖД планировала среднесуточную погрузку, по данным источников «Интерфакса», на уровне 3,44 млн т.
По данным Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), в марте на фоне антироссийских санкций сильнее всего просели перевозки угля (-1,3 млн т), нефти и нефтепродуктов (-1 млн т) и удобрений (-0,4 млн т). По словам заместителя гендиректора ИПЕМа Владимира Савчука, падение погрузки наблюдалось преимущественно в направлении портов Северо-Запада и Мурманска «в связи с ограничениями логистики и доступа российской продукции на внешние рынки». Также, по данным ИПЕМа, сократились на 0,6 млн т перевозки лесных грузов, что «связано с политикой России по ограничению экспорта необработанной древесины и повышению глубины переработки внутри страны». Савчук обращает внимание, что в марте отдельные грузы стали активнее перевозить по железной дороге, из-за того что при снижении экспорта она стала доступнее. Прежде всего благодаря этому увеличилась погрузка на сети РЖД строительных грузов, отмечает эксперт. Также выросли перевозки черных металлов, лома, железной руды и прочих грузов.
По подсчетам управляющего директора рейтинговой службы НРА Сергея Гришунина, упущенная выгода РЖД от падения погрузки в марте составила 3–5 млрд руб. Основной причиной спада погрузки в РЖД называют прекращение перевозок в направлении Украины, в том числе транзитных.
Они были полностью остановлены после начала 24 февраля 2022 г. специальной военной операции России на Украине. После этого ЕС, США, Великобритания и ряд других стран ввели против России беспрецедентные санкции, предусматривающие в том числе ограничения на импорт и экспорт грузов.
По данным «Infoline-аналитики», перевозки из России в направлении Украины по железной дороге в январе 2022 г. составили почти 2,5 млн т, в структуре доминировали уголь (около 1,4 млн т), руда (0,5 млн т) и нефтеналивные грузы (около 0,2 млн т). Таким образом, по словам гендиректора «Infoline-аналитики» Михаила Бурмистрова, основной вклад в снижение погрузки – это именно прекращение перевозок через Украину.
Гришунин добавил, что риски падения на фоне многочисленных отказов международных [морских] перевозчиков от заходов в российские порты в начале марта казались значительными. Но на практике оказалось, что эффект не так велик, а рост отгрузок стройматериалов позволил во многом компенсировать потери от поставок в адрес украинских портов и потребителей.
Данных по погрузке отдельных видов грузов за март в РЖД не предоставили. Значительного сокращения погрузки в адрес портов Азово-Черноморского бассейна в марте не фиксировалось. По словам представителя ОТЭКО (владеет терминалами в порту Тамань), отмечался рост грузопотока. «В марте 2022 г. объем перевалки составил 3,2 млн т. А по итогам I квартала 2022 г. достиг 9,44 млн т, что на 53% выше, чем в I квартале 2021 г.», – добавил он.
Читать далее
05.04.22
Эксперты отмечают, что маршруты перевозок перестраиваются с европейских направлений на другие.
За первые три месяца 2022 г., по оперативным данным, на сети «Российских железных дорог» (РЖД) погрузка, которая традиционно не учитывает транзит и импортные грузы, составила 307,9 млн т, что лишь на 0,2% выше, чем в I квартале 2021 г.
Сильнее всего выросла погрузка кокса – 2,6 млн т (+1,1%), нефтеналивных грузов – 55,4 млн т (+2,2%), железной руды – 29,1 млн т (+1,1%), черных металлов – 18 млн т (+5,8%), цемента – 4,8 млн т (+6,8%), промышленного сырья – 8,3 млн т (+7,5%). Кроме того, в положительную зону, по данным РЖД, вышла погрузка строительных грузов, выросшая на 0,5% до 26,4 млн т.
За первые три месяца 2022 г. сильнее всего снизилась погрузка зерна, которая составила 5,6 млн т (-25%), лесных грузов – 8,9 млн т (-15,4%), цветной руды и серного сырья – 4,3 млн т (-9%), лома черных металлов – 2,9 млн т (-8%), а также химических и минеральных удобрений – 16 млн т (-2,8%). Снижение перевозок угля составило 0,9% – до 91,2 млн т.
В марте погрузка составила 106,7 млн т. Это на 2,4% меньше, чем в тот же месяц 2021 г. На этот месяц РЖД планировала среднесуточную погрузку, по данным источников «Интерфакса», на уровне 3,44 млн т.
По данным Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), в марте на фоне антироссийских санкций сильнее всего просели перевозки угля (-1,3 млн т), нефти и нефтепродуктов (-1 млн т) и удобрений (-0,4 млн т). По словам заместителя гендиректора ИПЕМа Владимира Савчука, падение погрузки наблюдалось преимущественно в направлении портов Северо-Запада и Мурманска «в связи с ограничениями логистики и доступа российской продукции на внешние рынки». Также, по данным ИПЕМа, сократились на 0,6 млн т перевозки лесных грузов, что «связано с политикой России по ограничению экспорта необработанной древесины и повышению глубины переработки внутри страны». Савчук обращает внимание, что в марте отдельные грузы стали активнее перевозить по железной дороге, из-за того что при снижении экспорта она стала доступнее. Прежде всего благодаря этому увеличилась погрузка на сети РЖД строительных грузов, отмечает эксперт. Также выросли перевозки черных металлов, лома, железной руды и прочих грузов.
По подсчетам управляющего директора рейтинговой службы НРА Сергея Гришунина, упущенная выгода РЖД от падения погрузки в марте составила 3–5 млрд руб. Основной причиной спада погрузки в РЖД называют прекращение перевозок в направлении Украины, в том числе транзитных.
Они были полностью остановлены после начала 24 февраля 2022 г. специальной военной операции России на Украине. После этого ЕС, США, Великобритания и ряд других стран ввели против России беспрецедентные санкции, предусматривающие в том числе ограничения на импорт и экспорт грузов.
По данным «Infoline-аналитики», перевозки из России в направлении Украины по железной дороге в январе 2022 г. составили почти 2,5 млн т, в структуре доминировали уголь (около 1,4 млн т), руда (0,5 млн т) и нефтеналивные грузы (около 0,2 млн т). Таким образом, по словам гендиректора «Infoline-аналитики» Михаила Бурмистрова, основной вклад в снижение погрузки – это именно прекращение перевозок через Украину.
Гришунин добавил, что риски падения на фоне многочисленных отказов международных [морских] перевозчиков от заходов в российские порты в начале марта казались значительными. Но на практике оказалось, что эффект не так велик, а рост отгрузок стройматериалов позволил во многом компенсировать потери от поставок в адрес украинских портов и потребителей.
Данных по погрузке отдельных видов грузов за март в РЖД не предоставили. Значительного сокращения погрузки в адрес портов Азово-Черноморского бассейна в марте не фиксировалось. По словам представителя ОТЭКО (владеет терминалами в порту Тамань), отмечался рост грузопотока. «В марте 2022 г. объем перевалки составил 3,2 млн т. А по итогам I квартала 2022 г. достиг 9,44 млн т, что на 53% выше, чем в I квартале 2021 г.», – добавил он.
Читать далее
05.04.22
Ведомости
Западные санкции пока не успели снизить грузопотоки на железной дороге ниже уровня 2021 года
Эксперты отмечают, что маршруты перевозок перестраиваются с европейских направлений на другие
👍2🤮1
Бизнес попросил о налоговых послаблениях для экспортеров
На совещании у первого вице-премьера Андрея Белоусова бизнес попросил разрешить компаниям подавать декларацию ежемесячно, чтобы ускорить «оборачиваемость» НДС. Еще одна мера — нулевая ставка НДС для приобретаемых в России товаров, которые будут направлены на экспорт, выяснил Forbes.
Бизнес предложил разрешить ежемесячно подавать заявку на возврат НДС при экспорте. Эта мера на прошлой неделе обсуждалась на совещании в правительстве с участием вице-премьера Андрея Белоусова, рассказал Forbes вице-президент «Опоры России» Николай Дунаев. В совещании участвовали представители «Опоры России», Минэка, Минфина и ФНС. Согласно официальному релизу, вице-премьер поручил налоговикам и бизнесу проработать вопросы налогового стимулирования экспортеров. Forbes направил запрос в пресс-службу ФНС.
Бизнес предложил внести изменения в пункт 9 статьи 167 Налогового кодекса, разрешив компаниям сдавать декларацию каждый месяц. Это должно ускорить «оборачиваемость» НДС, говорит Forbes адвокат коллегии «Люди дела» Денис Зайцев. Сейчас возврат НДС привязан к подаче ежеквартальной декларации, в результате процедура возврата может занимать полгода и больше, говорит он. «Налог и так платится ежемесячно, но декларации предоставляются раз в квартал. Значит, при совершении операции условно сегодня заявить о ней вы можете только через два, а то и три месяца, плюс время на камеральную проверку и саму выплату», — объясняет юрист. Если декларирование сделать на помесячной основе, то период возмещения можно будет сократить на 1-2 месяца, что «уже хорошо» для бизнеса, отметил Зайцев.
Изменения, касающиеся сроков предъявления НДС к вычету, существенно снизили бы сроки возмещения, хотя и столь же значительно увеличили нагрузку на налоговые органы, констатирует управляющий партнер Enterprise Legal Solutions Юрий Федюкин. При этом главным бенефициаром этой инициативы, по мнению юриста, могут быть те экспортоориентированные компании, которые работают с товарами с наиболее динамично меняющейся ценой и высокой частотой и большими объемами отгрузок на внешние рынки. Прежде всего, это может касаться экспорта сельскохозяйственной продукции, минеральных удобрений, продукции металлургической и химической отрасли, леспрома, продолжает Федюкин. «Для производителей товаров с высокой добавленной стоимостью эта инициатива куда менее интересна, поскольку частота совершения операций, связанных с реализацией их продукции на внешних рынках, существенно ниже и для них сроки подачи документов для получения налогового вычета не имеют такой важности», — считает юрист.
Еще одно нововведение, предлагаемое бизнесом, — внести изменения в статью 146 НК и применить нулевую ставку НДС для приобретаемых товаров, которые в дальнейшем будут направлены на экспорт. Для того чтобы экспортировать товары, предлагается давать компаниям и индивидуальным предпринимателям 90 дней, в случае нарушения этих сроков они должны будут заплатить штраф и выплатить НДС. При этом производитель товаров, которые должны экспортироваться, несет солидарную ответственность за то, что товары покинут территорию России. Мера может коснуться различных категорий товаров, приобретаемых в России: пиломатериалов, сельскохозяйственного сырья, продуктов питания, некоторых видов удобрений, перечисляет Дунаев.
Механизм гарантирования обязательств по продаже товара на внешние рынки не очень понятен, отмечает Федюкин. «Штрафы и необходимость уплаты налога — это санкции, когда через 90 дней возникнут основания для их применения к нарушителю, от него может остаться одна оболочка, а товары, которые он обещал отправить на внешний рынок, к тому моменту могут быть уже давно введены в оборот на внутреннем рынке», — добавляет он.
Читать далее
05.04.22
На совещании у первого вице-премьера Андрея Белоусова бизнес попросил разрешить компаниям подавать декларацию ежемесячно, чтобы ускорить «оборачиваемость» НДС. Еще одна мера — нулевая ставка НДС для приобретаемых в России товаров, которые будут направлены на экспорт, выяснил Forbes.
Бизнес предложил разрешить ежемесячно подавать заявку на возврат НДС при экспорте. Эта мера на прошлой неделе обсуждалась на совещании в правительстве с участием вице-премьера Андрея Белоусова, рассказал Forbes вице-президент «Опоры России» Николай Дунаев. В совещании участвовали представители «Опоры России», Минэка, Минфина и ФНС. Согласно официальному релизу, вице-премьер поручил налоговикам и бизнесу проработать вопросы налогового стимулирования экспортеров. Forbes направил запрос в пресс-службу ФНС.
Бизнес предложил внести изменения в пункт 9 статьи 167 Налогового кодекса, разрешив компаниям сдавать декларацию каждый месяц. Это должно ускорить «оборачиваемость» НДС, говорит Forbes адвокат коллегии «Люди дела» Денис Зайцев. Сейчас возврат НДС привязан к подаче ежеквартальной декларации, в результате процедура возврата может занимать полгода и больше, говорит он. «Налог и так платится ежемесячно, но декларации предоставляются раз в квартал. Значит, при совершении операции условно сегодня заявить о ней вы можете только через два, а то и три месяца, плюс время на камеральную проверку и саму выплату», — объясняет юрист. Если декларирование сделать на помесячной основе, то период возмещения можно будет сократить на 1-2 месяца, что «уже хорошо» для бизнеса, отметил Зайцев.
Изменения, касающиеся сроков предъявления НДС к вычету, существенно снизили бы сроки возмещения, хотя и столь же значительно увеличили нагрузку на налоговые органы, констатирует управляющий партнер Enterprise Legal Solutions Юрий Федюкин. При этом главным бенефициаром этой инициативы, по мнению юриста, могут быть те экспортоориентированные компании, которые работают с товарами с наиболее динамично меняющейся ценой и высокой частотой и большими объемами отгрузок на внешние рынки. Прежде всего, это может касаться экспорта сельскохозяйственной продукции, минеральных удобрений, продукции металлургической и химической отрасли, леспрома, продолжает Федюкин. «Для производителей товаров с высокой добавленной стоимостью эта инициатива куда менее интересна, поскольку частота совершения операций, связанных с реализацией их продукции на внешних рынках, существенно ниже и для них сроки подачи документов для получения налогового вычета не имеют такой важности», — считает юрист.
Еще одно нововведение, предлагаемое бизнесом, — внести изменения в статью 146 НК и применить нулевую ставку НДС для приобретаемых товаров, которые в дальнейшем будут направлены на экспорт. Для того чтобы экспортировать товары, предлагается давать компаниям и индивидуальным предпринимателям 90 дней, в случае нарушения этих сроков они должны будут заплатить штраф и выплатить НДС. При этом производитель товаров, которые должны экспортироваться, несет солидарную ответственность за то, что товары покинут территорию России. Мера может коснуться различных категорий товаров, приобретаемых в России: пиломатериалов, сельскохозяйственного сырья, продуктов питания, некоторых видов удобрений, перечисляет Дунаев.
Механизм гарантирования обязательств по продаже товара на внешние рынки не очень понятен, отмечает Федюкин. «Штрафы и необходимость уплаты налога — это санкции, когда через 90 дней возникнут основания для их применения к нарушителю, от него может остаться одна оболочка, а товары, которые он обещал отправить на внешний рынок, к тому моменту могут быть уже давно введены в оборот на внутреннем рынке», — добавляет он.
Читать далее
05.04.22
Forbes.ru
Бизнес попросил о налоговых послаблениях для экспортеров
На совещании у первого вице-премьера Андрея Белоусова бизнес попросил разрешить компаниям подавать декларацию ежемесячно, чтобы ускорить «оборачиваемость» НДС. Еще одна мера — нулевая ставка НДС для приобретаемых в России товаров, которые будут напра
👍1😁1
Бизнес попросил правительство поддержать лесную промышленность
Представители лесной промышленности направили в правительство список предложений по мерам поддержки отрасли. Бизнес сообщил о проблемах с логистикой, недоступностью иностранной техники и трудностях с привлечением финансирования.
Президенты организаций «Деловая Россия» и «Опора России» Павел Титов и Александр Калинин направили вице-премьеру Виктории Абрамченко письмо, в котором перечислили риски, стоящие перед лесопромышленным комплексом, и варианты мер поддержки. Об этом пишет «Коммерсантъ».
Наибольшую обеспокоенность вызывают вопросы сохранения работоспособности производств и их оснащения, а также переориентации продаж, выработки новых логистических маршрутов и поиска новых рынков сбыта, пишет газета.
В частности, в документе говорится, что с логистическими проблемами столкнулись производители топливных гранул: затраты на их транспортировку соизмеримы или превышают цену товара в порту. Для сохранения производства в России бизнес предложил субсидировать затраты на транспортировку топливных гранул через Владивосток, создать необходимую портовую инфраструктуру на Дальнем Востоке, а также стимулировать спрос на гранулы внутри России.
Кроме того, авторы письма отметили риски потери рынков сбыта пиломатериалов с высокой добавленной стоимостью за пределами страны. В связи с этим они предложили ввести кредитование на переориентацию производств на внутренний рынок и пополнение оборотных средств по ставке не выше 10% годовых, а также освободить экспортно ориентированные компании ЛПК от налога на прибыль как минимум на год. Для переориентации сбыта на китайский рынок предлагается отменить пошлину на экспорт пиломатериалов с естественной влажностью.
Еще один важный вопрос — поставки техники и запчастей европейских марок, пояснил изданию глава подкомитета по лесной промышленности «Деловой России», директор ООО «Ангара Лес» Сергей Тарасюк. Их трафик через третьи страны нужно организовывать на правительственном уровне, считает он, предлагая также системно подойти к организации производства в России аналогов запчастей.
Кроме того, компании не могут выполнить обязательства по созданию новых лесоперерабатывающих мощностей в рамках приоритетных инвестпроектов из-за запрета на поставку лесоперерабатывающего оборудования из Евросоюза и США. Авторы обращения попросили разрешить участникам приоритетных инвестпроектов перерабатывать заготовленную древесину на мощностях сторонних предприятий, пока в эксплуатацию не будут введены собственные. Кроме того, они предложили продлить инвестпроекты минимум на два года и ввести на этот период мораторий на расторжение договоров аренды лесных участков и исключение арендатора из перечня приоритетных инвестпроектов.
В обращении также говорится, что компании теряют более 30% валютной выручки, которая подлежит обязательной продаже, так как банки проводят операцию по своему курсу. На фоне этого предлагается продавать экспортные доходы по биржевому курсу либо курсу Центробанка. Кроме того, из-за резкого повышения ставки ЦБ стоимость финансирования становится неподъемной с учетом рентабельности предприятий ЛПК, которая в России не превышает 16%, указывается в письме. Компании также попросили ввести мораторий на повышение ставки по кредитам, взятым до 28 февраля, субсидировать займы по низкой ставке и ввести кредитные каникулы для экспортно ориентированных предприятий ЛПК на полгода.
Источник
05.04.22
Представители лесной промышленности направили в правительство список предложений по мерам поддержки отрасли. Бизнес сообщил о проблемах с логистикой, недоступностью иностранной техники и трудностях с привлечением финансирования.
Президенты организаций «Деловая Россия» и «Опора России» Павел Титов и Александр Калинин направили вице-премьеру Виктории Абрамченко письмо, в котором перечислили риски, стоящие перед лесопромышленным комплексом, и варианты мер поддержки. Об этом пишет «Коммерсантъ».
Наибольшую обеспокоенность вызывают вопросы сохранения работоспособности производств и их оснащения, а также переориентации продаж, выработки новых логистических маршрутов и поиска новых рынков сбыта, пишет газета.
В частности, в документе говорится, что с логистическими проблемами столкнулись производители топливных гранул: затраты на их транспортировку соизмеримы или превышают цену товара в порту. Для сохранения производства в России бизнес предложил субсидировать затраты на транспортировку топливных гранул через Владивосток, создать необходимую портовую инфраструктуру на Дальнем Востоке, а также стимулировать спрос на гранулы внутри России.
Кроме того, авторы письма отметили риски потери рынков сбыта пиломатериалов с высокой добавленной стоимостью за пределами страны. В связи с этим они предложили ввести кредитование на переориентацию производств на внутренний рынок и пополнение оборотных средств по ставке не выше 10% годовых, а также освободить экспортно ориентированные компании ЛПК от налога на прибыль как минимум на год. Для переориентации сбыта на китайский рынок предлагается отменить пошлину на экспорт пиломатериалов с естественной влажностью.
Еще один важный вопрос — поставки техники и запчастей европейских марок, пояснил изданию глава подкомитета по лесной промышленности «Деловой России», директор ООО «Ангара Лес» Сергей Тарасюк. Их трафик через третьи страны нужно организовывать на правительственном уровне, считает он, предлагая также системно подойти к организации производства в России аналогов запчастей.
Кроме того, компании не могут выполнить обязательства по созданию новых лесоперерабатывающих мощностей в рамках приоритетных инвестпроектов из-за запрета на поставку лесоперерабатывающего оборудования из Евросоюза и США. Авторы обращения попросили разрешить участникам приоритетных инвестпроектов перерабатывать заготовленную древесину на мощностях сторонних предприятий, пока в эксплуатацию не будут введены собственные. Кроме того, они предложили продлить инвестпроекты минимум на два года и ввести на этот период мораторий на расторжение договоров аренды лесных участков и исключение арендатора из перечня приоритетных инвестпроектов.
В обращении также говорится, что компании теряют более 30% валютной выручки, которая подлежит обязательной продаже, так как банки проводят операцию по своему курсу. На фоне этого предлагается продавать экспортные доходы по биржевому курсу либо курсу Центробанка. Кроме того, из-за резкого повышения ставки ЦБ стоимость финансирования становится неподъемной с учетом рентабельности предприятий ЛПК, которая в России не превышает 16%, указывается в письме. Компании также попросили ввести мораторий на повышение ставки по кредитам, взятым до 28 февраля, субсидировать займы по низкой ставке и ввести кредитные каникулы для экспортно ориентированных предприятий ЛПК на полгода.
Источник
05.04.22
Forbes.ru
Бизнес попросил правительство поддержать лесную промышленность
Представители лесной промышленности направили в правительство список предложений по мерам поддержки отрасли. Бизнес сообщил о проблемах с логистикой, недоступностью иностранной техники и трудностях с привлечением финансирования
❤1👍1😁1
Генпрокуратуру призвали признать иноагентами бизнес-ассоциации с зарубежным участием
«Общественная потребительская инициатива» попросила Генпрокуратуру и правительство признать иноагентами бизнес-ассоциации с зарубежными участниками. По ее мнению, объединения, в которые входят Coca-Cola, Danone, Unilever, Nike и другие компании, занимаются подрывом продуктовой безопасности России.
«Общественная потребительская инициатива» (ОПИ) обратилась в Генпрокуратуру и правительство с просьбой признать иноагентами российские бизнес-ассоциации, в которых участвуют зарубежные компании. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на письмо ОПИ от 4 апреля.
Председатель ОПИ Олег Павлов заявил изданию, что получить статус иноагентов могут почти все российские бизнес-ассоциации, однако пока ОПИ предлагает сосредоточиться на объединениях, участники которых поддержали санкции против России. Им также должно быть запрещено «осуществлять любые контакты с государственными служащими всех уровней», говорится в письме.
По мнению ОПИ, бизнес-ассоциации с иностранными участниками ведут деструктивную деятельность в России, направленную на снижение качества продуктов и в целом на подрыв продуктовой безопасности страны. «Официальные власти США и Европы не просили компании уходить с российского рынка», — обратили внимание авторы письма.
По их словам, в такой деятельности могут участвовать Союз участников потребительского рынка, «Руспродсоюз», Масложировой союз, «Союзмолоко», «Русбренд», Рыбный союз, «Союзнапитки» и ассоциация «Асконд». Среди участников этих объединений значатся Coca-Cola, Danone, Unilever, Nestle, PepsiCo, Procter & Gamble, Nike, Adidas и другие зарубежные и отечественные компании.
Представитель «Русбренда» в разговоре с изданием заявил, что участники ассоциации ведут добросовестный бизнес в России, а по логике ОПИ клеймо иностранных агентов должно лечь на сотни тысяч российских сотрудников, работающих на предприятиях, образующих «Русбренд». В «Союзнапитках» отметили, что не видят реальной пользы от инициативы ОПИ, добавив, что большинство ассоциаций пищевой индустрии объединяет производителей, которые являются российскими юрлицами и платят налоги в России.
Следовать инициативе ОПИ можно, если у властей стоит задача устранить иностранный бизнес из экономической системы России, отметил в беседе с газетой президент РСПП Александр Шохин. «Реализация этого предложения может обернуться оттоком иностранного топ-менеджмента из страны. Сотрудники зарубежных компаний, работающих в РФ, вынуждены подчиняться законодательству двух юрисдикций, то есть России и страны происхождения. А это значит, что в случае конфликта юрисдикций они выберут свою страну», — указал он.
Участники рынка предположили, что письмо ОПИ связано с обращением названных в нем ассоциаций к премьеру Михаилу Мишустину с призывом отменить маркировку для продовольственных товаров, пишут «Известия». В объединениях считают, что маркировка негативно сказывается на себестоимости продуктов, в ОПИ уверены, что она защищает потребителей от контрафакта и фальсификата, отмечает газета.
Источник
05.04.22
«Общественная потребительская инициатива» попросила Генпрокуратуру и правительство признать иноагентами бизнес-ассоциации с зарубежными участниками. По ее мнению, объединения, в которые входят Coca-Cola, Danone, Unilever, Nike и другие компании, занимаются подрывом продуктовой безопасности России.
«Общественная потребительская инициатива» (ОПИ) обратилась в Генпрокуратуру и правительство с просьбой признать иноагентами российские бизнес-ассоциации, в которых участвуют зарубежные компании. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на письмо ОПИ от 4 апреля.
Председатель ОПИ Олег Павлов заявил изданию, что получить статус иноагентов могут почти все российские бизнес-ассоциации, однако пока ОПИ предлагает сосредоточиться на объединениях, участники которых поддержали санкции против России. Им также должно быть запрещено «осуществлять любые контакты с государственными служащими всех уровней», говорится в письме.
По мнению ОПИ, бизнес-ассоциации с иностранными участниками ведут деструктивную деятельность в России, направленную на снижение качества продуктов и в целом на подрыв продуктовой безопасности страны. «Официальные власти США и Европы не просили компании уходить с российского рынка», — обратили внимание авторы письма.
По их словам, в такой деятельности могут участвовать Союз участников потребительского рынка, «Руспродсоюз», Масложировой союз, «Союзмолоко», «Русбренд», Рыбный союз, «Союзнапитки» и ассоциация «Асконд». Среди участников этих объединений значатся Coca-Cola, Danone, Unilever, Nestle, PepsiCo, Procter & Gamble, Nike, Adidas и другие зарубежные и отечественные компании.
Представитель «Русбренда» в разговоре с изданием заявил, что участники ассоциации ведут добросовестный бизнес в России, а по логике ОПИ клеймо иностранных агентов должно лечь на сотни тысяч российских сотрудников, работающих на предприятиях, образующих «Русбренд». В «Союзнапитках» отметили, что не видят реальной пользы от инициативы ОПИ, добавив, что большинство ассоциаций пищевой индустрии объединяет производителей, которые являются российскими юрлицами и платят налоги в России.
Следовать инициативе ОПИ можно, если у властей стоит задача устранить иностранный бизнес из экономической системы России, отметил в беседе с газетой президент РСПП Александр Шохин. «Реализация этого предложения может обернуться оттоком иностранного топ-менеджмента из страны. Сотрудники зарубежных компаний, работающих в РФ, вынуждены подчиняться законодательству двух юрисдикций, то есть России и страны происхождения. А это значит, что в случае конфликта юрисдикций они выберут свою страну», — указал он.
Участники рынка предположили, что письмо ОПИ связано с обращением названных в нем ассоциаций к премьеру Михаилу Мишустину с призывом отменить маркировку для продовольственных товаров, пишут «Известия». В объединениях считают, что маркировка негативно сказывается на себестоимости продуктов, в ОПИ уверены, что она защищает потребителей от контрафакта и фальсификата, отмечает газета.
Источник
05.04.22
Forbes.ru
Генпрокуратуру призвали признать иноагентами бизнес-ассоциации с зарубежным участием
«Общественная потребительская инициатива» попросила Генпрокуратуру и правительство признать иноагентами бизнес-ассоциации с зарубежными участниками. По ее мнению, объединения, в которые входят Coca-Cola, Danone, Unilever, Nike и другие компании, зани
👍6🤮4🤔1😢1🤩1
Рыбаки предупредили о сокращении поставок в Россию лосося и креветок
Поставки импортной рыбы в Россию из-за санкций сократятся на 28-35%, предупредили в Ассоциации добытчиков минтая. Речь идет о лососе, тунце, креветках и другой продукции. Заместить выпадающие поставки будет непросто: «лучшие образцы» отечественного лосося сразу идут на экспорт, отмечают рестораторы.
Поставки импортной рыбы в Россию в 2022 году сократятся на 28-35% в годовом выражении. Об этом пишет РБК со ссылкой на исследование, подготовленное Ассоциацией добытчиков минтая.
Согласно ему, в 2021 году Россия завезла 579 000 т рыбной продукции на $2,1 млрд, по итогам текущего года показатель снизится до 385 000 т и $1,5 млрд. Основная статья российского импорта — атлантический лосось и форель (около 17% поставок), к значимым позициям также относятся мороженые креветки (86 100 т), скумбрия (77 300 т), мороженая сельдь (55 700 т), отметил президент ассоциации Алексей Буглак.
По мнению авторов исследования, сокращение поставок может быть сопоставимо с 2014-2015 годами, когда из-за продовольственного эмбарго после присоединения Крыма рыбный импорт упал почти наполовину (на 47% в натуральном выражении и на 53% — в денежном). В 2022 году импорт рыбы снизится из-за выпадения поставок из «недружественных стран» и государств, которые сами ограничивают поставки в Россию, говорится в исследовании. На долю таких стран в 2021 году приходилось 35% импорта в натуральном выражении и 24% — в денежном.
Кроме того, к снижению поставок может привести подорожание импортной рыбы для российского потребителя из-за девальвации рубля, что вызовет перераспределение спроса внутри потребительской корзины, а также сложности с логистикой и подорожание перевозок, вызванные, в частности, уходом из России нескольких крупных перевозчиков, включая Maersk и MSC. На импорте могут также сказаться возможные сбои в расчетах с поставщиками из-за санкций против российских банков, отметили в Ассоциации добытчиков минтая.
При этом заместить выпадающие поставки импортной рыбы «будет проблематично», считают авторы исследования. По их словам, в России добывают креветки, сельдь и скумбрию, хотя их качество может отличаться от импортной продукции, но с заменой зарубежного охлажденного атлантического лосося, мороженого тунца могут возникнуть проблемы.
Российские рестораторы, которые уже столкнулись с тем, что цена на импортный лосось поднялась и он «практически пропал», не смогут заменить его отечественным, поскольку это «технически невозможно», заявил РБК основатель сети «Мясо & Рыба» Сергей Миронов. По его словам, крупные виды российского лосося добываются раз в году и почти сразу уходят на экспорт. «Этот лосось ловится с июля по сентябрь. После того как они вылавливаются, лучшие образцы уходят в Азию, его практически не остается в России. На российский рынок эта рыба идет по остаточному принципу: битый лосось, некачественный или мелкий», — пояснил Миронов.
Чтобы решить проблему, в России необходимо развивать импортозамещение — выстраивать логистические цепочки и стимулировать рыбаков продавать на внутренний рынок, считает ресторатор. Обычные рестораны сегодня не станут ехать на Камчатку, договариваться с рыбаками, транспортировать рыбу в Москву и долго хранить ее в морозилках, отметил он.
Источник
05.04.22
Поставки импортной рыбы в Россию из-за санкций сократятся на 28-35%, предупредили в Ассоциации добытчиков минтая. Речь идет о лососе, тунце, креветках и другой продукции. Заместить выпадающие поставки будет непросто: «лучшие образцы» отечественного лосося сразу идут на экспорт, отмечают рестораторы.
Поставки импортной рыбы в Россию в 2022 году сократятся на 28-35% в годовом выражении. Об этом пишет РБК со ссылкой на исследование, подготовленное Ассоциацией добытчиков минтая.
Согласно ему, в 2021 году Россия завезла 579 000 т рыбной продукции на $2,1 млрд, по итогам текущего года показатель снизится до 385 000 т и $1,5 млрд. Основная статья российского импорта — атлантический лосось и форель (около 17% поставок), к значимым позициям также относятся мороженые креветки (86 100 т), скумбрия (77 300 т), мороженая сельдь (55 700 т), отметил президент ассоциации Алексей Буглак.
По мнению авторов исследования, сокращение поставок может быть сопоставимо с 2014-2015 годами, когда из-за продовольственного эмбарго после присоединения Крыма рыбный импорт упал почти наполовину (на 47% в натуральном выражении и на 53% — в денежном). В 2022 году импорт рыбы снизится из-за выпадения поставок из «недружественных стран» и государств, которые сами ограничивают поставки в Россию, говорится в исследовании. На долю таких стран в 2021 году приходилось 35% импорта в натуральном выражении и 24% — в денежном.
Кроме того, к снижению поставок может привести подорожание импортной рыбы для российского потребителя из-за девальвации рубля, что вызовет перераспределение спроса внутри потребительской корзины, а также сложности с логистикой и подорожание перевозок, вызванные, в частности, уходом из России нескольких крупных перевозчиков, включая Maersk и MSC. На импорте могут также сказаться возможные сбои в расчетах с поставщиками из-за санкций против российских банков, отметили в Ассоциации добытчиков минтая.
При этом заместить выпадающие поставки импортной рыбы «будет проблематично», считают авторы исследования. По их словам, в России добывают креветки, сельдь и скумбрию, хотя их качество может отличаться от импортной продукции, но с заменой зарубежного охлажденного атлантического лосося, мороженого тунца могут возникнуть проблемы.
Российские рестораторы, которые уже столкнулись с тем, что цена на импортный лосось поднялась и он «практически пропал», не смогут заменить его отечественным, поскольку это «технически невозможно», заявил РБК основатель сети «Мясо & Рыба» Сергей Миронов. По его словам, крупные виды российского лосося добываются раз в году и почти сразу уходят на экспорт. «Этот лосось ловится с июля по сентябрь. После того как они вылавливаются, лучшие образцы уходят в Азию, его практически не остается в России. На российский рынок эта рыба идет по остаточному принципу: битый лосось, некачественный или мелкий», — пояснил Миронов.
Чтобы решить проблему, в России необходимо развивать импортозамещение — выстраивать логистические цепочки и стимулировать рыбаков продавать на внутренний рынок, считает ресторатор. Обычные рестораны сегодня не станут ехать на Камчатку, договариваться с рыбаками, транспортировать рыбу в Москву и долго хранить ее в морозилках, отметил он.
Источник
05.04.22
Forbes.ru
Рыбаки предупредили о сокращении поставок в Россию лосося и креветок
Поставки импортной рыбы в Россию из-за санкций сократятся на 28-35%, предупредили в Ассоциации добытчиков минтая. Речь идет о лососе, тунце, креветках и другой продукции. Заместить выпадающие поставки будет непросто: «лучшие образцы» отечественного л
👍4🤯2👏1🤔1
Деловая активность в сфере услуг России снизилась до минимума с мая 2020 года
Индекс деловой активности (PMI) в сфере услуг России в марте рухнул с 50,8 до 38,1 пункта. Это самый низкий показатель с мая 2020 года, когда в России набирала силу пандемия коронавируса. Индекс ниже 50 пунктов указывает на снижение деловой активности, но есть риск, что спад только начинается, считают эксперты.
Индекс деловой активности (PMI) в сфере услуг снизился с 50,8 пункта в феврале до 38,1 пункта в марте, свидетельствует исследование рейтингового агентства S&P Global. Это самый низкий показатель с мая 2020 года, когда в России набирала силу пандемия коронавируса. Он ниже также среднего прогноза опрошенных Bloomberg аналитиков — они прогнозировали значение индекса на уровне 46 пунктов.
Значение индекса выше 50 пунктов указывает на рост деловой активности, а ниже этого уровня — на ее замедление.
Поставщики услуг в ходе опроса S&P Global отметили сокращение новых экспортных заказов и снижение спроса со стороны иностранных клиентов. При этом затраты росли из-за резкого повышения цен со стороны поставщиков и неблагоприятного обменного курса. Слабый клиентский спрос заставил компании сокращать штат сотрудников в марте максимальными с июня 2020 года темпами.
Ожидания сервисных компаний по поводу перспектив производства в ближайшие 12 месяцев из оптимистичных в феврале стали негативными в марте. Заметное изменение настроений представители российского сектора услуг объяснили ростом экономической и геополитической неопределенности.
Совокупный индекс объемов производства PMI Russia Composite, отслеживающий активность в обрабатывающих отраслях и в сфере услуг, в марте упал до 37,7 пункта против 52,1 пункта в феврале. «Сокращение производства произошло в основном из-за заметного сокращения нового бизнеса в частном секторе в связи с ростом экономической и геополитической неопределенности», — отмечается в исследовании (ранее оно называлось IHS Markit PMI, теперь Markit входит в S&P Global).
Индекс деловой активности (PMI) обрабатывающих отраслей России, опубликованный S&P Global 1 апреля, составил 44,1 пункта, что ниже показателя февраля — 48,6 пункта.
«Индекс PMI свидетельствует о широкомасштабном сокращение активности, которое, возможно, только начинается. Стремительный рост цен, запутанные цепочки поставок, заблокированный экспорт и приостановка кредитования, вероятно, приведут к глубокой и продолжительной рецессии», — заявил Bloomberg экономист Скотт Джонсон.
Источник
05.04.22
Индекс деловой активности (PMI) в сфере услуг России в марте рухнул с 50,8 до 38,1 пункта. Это самый низкий показатель с мая 2020 года, когда в России набирала силу пандемия коронавируса. Индекс ниже 50 пунктов указывает на снижение деловой активности, но есть риск, что спад только начинается, считают эксперты.
Индекс деловой активности (PMI) в сфере услуг снизился с 50,8 пункта в феврале до 38,1 пункта в марте, свидетельствует исследование рейтингового агентства S&P Global. Это самый низкий показатель с мая 2020 года, когда в России набирала силу пандемия коронавируса. Он ниже также среднего прогноза опрошенных Bloomberg аналитиков — они прогнозировали значение индекса на уровне 46 пунктов.
Значение индекса выше 50 пунктов указывает на рост деловой активности, а ниже этого уровня — на ее замедление.
Поставщики услуг в ходе опроса S&P Global отметили сокращение новых экспортных заказов и снижение спроса со стороны иностранных клиентов. При этом затраты росли из-за резкого повышения цен со стороны поставщиков и неблагоприятного обменного курса. Слабый клиентский спрос заставил компании сокращать штат сотрудников в марте максимальными с июня 2020 года темпами.
Ожидания сервисных компаний по поводу перспектив производства в ближайшие 12 месяцев из оптимистичных в феврале стали негативными в марте. Заметное изменение настроений представители российского сектора услуг объяснили ростом экономической и геополитической неопределенности.
Совокупный индекс объемов производства PMI Russia Composite, отслеживающий активность в обрабатывающих отраслях и в сфере услуг, в марте упал до 37,7 пункта против 52,1 пункта в феврале. «Сокращение производства произошло в основном из-за заметного сокращения нового бизнеса в частном секторе в связи с ростом экономической и геополитической неопределенности», — отмечается в исследовании (ранее оно называлось IHS Markit PMI, теперь Markit входит в S&P Global).
Индекс деловой активности (PMI) обрабатывающих отраслей России, опубликованный S&P Global 1 апреля, составил 44,1 пункта, что ниже показателя февраля — 48,6 пункта.
«Индекс PMI свидетельствует о широкомасштабном сокращение активности, которое, возможно, только начинается. Стремительный рост цен, запутанные цепочки поставок, заблокированный экспорт и приостановка кредитования, вероятно, приведут к глубокой и продолжительной рецессии», — заявил Bloomberg экономист Скотт Джонсон.
Источник
05.04.22
Forbes.ru
Деловая активность в сфере услуг России снизилась до минимума с мая 2020 года
Индекс деловой активности (PMI) в сфере услуг России в марте рухнул с 50,8 до 38,1 пункта. Это самый низкий показатель с мая 2020 года, когда в России набирала силу пандемия коронавируса. Индекс ниже 50 пунктов указывает на снижение деловой активност
👍3
Ретейлеры заметили двукратный рост спроса на программы trade-in и подержанные гаджеты
Спрос на программы trade-in и подержанные устройства в январе — марте в России вырос в два раза, сообщили ретейлеры. Такая динамика связана с удорожанием новой техники, считают эксперты.
Россияне стали больше интересоваться программами trade-in и покупкой подержанной техники, пишет РБК со ссылкой на ретейлеров.
В частности, в первом квартале этого года покупатели сдавали смартфоны и планшеты по программе trade-in, которая позволяет сдать старый гаджет и получить скидку на новый, в два раза чаще, чем за тот же период прошлого года, рассказал РБК представитель «М.Видео-Эльдорадо». МТС указывает, что число смартфонов, которые потребители сдали в их сети по программе trade-in в первом квартале, выросло на 40% в годовом выражении.
Услуга trade-in пользуется такой популярностью из-за того, что цены на технику выросли, а доход у людей не увеличивается, считает Антон Гуськов, представитель Российской ассоциации торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники (РАТЭК, включает Samsung, LG, Whirlpool, Beko и других). Сейчас невозможно предсказать, когда цены на технику стабилизируются, так как существуют глобальные факторы, на которые рынок не в состоянии повлиять, отметил он.
Представитель «Ситилинка» рассказал, что в марте ретейлер зафиксировал рост спроса на подержанные устройства на треть по сравнению с февралем. «Авито» сообщил о росте продаж подержанных смартфонов в марте на 16% по сравнению с февралем, а ноутбуков — на 28%.
На фоне дефицита, проблем с логистикой и волатильности рубля после введения санкций крупные сетевые магазины техники в России стали поднимать цены на технику и комплектующие. В частности, в день начала спецоперации на Украине сооснователь одной из крупнейших торговых сетей, DNS, и ее гендиректор Дмитрий Алексеев сообщил о росте цен на 30% из-за санкций и допустил дальнейшее удорожание продукции. После этого (ФАС пообещала проверить обоснованность повышения цен в DNS.
В конце марта ретейлеры сообщили, что запаса продукции электроники от иностранных брендов, которые ограничили свои поставки в Россию, хватит на 2–3 месяца. Премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление, отменяющее ответственность за ввоз продукции без разрешения ее правообладателя.
Источник
05.04.22
Спрос на программы trade-in и подержанные устройства в январе — марте в России вырос в два раза, сообщили ретейлеры. Такая динамика связана с удорожанием новой техники, считают эксперты.
Россияне стали больше интересоваться программами trade-in и покупкой подержанной техники, пишет РБК со ссылкой на ретейлеров.
В частности, в первом квартале этого года покупатели сдавали смартфоны и планшеты по программе trade-in, которая позволяет сдать старый гаджет и получить скидку на новый, в два раза чаще, чем за тот же период прошлого года, рассказал РБК представитель «М.Видео-Эльдорадо». МТС указывает, что число смартфонов, которые потребители сдали в их сети по программе trade-in в первом квартале, выросло на 40% в годовом выражении.
Услуга trade-in пользуется такой популярностью из-за того, что цены на технику выросли, а доход у людей не увеличивается, считает Антон Гуськов, представитель Российской ассоциации торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники (РАТЭК, включает Samsung, LG, Whirlpool, Beko и других). Сейчас невозможно предсказать, когда цены на технику стабилизируются, так как существуют глобальные факторы, на которые рынок не в состоянии повлиять, отметил он.
Представитель «Ситилинка» рассказал, что в марте ретейлер зафиксировал рост спроса на подержанные устройства на треть по сравнению с февралем. «Авито» сообщил о росте продаж подержанных смартфонов в марте на 16% по сравнению с февралем, а ноутбуков — на 28%.
На фоне дефицита, проблем с логистикой и волатильности рубля после введения санкций крупные сетевые магазины техники в России стали поднимать цены на технику и комплектующие. В частности, в день начала спецоперации на Украине сооснователь одной из крупнейших торговых сетей, DNS, и ее гендиректор Дмитрий Алексеев сообщил о росте цен на 30% из-за санкций и допустил дальнейшее удорожание продукции. После этого (ФАС пообещала проверить обоснованность повышения цен в DNS.
В конце марта ретейлеры сообщили, что запаса продукции электроники от иностранных брендов, которые ограничили свои поставки в Россию, хватит на 2–3 месяца. Премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление, отменяющее ответственность за ввоз продукции без разрешения ее правообладателя.
Источник
05.04.22
Forbes.ru
Ретейлеры заметили двукратный рост спроса на программы trade-in и подержанные гаджеты
Спрос на программы trade-in и подержанные устройства в январе — марте в России вырос в два раза, сообщили ретейлеры. Такая динамика связана с удорожанием новой техники, считают эксперты
👍3🔥1