1️⃣ Станция «Потапово» – пропаганда некомфортного города и плохого метро.

Что не так с этой теплицей станцией?

Ещё раз – безусловно, это хорошо, что станция получит более индивидуальный и эстетически приятный вид, в отличии от таких же наземных соседних станций.… но есть очень простой вопрос – когда вдруг стало правильным строить станции-ангары посреди широких трасс?

Станция получится очень недружелюбной с точки зрения человека, ценящего комфорт в городе. Высокие лестницы, а не эскалаторы, на входе, потом длинные мосты-переходы, потом лестницы с уровня третьего этажа и опять нет эскалаторов. Плюсуем сюда шум магистрали загородного типа, хотя мы, вроде как, внутри города и получаем – крайне не комфортное место, откуда хочется побыстрее уехать.

Засунули бы это всё под землю и добавили эскалаторы – было бы в разы лучше и не сильно дороже, учитывая отсутствие застройки на поверхности.

Почему, в принципе, вместо запланированного трамвая, в створе трассы идёт метро? – это вопрос ко всему участку Сокольнической линии после станции «Саларьево», который некоторые эксперты, вполне оправданно, хотели бы выделить в отдельную «Южную линию».

Открытие будет летом. Госсми, разумеется, расскажут о "победах", хотя подход к строительству станции это деградация.

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚆🚆 Обстановка на станции «Беговая»

Скоро начнут возводить пешеходный мост между платформами.

Сейчас готов только скелет спуска на центральную платформу. Колонны для конкорса возведены не полностью.

Главная фишка станции – клумбы на центральной платформе. Пока большой вопрос что в них высадят и высадят ли вообще.

Станцию обещают закончить в 2025 году.

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚆 У станции «Петровско-Разумовская» D3 будет большая стеклянная крыша.

Будет как на «Славянском бульваре» D1, но только больше.

По последним планам и рендерам, вместо типовых навесов, будет одна сплошная стеклянная крыша над всеми платформами. Это очень правильное решение, поскольку так пассажиры лучше защищены от осадков, а платформы всегда чистые – честно говоря, так надо делать на всех новых станциях МЦД…

…но почему же только для станции D3 сделают исключение? Всё из-за строительства ВСМ – две платформы будут для D3, а третья платформа будет намного длиннее и именно на ней будут останавливаться высокоскоростные поезда из Петербурга.

По проекту между D1 и D3 будет тянутся большой общий конкорс в форме полумесяца с которого можно будет попасть в большой новый вестибюль со сходами на станции метро. Пересадочный узел хотят завершить к 2026 году.

Ⓜ️ @makemetrobetter

3️⃣ Две новые станции 3 линии Петербургского метро – почему лучше, чем в Москве?

Потому что в Питере знают как строить станции с боковыми платформами!

Станции «Богатырская» и «Каменка» будут иметь береговые платформы.
Только, в отличии от Москвы, на платформах просторно и колонны не отъедают всё пространство. Предайте привет «Кунцевской» на БКЛ!

Ой, а ещё, оказывается, можно ставить с уровня улицы траволаторы – на них удобно спускаться с колясками, инвалидам, да и какой пассажир откажется от такого?
А Москва? В Москве строят станции в полях с длинными надземными переходами без траволаторов. В Москве ставят эскалаторы с уровня улицы по приколу или не ставят вовсе. Бесконечные лестницы – бренд Московского метро.

Продление 3 линии метро в Петербурге активно строится с лета прошлого года. Строительство облегчено неглубоким заложением станций: 18 метров. Тем не менее, сравнивая с другими новыми станциями Питера той же конструкции — на стройку уйдёт 4-5 лет, поэтому оптимизм мэрии насчёт 2027 года весьма наивный.

Ⓜ️ @makemetrobetter