🚆 Новый проект реконструкции станции «Кунцевская» D1

Почему-то сход хотят остеклить неполностью и от общего стеклянного навеса над платформами отказались.

Зачем строить огромный лестничный сход с эскалаторами, если его будет продувать без остекления?

Сплошной стеклянный навес это более правильное решение, поскольку так пассажиры лучше защищены от осадков, а платформы всегда чистые. Увы, на станции будут типовые навесы и приятное исключение будет только на соседнем «Славянском бульваре».

Ⓜ️ @makemetrobetter

1️⃣ Северный вестибюль
«Окружной» устал спустя 1,5 года после открытия

Его закроют с 1 по 11 мая для косметического ремонта – своды над эскалатором уже давно текут.

Наглядная демонстрация того, как не надо открывать очень сырые вестибюли и станции. Кстати говоря, примыкающий к вестибюлю пешеходный мост на МЦК, открытый в тот же день, так и стоит с "отделкой из кусков" – стыд стыдный.

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚇2️⃣ С другими дверьми стало тише – на зелёную линию вышла «Москва 2024» с улучшенной шумоизоляцией

Двери от другого производителя более плотные и это дало положительный результат.

На новом составе, вышедшем сегодня на Замоскворецкую линию, установлены двери от фирмы «КМТ» и приятное отличие от предыдущих составов 81-775.2 было услышано сразу – в салоне при движении тише, причём где-то уже на уровне эталонных по шумоизоляции первых составов «Москва 2020»… правда, двери от «КМТ» громко хлопают при закрытии.

На предыдущих составах «Москва 2024» установлены двери фирмы «СТЕСА» – с ними шумоизоляция салона ухудшилась.

Инфа от КТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️🚆 Кадры с первой поездки «Иволги 4.0» по D4 этой ночью

Презентация и начало работы с пассажирами уже в мае

Репутация D4, как диаметра по которому не ездит ни одна «Иволга», но зато ездят ржавые вёдра, скоро изменится к лучшему.

Благодаря увеличению количества дверей (до 3 с каждой стороны вагона) – посадка и высадка пассажиров станет быстрее.

До конца 2025 года на D4 планируется выпустить 61 такой состав.

Ⓜ️ @makemetrobetter