🔥 Московское метро подготовило техническое задание для поездов «Москва 2026»

Заказа пока нет. Какими будут поезда пока тоже до конца не ясно

Уже анонсировано, что поезда будут поставляться на Замоскворецкую, Рублёво-Архангельскую, а затем для продления Троицкой линии. Также, ближе к 2030 году, ими будут обновлять поезда на Люблинско-Дмитровской линии. К открытию Бирюлёвской линии, скорее всего, будет анонсирован уже другой поезд.

Начало сборки ориентировочно – 2025-2026 год. Из ранее заявленных параметров:
1. Элементы беспилотного управления
2. Абсолютно новый дизайн
3. Ещё бОльшая вместимость

Если про автопилот и дизайн всё понятно, то с увеличением вместимости есть свои нюансы – по последним данным в «Москве 2026» хотят увеличить ширину дверей аж до 2 метров, а также, уменьшить их количество с 4 до 3 в вагоне – да, в зоне между дверьми можно увеличить количество сидячих мест, но слишком широкие дверные проёмы могут весьма отрицательно сказаться на жёсткости и прочности вагонов.

Конструктивно же, поезда должны стать продолжением составов «Москва 2024» с изменением количества дверей… накладные двери и зауженный кузов, очень классные приоритеты у Дептранса.

Ⓜ️ @makemetrobetter

🔥 Наглядно о том, как решение сделать двери шире уменьшило пространство в новых поездах метро

Также, широкие двери уменьшили количество сидячих мест

Чем больше пространства и сидячих мест, тем лучше – но не для Дептранса, который очень хотел только широкие двери.

Почему двери заузили кузов?
Всё дело в физике: широкие двери имеют бОльший вес и прислонно-сдвижными они не могут быть – пришлось делать их сдвижными поверх кузова, а для прохода в тоннеле нужно было оставить прежнюю ширину вагона => так кузов был заужен.

Эргономика новых поездов «Москва 2020» и «Москва 2024» ухудшилась по сравнению с предшественниками – по сути, поезда 81-765 «Москва» , выпущенные ещё в 2017 году, были и остаются самими оптимальными.

Ⓜ️ @makemetrobetter