Forwarded from Вечерний Урбант
«Парижский вход» на станции метро «Киевская» после ремонта вандализма
Теперь это почти что безликий типовой спуск, коих сотни в Москве
По итогу новой волны уничтожения входа – поверх плитки «Metro» из Парижа уложили крупную керамогранитную плитку. Круглые плафоны заменены тремя обычными люминесцентными светильниками.
Мосгортранс начал варварство в 2021 году, установив почти всё пространство перед Киевским вокзалом типовыми навесами. Как итог – конструкции навесов тотально уничтожили прежнее восприятие пространства и видовые точки (фасад вокзала теперь частично заслонён)
Помимо, зрительного восприятия под нож пошла и достопримечательность – оформленный в 2006 году в Парижском стиле вход со станции «Киевская» был накрыт новыми навесами, а красивейшую чугунную арку, буквально, оторвали от спуска в метро и разместили чуть дальше.
Реплика оригинального французского входного павильона с фонарями в виде экзотических растений и желтой табличкой с надписью Mеtropolitain была украшением Москвы. Такие вестибюли в начале XX века придумал для Парижа архитектор Эктор Гимар, а московская копия была подарком современных французских архитекторов.
🏛️@makearchibetter
Теперь это почти что безликий типовой спуск, коих сотни в Москве
По итогу новой волны уничтожения входа – поверх плитки «Metro» из Парижа уложили крупную керамогранитную плитку. Круглые плафоны заменены тремя обычными люминесцентными светильниками.
Мосгортранс начал варварство в 2021 году, установив почти всё пространство перед Киевским вокзалом типовыми навесами. Как итог – конструкции навесов тотально уничтожили прежнее восприятие пространства и видовые точки (фасад вокзала теперь частично заслонён)
Помимо, зрительного восприятия под нож пошла и достопримечательность – оформленный в 2006 году в Парижском стиле вход со станции «Киевская» был накрыт новыми навесами, а красивейшую чугунную арку, буквально, оторвали от спуска в метро и разместили чуть дальше.
Реплика оригинального французского входного павильона с фонарями в виде экзотических растений и желтой табличкой с надписью Mеtropolitain была украшением Москвы. Такие вестибюли в начале XX века придумал для Парижа архитектор Эктор Гимар, а московская копия была подарком современных французских архитекторов.
🏛️@makearchibetter
😢160🤬80👍10👎5❤3😍3💘3💯1🤣1🍾1
Таким образом, на БКЛ закончено строительство всех прямых пересадок на проходящие рядом радиальные линии метро
Пересадка, конечно, не идеальная – сначала лестница, потом долгий мост, потом эскалатор, потом ещё пару лестниц. Пассажиры получили не самый быстрый и удобный путь (на «Мичуринском проспекте» тоже пересадка через надземный мост, но там переход комфортнее и быстрее). На «Текстильщиках» же было бы логичным встроить вход на старую станцию в вестибюль новой (там буквально пара метров), объединив пространство, но до этого простейшего решения никто не додумался.
Фотка от PMT
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤147🔥34👍31😡9👎6⚡4🤯4❤🔥1😢1👌1🕊1
Forwarded from Вечерний Урбант
Для проекта пересадки между станциями метро «Текстильщики» из тюрем были выпущены лучшие архитекторы…
🤣198😁16👍13❤5👎4💘4💯3🤔2
Станцию и южный вестибюль с наземной пересадкой под навесами на D4 откроют в конце года
Главным позором проекта станции является узкий пересадочный тоннель под рельсами МЦК и навесы «сухие ноги» до входа на станцию D4 – реально людоедская экономия какая-то, никто не мешал построить закрытый от улицы пересадочный коридор.
График открытия станций и вестибюлей МЦД в 2025-2026 гг.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍79❤9🔥8💘3🤔1🤩1😍1
По не подтвержденной информации это связано с неблагоприятной конструкцией общего пути
Состояние путей это важный момент на железной дороге… правда, тогда это должно было повлиять и на эксплуатацию нынешних поездов на направлении – но ничего, катаются… а главное, что обкатки ЭП2Д и «Иволг» прошли без эксцессов.
Что же, если это правда, то в мае нас ожидают только обкатки ЭП2Д и, возможно, той самой «Иволги 4.0», предназначенной именно для Ярославского направления
Инфа от @D5_Msk
Фотка от @D4msk
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎90😢39👍17😁6🤬4🤔3🍾3❤🔥2💘1
Восстановление линии до вокзала закончат к осени – срок окончания работ 31 августа
Трамвайный ренессанс в Москве, начавшийся с прошлогоднего возвращения трамвая на ул. Сергия Радонежского, продолжается. Есть, правда, один сомнительный момент – линию по Трифоновской улице до Рижского вокзала делают без контактной сети… Собянин настолько не любит провода, что грохнул троллейбус.
Почему открывшиеся при Собянине кольцо у Белорусского вокзала и линия на Радонежского имеют контактную сеть вопрос интересный – видимо, пиарщики Дептранса очень ждут возможности написать о первой "линии автономного трамвая в России"… всё будет «ок» до первых глюков, а там может поумнеют и повесят провода.
Также, в этом году ожидается запуск абсолютно новой линии по пр. Сахарова в центре Москвы. В планах на будущее запуск новой линии в Ивановское и трамвай там появится явно раньше, чем метро
Фотки от РМТМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍103🔥24💘10🤔5🎉3❤🔥2😁2❤1👎1😢1💋1
Формулировка – "для исторически-музейных нужд"
Здравый смысл восторжествовал и Еж3 не порежут полностью, а сохранят в 4-вагонном исполнении, как и «Яузу», которая до сих пор стоит в депо «Митино» в ожидании реставрации.
Ещё бы аутентичный салон вернули и вообще был бы блеск….. хотя зачем воссоздавать, когда в метро есть Еж3 с аутентичным салонном! Речь идёт о путеизмерителе, интерьер которого не поменялся со времён отправки вагонов с завода.
Инфа от КТМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤129❤🔥39👍32👎3🤯2😍2💘2🔥1😢1🤩1🤣1