🚇🚃 А ведь трамвайное кольцо могло появится и у Савёловского вокзала

Восстановление линии рассматривали уже при Собянине – но участок для кольца отдали под строительство офисника

Делай Archi лучше! пишет, что на месте ранее планируемого трамвайного кольца сейчас строится офисное здание. Альтернативных вариантов возвращения трамвая нет.

Вопрос возвращения трамвая к двум северным вокзалам столицы рассматривался совместно и если до Рижского в асфальте оставалсь рельсы (хотя по итогу там всё заново делают) – то до Савёловского нужно было возвращать бОльший по километражу участок от кольца у метро «Дмитровская» по Вятской улице.

Шанс вернуть трамвай на Савёловский был в 2019 году, когда на площади у вокзала делали благоустройство (до 2018-го там была стройплощадка «Савёловской» БКЛ) – можно было повторить успех 2017-го, когда на Белорусский вокзал вернули трамвай….. но шанс был упущен, а сейчас и задела не осталось.

М-да. Вот такой вот парадокс – Рижский вокзал себе вернёт трамвай и даже с перспективой на возвращение по проспекту Миру до ВДНХ, а Савёловский вокзал не вернёт.

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️🚆 Найдены ещё две «Иволги 4.0» для Ярославского направления

Интересный факт – на этих составах изначально были наклейки «МЦД», но потом их сняли

Составы под номерами 054 (ниже) и 055 (выше) без наклеек «МЦД» составят компанию составу 053

По не подтвержденной информации из-за неблагоприятной конструкции общего пути старт обновления поездов на Ярославском направлении в этом месяце не состоится – хотя кто знает, обкатки-то проходят успешно

Фотки от ПЭМ и @D4msk

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️🚆 Работа идёт – на ДМЗ неспешно продолжается сборка 8 вагонов «Иволги 4.0»

Вроде как, до конца года ДМЗ должен собрать пару составов и выкинуть нахер все чертежи ЭП2Д

…темпы, конечно, не стахановские – почти 3 месяца, как на завод привезли первый вагон, а полноценный состав до сих пор не готов. Но надо сделать скидку на то, что сборка «Иволг» для ДМЗ в новинку: учатся, изучают.

ТМХ увеличивает мощность производства, поскольку заказы рекордные – Тверской вагоностроительный завод в одиночку не выполнит план по обновлению поездов на Ярославском направлении, поэтому Демиховский завод наконец-то получил шанс выйти из средневековья со своими «ЭР-образными» поделками….. плюс, не забываем, что Павелецкое направление тоже ждёт обновления

Фотки от @D4msk

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️8⃣🏭 Инсайд! Не «ЭКСПО», а «Большое Покровское» – и там будет застройка

Теперь стало чуть очевиднее зачем здесь метро

Делай Archi лучше! пишет, что участок, площадью 99 га в деревне Большое Покровское был отдан под застройку (не многоэтажную из-за лётной зоны аэропорта, но всё-таки приличный кусок) – именно в этом месте предполагается размещение станций Солнцевской и Бирюлёвской линии

По поводу нэйминга станций – во всех официальных материалах указывается название «ЭКСПО», хотя никакой выставки там уже давно не планируется, а название осталось ещё со старого проекта. В новых же проектах продления Солнцевской и Бирюлёвской линии отчётливо видно, что единственным топонимически верным названием станций будет «Большое Покровское».

…у станции «Покровское» на D2 могут начаться комплексы :)
А вообще все, кто шарит в вопросе, такие планы порицает:
– во-первых, продление Солнцевской линии это ещё бОльший перегруз и без того довольно нагруженной линии, которая идёт в никуда и убивает пересадку на «Парке Победы»
– во-вторых, продление за станцией в аэропорту это идиотская идея (аэропорт должен получать полностью свободные поезда, а не набитые ещё кем-то)
– в-третьих, вся движуха по застройке на ближайшие лет 10 ближе к внешней стороне МКАДа и потребность в обеспечении метрополитеном там важнее.

Ⓜ️ @makemetrobetter

Никто не забыт, ничто не забыто…

Московский метрополитен в 1941–1945 гг.

Ⓜ️ @makemetrobetter

5⃣7⃣ Подробности установки барельефа со Сталиным в переходе на «Таганской»

Открытие ожидается на 90-летие Московского метро 15 мая

Ответственный за производство работ дал комментарий одному из СМИ.

«Там вот как закончится – увидите всё. Это сюрприз... Скоро уже откроется, после 15-го мая, вроде, если всё получится»

…..весьма противоречивый сюрприз, но как говорится «будем посмотреть»

Оригинальный барельеф «Благодарность народа вождю-полководцу» был частью оформления южного торца, открытой в 1950 году, станции «Таганская» на Кольцевой линии – но во время строительства пересадки на фиолетовую линию в 1965 года барельеф был уничтожен и в планах строительства пересадки воссоздание барельефа не значилось.

Ⓜ️ @makemetrobetter