⚡️4⃣ Инсайд! Новые подробности о будущем Филёвской линии в Можайском районе, Сколково и… в «Москва Сити»

Актуальная схема продления и немного про будущее вилочного движения на линии

Весь материал удалось найти на просторах одной из инсайдерских площадок.
Начнём с очевидного – в опубликованном плане, то есть, в принятом проекте продления к 2031 году всего 5 станций:
– «Верейская»
– «Беловежская»
– «Сколтех»
– «Сколково» (пересадка на D1)
– «Медицинский центр» (для обслуживания медицинского кластера)

…..был и другой вариант трассировки за МКАДной части с тремя станциями «Марфино», «Сколково» и «Немчиново» – но от него, к счастью, отказались.

Как будет развязан узел на «Кунцевской»?

К северу от станции
на месте проезжей части строится новая полноценная платформа (возможна в двух вариантах: без сдвига оси и со сдвигом оси относительно существующей). На переустройство съездов и на увод путей в западном направлении с соблюдением нормативных уклонов и нормативных радиусов кривых места достаточно.

Теперь самое интересное – про вилочное движение на линии:

При продлении Филёвской линии сохранится парность 15+15, пока по расчетам на 6 вагонах в поезде этого достаточно для соблюдения формальных нормативов.

Закрытие вилки не рассматривается….. пока не рассматривается, но стоит вспомнить, что как только дело дойдёт до реализации продления Рублёво-Архангельской линии до «Киевской» – потребность вилки на Филёвской линии отпадёт.

Схема не является точным отражением официальных планов, но составлена на основе вышеозвученных инсайдов

Инфа из чата РМТМ и @umrhn_17

Ⓜ️ @makemetrobetter

💀 Уведомление на снос монорельса внесено ещё в августе прошлого года

Это ещё одно подтверждение того, что судьба монорельса была решена давно – а "общегородское голосование" это фикция

Объединение административно-технических инспекций города Москвы призналось, что демонтаж монорельса ведется на основании уведомления, сделанного Московским метрополитеном еще 18 августа 2024 года.

Инфа от @mostransmonitoring

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️🚇 Инсайд! Новые подробности о продлений существующих и новых линий метро в Новой Москве по планам до 2035 года

Продолжаем знакомиться с деталями планов по строительству метро до 2035 года, которые не были отражены в опубликованной сегодня схеме. Весь материал удалось найти на просторах одной из инсайдерских площадок.

1⃣ Сокольническая линия
В проект продления от «Потапово» до «Остафьево» добавлена станция «Чечёрская»

8⃣ Солнцевская линия
Участок «Аэропорт Внуково» – «Большое Покровское» будет иметь промежуточную станцию «Киевское шоссе»
UPD: Продление в очередной раз отложено в долгий ящик – пруф от властей

🏡 Троицкая линия
Участок «Троицк» – «Москино» будет иметь 3 промежуточные станции:
- «Солнечная» (рабочее название)
- «Академика Черенкова»
- «Красная Пахра»

🏭 Бирюлёвская линия до «Остафьево»
- На перегоне «Бирюлёво» – «Лопатино» будет промежуточная станция «Измайлово» (рабочее название по одноименному посёлку)
- Станция «Остафьево» будет аналогом станции «Нижегородская»: четырёхпутной и кросс-платформенной. Это будет сделано для будущего выделения участка «Остафьево» – «Большое Покровское» в отдельную Рокадную линию.

🏭📏 Бирюлёвская линия после «Остафьево» (будущая Рокадная линия)

Вопрос разделения широтного участка от Большого Покровского до Остафьево и остальной части Бирюлёвского радиуса в проработке. Окончательного решения нет, и пока что в программу входит он под титулом Бирюлёвской линии.

На данный момент проект «широтного участка» за кросс-платформенной станцией «Остафьево» имеет 8 станций:
- «Никульское»
- «Черепово»
- «Кедровая»
- «Писково»
- «Юрьев Ручей»
- «Цветочные поляны»
- «Середнево»
- «Большое Покровское»
Было уже не менее 4 вариантов трассы от Щербинки на запад до Киевского шоссе, они совпадают только в одном узле: на станции Кедровая.

Схема и названия станций не являются точным отражением официальных планов, но составлена на основе вышеозвученных инсайдов

Инфа из чата РМТМ и @umrhn_17

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️7⃣ Инсайд! Власти Москвы всерьёз рассматривают продление Таганско-Краснопресненской линии в Куркино

Продление, многие десятилетия кочующее из генплана в генплан, могут реализовать после 2035 года

Весь материал удалось найти на просторах одной из инсайдерских площадок.

Инсайдеры пишут:

В программу до 2035 года не вошли 6 объектов, которые предлагались и были на разных этапах отклонены. Среди них «Планерная» – «Куркино»

Таким образом, можно констатировать – несмотря на перегруженность Таганско-Краснопресненской линии, проектировщики предлагают впервые за полвека продлить северную часть линии за МКАД.

Как именно это будет выглядеть неизвестно (нет ни количества станций, ни трассировки) – однако, задел под продление за станцией «Планерная» есть. Учитывая нелюбовь проектировщиков выходить за границы Москвы (хотя сейчас в планах уже 5 станций на территории области) – можно предположить, что станция будет посажена в административных границах столицы на территории района Куркино так, чтобы перегон до «Планерной» был в нормативе и не пришлось делать эвакуационный выход: самый оптимальный вариант – станция под Новокуркинским шоссе на пересечении с ул. Строителей.

Решение о продлении фиолетовой линии можно быть следствием экономии. Всё-таки есть разница между строительством одной станций и строительством полноценного Молжаниновского радиуса для обслуживания Куркино и Химок

Схема и названия станций не являются точным отражением официальных планов, но составлена на основе вышеозвученных инсайдов

Инфа из чата РМТМ и @umrhn_17

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️🚫1⃣ Инсайд! Власти Москвы всерьёз рассматривают выделение участка Сокольнической линии за «Саларьево» в отдельную линию

А сама красная линия может прийти в город Московский после 2035 года

Весь материал удалось найти на просторах одной из инсайдерских площадок.

Инсайдеры пишут:

В программу до 2035 года не вошли 6 объектов, которые предлагались и были на разных этапах отклонены. Среди них:
1. «Саларьево» – «Московский» 2. «Филатов Луг» – «Мичуринец»

На радость многим здравомыслящим людям, подтверждается действительно нужное преобразование внутри метрополитена на территории Новой Москвы: перестройка перегона красной линии «Саларьево» – «Филатов Луг» следствием которой станет:
– выделение существующего южного участка в отдельную линию, которую продлят до станции «Мичуринец» D4. Будем назвать её Ближней Рокадной линией
– продление красной линии в город Московский

Нет подробностей как именно всё будет реализовано, но трудности при реализации можно оценить уже сейчас:
1. Перестройка перегона «Саларьево» – «Филатов Луг» осложнена отсутствием заделов под перестройку и сложным путевым развитием на перегоне (там остались невостребованные, ввиду отмены строительства депо «Саларьево», служебно-соединительные ветви)
2. Продление новой Ближней Рокадной линии на запад за станцией «Филатов Луг» наземным способом невозможно – на пересечении с Киевским шоссе не был оставлен тоннель под прохождение путей. Видимо, будет подземное исполнение

Таким образом, Ближняя Рокадная линия от «Мичуринца» до «Остафьево будет соединять крупные жилмассивы Новой Москвы и практически два ж/д-направления – Киевское и Курское.

Схема и названия станций не являются точным отражением официальных планов, но составлена на основе вышеозвученных инсайдов

Инфа из чата РМТМ и @umrhn_17

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️🏡💸🏭 Инсайд! Новые подробности о центральных участков Троицко-Измайловской и Рублёво-Бирюлёвской линий

К строительству приступят не раньше 2035 года

Весь материал удалось найти на просторах одной из инсайдерских площадок.

Инсайдеры пишут:

В программу до 2035 года не вошли 6 объектов, которые предлагались и были на разных этапах отклонены. Среди них:
1. «ЗИЛ» – «Деловой центр»
2. «ЗИЛ» – «Шоссе Энтузиастов»

Если с первым всё понятно (подробнее о центральном участке перспективной Рублёво-Бирюлёвской линии)….. то вот второе, то есть, продление Троицкой линии на восток вызывает вопросы

Ранее на канале уже было продемонстрирована схема продления Троицкой линии на восток в Измайлово и район Восточный – однако, проектировщики до сих пор не пришли к окончательному решению

Там несколько вариантов, которые образуют сеть комбинаций.
1. Пересечение с Замоскворецкой линией либо глухое, либо с пересадкой на «Автозаводскую».
2. Пересадка на Павелецкое направление на «Дербеневской», либо нет пересадки.
3. Пересадка на Люблинско-Дмитровскую линию на «Крестьянской Заставе» (там же на Таганско-Краснопресненскую переход)
4. Дальше дублируя салатовую линию выходим к «Рогожской заставе», там куча пересадок.
5. Пересадка на БКЛ либо на «Лефортово», либо дублируем тоннели жёлтой линии и выходим на «Авиамоторную».
6. Дальше либо «Соколиная гора» МЦК, либо дальше вдоль Калининской линии до «Шоссе Энтузиастов».

Кстати связку с Некрасовской линией всё ещё не выкинули из разработки:

1. Пересечение с Замоскворецкой линией либо глухое, либо с пересадкой на «Автозаводскую».
2. Пересадка на Павелецкое направление на «Дербеневской», либо нет пересадки.
3. Пересадка на Люблинско-Дмитровскую линию на «Дубровке»
4. Пересадка на Таганско-Краснопресненскую линию либо на «Волгоградском проспекте», либо глухое пересечение.
5. Дальше через «Калитники» к «Нижегородской»

Схема и названия станций не являются точным отражением официальных планов, но составлена на основе вышеозвученных инсайдов

Инфа из чата РМТМ и @umrhn_17

Ⓜ️ @makemetrobetter

🔥8⃣ Мега-Инсайд! Новые подробности о проектировании центрального участка Калининско-Солнцевской линии

Прорабатывается множество вариантов трассировки, даже с соединением не с Солнцевской линией

Ох, давно такого праздника на наше улице не было – ну кто же не ждал такого инсайда? :)
Итак, давайте же переваривать весь тот материал, что удалось найти на просторах одной из инсайдерских площадок.

Начнём с того, что о ЦУ КСЛ очень даже помнят в кабинетах мэрии:

В программу до 2035 года не вошли 6 объектов, которые предлагались и были на разных этапах отклонены. Среди них: «Третьяковская» – «Деловой центр»

Разумеется, откладывание реально нужного участка связано не только с финансовой (это будет самый дорогой участок метро за многие годы), но и с имиджевой составляющей – мэрия хочет меньше тратить деньги и получать больше пиара, а с ЦУ КСЛ так не прокатит…..

…..однако, это не значит, что проектирование не ведётся – наоборот, прорабатываются как уже известные, так и альтернативные решения.

Консервативные варианты:
1. «Деловой центр» – «Третьяковская», 3 станции
Известный всем, самый проработанный вариант со станциями:
- «Волхонка»
- «Плющиха»
- «Кутузовский проспект»
2. «Деловой центр» – «Третьяковская», 2 станции
Отличие от первого варианта только в отказе от станции «Плющиха». Нормативы позволяют не строить дополнительный эвакуационный выход на участке.
3. «Деловой центр» – «Третьяковская», 2 станции
Отличие от первого варианта только в отказе от станции «Кутузовский проспект». Нормативы позволяют не строить дополнительный эвакуационный выход на участке.
4. «Деловой центр» – «Третьяковская», 2 станции
Отличие от первого варианта только в отказе от станции «Волхонка». Нормативы позволяют не строить дополнительный эвакуационный выход на участке.
5. «Деловой центр» – «Третьяковская», 1 станция
В этом варианте остаётся только станция «Плющиха». Нормативы позволяют не строить дополнительные эвакуационные выходы на участке.

Новые варианты:
⚡️1. «Третьяковская» – «Киевская-4», 2 станции
Впервые стало известно, что продление за «Третьяковской» может пойти через «Парк Культуры» к «Киевской» Рублёво-Архангельской линии. Таким образом, проектировщики вновь предлагают создать не Калининско-Солнцевскую – а Калининско-Строгинскую линию. О таком варианте высказывались многие метро-блогеры, не имеющие отношения к реальному проектированию – похоже, что проектировщики либо поумнели, либо смотрят ютуб. Вопрос «Куда тогда вести Бирюлёвскую линию от Фрунзенской?» остается открытым.
⚡️2. «Третьяковская» – «Деловой центр» через «Парк Культуры», 3 станции
Также, есть более сложный вариант прохождения линии от «Третьяковской» через «Парк Культуры» со своротом к «Плющихе» и далее через «Кутузовский проспект» к «Деловому центру». Таким образом, сохраняется концепция соединения Калининской и Солнцевской линий – но со значительным крюком в обход района Храма Христа Спасителя.

Отдельно.

Срединный участок может быть исполнен как с 3 станциями, так и с 2 станциями, а может и с одной или с эвакуационными выходами. Может быть проложен щитами диаметром как 6, так и 10 метров. Скорее всего проект уйдет на перепроектирование в следующем году.

Схема и названия станций не являются точным отражением официальных планов, но составлена на основе вышеозвученных инсайдов

Инфа из чата РМТМ и @umrhn_17

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️🚆 Инсайд! Причина отказа от полноценного проекта D5 – часть финансирования РЖД ушла на ВСМ

Но часть финансирования со стороны Москвы могла обеспечить строительство подземного участка под центром

Деньги, которые РЖД готовы были выделить на Ярославско-Павелецкий ход, ушли на ВСМ. Объём финансирования со стороны Москвы, как субъекта, был утверждён в размере 32% – за эти деньги можно было получить готовый тоннель, не подключенный к линии, без усиленного энергоснабжения и без реконструкции сопутствующих станций севернее и южнее по пятому диаметру. Понятно, что в таких условиях, пусть даже собственником тоннеля и эксплуатантом становился город в лице ГУП «Московский метрополитен», стройка не была целесообразной.

Таким образом, подтверждается информация годовой давности – тогда выяснилось, что мэрия Москвы не готова дополнительно финансировать работы в зоне РЖД, в частности, почти полностью перестроить пути и станции на Павелецком направлении вплоть до «Домодедово»

Что же, теперь окончательно и точно ясны причины отмены D5. Радует одно – мэрия не совсем забросила Ярославское и Павелецкое направления: на первом началась программа обновления поездов и к 2030 году будет 92 новых состава, а на тоже готовятся к обновлению поездов + через какое-то время на направлениях всё-таки введут режим МЦД

Инфа из чата РМТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚫 Кратко, ёмко и по делу обо всех всплывших планах по развитию Московского метро и не только

Благодарю @sheridan_tv за видос :)

https://youtu.be/cvHinIU3gjg?si=-zKPdrZadkXIisLo

Ⓜ️ @makemetrobetter

3⃣ Якобы, проект станции «Гольяново»

Городской телеканал пытается выдать старый проект за актуальный

Проект ещё из 00-х и вряд ли это решение сейчас актуально…..иначе бы это был самый унылый проект станции метро за последние годы :(

Ⓜ️ @makemetrobetter