🔥8⃣ Мега-Инсайд! Новые подробности о проектировании центрального участка Калининско-Солнцевской линии

Прорабатывается множество вариантов трассировки, даже с соединением не с Солнцевской линией

Ох, давно такого праздника на наше улице не было – ну кто же не ждал такого инсайда? :)
Итак, давайте же переваривать весь тот материал, что удалось найти на просторах одной из инсайдерских площадок.

Начнём с того, что о ЦУ КСЛ очень даже помнят в кабинетах мэрии:

В программу до 2035 года не вошли 6 объектов, которые предлагались и были на разных этапах отклонены. Среди них: «Третьяковская» – «Деловой центр»

Разумеется, откладывание реально нужного участка связано не только с финансовой (это будет самый дорогой участок метро за многие годы), но и с имиджевой составляющей – мэрия хочет меньше тратить деньги и получать больше пиара, а с ЦУ КСЛ так не прокатит…..

…..однако, это не значит, что проектирование не ведётся – наоборот, прорабатываются как уже известные, так и альтернативные решения.

Консервативные варианты:
1. «Деловой центр» – «Третьяковская», 3 станции
Известный всем, самый проработанный вариант со станциями:
- «Волхонка»
- «Плющиха»
- «Кутузовский проспект»
2. «Деловой центр» – «Третьяковская», 2 станции
Отличие от первого варианта только в отказе от станции «Плющиха». Нормативы позволяют не строить дополнительный эвакуационный выход на участке.
3. «Деловой центр» – «Третьяковская», 2 станции
Отличие от первого варианта только в отказе от станции «Кутузовский проспект». Нормативы позволяют не строить дополнительный эвакуационный выход на участке.
4. «Деловой центр» – «Третьяковская», 2 станции
Отличие от первого варианта только в отказе от станции «Волхонка». Нормативы позволяют не строить дополнительный эвакуационный выход на участке.
5. «Деловой центр» – «Третьяковская», 1 станция
В этом варианте остаётся только станция «Плющиха». Нормативы позволяют не строить дополнительные эвакуационные выходы на участке.

Новые варианты:
⚡️1. «Третьяковская» – «Киевская-4», 2 станции
Впервые стало известно, что продление за «Третьяковской» может пойти через «Парк Культуры» к «Киевской» Рублёво-Архангельской линии. Таким образом, проектировщики вновь предлагают создать не Калининско-Солнцевскую – а Калининско-Строгинскую линию. О таком варианте высказывались многие метро-блогеры, не имеющие отношения к реальному проектированию – похоже, что проектировщики либо поумнели, либо смотрят ютуб. Вопрос «Куда тогда вести Бирюлёвскую линию от Фрунзенской?» остается открытым.
⚡️2. «Третьяковская» – «Деловой центр» через «Парк Культуры», 3 станции
Также, есть более сложный вариант прохождения линии от «Третьяковской» через «Парк Культуры» со своротом к «Плющихе» и далее через «Кутузовский проспект» к «Деловому центру». Таким образом, сохраняется концепция соединения Калининской и Солнцевской линий – но со значительным крюком в обход района Храма Христа Спасителя.

Отдельно.

Срединный участок может быть исполнен как с 3 станциями, так и с 2 станциями, а может и с одной или с эвакуационными выходами. Может быть проложен щитами диаметром как 6, так и 10 метров. Скорее всего проект уйдет на перепроектирование в следующем году.

Схема и названия станций не являются точным отражением официальных планов, но составлена на основе вышеозвученных инсайдов

Инфа из чата РМТМ и @umrhn_17

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️🚆 Инсайд! Причина отказа от полноценного проекта D5 – часть финансирования РЖД ушла на ВСМ

Но часть финансирования со стороны Москвы могла обеспечить строительство подземного участка под центром

Деньги, которые РЖД готовы были выделить на Ярославско-Павелецкий ход, ушли на ВСМ. Объём финансирования со стороны Москвы, как субъекта, был утверждён в размере 32% – за эти деньги можно было получить готовый тоннель, не подключенный к линии, без усиленного энергоснабжения и без реконструкции сопутствующих станций севернее и южнее по пятому диаметру. Понятно, что в таких условиях, пусть даже собственником тоннеля и эксплуатантом становился город в лице ГУП «Московский метрополитен», стройка не была целесообразной.

Таким образом, подтверждается информация годовой давности – тогда выяснилось, что мэрия Москвы не готова дополнительно финансировать работы в зоне РЖД, в частности, почти полностью перестроить пути и станции на Павелецком направлении вплоть до «Домодедово»

Что же, теперь окончательно и точно ясны причины отмены D5. Радует одно – мэрия не совсем забросила Ярославское и Павелецкое направления: на первом началась программа обновления поездов и к 2030 году будет 92 новых состава, а на тоже готовятся к обновлению поездов + через какое-то время на направлениях всё-таки введут режим МЦД

Инфа из чата РМТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚫 Кратко, ёмко и по делу обо всех всплывших планах по развитию Московского метро и не только

Благодарю @sheridan_tv за видос :)

https://youtu.be/cvHinIU3gjg?si=-zKPdrZadkXIisLo

Ⓜ️ @makemetrobetter

3⃣ Якобы, проект станции «Гольяново»

Городской телеканал пытается выдать старый проект за актуальный

Проект ещё из 00-х и вряд ли это решение сейчас актуально…..иначе бы это был самый унылый проект станции метро за последние годы :(

Ⓜ️ @makemetrobetter