⚡️2⃣ На-ко-нец-то! Объявлен тендер на полный комплекс работ по реставрации станции «Динамо»

Также, тендер на реставрацию объявлен по ещё 3 историческим станциям – бюджет работ на все станции 4 миллиарда

За 1230 дней (более 3 лет) подрядчику будет необходимо разработать научно-проектную документацию (станция «Динамо» является объектом культурного наследия) и провести работы.

Помимо «Динамо», аналогичные закупки объявлены также для:
– «Новокузнецкой».
Не так давно там реставрировали фриз
– «Комсомольской»Сокольнической линии. Она течёт не по-детски
– «Белорусской» Кольцевой линии. На ней один за другим подыхают пилоны

Станция «Динамо», построенная в 1938 году, серьёзно течёт и разрушается с 2018-го года – причиной протечек стало пробуждение воды в грунтах из-за появления соседней станции «Петровский парк» БКЛ. При сооружении новой станции и пересадки была недооценена обстановка под землёй (а может очень вредно сэкономили на проверках и технологии) – но власти в этом не признаются. Единственный кто публично подтвердил эту ошибку – начальник отдела инженерных изысканий НПК «МорТрансНииПроект» Давид Кочев, заявивший в конце 2023 года:

«Что-то нарушили при строительстве. Как только появилась вторая станция («Петровский парк»): появилась вода»

Ⓜ️ @makemetrobetter

🦔 Новогодний Еж3 в депо «Митино»

Состав оставлен "для истории" – но никаких работ по реставрации не запланировано

Состояние состава весьма плачевное – более развернутая картина

На данный момент для "исторических целей" оставлены:
– 8-вагонный «Парадный Еж3»
– 8-вагонный «Новогодний Еж3»
– 4-вагонная «Яуза»

Фотка от Fantom_Metrogorodka

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚆 Замечена уже 6-я «Иволга 4.0» для Ярославского направления

Состав под номером 068 без наклеек «МЦД»

В то же время, 5-й состав 067 до сих пор не вышел на Ярославку.

Дептранс заявляет, что до конца 2025 года на Ярославку поступят 20 новых составов – 15 из них будут «Иволгами», остальные 5 будут ЭП2ДМ и работать экспрессами. В 2026 году придёт ещё 15 составов, сколько из них будут «Иволгами» не ясно. В целом, до 2030 года обещают поставить 92 новых состава. Полноценного проекта D5 пока не будет, он будет реализовываться в немного ином виде.

Видос от ПЭМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚫 В Астане началась тестовая обкатка беспилотных поездов надземного метро

Открыть первый полноценный беспилотный метрополитен на постсоветском пространстве планируется в марте 2026 года

Сейчас на обкатку вышли два имеющихся состава. В октябре ожидается поставка ещё 8 поездов, а к декабрю 2025 года придёт весь заказанный подвижной состав, произведенный в Китае.

Астанинский ЛРТ – самый скандальный транспортный долгострой Казахстана. Ещё в далёком 2005 при выборе между подземным метрополитеном, ЛРТ и монорельсом власти казахской столицы выбрали ЛРТ….. ну и понеслось – сначала на проект забили, потом строительство «формально» начали в 2017-м, но реальные работы шли лишь в последние постковидные годы. Чем больше лет уходило на проект, тем больше было коррупционных скандалов из-за чего руководство страны рассматривало стройку столичного ЛРТ, как портящий имидж страны проект…… но в итоге всё идёт к запуску.

Несомненно, появление скоростного внеулочного транспорта в Астане это хорошо – но выбор именно такого типа системы весьма сомнителен….. эстакады и надземные станции ограничивают свободу городского планирования, в отличии от подземного метрополитена – ну и эксплуатация надземных объектов встанет в копеечку, в отличии от всё того же подземного метро (климат суровый, это вам не Ташкент, там надземное метро норм). Так что, прежде чем сравнивать ЛРТ Астаны с Дубайским метро подумайте: стоит ли строить систему, чья эксплуатация негативно скажется на городской среде и городском бюджете?

Ⓜ️ @makemetrobetter