Вчера было 2 года со дня столкновения «Яузы» на станции «Печатники»

Перегонка парадного состава закончилась столкновением с впереди стоящим поездом – итоги расследования до сих пор не известны, но причиной аварии называется отключение машинистом системы автоматической системы регулирования скорости (АЛС-АРС)

11 октября 2023 года 4-вагонная парадная «Яуза» должна была переехать из электродепо «Печатники» в электродепо «Измайлово» на хранение. Увы, буквально в начале своего пути состав устроил аварию, подписав смертный приговор не только себе, но и на любое передвижение данного типа поездов где бы то ни было.

Гробовщиком «Яуз» стал небезызвестный в метро-сообществе Николай Козлов, чьи заслуги в вопросе восстановления исторических составов хвалят одни, и чьё пренебрежительное отношение к правилам управления составами ругают другие (многие вообще сомневаются, что ему можно было управлять поездами). По сути, в метрополитене обитал человек, чьи действия могли привести к аварийной ситуации в любой момент – и этот момент настал именно в этот день год назад.

От «Яузы» в тот день многие ждали каких-нибудь незначительных "сюрпризов", но никто не думал, что простая перегонка обернётся «транспортным триллером» на юго-востоке города. По итогу:
– Парадная «Яуза» отправилась не на хранение, а попала в аварию без возможности восстановления и стала вещественным доказательством (следствие ещё идёт)
– В аварии больше всего пострадал сам виновник (его зажало в кабине у пульта) – Николай Козлов, которого отправили в утиль сразу же уволили
– Суд над Козловым продолжается и разделён на два процесса: гражданский иск и по ущербу ГУП «Московский метрополитен».
– В утиль отправлен один пассажирский головной вагон 81-717 (до сих пор не порезан и стоит на задворках депо, тоже как вещдок)
– Вместе с Козловым были уволены заместитель главного технолога Московского метро, начальник депо «Печатники» и инструктор по автотормозам того же депо
– В Москве остался лишь один живой состав, чья реставрация для истории заявлена, но так и не начата.
– Дептранс выдумал термин «накат», чтобы не произносить слово «столкновение»

В высшем руководстве метрополитена без увольнений и отставок – и это при том, что руководство знало, но допускало псевдо-машиниста Козлова к управлению поездами. В правильном мире руководство метро ушло бы отставку после этого инцидента, но мир у нас другой…

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚆 Один из составов «Иволга 4.0» на Ярославском направлении отвандалили…

Идиотам, испоганившим вагон, желаем всего наихудшего.

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚆 Демиховский завод отправляет свою первую «Иволгу 4.0» на Тверской завод для досборки

Первый состав собирали с февраля – персонал ДМЗ обучали командированные бригады с ТВЗ

Цель холдинга ТМХ – увеличить выпуск «Иволг» для обновления поездов на Ярославском и Павелецком направлениях. Для этого Тверской вагоностроительный завод обучает Демиховский машиностроительный завод сборке «Иволг» – состав 066 официально будет первым авторства ДМЗ

Инфа от @D4msk

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚆 Десять «Иволг 4.0» и пять ЭП2ДМ для экспрессов до «Сергиева Посада» на Ярославское направление до конца года

Таким образом, в период 2026-2030 должны поставить 72 состава

Кстати, «Иволга 4.0» под номером 066 с ДМЗ, которая отправится для досборки на ТВЗ по итогу будет иметь наклейки «МЦД» на вагонах и станет 30-й «Иволгой» на D4

Полноценного проекта D5 пока не будет из-за ВСМ, но Ярославское и Павелецкое направления всё-таки хотят включить в систему МЦД к 2028-2030 году – на Ярославке уже обновляют поезда и заказан косметический ремонт на ряде станций обоих направлений

Ⓜ️ @makemetrobetter