擎天神5號與波音的星際航線飛船已經準備好了！美東時間週二（8月3日）下午1點半，將發射升空，進行第二次無人試飛OFT-2任務。直播從當日中午12時30分開始，OFT-2官網可以看到直播畫面：https://www.ulalaunch.com/missions/next-launch/atlas-v-starliner-oft-2
波音的CST-100星際航線（Starliner）的無人試飛OFT-2任務，原定8月3日發射，但波音公司表示，工程師在最後檢查飛船時，推進系統意外出現了閥門位置的警告，因而推遲一天到4日，但現在又出現變數。
3日晚上，波音和NASA發表共同聲明，不會嘗試在4日發射，因此OFT-2任務將再次被推遲。雖然下一次的發射機會是8月7日，但雙方都沒有說明是否會嘗試。
據報導，在2日發射台附近發生閃電後，對飛船進行檢查時就發現了這個問題，但目前仍不清楚為什麼在升空前3小時，才宣布取消發射。
8月10日，天鵝座貨運飛船將發射，送補給到國際空間站，因此星際航線飛船必須在9日離開空間站，讓出對接口。所以如果7日發射的話，星際飛船要第二天（8日）才能到空間站，9日就要離開，這個行程太緊了，容不得半點差池，波音和NASA很可能不會嘗試。
由於日前俄羅斯科學號（Nauka）實驗艙與空間站對接時發生事故，星際航線無人軌道飛行試驗OFT-2，從7月30日被推遲到8月3日。
3日晚上，波音和NASA發表共同聲明，不會嘗試在4日發射，因此OFT-2任務將再次被推遲。雖然下一次的發射機會是8月7日，但雙方都沒有說明是否會嘗試。
據報導，在2日發射台附近發生閃電後，對飛船進行檢查時就發現了這個問題，但目前仍不清楚為什麼在升空前3小時，才宣布取消發射。
8月10日，天鵝座貨運飛船將發射，送補給到國際空間站，因此星際航線飛船必須在9日離開空間站，讓出對接口。所以如果7日發射的話，星際飛船要第二天（8日）才能到空間站，9日就要離開，這個行程太緊了，容不得半點差池，波音和NASA很可能不會嘗試。
由於日前俄羅斯科學號（Nauka）實驗艙與空間站對接時發生事故，星際航線無人軌道飛行試驗OFT-2，從7月30日被推遲到8月3日。
8月3日，超級重型的入軌助推器B4終於出庫！離開製造工地，被移到發射工位上了。同時，上面級的SN20也露出真面目，一同現身，由圖可見一半已經貼滿防熱盾。目前SN20的頭錐部分，也正在抓緊貼防熱盾。
雖然目前貝爾（Bell）與賽考斯基（Sikorsky）兩家公司，正分別以V-280「勇者式」與SB-1「反抗者式」原型機，競標美國陸軍的「未來垂直起降機」計畫，但由於美軍特戰司令部近期表達對高速垂直起降機的興趣，貝爾在前日公布新世代「HSVTOL」概念機，未來將可能取代V-22魚鷹式傾斜旋翼機。
根據先前研發V-22與V-280傾斜旋翼機的經驗，貝爾表示新的「HSVTOL」將大量使用數位工程技術進行設計工作，並且將強化滯空能力、垂直起降速度和戰場生存性。
新型「HSVTOL」時速將可超過400節（約740公里），超過現有V-22和V-280的520公里/時，低空盤旋靈活度將可與現役直升機比擬，並且會推出無人機和有人駕駛兩種版本，根據不同型號，機身重量將從4,000磅（約1,815公斤）至10,000磅（約4,536 公斤），任務彈性優良。
根據先前研發V-22與V-280傾斜旋翼機的經驗，貝爾表示新的「HSVTOL」將大量使用數位工程技術進行設計工作，並且將強化滯空能力、垂直起降速度和戰場生存性。
新型「HSVTOL」時速將可超過400節（約740公里），超過現有V-22和V-280的520公里/時，低空盤旋靈活度將可與現役直升機比擬，並且會推出無人機和有人駕駛兩種版本，根據不同型號，機身重量將從4,000磅（約1,815公斤）至10,000磅（約4,536 公斤），任務彈性優良。
週一（8月2日）下午，尼米茲級航空母艦卡爾．文森號（CVN-70）帶著近6,000名水手和滿艦的戰機，離開聖地亞哥灣，開始按計劃部署到印度太平洋地區。卡爾．文森號上的艦載機聯隊，是美國海軍第一個在海外部署，而且集成了F-35C第五代隱身戰鬥機和新型CMV-22B魚鷹傾轉旋翼機的空中聯隊。
SpaceX團隊現在在博卡奇卡基地日以繼夜地工作，一邊將星艦S20的頭錐和燃料箱部分焊接在一起，同時還在將超級重型助推器4（B4）吊放到發射台上。當地時間4日下午3點左右，在一場小風暴穿過該地區後，B4被從其運輸架上吊起，升至空中30～40米，然後小心地降到發射台上。
美國空軍研究實驗室（AFRL）7月27日宣布，由克拉托斯（Kratos）公司與美空軍合作開發，編號15-8001的首架XQ-58A「女武神」無人機，在完成4次飛行測試後，已於6月初送抵美國空軍國家博物館，成為該館館藏。
美國空軍表示，XQ-58A「女武神」對美國空軍在無人機設計、研發、生產與操作的概念與實踐，產生巨大變化，也是首款專門設計，用於第4代與第5代有人戰機共同執行任務的無人機，無疑是美軍無人機操作史的重大里程碑。因此，該機完成預定執行的測試任務後，即轉移至毗鄰俄亥俄州帕特森空軍基地的美國空軍國家博物館，「向世界展現AFRL的能量」。
目前XQ-58A的2號與3號原型機（15-8002、15-8003），都已開始進行各種嘗試與驗證，包括擔任跨機種通信測試平台，以及用無人機投射小型無人機，克拉托斯也正繼續打造其它XQ-58A，供美軍測試。
XQ-58A「女武神」無人機是為「低成本消耗性飛行器技術」（LCAAT）計畫研發，在克拉托斯公司與美空軍合作下，從簽約到2019年成功首飛，僅費時約2年半，同年10月於尤馬試驗場完成第3次試飛後，準備降落時遭遇地面強風影響而受損，完成修理後，於2020年1月進行第4次、也是最後一次試飛。
雖然只試飛4次，但美軍認為首架XQ-58A，已為LCAAT計畫取得足夠的飛行數據資料，也為美國空軍開發無人僚機的「空中博格」（Skyborg）人工智能（AI）計畫，提供不少寶貴經驗。克拉托斯更評估認為，XQ-58A本質上不是一款概念驗證機，而是具強大能力的預量產系統，可以在進一步修改後，投入現役使用。
美國空軍表示，XQ-58A「女武神」對美國空軍在無人機設計、研發、生產與操作的概念與實踐，產生巨大變化，也是首款專門設計，用於第4代與第5代有人戰機共同執行任務的無人機，無疑是美軍無人機操作史的重大里程碑。因此，該機完成預定執行的測試任務後，即轉移至毗鄰俄亥俄州帕特森空軍基地的美國空軍國家博物館，「向世界展現AFRL的能量」。
目前XQ-58A的2號與3號原型機（15-8002、15-8003），都已開始進行各種嘗試與驗證，包括擔任跨機種通信測試平台，以及用無人機投射小型無人機，克拉托斯也正繼續打造其它XQ-58A，供美軍測試。
XQ-58A「女武神」無人機是為「低成本消耗性飛行器技術」（LCAAT）計畫研發，在克拉托斯公司與美空軍合作下，從簽約到2019年成功首飛，僅費時約2年半，同年10月於尤馬試驗場完成第3次試飛後，準備降落時遭遇地面強風影響而受損，完成修理後，於2020年1月進行第4次、也是最後一次試飛。
雖然只試飛4次，但美軍認為首架XQ-58A，已為LCAAT計畫取得足夠的飛行數據資料，也為美國空軍開發無人僚機的「空中博格」（Skyborg）人工智能（AI）計畫，提供不少寶貴經驗。克拉托斯更評估認為，XQ-58A本質上不是一款概念驗證機，而是具強大能力的預量產系統，可以在進一步修改後，投入現役使用。