За последний год дефицит кадров во всех отраслях только усилился, а производство сегодня испытывает самый сильный кадровый голод. Такими нерадостными новостями поделился портал SuperJob в свежем исследовании об итогах I квартала 2024 на рынке труда.

За год количество резюме выросло на 11%, но количество вакансий в четыре раза сильнее - на 44%. В целом конкурс на вакансию стал на четверть ниже, чем год назад, а производство испытывает самый сильный кадровый голод. Наиболее высокий спрос на персонал (в порядке убывания количества вакансий) наблюдается:

● в машиностроении, станкостроении (больше всего вакансий в I квартале);

● производстве металлических изделий и заготовок;

● металлургии;

● пищевой промышленности;

● приборостроении.

На этом фоне работодатели вынуждены повышать зарплаты, хоть и не такими темпами, как в прошлом году. За год средние рыночные зарплатные предложения больше всего выросли в IT (на 9,4%) и производственной отрасли (+8,5%).

На минимальных значениях за последние 20 лет держатся показатели задержек зарплат и сокращений: 89% компаний держатся за своих сотрудников и не проводили сокращения, 98% предприятий не задерживают своим работникам зарплаты.

И если в прошлом работодатели приглашали вернуться на прежнее место уволившихся из компании людей (в январе и октябре 2022-го так делали 38% компаний), то теперь резервы бывших сотрудников, которых хотели бы вернуть, практически исчерпаны. Сейчас вернуть "бывших" пытались лишь 27% работодателей. Людей нет, и помогут решить проблему только роботы. Которых тоже нет.

Так выглядит производство на "Кубаньжелдормаш", где выпускают сельхозтехнику, путевой инструмент, домкраты и прочее оборудование. Казалось бы - не роботы и самолеты, скукота, но стоит только добавить немного бодрой музыки... 👌 Ну и опять же, очередное видео для нашей рубрики #МашТехСтиль

Топ-10 патентов.

За последние шесть лет отечественные разработчики получили 1155 патентов по направлению "Космонавтика; космические корабли и их оборудование", а всего сейчас в России действует 1369 соответствующих охранных документов. "Роспатент" ко Дню космонавтики составил Топ-10 самых интересных изобретений:

● Защита от астероидов, разработанная в Военной академии Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МО РФ. На космическом аппарате устанавливают малый космический аппарат, который отделяется при обнаружении опасности, сближается с обнаруженным объектом и меняет его траекторию.

● Бинарный космический аппарат для поиска и сбора в космическом пространстве наноразмерных низкотемпературных объектов внеземного происхождения от Рязанского государственного радиотехнического университета имени В.Ф. Уткина. Их сбор идет при помощи развертываемой из рулона ленточной подложки, и с помощью этой же подложки питается сам космический аппарат за счет расположенных на ней солнечных элементов.

● Энерджайзер для мышц космонавтов разработала группа ученых из института медико-биологических проблем РАН. Введение в организм препарата позволяет сбалансировать приход и расход энергии.

● Роботов-строителей для сборки крупногабаритных конструкций на околоземной орбите создали в Центральном научно-исследовательском и опытно-конструкторском институте робототехники и технической кибернетики. Их захваты в виде манипуляторов и сборочных соединительных элементов обеспечивают сборку важнейших компонентов конструкций, а именно стержневых элементов ферм для формирования рефлекторов радиотелескопов или ретрансляторов.

● Дрон-транспортировщик для мобильного комплекса приема данных с космических объектов запатентовали московские разработчики из ООО "Лоретт". Он имеет параболическое зеркало, размещенное на поверхности Земли или мобильном объекте, а также облучатель. Дрон может быть направлен в заданную точку пространства и определенным образом позиционирован относительно зеркала.

● Система микроволнового нагрева и разгона топлива, использующая излучение микроволнового диапазона длин волн и специальную магнитную систему для разгона топлива. В результате образование и нагрев плазмы можно осуществить непосредственно в магнитодинамическом сопле и, соответственно, упростить конструкцию двигателя. Систему разработал Федеральный исследовательский центр Институт прикладной физики РАН.

● Спутник-ретранслятор от РКК "Энергия", который обеспечивает непрерывную межспутниковую связь. Упрощение наладки коммутатора в составе спутника-ретранслятора позволяет быстро устранить неисправности в работе при их появлении.

● Ядерная энергодвигательная установка, которая используется для запуска и питания электроракетного двигателя, а также обеспечивает электропитание бортовых систем. Она позволит выводить тяжелые космические аппараты на более высокие рабочие орбиты. Создали ЯЭДУ в исследовательском Центре имени М.В. Келдыша.

● Амурский государственный университет разработал для космонавтов закуску с содержанием антиоксидантных комплексов физиологически ценных ингредиентов в виде витаминов, а также микроэлементов. Они могут быть использованы в питании космонавтов, горных, арктических и морских военнослужащих и др.

● Термостойкие стройматериалы на основе алюмохромфосфатного связующего разработали в ОНПП "Технология" имени А.Г. Ромашина. Их можно применять для изготовления конструкций, работающих при температуре от минус 60 до плюс 800°С. Это достигается за счет дополнительной термообработки при температуре 400-500°С пакета стеклоткани, пропитанного алюмохромфосфатным связующим с корундовым порошком.

12 апреля — день космонавтики и «космических» династий

Любая промышленность, в том числе и космическая, немыслима без трудовых династий. Ведь каждое последующее поколение, если прибегнуть к поэтической аналогии, это очередная ракетная ступень, приближающая человечество все ближе и ближе к цели.

Династия Иголкиных, о которой рассказывают в канале «Экономика Москвы», насчитывает на троих (отец, мать и сын) ровно 70 лет трудового стажа. Учитывая относительную молодость самой отрасли, цифра внушительная. Отец, Вячеслав Васильевич Иголкин, отвечает сейчас за навигацию космических аппаратов. Мать, Марина Ивановна, занимается привлечением новых талантливых кадров. А их сын руководит отделением подготовки запуска космических аппаратов.

Пожелаем семье долгих счастливых лет, а самой ракетно-космической промышленности — новых планет и свершений. Не забывая о том, что многие технологии, «спустившиеся на землю», появились вначале именно в космической отрасли.

Концерн "Калашников" (Ростех) показал видео со своим новым электромотоциклом Иж-49, который откроют целую ретро-серию байков под этим брендом.

Мотоцикл оснащен бесщеточным двигателем постоянного тока с воздушным охлаждением и будет выпущен лимитированной партией в 49 штук. Из технических характеристик нам обещают:

● номинальную мощность 10 кВт;

● макcимальную – 20 кВт;

● привод с помощью ремня;

● литий-ионную тяговую батарею с запасом хода 100 км;

● максималку – 95 км/ч;

● cухую массу – 130 кг.

Это реплика легендарного мотоцикла Иж-49 образца 1951 года. А тот, в свою очередь, развитие конструкции еще немецких мотоциклов DKW. Но выпустит "Калашников" не только этот байк, но и другие исторические реплики, выпускавшихся на Ижевском машиностроительном заводе с 1951 по 1990 год.

Тем временем закончилась уже вторая неделя апреля, время напомнить о главных её темах.

Про космос.

● Юра, мы всё. "Ангара" наконец-то улетела, и это большое событие для отрасли.

Про турбины.

● Уже летом в Татарстане начнет работу новый газотурбинный завод, а точнее первый из трех его цехов. Попробуют импортозаместить то, что было потеряно.

● А пока западные турбины работают, но софт в них приходится менять на отечественный. И это может привести к катастрофе.

Про микроэлектронику.

● Отечественной микроэлектронике нужны люди, а именно 400 млн человек. Попытаются "занять" у Индии и Китая.

Про новинки.

● КЗДМ разработал новую уборочную машину на собственном шасси. Раздобыли для вас патентные изображения.

● "Калашников" выкатил новенькое судно на воздушной подушке "Хаска-10". Оно огромное и мощное, вам понравится. А еще электробайк, но он поменьше.

Про будущее.

● Как оказалось, оно наступило везде, кроме Сан-Франциско. Там для управления железнодорожной инфраструктурой используют флоппи-диски.

● Зато в России к 2030 году будут производить 217 тыс электромобилей в год. Или нет. Разбираем статистику и аналитику.

● А еще скоро будет построен новый станкостроительный завод почти полного цикла.

Про Китай.

● Отечественный автопром винит его во всех своих бедах и требует повысить утильсбор. В противном случае угрожает продолжить собирать хлам.

● А российские фронтальные погрузчики практически исчезли как вид. Всё заполонила техника из КНР.

● И только "Москвич" представил свою новую модель, и вовсе не смущается её китайского происхождения.

Про поддержку.

● Минпромторг изменит правила промышленной ипотеки. Рассказываем, что поменяют.

Про чипирование.

● Как оказалось, большинство россиян готовы вживить в себя чип. Но ваше мнение с ними немного не совпадает.

Про объединение.

● "Конар" и "Новомет" всех стран, соединяйтесь. Это про производителей нефтегазового оборудования, если что.

Про кадры.

● Количество вакансий растет в разы быстрее, чем соискателей. В промышленности по прежнему кадровый голод.

Маловато будет.

В Муроме запустили автоматическую линию производства SMD-плат, которая позволит заместить на рынке ушедших немецких производителей судового оборудования. Во всяком случае об этом пишут петербургские издания. Но есть мнение, что рыночной конкуренции проект не выдержит.

Производство запустило петербургское "НПФ Маринэк", при этом микроэлектронные компоненты для новой линии приобретаются в основном в Китае. Российская же компания разрабатывает архитектуру конечного продукта и ПО. Линия способна выдавать в день до 300–400 готовых SMD–плат, которые потом устанавливаются на судовые сигнальные системы, системы громкоговорящей связи и трансляции, преобразователи напряжения.

"Маринэк" в основном ориентируется на вторичный рынок и продает свое оборудование компаниям, которым требуются ремонт или обновление оборудования на собственном флоте. И на ближайшие два месяца портфель заказов составляет около 1500 преобразователей напряжения, около 20 систем громкоговорящей связи и полтора десятка сигнальных систем.

Но, по словам участников рынка, о конкуренции с ценами мировых производителей можно будет говорить лишь тогда, когда будет производиться по несколько тысяч плат в день. При меньших объемах цена одной платы окажется слишком высокой, а закупать их судовладельцев можно будет заставить только навязанной аккредитацией и сертификацией Российского классификационного общества.

Гибридная поддержка.

Производство гибридных автомобилей в России получило поддержку от кабмина: премьер-министр РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение, позволяющее производителям таких машин заключать специальные инвестиционные контракты (СПИК 2.0) с государством.

В гибридных транспортных средствах кроме двигателя внутреннего сгорания используется ещё и электродвигатель. Решение правительства направлено на поддержку и развитие технологий производства таких транспортных средств

Согласно механизму СПИК, инвестор обязуется реализовать проект по разработке современной технологии и запустить серийное производство промышленной продукции на территории России, а государство гарантирует ему привлекательные условия для инвестирования.

Речь идет в том числе о налоговых льготах и удобные условия аренды земельных участков без проведения торгов. Срок действия контрактов составляет до 15 лет при инвестициях до 50 млрд рублей, и до 20 лет при более крупных вложениях.

И буквально вчера появилась статистика от "Авито Авто", судя по которой в первом квартале 2024 года продажи новых "гибридов" в России выросли в 50 раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, на вторичном рынке их реализация за то же время увеличилась на 47,8%. Но, разумеется, речь идет о машинах (в основном китайских), которые в России не собираются:

● лидером является LiXiang (доля достигает 37%);

● на втором месте Voyah (12,3%);

● на третьем оказался Mengshi (доля в 7,7%).

При этом продажи гибридных BMW выросли в шесть раз, а продажи Toyota - на 119%. Разумеется, и они тоже в нашей стране не производятся. Отечественными "гибридами" можно считать разве что Evolute i-Space (и то условно), и машины Aurus. Но их производство массовым не назвать даже с большой натяжкой.