Для внедрения ИИ не хватает данных и экспертности.

👨‍👩‍👦 Об этом, в частности, говорил руководитель управления отраслевых решений "Северстали" Олег Лукьянов во время сессии К2Тех "Промышленные IT. Промышленный ИИ в России: преодоление барьеров и построение эффективной инфраструктуры", которую мы посетили на #Иннопром.

Попробуйте, пожалуйста, доказать какому-нибудь технологу времен Советского Союза, что его физическая химическая модель будет работать хуже, чем ваш этот "соевый" искусственный интеллект. И это, конечно, действительно большая-большая проблема. Я бы даже сказал, что в некоторых моментах, в общем-то, наши советские инженеры выигрывают. Не везде, не всюду, но бывает такое.

Еще один важный вопрос - безопасность. Если применение модели связано с увеличением опасности производства или возможным выходом из строя агрегатов, то в "Северстали" выбирают подход "семь раз отмерь, один раз отрежь", стараясь не применять ИИ. И такой консервативный подход дал компании за последние два года почти два миллиарда рублей экономического эффекта.

⚙️ Директору департамента по работе с промсектором Arenadata Максиму Власюку не понравилось слово барьер, которое часто употребляли спикеры. По его словам, барьер - это не тупик, а некий вызов, который может нам помочь.

И в целом, ну, давайте попробуем немножко объективно посмотреть на тему ИИ - с ума посходили в погоне за хайпом, и в целом мы совершаем очень много, казалось бы, глупых ошибок. Пользователи совершенно точно внутри организации не понимают, какие данные публичным облачным сервисам они предоставляют, нарушая конфиденциальность и так далее. Поэтому, конечно же, хаос имеет место быть.

Замдиректора по IT ЦИТ Максим Минин рассказал, что на большинстве производств данные есть, но эти данные не готовы для работы с ИИ - они разрозненные, они локальные, зачастую вшиты уже в унаследованные информационные системы. Во многих случаях перед внедрением ИИ проектов необходимо проходить этапы автоматизации, цифровизации, необходимо организовать сбор, хранение, очистку этих данных.

👨‍👨‍👦 Не хватает и тех, кто способен совместить знания в промышленной предметной области и навыки применения алгоритмов ИИ. Речь не о дефиците IT-специалистов, а об инженерах-предметниках, которые понимают в промышленности, понимают в производстве и умеют работать с технологиями искусственного интеллекта. И без этой прослойки технологии остаются на уровне пилотных проектов либо демо-стендов.

🅿️ Ну и конечно же ИИ-проекты очень дорого стоят, тут не обойтись без поддержки государства. Сейчас вместе с Минпромторгом прорабатывается вариант поддержки промпредприятий, благодаря которому будет частично покрываться стоимость лицензий на программные продукты, а также стоимость сопутствующих услуг, в том числе по защите информации, по внедрению систем и вводу их в эксплуатацию.

™️ МашТех

В России появится ИИ для инженерных задач в авиаотрасли.

⚙️ О разработке такого решения и "обкатке" на одном из предприятий вертолетной отрасли рассказал во время сессии "Промышленные IT. Промышленный ИИ в России: преодоление барьеров и построение эффективной инфраструктуры" на #Иннопром Евгений Васильев из К2Тех. Но эффект от применения ИИ пока просчитать сложно.

Сейчас очень сложно вообще просчитать эффект от применения искусственного интеллекта. Все предприятия это просят сделать, все пытаются это сделать. <...> И здесь мне вспоминается ситуация, наверное, начала двухтысячных годов, когда такие же споры шли по поводу применения систем автоматизированного проектирования.

На тот момент, по словам Васильева, был очень простой вопрос, который подойдет и к теме ИИ: компании, которые не будут пытаться использовать эти новые технологии у себя в производстве, просто будут неконкурентоспособны. Но как рассказал менеджер продукта К2 НейроТех Святослав Смирнов, нужно понимать, что ты хочешь сделать и для чего? ибо внедрение ИИ связано с множеством сложностей.

Как отмечали коллеги ранее, мир IT все-таки недешевый, особенно в нынешний день, когда сервера стоят много, много миллионов рублей. А история с тем, чтобы получить обычный графический ускоритель, который мы все любим, это NVIDIA в первую очередь, - это история про месяцы. Мы регулярно видим в публичных СМИ истории о том, как задерживаются поставки по различным схемам, мы видим, как негативно это все сказывается на нас, в первую очередь как на поставщике услуг.

При этом в каждом из кейсов необходимы данные, большой набор различных данных - для компьютерного зрения это один набор, для процессов выплавления - другой, а для офиса это вообще третий процесс и третьи данные. Их нужно научиться откуда-то собирать, как-то правильно структурировать, анализировать, а потом собирать и складывать так, чтобы модели или приложения научились с ними просто работать.

🖥 По словам Смирнова, важно смотреть на IT-инфраструктуру не просто как на лоскутное одеяло и думать, что можно купить сервер с графическим ускорителем и получить какой-то результат.

Так у нас получается сшитое разноцветное одеяло из различных, зачастую не в полном объеме интегрируемых компонентов, которые требуют от нас дополнительных усилий, дополнительных денежных вливаний, в том числе, для того, чтобы это все интегрировать. <...> И все эти проблемы начинают так или иначе отражаться на операционной деятельности компании.

Стоимость внедрения ИИ вообще стала одной из основных тем сессии. Как рассказал гендиректор KAMAZ DIGITAL Эльдар Шавалиев, CAPEX в "Индустрии 4.0" существенно выше, чем в традиционных производствах.

Мы все наши операционные затраты, которые раньше были связаны с людьми и с оборудованием, переносим на стадию инвестиционных и без наличия возможности использовать дешевый капитал, это становится невозможным. Это главная тормозящая сегодня причина проникновения новых технологий в отечественную промышленность.

Решить проблему может удешевление технологий. Промышленности нужны еще более дешевые камеры, еще более дешевое ПО, более эффективные решения, которые могли бы позволить на небольшом объеме получить должный эффект. И в таком случае финансовый вопрос при внедрении ИИ уйдет на второй план.

™️ МашТех

Уволенный сегодня с должности бывший глава Минтранса РФ Роман Старовойт покончил с собой в Одинцово. По крайней мере об этом сообщают иcточники "Известий" и РЕН-ТВ.

™️ Беспилот

👥 Это не просто проблема "хантинга", а симптом глубокого столкновения двух экономических укладов: традиционной индустриальной экономики и новой, цифровой.

Ситуация, описанная председателем совета директоров "Кургандормаша", — это не трагедия, а сигнал к пробуждению для всей промышленности. Нельзя жить в рыночной экономике и при этом требовать нерыночных методов "защиты" своих кадров.

👁 Проблема даже не в том, что IT-гиганты "крадут" людей, а в том, что промышленность пока не научилась их удерживать. Битву за таланты выигрывает тот, кто предлагает лучшие условия, более интересные задачи и более привлекательное будущее. И проблема не нова, о борьбе за кадры и попытки их удержать мы писали еще два года назад.

™️ МашТех

Производители электроники недовольны демпингом иностранцев при госзакупках.

💻 Иностранные вендоры как потенциальные участники госзакупок могут предлагать НМЦК (начальную максимальную цену контракта), что вынуждает российские компании работать в минус и заключать контракты по заниженной цене. Именно этот механизм и предлагают пересмотреть отечественные компании.

"Аквариус" предлагает внести в постановление 1875-ПП пункт, определяющий обязательное обоснование НМЦК при закупках. Оно должно включать в себя использование данных из реестров о стране происхождения товаров, подтверждающих производство в России или странах ЕАЭС.

🌎 Иностранные компании, даже не рассчитывая на победу, используют демпинг как стратегию дестабилизации рынка. Во всяком случае об этом пишут "Ведомости" со ссылкой на экспертов, но зачем это самим иностранным компаниям - не совсем понятно. Однако таким образом, как утверждается, "господдержка в виде преференций нивелируется влиянием недобросовестных ценовых ориентиров".

⚙️ Сейчас есть правило "второй лишний", запрещающее покупать иностранную электронику при наличии необходимой отечественной, но цену определяют вне этого правила. Отечественные производители предлагают на первом этапе закупки отсеивать всех, кто подал заявки не соответствующие техническому заданию или предлагает иностранную продукцию при наличии российской, а уже на втором приступать к самим торгам.

™️ МашТех

Бардак цифровизации не поддается.

⌨️ Такой постулат озвучил замгендиректора по технической политике и инжинирингу ПАО "Т Плюс" Александр Фролов во время дискуссии "Цифровая перезагрузка в условиях ограниченности ресурсов", которую мы посетили на #Иннопром. Но был и второй тезис: без цифровизации данный бардак очень тяжело выявить.

И баланс, баланс между этими двумя постулатами приводит непосредственно к поиску тех решений, которые вам понадобятся.

При этом российские продукты во многом отстают от западных, от лучших практик, но стоят дорого - об этом уже говорил директор К2Тех по развитию бизнеса в машиностроении Игорь Зельдец. Однако он верит, что таким образом отечественные компании хотят заработать и реинвестировать деньги в попытку "обогнать Запад".

⚙️ Для цифровизации очень важно, чтобы был бизнес-заказчик, который заинтересован и который помогает в реализации проекта. Интеграторы дают лучших инженеров, людей, которые отлично понимают в технологиях, у них есть отраслевая экспертиза, но только технолог на конкретном производстве хорошо понимает и разбирается в своих физико-химических процессах - без участия заказчика никак.

Есть цифровизаторы - это люди со смузи в кедах. Есть информационная безопасность, есть еще более консервативный мир промышленной автоматизации. И я вижу, что эти миры, они вообще очень сильно сейчас пересекаются и вовлекаются друг к другу. То есть одно без другого уже не работает.

В качестве примера Зельдец привел разработку открытой АСУ ТП, где очень отчетливо видно, как вместе работает и ИТ, и элементы "Индустрии 4.0", информационной безопасности. При этом молодые сотрудники, возможно, вообще не придут работать в компании, которые не уделяют внимания развитию ИИ - завтра без этой технологии будет очень сложно быть эффективными.

™️ МашТех

Мишустину представили опытный образец обновленного Ил-114-300.

✈️ Самолет должен заменить на внутренних авиалиниях устаревшие Ан-24. Эта версия собирается из комплектующих российского производства и оснащена российскими системами и оборудованием, а сейчас находится на этапе сертификации - получить заветный документ планируют до конца года.

™️ МашТех

Сбер терпел и вам велел.

🅿️ Не будет никакой цифровой перезагрузки в условиях ограниченности ресурсов - нужны терпение на десять лет, воля руководителя и неограниченные ресурсы. Об этом во время дискуссии "Цифровая перезагрузка в условиях ограниченности ресурсов" на #Иннопром говорил ректор Сколтеха Александр Кулешов, приводя Сбер как пример законченной автоматизации.

На это были потрачены десять лет и огромные человеческие ресурсы практически с неограниченным капиталом. Деньги вкладывались неограниченно. И это не только коллектив Сбера, это огромная юбка еще компаний, которые вокруг него работают. Но есть продукт. <...> Кто бы что ни говорил, никто не считал предварительно экономической целесообразности. Просто понятно, что в новой генерации, в новом технологическом укладе по-другому жить уже невозможно.

Роботизация и автоматизация повышают производительность труда в промышленности, но действительно стоит очень дорого - с этим согласен и гендиректор KAMAZ DIGITAL Эльдар Шавалиев.

🤖 Но мы не можем просто заливать новые технологии деньгами, а потому приходится думать о том, как поднять производительность, сохранив существующий на предприятиях технологический уклад.

В машиностроении я вижу большой потенциал в области систем управления. <...> В условиях, которые сложились сегодня, а сложившиеся сегодня условия - это радикальное усложнение цепочек поставок, радикальное усложнение производственных систем, постоянный дефицит персонала всех направлений... <...> Задача управления производством в этих условиях стала крайне, крайне сложной. И надо понимать, что сложность задачи выливается в то, что мы фактически не имеем должной загрузки оборудования, не имеем должной отдачи на финансовый капитал. <...> И вот как раз эта область, на мой взгляд, это область тех побед, которые мы можем в условиях ограниченности ресурсов, прежде всего финансовых, добиваться.

А вот гендиректор ГК ЦИФРА Михаил Аронсон не понимает, зачем в России создается много одинаковых систем, особенно когда это делают заказчики. Создание продуктов стоит очень дорого, но зачастую они создаются для одного-двух проектов - это и не про ограниченность ресурсов, и "не очень продукт получается".

™️ МашТех

Акценты в выступлении Михаила Мишустина на стратсессии «Иннопрома» — на станках и машиностроении

⚙️ Заметную часть выступления председателя правительства сегодня на «Иннопроме» касалась «железной» составляющей промышленного сектора, хотя и про цифру тоже было сказано и обозначено немало. Но остановимся на первом блоке.

Во-первых, про станки:

Доля российских станков и инструментов растет последние пять лет. Но очевидно, что пока еще недостаточными темпами. Важно усиливать работу в этом секторе.

Во-вторых, про сельхозтехнику:

Чтобы простимулировать проекты по изготовлению узкоспециализированных машин, направили в текущем году на программу субсидирования скидок дополнительно 10 млрд рублей.

И то, и другое — база как технологического, так и аграрного суверенитета страны. Поэтому и внимание со стороны кабмина к актуальному состоянию обоих секторов очевидно. Правительством ведётся системная работа по мониторингу и анализу мер поддержки, чтобы своевременно выявлять их слабые и сильные стороны, и корректировать в соответствии как с текущими, так и перспективными условиями рынка.

⚙️ Вопрос эффективности и приоретизации мер поддержки — краеугольный камень в условиях дорогих денег и параллельно неизбежной нужды в запуске «длинных» проектов. Что, очевидно, понимают на Краснопресненской набережной. Так как от этого напрямую зависит эффективность и производительность труда в целом, что было обозначено президентом в качестве одной из ключевых задач государства.

™️ МашТех

На развитие электронного машиностроения потратят 73,8 млрд рублей.

🅿️ В 2025-2027 годах государство может инвестировать в развитие российского электронного машиностроения 73,8 млрд рублей, которые пойдут на разработку оборудования, химии, материалов и САПР для разработки электронных компонентов. Об этом говорится в материалах Минпромторга к итоговой коллегии ведомства.

Будет освоено производство более 300 типов средств и ресурсов производства электронных компонентов, что позволит локализовать более 60% типов средств и ресурсов, применяемых при производстве электронных компонентов. И для всех них Минпромторг собирается оперативно задействовать меры господдержки.

💻 Поддерживать министерство будет и спрос на эту продукцию, в том числе ограничивая на рынок доступ аналогичных средств и ресурсов иностранного производства. Плюс балльная система, определение уровня "отечественности", преференции при участии в госзакупках и прочее - всё, к чему вы привыкли за предыдущие годы.

™️ МашТех

🤖 Продолжаем наблюдать за тем, как расходуются средства в рамках нацпроекта "Средства производства и автоматизации". Процесс идет - если месяц назад было израсходовано 5,3%, то сейчас уже 14%. Нет никакого движения только по федпроекту - по нему за полгода не потратили ни рубля.

По другим федпроектам ситуация выглядит следующим образом:

▪️по федпроекту "Развитие производства станкоинструментальной промышленности" потратили 21,1% из запланированных средств. Ну или 2,2 млрд рублей;
▪️по федпроекту "Развитие промышленной робототехники и автоматизации производства" - всего 186,3 млн рублей или 3,4% из запланированных.
▪️а на "Науку и кадры для производства средств производства и автоматизации" - 426 млн рублей, то есть 20,5% от запланированного на год.

Почему расходование средств идет медленно в начале года нам уже объясняли в Минпромторге. Но уже шесть месяцев позади, а ноль рублей и ноль копеек по федпроекту "Развитие производства литейного и термического оборудования" - что-то необъяснимое. Посмотрим, разморозят ли термическое оборудование через месяц.

™️ МашТех

Оставьте цифровизацию динозаврам. ИИзация - наше всё.

⌨️ Участники дискуссии "Цифровизация предприятий: системный подход к модернизации бизнес-процессов" на #Иннопром считают, что как раз таки цифровизация и не нужна - нужно переходить к ИИ-принципам. Во всяком случае об этом говорил гендиректор WMT Group Игорь Никитин.

Я, наоборот, большой приверженец подхода о том, что уходить надо сейчас от процесса. Процесс это всегда очень статическая история. Это как статический код в программах, которые мы видим. <...> Чем ИИ отличается от кода?Это динамический код. Понимаете, все, кто делает статические какие-то вещи, все уже опаздывают по сравнению с тем, какие принципы дает ИИ. <...> Что дает ИИизация компании? В первую очередь скорость.

По словам Никитина, можно инвестировать в массу (размер компании, количество людей и процессов, сотрудников), а можно проинвестировать в скорость и принимать решения в два раза быстрее. И если вы будете в три раза быстрее работать, то в десять раз получите больше результата.

🖥 Но в работе с ИИ важны данные, и очень важно внедрять специальные решения, методологии по управлению ими - если правильно внедряешь данные, ты строишь первичный фундамент. Об этом уже говорил управляющий директор по работе с промышленным и нефтегазовым сектором Т1 ИИ Михаил Ивченко.

👨‍👩‍👦 Помимо него в дискуссии принимали участие директор по ключевым отраслям ГК КОРУС Консалтинг Дмитрий Антоненко, директор практики "Технологическая трансформация" Рексофт Консалтинг Алексей Богомолов, гендиректор СКБ Контур Михаил Сродных, гендиректор ГК ПЛМ Урал Владимир Жураховский, руководитель департамента систем управления движением Дивизиона "Железнодорожная автоматика и телемеханика" ГК "Нацпроектстрой" Алексей Перов.

™️ МашТех

Замещение ПО - задача важная, но второстепенная.

🖥 Об этом участники рынка говорили во время дискуссии "Цифровизация предприятий: системный подход к модернизации бизнес-процессов", которую мы посетили на #Иннопром. По словам гендиректора ГК ПЛМ Урал Владимира Жураховского, его основной целью должно быть импортозамещение конечной продукции.

То есть, если страна будет делать свои самолеты, качественные станки, компьютеры, турбины и будет это продавать и в стране, и за рубежом, то у нас будет процветание машиностроения, процветание страны.

И по словам Жураховского, если мы начнем второстепенную задачу решать в ущерб первостепенной, то мы получим спад промышленности и развал уже отлаженных производственных процессов. Если вспоминать анекдот про "шашечки или ехать", то отечественной промышленности нужно именно ехать.

⚙️ Мы должны пользоваться лучшими инструментами, если хотим создать лучший продукт - даже если эти инструменты не импортозамещены. Важно заместить конечный продукт и переоснастить производство, а потом уже думать о переоснащении в части софта.

Помимо Жураховского в дискуссии принимали участие директор практики "Технологическая трансформация" Рексофт Консалтинг Алексей Богомолов, гендиректор СКБ Контур Михаил Сродных, руководитель департамента систем управления движением Дивизиона "Железнодорожная автоматика и телемеханика" ГК "Нацпроектстрой" Алексей Перов.

👨‍👩‍👦 Свое мнение про "динозавров" в цифровизации и данные для ИИ высказывали гендиректор WMT Group Игорь Никитин и управляющий директор по работе с промышленным и нефтегазовым сектором Т1 ИИ Михаил Ивченко, но об этом мы вам уже рассказывали вчера.

™️ МашТех

Совладелец "Группы Астра" получил контроль над Technored.

🤖 Инвесткомпания "Вартон" закрыла сделку по приобретению за 675 млн рублей 51% российского производителя промышленных роботов Technored. Общий объем инвестиций в стратегическое партнерство до 2030 года, как сообщается, составит около 6,5 млрд рублей – это будет "долевое, долговое финансирование, гарантии и поручительства на последующие инвестиции".

ИК "Вартон" - структура ГК "Вартон" Дениса Фролова, совладельца "Группы Астра", "Байкал Электроникс" и др. В рамках соглашения с "Группой Астра" Technored планирует выпустить как минимум 25 тыс роботов и робототехнических комплексов, а с 2028 года - экспортировать продукцию на рынки Латинской Америки, ЮАР и Индии.

™️ МашТех

🔎Промышленный интегратор PROF-IT GROUP проводит опрос участников рынка, касающийся уровней зрелости ТОиР.

Опрос небольшой, всего 10 вопросов (https://mrqz.me/Profitgroup). Он покажет, насколько зрелая у вас система технического обслуживания и ремонтов, какие риски она несет и что можно улучшить.

Собранные данные, как сообщается, лягут в основу аналитических материалов, которыми компания поделится с участниками рынка.

⁉️ Если вы понимаете, о чем речь, обратите внимание. Прошедшим опрос обещают персональную оценку уровня зрелости и краткие рекомендации по дальнейшему развитию.

Пиаром автомобиля «Атом» занялся лично глава Минпромторга Антон Алиханов, который испытал его в городе.

🚘 Будем внимательно следить за преференциями от государства этому проекту, но с самого начала к машине было много вопросов. К примеру, вопрос цены - по словам директора бизнес-направления "Электромобильность" АО "ТВЭЛ" (Росатома) Александра Бухвалова, "автомобиль будет в той ценовой категории, которую большинство жителей смогут покупать".

При этом операционный директор по маркетингу компании "Атом" Олег Вахромеев рассказал, что текущая цена "Атома" составила бы 3-4 млн рублей, если бы он поступил в продажу сегодня, но не исключил возможного роста плановой цены в связи с рыночной динамикой. "Большинство жителей страны" готово отдать около 4 млн рублей за отечественный электромобиль? Слабо верится. Да и полностью российской машину мы назвать не можем, скорее российско-китайской.

🌎 Мы с вами помним, что разработкой частично занималась компания ATOM Automotive Engineering and Technology Co., Ltd из Нанкина, а "тележка" тестировалась в КНР. Созданием батареи занимается "РЭНЕРА" (Росатом), и предположительно именно для этого был поглощен южнокорейский производитель Enertech. Много вопросов у потенциальных покупателей вызывают и "фишки" автомобиля - экран, встроенный в руль, и распашные двери.

🚗 К примеру, Алиханов на первых же секундах показал, как работает (а точнее не работает) концепция последних - он сел в машину и захлопнул переднюю дверь, забыв закрыть заднюю. Но заднюю не закрыть, не открыв переднюю - короче говоря, такая конструкция создает неудобства и лишнюю возню при эксплуатации. И это только часть вопросов к проекту, которые возникают у обывателя.

В случае провала проекта, это может быть и личным провалом Алиханова.

™️ МашТех