Мужики, оставайтесь мужиками!
С праздником!

Всем – хорошего настроения. Едем в полный газ!

А если есть желание, пообщаемся сегодня на радиостанции Вести FM. Как всегда – в 14:05 МСК. Мне, например, интересно, какие автомобили вы считаете по-настоящему мужскими ))

Минпромторг разрешил закупать почти все автомобили российского производства

Минпромторг РФ расширил перечень отечественных автомобилей, которые рекомендованы для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях.

Как я рассказывал вам еще в прошлом году, было два диаметрально разных подхода:

🔹Закупка только высоколокализованных автомобилей
🔹Закупка любых автомобилей с российским VIN-номером

Фактически, пошли по второму пути – и включили в «рекомендованный» список автомобили 12 брендов. Это автомобили с российским VIN-номером, которые производятся в РФ по специнвестконтрактам с обязательством по локализации продукции.

В сумме набралось более 35 моделей, которые можно закупать чиновникам. Некоторые из этих машин даже на дорогах толком не появились:

🔹Лада – модели Веста, Веста SW Cross, Гранта, Нива Legend, Нива Travel
🔹Москвич – модели 3, 3е, 6
🔹Аурус – модели Сенат, Комендант
🔹УАЗ, модели: Патриот, Пикап, Профи, Хантер, СГР
🔹Соллерс – пикап ST6
🔹Evolute – модели i-PRO, i-JOY, i-SKY, i-JET
🔹Haval – модели Jolion, Dargo, F7/F7x, H9, M6
🔹Kaiyi – модели E5, X3 Pro, X3, X7
🔹BAIC – модели U5 Plus, X35, X55, BJ40 Plus, X7
🔹АмберАвто – седан А5
🔹SWM – модели G05 Pro, G01
🔹Citroen – кроссовер C5 Aircross (сборка на заводе ПСМА в Калужской области)

Сегодня в 14:05 МСК отвечаю на ваши вопросы в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM ))))

Поговорим про мужские автомобили и про наш автопром. И про камеры на дорогах – а как же))

Пишите, что вы думаете о дорожных камерах: есть идеи, как модернизировать систему сбора штрафов так, чтобы камеры работали на безопасность? И вообще, задавайте вопросы по автомобилям и автопрому.

Включайтесь, пообщаемся! Вопросы можно оставлять здесь.

Сегодняшний эфир программы «Рулевой» на радиостанции Вести FM.

Про дорожные камеры, автомобили для чиновников и коробки передач для Уазиков. Успел ответить на некоторые ваши вопросы))) Что не успел – завтра следующий эфир, подключайтесь

ФГУП НАМИ и Аурус – под санкциями

Об этом сообщил Интерфакс со ссылкой на Минфин США. В новый санкционный список попали:

🔹ФГУП НАМИ
🔹ООО «Аурус»
🔹АО «ОЭЗ ППТ Алабуга», это управляющая компания Особой экономической зоны «Алабуга» в городе Елабуга
🔹ООО «Лада Авто Холдинг» (единственный акционер АвтоВАЗа)

В этой связи не совсем понятна дальнейшая судьба «Автозавода Санкт-Петербург» (бывший Nissan), акции которого, как сообщалось, были переданы НАМИ. Он начинает выпускать автомобили под брендом Xcite. Похоже, акции придется перекладывать в какой-то другой государственный карман, который еще не под санкциями, чтобы «Автозавод Санкт-Петербург» мог свободно работать с внешними партнерами.

Штрафов много. Будет еще больше?

Ко вчерашнему разговору на Вестях про камеры: в 2023 году дорожные камеры вынесли 220,9 млн постановлений на 140,9 миллиарда рублей. Это рекорд. В 2022 году наловили штрафов лишь на 112,9 миллиарда рублей.

Правда, пока из начисленных 221 миллиарда выплачено лишь 76,5 млрд рублей. Но судебные приставы не дремлют – и с помощью новой цифровой системы ошкурят всех, кто решил откосить от уплаты штрафов.

АВАРИЙНОСТЬ ТОЖЕ ВЫРОСЛА
Штрафов выписали на 25% больше, чем в 2022 году. Сократилась ли на 25% аварийность? Нет. Она выросла!

В 2023 году произошло 132,4 тысячи ДТП (+4,5% к 2022 году), в которых погибло 14,5 тысячи человек (+2,3%), ранено 166,5 тысячи человек (+4,3%).

ПРОВЕРЯТ КАМЕРЫ
Интересно, внесет какие-либо изменения в этой странный расклад проверка камер Генпрокуратурой?

Генпрокуратура вместе с ГИБДД планирует проверить правильность установки более 30 тысяч дорожных камер практически по всей России.

Сегодня в 14:05 МСК отвечаю на ваши вопросы в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM ))))

Вчера тема с камерами фотовидеофиксации зацепила многих. А настоящий мужской автомобиль так и не выбрали, хотя предложения были – от ЗИЛ-157 до БТР-80 ))))

Подключайтесь, пообщаемся! Вопросы можно оставлять здесь.

Сегодняшний эфир программы «Рулевой» на радиостанции Вести FM.

Про российские подушки безопасности, калужские Ситроены, кризис электрокаров и прочие интересности. И, конечно же, ответы на ваши вопросы))) До следующего эфира!

Под Минском подловили и засняли экспериментальный гибридный MAZ-X. Что удивительно - на номерах.

Бесподобен или бесполезен?

Москва ставит рекорд по электробусам

До 2030 года в столицу поставят еще 3 800 электробусов. Значит общее их количество к 2030 году достигнет 5300 штук. Конечно, если самые старые к тому времени еще будут в эксплуатации. Соответственно, Москва сохранит лидерство среди городов Европы по числу электробусов.

И снова о безопасности

Трасса М-12 Москва-Казань. Вот реальная скорость фуры. Даже с учетом погрешности спидометра – реальных около 130 км/ч.

Трасса скользкая, особенно левая полоса, где больше наледи. Машину таскает из стороны в сторону. Я еле обогнал эту фуру! Еще больше удивился, когда обогнал и посмотрел на эмблему – это тягач Dongfeng!

Спросил потом у представителей Донфенга: неужели у машин нет ограничителей? Говорят, что есть – но их можно снять. А без ошейника тягач может ехать со скоростью до 140 км/ч.

Корейских машин в России станет меньше

Южная Корея наложила запрет на прямые поставки в Россию автомобилей с двигателем рабочим объемом более 2 литров. Введенные 24 февраля ограничения – это, фактически, ужесточение санкций, действовавших с прошлого года.

НЕ БОЛЬШЕ 2 ЛИТРОВ
Запрещены поставки в Россию автомобилей с двигателями более двух литров вне зависимости от их стоимости и возраста. Почему корейцы не взяли «европейско-японскую» планку 1,9 л – не очень понятно. Общий список «запретных» товаров насчитывает больше тысячи позиций:

🔹автомобили дороже 50 тысяч долларов
🔹автомобили с двигателями объемом более 2,0 л
🔹промышленное и строительное оборудование
🔹товары сталелитейной и химической отраслей
🔹полупроводники
🔹компьютеры и детали для них
🔹самолеты и запчасти к ним
🔹аккумуляторы
🔹прочее оснащение и промышленное оборудование

Из чего понятно, что под запрет подпадает не только экспорт автомобилей, но и прямой экспорт комплектующих для производства – если мы вдруг вспомним питерский завод Hyundai, на котором начали дособирать Солярисы.

КАК ЖИТЬ
К нам из Кореи в последнее время ввозили преимущественно автомобили с двигателями рабочим от 1,5 до 2,5 л. В 2023 году в Россию было поставлено 4200 новых автомобилей разных марок (не только корейских) и 28200 подержанных. Причем бензиновых и дизельных – примерно поровну.

Но это только прямые поставки. Через два основных экспортных морских порта (Инчхон и Пусан) огромный объем машин идет в Казахстан и Киргизию – суммарные поставки исчисляются десятками тысяч в месяц. Понятно, что львиная доля этих машин переправляется в Россию.

Будут ли корейцы жестко контролировать поставки через Казахстан и Киргизию? Попытаются, но вряд ли смогут. Впрочем, мы сами себе кислород перекрываем – контролем за полной уплатой повышенного утиля и таможенных пошлин (с 1 апреля). Поэтому поставки корейских машин через Казахстан и Киргизию резко упадут и без особых усилий со стороны корейцев.

БЭУШЕК СТАНЕТ МЕНЬШЕ
Всё это ведет к тому, что свежих машин у нас будет заметно меньше – особенно таких, как Santa Fe, Mohave, Sorento, Sportage, Palisade, Carnival, Staria. Будем либо больше платить (утиль+таможня) за кривой ввоз через соседние страны, либо перекупать друг у друга то, что было ввезено ранее.

Поэтому схема «да я за цену нового китайца лучше возьму свежую бэушку» будет работать всё хуже и хуже.