Путин: китайские машины лучше европейских. И дешевле

На инвестиционном форуме ВТБ «Россия зовет!» президент не жалел добрых слов в адрес китайских автопроизводителей. И ответил на вопрос о том, планируется ли частичная или полная локализация производства китайских машин в России:

– Мы начали отношения с нашими китайскими друзьями в сфере автомобилестроения не вчера, реальная работа была начата в 2015 году. То есть начали обсуждать эти проекты и раньше, а в 2015 году, по-моему, были созданы первые производства в Туле, а потом в Калуге.

Это связано даже не с тем, что от нас, скажем, немецкие производители начали уходить, а связано прежде всего с тем, что китайские товаропроизводители стали делать товар лучше, чем в Европе, и дешевле. Это основной показатель.

Те меры борьбы с китайским автомобилестроением, которые принимаются в той же Европе и на других рынках, мы считаем абсолютно некорректными, вредными для мировой торговли, мирового производства и мирового автопрома. Они мотивированы политически и никакого результата хорошего не принесут. Просто китайские товары стали качественно лучше и дешевле, вот и всё.

Китайским нашим друзьям удалось привлечь самых опытных, самых интересных, перспективных специалистов, в том числе из некогда стран – лидеров мирового автопрома, и удалось создать действительно конкурентоспособные продукты.

Но, разумеется, так же как любая другая страна, хочу это подчеркнуть, так же как сама Китайская Народная Республика да вообще любая страна мира, любая экономика, мы стремимся к максимальной локализации, то есть к производству составных деталей автомобилей именно на нашем рынке, в нашей экономике, на наших производствах.

Вопрос в темпах, сроках и объёме поддержки со стороны государства. Но мы с нашими китайскими друзьями договоримся по этому вопросу и договариваемся, так же как и по другим направлениям нашего взаимодействия.

А китайских производителей я хочу поздравить с теми блестящими результатами, которых они добиваются в области автомобилестроения.

Игорь Сечин: буму на электромобили приходит конец

Глава Роснефти заявил сегодня на Веронском Евразийском экономическом форуме, что буму интереса к электромобилям в регионе приходит конец из-за отсутствия спроса:

– Ясно, что буму на электромобили на Западе приходит конец: из-за отсутствия спроса ведущие производители вынуждены продавать себе в убыток, а в США стоимость подержанного электромобиля менее чем за два года снизилась на 25%.

НУЖЕН МИЛЛИАРД ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ
Игорь Сечин считает, что к 2050 году мировому парку электромобилей надо вырасти более чем в 30 раз – с нынешних 30 миллионов до одного миллиарда электромобилей для того, чтобы достичь углеродных целей Запада.

По его словам, сейчас на дорогах всего мира насчитывается полтора миллиарда автомобилей, работающих на двигателе внутреннего сгорания. При этом внедрение электромобилей в среднем составляет всего 3% от уровня, необходимого к 2050 году.

Игорь Сечин полагает: причина в том, что создание дополнительной генерации, сетей и зарядной инфраструктуры не синхронизируется с электрификацией автопарка и это уже превратилось в головную боль для владельцев электромобилей. А в будущем новые электрокары будут конкурировать за доступ к энергии с центрами обработки данных, которым к 2030-му понадобится уже свыше одной тысячи тераватт-часов электричества.

НЕФТЬ ВСЕМУ ГОЛОВА
Дополнительным значительным вызовом должен стать перевод на электричество грузового, воздушного и водного транспорта. Для достижения целей энергоперехода к 2050 году количество грузовых электромобилей должно будет вырасти более чем в 100 раз, до 40 с лишним миллионов. Вряд ли это реально, заключил Сечин.

Какую-то печальную перспективу нарисовал глава Роснефти, хотя это не первое его выступление в подобном ключе. Игорь Сечин уверен, мир по-прежнему далек от пика спроса на ископаемое топливо. По его словам, потребление нефти продолжит расти, а призывы к «зеленому» энергопереходу используются в геополитических целях.

Пятница! Пешекот

Встретились однажды добропорядочный кот и внимательный водитель.

Xcite: новых моделей не будет

Новые модели бренда Xcite обсуждаются, но пока не планируются – об этом рассказал ТАСС гендиректор предприятия Иван Миронов.

На бывшем заводе Nissan в Петербурге до конца 2024 года соберут 20 тысяч автомобилей Xcite X-Cross 7 и X-Cross 8. Иван Миронов:

– Производство под собственным брендом Xcite мы начали с ноября 2023 года. На данный период мы произвели порядка 20 тысяч автомобилей двух моделей. Это X-Cross 7 и X-Cross 8. Сейчас мы с партнером обсуждаем финансовые параметры и ориентируемся на наш рынок. От этого будет зависеть наш производственный план.

Рынок сейчас очень сильно падает. Мы можем очень быстро нарастить производство. Но мы не можем работать на склад. Автомобили должны реализоваться. Сколько можем продать, столько и производим.

Авторынок: будут ли скидки?

Будут ли дилеры давать новогодние скидки? В последние дни меня одолели этим вопросом. Ответил всем, включая Коммерсантъ, примерно следующее: я больших скидок не жду. И вообще их не жду.

🔹Во-первых, не все еще бренды включили в цену автомобилей всю первооктябрьскую прибавку утилизационного сбора – некоторые растянули этот процесс до конца года. А на носу новое, январское повышения утиля.

🔹Во-вторых, все будущие партии машин будут привозить по новым ценам – а курс юаня сами знаете какой.

Поэтому неплохим подарком можно будет считать уже то, что цены под Новый год останутся на сегодняшнем уровне. И можно аккуратно надеяться, что некоторые компании захотят спихнуть застоявшиеся автомобили – чтобы освободить склад и отчитаться в китайскую штаб-квартиру о выполнении плана. Но надежды на это крайне мало.

Пятница! Можно и посмеяться ))

— Вы в порядке, мадам? Хотите, я встану сзади и поднажму?  ))

Мораль: нечего глазеть по сторонам, когда движешься задним ходом )))

Сегодня в 14:05 МСК в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM https://news.1rj.ru/str/vestifmplus обсуждаем автомобили и автопром.

Много интересного – от китайских автомобилей, которые «лучше и дешевле европейских», до единой платформы за триллион рублей, растущих цен и обязательной маркировки масла, которой нам не избежать. Что вас волнует больше всего?

Вопросы можно оставлять здесь. До встречи в эфире!

Сегодняшний эфир программы «Рулевой» на радиостанции Вести FM https://news.1rj.ru/str/vestifmplus.

Как обычно, отвечал на ваши вопросы. Вроде бодро получилось))) Если остались еще вопросы до следующего эфира!

Взгляд назад

БелАЗ-549, сюжет программы «Новости» от 31 октября 1977 года.

БелАЗ-549 поднимал 75 тонн, а полная масса составляла 128 тонн.

Фактически, это был последовательный гибрид: 1000-сильный дизель вращал генератор, который питал два тяговых электродвигателя, которые вместе с планетарными редукторами были встроены в ступицы задних колес – по сути, это были мотор-колеса. Электротрансмиссия использовалась и для торможения на спусках. Только тяговой батареи не было – ни к чему она на такой машине.

Впервые машина, как опытный образец, появилась в 1969 году, когда промышленность не была готова к производству всех комплектующих – начиная с мотора и заканчивая шинами. Серийное производство начали в 1974 году – и до 1986 года выпустили 1638 машин.

Honda Freed – Автомобиль года в Японии

В Японии выбрали лучший автомобиль 2024–2025 года. Ежегодной премии «Автомобиль года в Японии» исполнилось 45 лет – впервые голосование провели в 1980 году.

Лучшим автомобилем 2024–2025 года признали однообъемник Honda Freed, который получил 220 голосов. Видимо, не случайно именно Freed остается одним из самых популярных праворуких автомобилей в России. На втором месте – Mazda CX-80 (196 голосов), на третьем – импортный Mini Cooper (172).

И ЗДЕСЬ КИТАЙЦЫ
И еще одна примечательная деталь: в десятку лучших неожиданно вошел китайский электромобиль BYD Seal, который вывели на рынок Японии летом.

Сейчас BYD предлагает в Японии три модели. До конца этого года дилерскую сеть должны расширить до 90 точек, а в 2025 году – до 100 ДЦ. Продажи пока идут средненько – с 2023 года в Японии суммарно продано около трех тысяч электромобилей, причем сейчас наблюдается спад – по причине сокращения государственных субсидий на электромобили в Японии.

И еще интересное: самый простой заднеприводный BYD Seal стоит в Китае около $26 000, а в Японии – уже $33 000.

Результаты голосования:

🔹Honda Freed – 220 голосов
🔹Mazda CX-80 – 196
🔹Mini Cooper – 172
🔹Suzuki Front – 110
🔹Lexus LBX – 70
🔹Hyundai Ioniq 5N – 52
🔹Toyota Land Cruiser – 44
🔹BYD Seal – 32
🔹Volvo EX30 – 30
🔹Mitsubishi Triton – 18

Башар Асад бежал – автомобили остались

Сирийские боевики объявили о победе над правительственными силами и бегстве президента Арабской Республики Башара Асада.

Дворец главы Сирии захвачен. Подобную картину мы видели не раз. Люди гуляют по резиденции президента, некоторые выносят из дворца мебель и другие вещи. Мародерство в чистом виде. Добрались и до автомобилей.

В огромном гараже Асада – около полусотни автомобилей. Простеньких машин там нет – преимущественно Мерседесы, Кадиллаки, Audi, BMW, Ferrari, Lamborghini, Aston Martin… Народ в шоке. Есть, чем поживиться. Половину просто изничтожат, как это часто бывает, половину растащат. Как бы народное достояние...

UPD: Асад вместе с семьей прилетел в Москву, где ему предоставили убежище из гуманитарных соображений. Теперь у него будет возможность поездить на других автомобилях.

Воскресным вечером

Конвейер АЗЛК, 1982 год.

В документальном сюжете рассказывается о буднях АЗЛК. Как это было принято, правильные слова говорит главный инженер завода и молодой рабочий.

А между делом показывают испытания будущего Москвича-2141, который запустят в производство только через четыре года – съемки в заводских лабораториях и на дорогах Дмитровского автополигона.

Как всегда, радует цветовая гамма: все-таки, раньше автомобили были «более цветными» нежели сейчас.

На ЯндексМаркете начали продавать автомобили

Схема отработанная, но – не совсем доработанная.

🔹Во-первых, плохая навигация. Если на портале забить в поиске Jaecoo J7, можно найти коврики для J7 – но не автомобиль.

🔹Во-вторых, я насчитал всего 18 автомобилей/моделей – брендов Chery, Jaecoo и Omoda.

🔹В-третьих, и это самое главное: можно только выбрать автомобиль: потом вам перезвонит дилер, забирать машину нужно самому в ДЦ, оплата по факту получения – наличными и картой.

🔹В-четвертых, работает схема пока только в Москве – и я нашел только одну точку выдачи машин.

Цены точно такие же, как в ДЦ: к описаниям автомобилей приложены прайс-листы. Короче, это еще одна витрина объявлений – а не онлайн-торговля.

Платные дороги: штрафов – на миллиард за полгода!

Доходы бюджета от штрафов за неоплаченный проезд по федеральным платным дорогам за три года выросли в шесть раз, об этом сообщает Коммерсантъ.

По данным Счетной палаты, в 2024 году объем собранных штрафов достиг почти 1 млрд рублей! Хотя год еще не закончился.

ПЛАТИМ БЕЗ БАРЬЕРОВ
Штрафует за неоплату проезда Ространснадзор: штраф 1500 рублей для владельцев легковых авто, 5000 рублей — для владельцев грузовиков и автобусов. Речь о платных дорогах федерального значения — ЦКАД, М-11 и М-12. Штрафы применяются на дорогах с безбарьерной системой «Свободный поток».

Всего с 2021 по 2024 год доходы федерального бюджета от штрафов за неоплаченный проезд составили 2,9 млрд рублей. По сравнению с полным 2021 годом сборы в первом полугодии 2024 года выросли в 5,8 раза — до 976,3 млн рублей. За второе полугодие будет, видимо, не меньше.

В прошлые годы собирали более скромные суммы – так как была нехватка инспекторов. Теперь же, как уверяет Ространснадзор, проблема решена – и штрафов будет больше. И количество платных участков дорог в ближайшее время тоже будет постепенно расти.