Китайцы хотят купить заводы в Германии

Европейцы допрыгались. На автомобильные заводы, которые собрался закрывать концерн Volkswagen, положили глаз китайцы. Об этом сообщило агентство Reuters, чем взбудоражило не только Европу, но и Россию: у нас китайцы не хотят ничего покупать, а в Европе – с удовольствием.

ЗАЧЕМ
Китайцы рвутся в Европу, поскольку рынок богатый, лакомый. Уже и заводы свои строят. Но строить завод – это проблема: нужны согласования, борьба с экологами, всяческие обязательства и так далее. Долго. А купить – проще. Хотя и придется затем переоснащать завод под свои нужды.

КОМУ НАДО
Один из реальных претендентов – концерн BYD. Он уже строит завод в Венгрии и в Турции. И такому монстру даже двух заводов мало. Chery будет выпускать машины на бывшем заводе Ниссана в Испании. Leapmotor тоже планирует организовать производство в Европе.

Найдутся и другие претенденты, для которых 200–300 миллионов евро за завод – вполне подъемная сумма. Гипотетически это могли бы быть и российские структуры (сейчас конечно это нереально) или, например, компании из Индии.

Но просто купить – это полдела. Ситуация ведь та же, что и в России. Купив завод, компания покупает «коробку» с коммуникациями и некоторым оснащением. В этой «коробке» нужно что-то выпускать – конкретные модели из конкретных комплектующих. А китайцы знают – и что, и как, и зачем.

РАЗРЕШАТ ИЛИ НЕТ
Разрешат ли китайцам покупать немецкие заводы? Ответа не знает никто. Все будет зависеть от общей политики Евросоюза, а еще больше – от ситуации в самой Германии, которая наверняка изменится после выборов в феврале.

Закрыть заводы, уволив людей? Или пустить китайцев, которые организуют производство, будут платить налоги и – будут постепенно пускать корни. И то плохо, и это страшно.

Пятница!

Мне бы такого помощника )))

ОСАГО будет дороже с 27 января – но не для всех

Границы тарифного коридора по ОСАГО расширят с 27 января в обе стороны:

🔹На 11,57% – для троллейбусов, трамваев и автобусов
🔹На 20% – для мототранспорта и грузовиков с разрешенной максимальной массой 16 тонн и ниже

Расширение объясняют высокой убыточностью этих категорий транспорта. Говорят, небольшие грузовики чаще других становятся виновниками ДТП с максимальным ущербом 400 тысяч рублей.

А еще уверяют, что за последние годы размер ущерба от аварий по вине мототранспорта вырос на 32%. Для мотоциклистов также меняется шкала возраста-стажа водителя и вводится новый коэффициент, зависящий от мощности двигателя. Они влияют на размер страховой премии. Короче, не позавидуешь.

Про трамваи ничего не говорят – видимо, тоже очень опасный транспорт.

НОВЫЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ
Кроме того ЦБ пересмотрел территориальные коэффициенты КТ – они станут выше в 18 регионах. Подсчитано, что на этих территориях в 2024 году было оформлено 4,4 млн полисов, средняя стоимость которых оказалась на 31,8% ниже среднероссийской.

Территориальные коэффициенты вырастут, например, с 0,68 до 0,75 в небольших городах Крыма, с 0,9 до 0,99 в Дагестане, с 0,84 до 0,92 в Удмуртии, с 0,88 до 0,97 в Чувашии.

В 21 регионе коэффициенты будут снижены – например, в Уфе, Краснодаре, Казани, Новороссийске и Красноярске.

Кроме того, увеличен коэффициент по полисам ОСАГО мультидрайв для физических лиц – это договоры без ограничения числа допущенных к управлению автомобилем.

СКОЛЬКО ВСЕГО
По предварительным данным, в 2024 году было оформлено 43,7 млн классических полисов ОСАГО, что на 5,5% больше, чем годом ранее. Их средняя стоимость снизилась на 2,5% и составила 7,6 тысячи рублей.

ДТП с нашими туристами в Шри-Ланке

В Шри-Ланке столкнулись цементовоз и автобус с российскими туристами. 

ДТП произошло на 138 км трассы между городом Бельятта и деревней Апарекка. Автобус на высокой скорости въехал в цементовоз, который двигался в том же направлении.

Во время ДТП в автобусе находилось около 30 российских туристов. Водитель погиб, 12 россиян пострадали и находятся в больнице, двое из них в тяжёлом состоянии, сообщили в российском посольстве.

Горячая линия, по которой можно узнать о пострадавших, пока не открыта.

Haval M6: первые машинокомплекты уже в Калуге

На завод ПСМА в Калуге поступила первая партия машинокомплектов кроссовера Haval M6, об этом сообщила «Российская газета».

Предысторию вы знаете. Со сборкой М6 на заводе в Тульской области не заладилось – там мощностей не хватает. Поэтому нашли нового партнера в лице компании «Автомобильные технологии», которая по хитрой схеме (а мы арендуем производственные мощности у ПСМА) выпускает в Калуге Ситроены.

Теперь примерно так же будут выпускать Haval M6 – пока методом крупноузловой сборки. Выпуск товарных машин начнут с недели на неделю, а в продажу они поступят в марте.

Изменится ли цена? От перестановки слагаемых себестоимость меняется, конечно, но полный расклад держат в секрете: сколько возьмут «Автомобильные технологии» за свои услуги, насколько дороже возить машинокомплекты, чем готовые машины, светят ли какие-то льготы – и так далее.

Пока Haval M6 остается одним из самых доступных кроссоверов на рынке. Свежие цены я публиковал здесь.

Бесплатно по платке

Правительство продлило право бесплатного проезда по платным федеральным трассам для электромобилей до конца 2025 года.

Об этом говорится в сообщении Минэкономразвития. Мера распространяется только на электромобили отечественного производства и действует для индивидуальных предпринимателей, физических и юридических лиц – до 31 декабря 2025 года.

BAIC снижает цены (временно)

Цитирую: «в условиях сложной ситуации на российском автомобильном рынке BAIC с 16 января 2025 года снижает рекомендованные розничные цены (РРЦ) на все модели BAIC 2024 года выпуска до уровня ноября прошлого года с учетом прямых выгод».

Формулировка сложная, нужно разбираться с каждой моделью отдельно. Если я правильно понимаю: при любви с дилером в засос можно сэкономить от 220 000 до 710 000 рублей (в зависимости от модели).

Получается, что большой BAIC X7 в комплектации Comfort с учетом всех выгод обойдется в 1 990 000 рублей.

BAIC X75 теперь стоит от 2 490 000 рублей, это без учета выгод.

BAIC X55 в базовой комплектации Comfort стоит 2 099 000 рублей (с учетом выгод).

Рамный BAIC BJ40 стоит от 3 555 000 рублей (бензин) и от 3 599 000 рублей (дизель).

Седан BAIC U5 Plus в комплектации Luxury можно взять за 1 485 000 рублей (с учетом выгоды 220 000 рублей). Это машина с механикой. Версии с вариатором дороже – от 1 775 000 рублей. По сути, цена Весты.

Solaris: выпущено 22 тысячи машин

Точнее, 21 972 автомобиля, которые произвели на бывшем заводе Hyundai в Петербурге с февраля (запуск производства) по декабрь 2024 года. Завод теперь называется «Автомобильный завод АГР».

Из этого количества с марта по декабрь было реализовано 19 243 Солярисов. Точнее, это проданные в дилерскую сеть машины. Дилерская сеть насчитывает на данный момент 90 партнеров. Наиболее широко дилерские центры марки представлены в Центральном (28%), Приволжском (19%) и Южном (16%) федеральных округах.

Пятница! Можно и посмеяться)))

Китайцы высмеяли владельцев электромобилей в холодных регионах. Заодно продвинули мысль о сменных батареях. Прикольно сделано )))

Свечи зажигания подорожают (недружественные)

Да, теперь и свечи недружественные – это те, которые из недружественных стран. Они подорожают, как минимум, на 15%.

ПОДНЯЛИ ПОШЛИНУ
Как-то все упустили тот факт, что вступило в силу постановление правительства №1989 от 30 декабря 2024 года о повышении ввозных таможенных пошлин на ряд товаров. В длинном списке товаров среди кофе, макаронных изделий, мацы, пива и шампуней вдруг оказались свечи зажигания.

С 1 января 2025 года ввозная таможенная пошлина на свечи зажигания (ТН ВЭД 8511 10 000 9) из так называемых недружественных стран увеличена до 25%. А прежде была 10%.

ЧТО ПОДОРОЖАЕТ
По логике, подорожают свечи зажигания, которые ввозят из недружественных стран – начиная с соседней Японии.

Если таможенная пошлина увеличивается на 15%, то в рознице свечи подорожают не меньше – или больше. Поэтому если вы привыкли использовать свечи Bosch, Denso, NGK или Champion, купите комплект про запас – свечи от времени не портятся.

ЗАЧЕМ
Чтобы защитить отечественного производителя и оградить покупателей от контрафакта. И то, и другое хорошо. Однако, здоровая конкуренция тоже нужна – без нее все будут сидеть на попе ровно.

А что касается контрафакта… Никто точно не знает, сколько этого контрафакта. Понятно, что он есть. Он всегда был. И я говорил вам, что параллельный импорт гарантирует насыщение, но ни разу не гарантирует качество. Со мной спорили те, кто уверен, что таможня всё проверит. Наивные.

Так сколько контрафакта? Некоторые эксперты уверяют, что 23%. Иные говорят про 50%. Чем страшнее, тем легче верят. Национальный центр компетенций (есть и такой) заявил, что доля незаконного оборота на рынке свечей зажигания составляет 73,8%. Три четверти? Выходит, свечи российского производства тоже контрафактные?

Убьет ли повышенная таможенная пошлина некачественный товар? Нет. Но в будущем, пошлины могут поднять и на другие запчасти – под тем же предлогом. Кстати, 60% импортируемых свечей зажигания приходят к нам из дружественного Китая.

Сегодня в 14:05 МСК в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM https://news.1rj.ru/str/vestifmplus обсуждаем с вами автомобили и автомобильную жизнь.

Как для вас 2025 год начался в автомобильном смысле? Удачно?

Вопросы и комментарии можно оставлять здесь. До встречи в эфире!

Сегодняшний эфир программы «Рулевой» на радиостанции Вести FM https://news.1rj.ru/str/vestifmplus.

С ответами на ваши вопросы. Вопросов было много, спасибо)) До следующего эфира!