Фургон Sollers SF1 запустили в производство

Как я вам и обещал, сегодня в Елабуге начали серийное производство фургончиков Sollers SF1 (в оригинале JAC Refine M3), причем сразу по технологии полного цикла – со сваркой и окраской кузовов. SF1 выпускается на одной производственной линии с фургонами Atlant.

Это заднеприводный цельнометаллический фургон высотой 1,9 метра. Грузовой отсек вмещает пять кубометров и имеет износостойкое покрытие пола и боковых панелей, оснащен внутренним освещением и такелажными петлями для фиксации груза. Доступны две версии – с полной массой 2600 кг или 2499 кг.

Турбомотор 1.5 (Евро-5) выдает 136 л.с. и работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой. Переваривает бензин АИ-92.

Гарантия на автомобиль составляет 2 года или 200 тысяч км.

Базовая комплектация:

🔹Две подушки безопасности
🔹АБС
🔹Задний парктроник
🔹Электропривод боковых стекол и зеркал
🔹Кондиционер
🔹Аудиосистема
🔹Обогрев сидений
🔹Светодиодные ДХО
🔹Противотуманные фары

Цена – от 1 990 000 рублей.

Sollers SF1: пассажирский микроавтобус

В входе презентации фургона Sollers SF1 впервые мельком показали микроавтобус, который можно использовать и как коммерческий, и как семейный автомобиль.

У него тот же силовой агрегат: турбомотор 1.5 (136 л.с.), который предлагают кормить 92-м бензином, и 5-ступенчатая механическая коробка. Сдвижная дверь только по правому борту, дверь багажника – подъемная (как и у фургона).

ЗАДНИЙ ПРИВОД
Многие спрашивают: какой у Соллерса SF1 привод – передний или задний? Компания Соллерс почему-то никак это не комментирует, хотя очевидно: привод на задние колеса, длинный карданный вал имеет промежуточную опору. Более того, сзади – жесткий мост на продольных рессорах. Все-таки это больше коммерческая (грузовая), чем пассажирская машина.

Тем не менее, интерес к ней наверняка будет. Как минимум по двум причинам:

🔹Ничего подобного на нашем рынке пока нет – я говорю про российское производство. Машина крупнее Ларгуса, но поменьше Соболя.

🔹Важнейшая причина – цена. Ничего более доступного на нашем рынке в этом типоразмере на данный момент нет.

О ЦЕНАХ
Грузовой двухместный фургон в базовом исполнении будут продавать за 1 990 000 рублей. Как вы понимаете, цену специально подогнали под критерии участия в государственных программах поддержки – льготном автокредитовании и лизинге (все детали будут позже).

Фургон начнут продавать в мае-июне. В третьем квартале выйдет пятиместный комби, который может быть востребован сервисными бригадами – у него металлическая перегородка между пассажирским и грузовым отсеками.

Наконец, в четвертом квартале появится семиместная пассажирская машина. У нее сиденья второго ряда установлены на салазках и есть второй кондиционер – для задней части салона. Очевидно, что «легковая» машина будет самой дорогой – полагаю, в пределах 2,6–2,8 млн рублей.

Атом ездит по Москве с нарушениями ПДД

Вот так уедешь ненадолго в Китай, а на родине всякие события интересные происходят. Вчера по Москве катался предсерийный электромобиль Атом.

По некоторым кузовным неряшливостям видно, что это прототип. Простительно. А то, что на камеру водитель смело нарушает ПДД и пересекает сплошную линию разметки – не очень правильно. Пробег провели в поддержку проекта «Ледокол знаний», в рамках которого талантливые школьники 14–16 лет из разных стран отправятся к Северному полюсу на атомном ледоколе «50 лет Победы». Нехорошо приучать будущих водителей к нарушениям ПДД.

КОГДА
Запуск Атома в производство намечен на середину года. Выпускать его будут на заводе Москвич. Обещают локализацию до 70%. Цена едва ли будет ниже 3 млн рублей, но с субсидиями наверно будет дешевле. Электрические Ларгусы за 3 млн рублей (с учетом субсидий) пока не берут – продана одна машина.

Электромобиль Атом:

🔹Длина – 3995 мм
🔹Ширина – 1780 мм
🔹Высота – 1615 мм
🔹Клиренс – 170 мм
🔹Привод – на задние колеса
🔹Мощность электромотора – 150 кВт
🔹Емкость батареи – 77 кВт·ч
🔹Запас хода – 500 км
🔹Время разгона до 100 км/ч – 8 с
🔹Быстрая зарядка: за 8 минут на 100 км (в середине цикла, это «парадные» данные)
-
Фото и видео: РИА Новости