Для чего нужен пикап

Явно не для того, чтобы воздух возить. Намедни потребовалось огород родственникам пропахать. Пришлось везти мотоблок. Пикап для этого – отличное решение.

Воскресным вечером

Судя по комментариям к предыдущему посту, пикапы у нас не понимают – и даже не любят. Между тем, в 2024 году в России было продано почти 30 тысяч пикапов – это абсолютный рекорд (+65% к 2023 году). Лидер – Great Wall Poer с результатом 4700 машин.

Но культа пикапов в России нет и едва ли он возникнет. Раньше таких машин у нас вообще, считай, не существовало. А сейчас – запредельно дорогими они стали и для фермеров, и для мелкого бизнеса, дешевле Газель купить.

А вот посмотрите видео с фестиваля любителей классических машин в Кувейте – там пикапов видимо-невидимо. Есть, чему позавидовать.

Состояние после длинных выходных

Дельный совет от котика. Но, судя по расписанию на сегодняшний день, времени на раскачку нет )))

Авторынок: топ-25 регионов

Интересную статистику выдал Сергей Целиков (Автостат) по продажам новых автомобилей в регионах за первые 4 месяца 2025 года. Понятно, что все в минусе. Но на топ-25 регионов пришлось 72% рынка.

Топ-5 по лучшей динамике:
1️⃣ Белгородская обл +1%
2️⃣ Самарская обл -12%
3️⃣ Оренбургская обл -12%
4️⃣ Нижегородская обл -15%
5️⃣ Удмуртская респ -15%

Топ-5 по худшей динамике:
1️⃣ Дагестан -45%
2️⃣ ХМАО -38%
3️⃣ Кемеровская обл -36%
4️⃣ Новосибирская обл -35%
5️⃣ Ростовская обл -34%

Динамика рынка в Москве (-28%) и области (-29%), а также в Санкт-Петербурге (-29%) чуть хуже, чем в среднем по стране.

Ниве везде находится работа

Пляжи Анапы патрулируют машины с громкоговорителями. Отваживают людей загорать и купаться.

Похоже, хана сезону. А начиналось всё так безобидно: ну, танкеры... ну, авария... никто кроме волонтеров в первые дни даже тревогу не забил.

АвтоВАЗ вышел из отпуска

С 12 мая после двухнедельного отпуска АвтоВАЗ возобновил производство автокомпонентов, автомобилей и сборочных комплектов.

В период с 1 по 11 мая выполнено более 9000 различных работ по профилактике и модернизации оборудования на сумму более 220 миллионов рублей.

Одновременно возобновлена работа автозавода Лада Ижевск, а также предприятий ВИС-Авто и Лада Спорт. 

А в былые годы можно было бы и не уходить в отпуск - с такими-то красавицами на конвейере. 😄 Но это 1973 год.

Новый мотор за 90 000 рублей

Китайцы удивляют ценами на выставке MIMS-2025.

Предлагаю вам небольшую зарисовку со стенда китайской фирмы Guagxi Auto, которая ищет (пока безуспешно) партнеров в России.

Снова о такси: сегодня судный день

Сегодня в Госдуме могут принять во втором чтении многострадальный закон о локализации автомобилей такси.

Ко второму чтению закон слегка подрихтовали. В частности, сроки начала действия закона сдвинуты с 1 октября 2025 года на 1 марта 2026 года.

Но общая суть осталась: только глубоко локализованные автомобили (3200 баллов) либо произведенные по специнвестконтрактам. Каким образом в глубоко локализованные попадают российские электромобили – не очень понятно. Разве что в расчете на будущий локализованный Атом.

НЕ ВСЕ ДЕПУТАТЫ ОДИНАКОВЫЕ
У нас принято ровнять всех под одну гребенку, но не все депутаты думают одинаково. Некоторые парламентарии предлагали существенные поправки в законопроект. Например, предлагали:

Увести из-под действия закона:
🔹Физлица
🔹ИП, у которых нет наемных сотрудников
🔹Юрлица, у которых менее 10 машин такси

Не распространять требования закона:
🔹На автомобили, которые зарегистрированы более 6 месяцев назад до момента подачи их в реестр такси
🔹На машины повышенного комфортного класса
🔹На ДНР, ЛНР, Запорожье и Херсонщину, на арктические регионы страны
🔹А также если в конкретном регионе можно купить менее трех моделей машин, которые отвечают требованиям закона
🔹Если отпускная цена автомобиля выше фактической себестоимости в рамках применяемых мер государственной поддержки перевозчиков по локализации транспортных средств
🔹Предлагалось даже согласовывать конечную стоимость автомобилей с Федеральной антимонопольной службой

Все эти поправки (судя по последним документам) были отклонены. Исключения делаются только для Калининградской области (требования вступят в силу с 1 марта 2028 года) и для Дальнего Востока (1 марта 2030 года), что тоже вызывает вопросы.

Судя по всему, комитет по транспорту ГД проигнорировал практически все предложения от Минфина и Государственно-правового управления президента России.

НЕБО НА ЗЕМЛЮ НЕ УПАДЕТ
Конечно, в случае принятия закона в нынешнем виде отрасль такси не развалится. Такси выживет, даже если с шашечками будут ездить только Лады. Но всем станет сложнее. А пассажирам – дороже.

Странно, конечно, что государство пытается навязать частному бизнесу, на что ему тратить свои деньги. Сейчас не СССР, когда и автозаводы, и таксопарки были государственными. И тарифы на поездки в такси – тоже. Быть может, государство при новом подходе и норму прибыли как-то обеспечит? Например, низкими отпускными ценами на автомобили такси. Или существенными субсидиями для таксопарков.

ЦЕНЫ – РЫНОЧНЫЕ
Низких цен никто не обещает. Даже нет намека на это. Цены на автомобили для такси будут рыночными. И зарабатывать водители такси тоже хотят – чем они хуже курьеров и слесарей. Поэтому такси будет дорожать при любом раскладе и при любых автомобилях – не нужно уверять себя в обратном.

Такси снова станет роскошью, а не средством передвижения. Но это, видимо, не так уж страшно, потому что и раньше наши люди в булочную на такси не ездили.