(유가)HD한국조선해양 - 단일판매ㆍ공급계약체결 (자회사의 주요경영사항)
http://dart.fss.or.kr/api/link.jsp?rcpNo=20251118800094
2025-11-18

📮항해일지 2025.11.19. (수)

<운임>
벌크선, BDI: 2,216.0p (DoD +63.0p, Ytd +122%)
컨테이너선, SCFI: 1,451.4p (WoW -43.7p, Ytd -41%)
탱커, VLCC: 105.7WS (WoW +16.7p, Ytd +133%)

<신조선가>
신조선가: 184.9p (WoW +0.1p, Ytd -2.3%)

<뉴스>

- 잘못 부착된 단일 전선 라벨이 Baltimore Key Bridge 충돌로 이어지다(TradeWinds)

- 한화오션, 페트로브라스향 해양플랜트 적기 인도 ‘기술력 입증’(더구루)

- BW LNG, HD현대삼호에서 신조 2척을 발주(TradeWinds)

- Venture Global, 미국 Plaquemines 확장 프로젝트에서 계획 생산능력 상향(TradeWinds)

- HMM·삼성중공업·파나시아, 선박 폐열회수발전시스템 실증 맞손(연합뉴스)

- Mozambique ‘컨테이너 학살’ 관련 TotalEnergies 형사 고소 제기(Upstream)


자료: https://buly.kr/CWv98qq

* 동 자료는 Compliance 규정을 준수하여 사전 공표된 자료이며, 고객의 증권 투자 결과에 대한 법적 책임소재의 증빙자료로 사용될 수 없습니다.

* 메리츠 조선/기계 개별 텔레그램 링크: https://news.1rj.ru/str/meritzbae

📮항해일지 2025.11.20. (목)

<운임>
벌크선, BDI: 2,216.0p (DoD +63.0p, Ytd +122%)
컨테이너선, SCFI: 1,451.4p (WoW -43.7p, Ytd -41%)
탱커, VLCC: 105.7WS (WoW +16.7p, Ytd +133%)

<신조선가>
신조선가: 184.9p (WoW +0.1p, Ytd -2.3%)

<뉴스>

- 한화오션, 지역 조선소·정비업체와 美 해군 함정 MRO 일감 나눠(연합뉴스)

- ‘한화오션 수주’ 노르웨이발 LNG선 4척 선주사 윤곽…5개사 경쟁(더구루)

- 시리아, 가스 생산 재가동 위해 신규 계약 체결(Upstream)

- Aramco, 미국 기업들과 300억달러 규모 협력 발표(Upstream)

- LNG 시장, 향후 20년 성장 전망… 그러나 수요 불확실성 직면(Poten 분석·TradeWinds)

- BOEM, 미국 멕시코만서 신규 석유·가스 임대 입찰 일정 확정(Upstream)

자료: https://buly.kr/4mdoKq1

* 동 자료는 Compliance 규정을 준수하여 사전 공표된 자료이며, 고객의 증권 투자 결과에 대한 법적 책임소재의 증빙자료로 사용될 수 없습니다.

* 메리츠 조선/기계 개별 텔레그램 링크: https://news.1rj.ru/str/meritzbae

(유가)삼성중공업 - 단일판매ㆍ공급계약체결
http://dart.fss.or.kr/api/link.jsp?rcpNo=20251120800137
2025-11-20

(유가)STX엔진 - 단일판매ㆍ공급계약체결
http://dart.fss.or.kr/api/link.jsp?rcpNo=20251120800407
2025-11-20

📮항해일지 2025.11.21. (금)

<운임>
벌크선, BDI: 2,260.0p (DoD +44.0p, Ytd +127%)
컨테이너선, SCFI: 1,451.4p (WoW -43.7p, Ytd -41%)
탱커, VLCC: 105.7WS (WoW +16.7p, Ytd +133%)

<신조선가>
신조선가: 184.9p (WoW +0.1p, Ytd -2.3%)

<뉴스>

- HD현대중공업·SIMA, 페루 해군 다목적 호위함 건조 본격 돌입(더구루)

- 한화오션 美 법인, 자산 1조 ‘실탄’ 마련…‘제2의 필리조선소’ 확보 나서나(헤럴드경제)

- Evergreen 발주로 삼성중공업 수주잔량 67억달러 돌파(TradeWinds)

- ExxonMobil, 모잠비크 Rovuma LNG 프로젝트 불가항력 해제(Upstream)

- 모잠비크, TotalEnergies LNG 광구 운영권 4.5년 연장(Upstream)

- 삼성중공업, 독일 얀슈츠 자율항해 시스템 도입 검토(더구루)

자료: https://buly.kr/7FSQQc9

* 동 자료는 Compliance 규정을 준수하여 사전 공표된 자료이며, 고객의 증권 투자 결과에 대한 법적 책임소재의 증빙자료로 사용될 수 없습니다.

* 메리츠 조선/기계 개별 텔레그램 링크: https://news.1rj.ru/str/meritzbae

📮항해일지 2025.11.24. (월)

<운임>
벌크선, BDI: 2,270.0p (DoD +10.0p, Ytd -2.4%)
컨테이너선, SCFI: 1,393.6p (WoW -57.8p, Ytd -43%)
탱커, VLCC: 111.1WS (WoW +5.4p, Ytd +145%)

<신조선가>
신조선가: 184.7p (WoW -0.2p, Ytd -2.4%)

<뉴스>

- 미국, LNG 수출 인허가 권한 FERC로 이관하는 첫 조치 단행(Upstream)

- HD현대중공업, 美 안두릴 첫 자율 무인수상함 건조(FETV)

- HD현대·한화오션 찾은 美해군총장 “한국과 협정 체결 즉시 사업 시작해야”(더구루)

- HD현대중공업, 스웨덴 컨실리움과 AI 기반 화재 감지 솔루션 실증 본격화(더구루)

- EU, ‘셰도 플릿’ 유조선 승선 위해 기국과의 사전 협정 추진(Upstream)

- 그리스 선주·UAE 용선사 제재…트럼프 행정부 이란 제재선 170척 도달(TradeWinds)


자료: https://buly.kr/BeLO2dK

* 동 자료는 Compliance 규정을 준수하여 사전 공표된 자료이며, 고객의 증권 투자 결과에 대한 법적 책임소재의 증빙자료로 사용될 수 없습니다.

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(유가)한화오션 - 단일판매ㆍ공급계약체결
http://dart.fss.or.kr/api/link.jsp?rcpNo=20251124800090
2025-11-24

(유가)HD현대중공업 - 단일판매ㆍ공급계약체결
http://dart.fss.or.kr/api/link.jsp?rcpNo=20251124800125
2025-11-24

(유가)STX엔진 - 단일판매ㆍ공급계약체결
http://dart.fss.or.kr/api/link.jsp?rcpNo=20251124800266
2025-11-24

📮항해일지 2025.11.25. (화)

<운임>
벌크선, BDI: 2,275.0p (DoD +5.0p, Ytd +128%)
컨테이너선, SCFI: 1,393.6p (WoW -57.8p, Ytd -43%)
탱커, VLCC: 111.1WS (WoW +5.4p, Ytd +145%)
LNG 운임: 99.0p (DoD +99.0p, Ytd +330%)

<신조선가>
신조선가: 184.7p (WoW -0.2p, Ytd -2.4%)

<뉴스>

- K-조선 ‘마스가 사업제안서’ 낸다… 막판 총력전(파이낸셜뉴스)

- HD현대, ‘18년만 최대’ 컨테이너선 수주…2조원 규모 초대형선 8척(아시아경제)

- 캐나다 산업부 장관, 한화오션 거제사업장 방문(오마이뉴스)

- 4년 만에 VLCC 발주 재개한 Maran Tankers, 한화오션과 계약 체결(TradeWinds)

- 한화그룹, 美 사업 확장… 계열사 유상증자 단행(조선비즈)

- 제재에도 불구하고 이란산 원유의 중국행 거래 급증(TradeWinds)


자료: https://buly.kr/CB5fLMY

* 동 자료는 Compliance 규정을 준수하여 사전 공표된 자료이며, 고객의 증권 투자 결과에 대한 법적 책임소재의 증빙자료로 사용될 수 없습니다.

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📮항해일지 2025.11.26. (수)

<운임>
벌크선, BDI: 2,295.0p (DoD +20.0p, Ytd +130%)
컨테이너선, SCFI: 1,393.6p (WoW -57.8p, Ytd -43%)
탱커, VLCC: 111.1WS (WoW +5.4p, Ytd +145%)
LNG 운임: 99.0p (DoD +99.0p, Ytd +330%)

<신조선가>
신조선가: 184.7p (WoW -0.2p, Ytd -2.4%)

<뉴스>

- Ray Car Carriers, HD현대삼호에 VLCC 추가 발주하며 선대 확대(TradeWinds)

- Adnoc, 2030년까지 1,500억달러 투자 계획 발표(Upstream)

- 여러 난관에도 불구하고 미국 조선업 지원은 역사적 고점 유지(TradeWinds)

- Maersk, 수에즈 운하 합의 통해 홍해 항로 복귀 절차 착수(Upstream)

- TotalEnergies, 나이지리아 Bonga 지분 5억1,000만달러에 매각 완료(TradeWinds)

- Woodside LNG 프로젝트, 파업 가능성으로 일정 지연 우려(Upstream)


자료: https://buly.kr/GZycELo

* 동 자료는 Compliance 규정을 준수하여 사전 공표된 자료이며, 고객의 증권 투자 결과에 대한 법적 책임소재의 증빙자료로 사용될 수 없습니다.

* 메리츠 조선/기계 개별 텔레그램 링크: https://news.1rj.ru/str/meritzbae

(유가)STX엔진 - 단일판매ㆍ공급계약체결
http://dart.fss.or.kr/api/link.jsp?rcpNo=20251126800215
2025-11-26

폴란드 ORKA 사업(3척, 55억달러 규모)의 숏리스트(결승전 진출)에서 한화오션은 탈락했습니다.

빠르면 2026년 본계약을 예상하던 프로젝트이며, 추진하던 재래식 잠수함 수출 사업 중 가장 빠른 스케쥴이었습니다.

이제 2026년 중 우선협상대상자(결승전 통과, 가격 조정 등 계약 전 마무리) 선정을 기대하는 캐나다 CPSP 사업(12척, 435억달러 규모)이 남았습니다.

**첨부한 사진은 기 발간한 “K-핵잠” 자료 내용 발췌이며, 작성한 코멘트도 자료에서 기 언급한 내용입니다.

금일은 유의미한 외신 보도 공유로,
항해일지(데일리 뉴스)를 대신합니다.

선박용SMR을 적용한 컨테이너선에 대한 기사입니다.

“K-핵잠” 자료에서, 다음과 같이 다뤄봤는데 컨테이너선 적용에 대한 기사가 나와서 의미있게 생각합니다.

- 핵잠용SMR의 개발이 무르 익었다면 기술 난이도가 상대적으로 낮은 선박용SMR의 기술 진전은 보다 빠를 수 있음

- 문무대왕과학연구소가 2026년 1월에 개소하고 선박용SMR 실증에 돌입

- 일반상선에 빠른 적용보다는 전략/안보자산 성격의 쇄빙선 시장 먼저 개화될 개연성

기사 링크: https://www.tradewindsnews.com/gas/eni-sifts-offers-for-lng-carrier-newbuildings-as-edison-homes-in-vessels/2-1-1906529


**첨부한 사진은 기 발간한 “K-핵잠” 자료 내용 발췌이며, 작성한 코멘트도 자료에서 기 언급한 내용입니다.

원문:
How one nuclear-powered container ship could save its owner $68m every year
Lloyd’s Register study suggests that nuclear creates a big competitive advantage for operators and charterers

Nuclear-powered vessels could save giant container ship owner Seaspan Corp millions of dollars a year, a report suggests.

Nuclear propulsion could eliminate bunker costs, cut greenhouse gas emissions and deliver faster transit times, according to classification society Lloyd’s Register and consultant LucidCatalyst.

Integrating small modular reactors (SMRs) onto a neo-panamax could result in savings of around $68m per year.

A 15,000-teu nuclear-powered container ship operating at 25 knots — nearly 40% faster than conventional vessels — could deliver 38% higher annual cargo capacity.

That would enable 6.3 round voyages each year instead of five, the report notes.

The neo-panamax would eliminate $50m in bunker fuel costs annually, as well as an estimated $18m in carbon penalties.

Peter Jackson, Seaspan’s chief technology officer, said: “SMRs are a very exciting technology offering several desirable benefits for shipowners and operators.

“Naturally, there are challenges to overcome, but I am confident that ongoing work in this area and studies like this will soon allow nuclear-powered container ships to be operating safely, economically and emission-free.”

Nuclear propulsion units could be commercially ready within four years of starting an intensive manufacturing programme, the report notes.

For that to happen, a cross-industry consortium is essential, stresses Eric Ingersoll, managing partner of LucidCatalyst.

“Nuclear propulsion transforms shipping economics, not just emissions,” he said.

“Our analysis shows that nuclear-powered container ships will likely outcompete conventionally fuelled and green-fuelled competitors — dominating their trading routes through superior performance without requiring green premiums.

“The key to unlocking this advantage is organising the market through sophisticated supply chain and technology strategies.

“By forming a cross-industry consortium, we can build a responsive supply chain and achieve competitive reactor costs, making nuclear the economically optimal choice for shipowners and charterers alike.”

The report plans to create a detailed implementation road map, outlining risk management, certification and investment strategies for large-scale deployment of SMRs.

Meg Dowling, Lloyd’s Register senior engineer for nuclear technology & alternative fuels, said: “The energy transition and long-term sustainability challenges of shipping demand long-term solutions that can scale.

“Nuclear propulsion offers not just a decarbonised solution but a transformative economic opportunity for shipowners and charterers alike.

“The results of this research give us a strong foundation to define how systems can be integrated within the commercial fleet to provide a credible pathway towards safe, commercially viable, zero-emission shipping.”

(유가)한화오션 - 단일판매ㆍ공급계약체결
http://dart.fss.or.kr/api/link.jsp?rcpNo=20251128800098
2025-11-28