Абиссинецъ – የሐበሻ መስኮብ – Telegram
Абиссинецъ – የሐበሻ መስኮብ
1.52K subscribers
5.93K photos
92 videos
54 files
3.12K links
Всё о «стране 13 месяцев солнца» и ее сопределах со спонтанными лирическими отступлениями в иные области личного опыта.
Download Telegram
Эритрейские жёны-шпалоносицы периода борьбы за независимость.

Чтобы оборудовать в инженерном отношении базовый район сопротивления (первоначально – город Накфа и окрестности) эритрейские инсургенты из числа бойцов EPLA снимали целые секции железнодорожного полотна, разбирали их на рельсы и шпалы (последние тоже стальные – ибо термиты!) и тягали на себе по горкам: на начальном (от трассы железной дороги) участке высотой до 1000 м над уровнем моря, дальше – до 1500 м, а под конец, ближе к Накфе – и до 2000 м. Плечо подвоза подноса – от 100 до 150 км, смотря по району действия нечеховских «злоумышленников».
👍7😱2
На месте использовали рельсы и шпалы для усиления перекрытий траншей полного профиля (выдолбленных, кстати, тоже сплошь и рядом в скальном грунте и обложенных камнями). Перекрытия были не в один накат и выдерживали прямое попадание артиллерийского снаряда калибра 130 мм (крупнее калибра у эфиопов не было) и реактивного снаряда калибра 122 мм. Труд тяжкий, почти что рабский и уж точно не женский – что таскать, что долбить – но жить захочешь, осилишь.
👍7😱1
Эритрейские женщины воевали наравне с мужчинами: по штату в пехотном отделении EPLA из десяти бойцов половину составляли женщины. В качестве командиров подразделений правда они не поднимались выше взвода, да и то было редкостью. Но массовость их участия в вооруженной борьбе имела место в любом случае. Кстати, тамошняя Анка-пулеметчика с ПК на снимке: поди, побегай с 9-кг изделием по тамошним горкам!
👍9😱2
А упомянутая железная дорога – это узкоколейка (ширина колеи – 950 мм) от Массауа через Гинду до Асмэры и далее на Кэрэн и Акордат общей протяженностью более 300 км. Дорога была построена итальянцами в колониальный период во втором и третьем десятилетиях прошлого века. Ныне действует участок Массауа – Асмэра; остальная часть железной дороги находится в заброшенном и частично разобранном состоянии.
👍5
Прошу прощения за вынужденное лирико-историческое отступление, но, на мой взгляд, 9 января 1943 года тов. Рокоссовский должен был (понятно дело, согласовав с тов. Сталиным) известить г-на Паулюса, что отклонение ультиматума о сдаче своим следствием будет иметь для г-на Паулюса (и иже с ним) виселицу. Ну, и над позициями немецких войск разбросать (причем не только в Сталинграде) листовки с разъяснением нашей позиции: предлагаем единожды, а после уничтожаем, не беря в плен. Так оно, на мой предвзятый взгляд, быстрее доходит.

Слишком уж с ними миндальничали. Спустя более полувека понимаешь, что зря миндальничали. Всякий зольдат должен быть готов к тому, что "а нас то за що" неминуемо.

https://www.youtube.com/watch?v=NTQoiwizvuY
👍4
Forwarded from Mash
Миротворческая миссия ООН в Южном Судане (UNMISS) может быть посредником в поставках боеприпасов из Болгарии на Украину. Ещё раз. Миротворческая. Миссия. Организации Объединённых Наций.

На фото — сопровождающие документы одной из поставок. 6 тысяч 122-мм снарядов для РСЗО "Град" БМ-21, 40 тысяч гранатомётных выстрелов ВОГ-17М и 30 тысяч ВОГ-25, 27 млн патронов (со стальным сердечником и трассирующие), 2 тысячи неуправляемых авиационных ракет С-8КОМ, 10 тысяч ручных гранат РГО-78, 20 тысяч миномётных снарядов калибра 82 мм и прочее вооружение на почти 40 млн евро в сумме. По нашим данным, всё это добро поставляют две частные болгарские оружейные компании: старейший в стране производитель оружия Arsenal JSCo и Bulcomers KS Ltd. У Bulcomers схема простая — перегнать груз в Польшу, откуда он спокойно попадает на запад Украины. Для этого они используют авиакомпании Antonov Airlines (Украина) и Maximus Airlines (ОАЭ, но головной офис в Киеве).

А вот Arsenal JSCo работает наглее, но безопаснее — с помощью грузовых самолётов украинского завода "Мотор Сич". Которые летают из Болгарии в Южный Судан. Получатель там — начальник монгольской миротворческой дивизии в африканской стране, полковник О. Заят. К слову, всего в Южном Судане задействован контингент из 57 стран, включая, собственно, Монголию, Украину и РФ. Далее, по странному стечению обстоятельств, часть огромного арсенала, летающего между странами, оказывается у ВС Украины — это косвенно подтверждают документы, подписанные чиновником МИД Украины Куць Олегом Осиповичем.

Кстати, и Metalika-AB EOOD, и Arsenal JSCo в ноябре 2022-го попали под санкции РФ в области военно-технического сотрудничества из-за "недружественных действий некоторых иностранных государств и международных организаций". Что конкретно за действия — становится чуть яснее.
🤬4
Напомню, что в трех секторах миссии ООН в Южном Судане (UNMISS) – в Восточном (Sector East), Южном (Sector South) и Столичном (Sector Juba) – дислоцированы три эфиопских моторизованных миротворческих батальона: 14, 15 и 16 (14ኛ፣ 15ኛ፣ 16ኛ ሞተራይዝድ ሠላም አስከባሪ ሻለቆች) стандартного для ООН восьмисотенного состава.
👍1
«Правительство Эфиопии продолжит оказывать поддержку национальному авиаперевозчику «Эфиопским авиалиниям» (የኢትዮጵያ አየር መንገድ / Ethiopian Airlines)», - заявил спикер нижней палаты эфиопского парламента – Совета народных депутатов – Таггэсэ Чафо (የሕዝብ ተወካዮች ምክር ቤትአፈ-ጉባኤ አቶ ታገሰ ጫፎ) в ходе посещения представительной делегацией парламентариев штаб-квартиры авиакомпании.

В ходе визита исполнительный директор «Эфиопских авиалиний» Мэсфын Тасоу (የኢትዮጵያ አየር መንገድ ዋና ስራ አስፈጻሚ አቶ መስፍን ጣሰው) огласил небезынтересную статистику, характеризующую деятельность возглавляемого им предприятия:
– в настоящее время услугами авиакомпании пользуются 13 млн человек;
– авиакомпания выполняет регулярные рейсы в аэропорты 131 страны мира;
– парк авиационной техники компании составляет 141 воздушное судно, в том числе 126 пассажирских и 15 грузовых;
– согласно корпоративной стратегии развития к 2030 году авиакомпания планирует увеличить парк авиатехники до 200 воздушных судов, а клиентскую базу – до 65 млн пассажиров;
– авиакомпания диверсифицирует свой бизнес в сторону индустрии туризма и отельерства;
– основными проблемными вопросами для «Эфиопских авиалиний» являются: удорожание авиационного топлива, нестабильное энергоснабжение, рост цен на комплектующие изделия ремонтного фонда, текучесть кадров, высокие ставки арендной платы за пользование земельными участками.

Руководство авиакомпании просит парламентариев содействовать в решении перечисленных проблем.

https://news.1rj.ru/str/EthiopianNewsA/9917
👍1
Бывший вплоть до последнего времени официальным представителем Народного фронта освобождения Тыграя (и одновременно членом исполкома организации) Гетаччоу Рэда (አቶ ጌታቸው ረዳ) избран большинством голосов членов центрального комитета НФОТ главой временной переходной администрации национального округа Тыграй. Создание временного регионального правительства на переходный период предусмотрено пунктом 10 соглашения об окончательном прекращении военных действий, подписанного 2 ноября 2022 года в Претории. Теперь выбор тыграйцев должен быть согласован с федеральными властями. Скорее всего, кандидатура Гетаччоу Рэда будет одобрена (и не исключаю, что это было согласовано с госсекретарем Блинкеным в ходе его недавнего блиц-изита в Аддис-Абебу), хотя личность он, конечно, одиозная. Но что поделать?! Любовь, как грицца, зла; полюбишь и...

https://news.1rj.ru/str/AddisstandardAmh/991
👍1🤔1
Мы-то - люди взрослые и понимаем, что главковерху потребовалось не "посмотреть на работу командного пункта в обычном режиме", а обсудить с командующими группировками на операционных направлениях нечто весьма важное и не терпящее отлагательства, что нельзя доверить даже закрытой видеоконференцсвязи.

https://www.youtube.com/watch?v=2EdV1Q1D7L0&t=1s
👍7👏2