This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
وسیله ای برای مشخص کردن محل قطع اتصال جریان کابل ها
@microelectrocom
@microelectrocom
فلوچارت کامل نحوه عیب یابی قدم به قدم کلید جریان نشتی
منبع: شرکت فنی مهندسی برق یار نیروی ماد
@microelectrocom
منبع: شرکت فنی مهندسی برق یار نیروی ماد
@microelectrocom
روز قلم های تیز، روز فکرهای خلاق، روز اندیشه های نو، روز تو، روز دانشجو مبارک🎓
@microelectrocom
@microelectrocom
گاورنر و مکانیزم عملکرد آن:
وقتی چرخ قرقره با سرعت بیش از حد مجاز حرکت کند(در حالت سقوط آسانسور)،لنگرها به دلیل خاصیت گریز از مرکز باز میشوند و به چرخ دنده ثابت گیر میکنند و چرخ قرقره می ایستد و این توقف توسط بکسل به ترمز ایمنی(پاراشوت)منتقل شده و باعث توقف آسانسور میشود.
@microelectrocom
وقتی چرخ قرقره با سرعت بیش از حد مجاز حرکت کند(در حالت سقوط آسانسور)،لنگرها به دلیل خاصیت گریز از مرکز باز میشوند و به چرخ دنده ثابت گیر میکنند و چرخ قرقره می ایستد و این توقف توسط بکسل به ترمز ایمنی(پاراشوت)منتقل شده و باعث توقف آسانسور میشود.
@microelectrocom
🖋سیم بکسل آسانسور و دلایل آسیب آن و چگونگی تشخیص زمان تعویض:
سیم بکسل یکی از اجزای اصلی آسانسورهای کششی می باشد که بیش از 110 سال از تولید آن می گذرد و هنوز بهترین وسیله برای حرکت و جابجایی آسانسور بشمار می رود.
روش تابیدن به دو نوع راست گرد و چپ گرد و تولید سیم بکسل چند نوع است:
Seale
Warrington
Filler wire
Warrington-Seale with a cross section
که نوع مورد مصرف در صنعت آسانسور Seale می باشد.
امروزه سیم بکسل هشت رشته با یک هسته فیبر طبیعی ( این هسته ممکن است از فولاد یا از الیاف طبیعی مانند sisal, manila, henequen, jute, hemp باشد که هسته مغزی فولای در موارد کششی از استحکام بیشتری برخوردار بوده و مواد الیافی باعث انعطاف بیشتر و کاهش استرس خم شدن سیم بکسل می گردد.) رایج ترین نوع سیم بکسل در سیستم تعلیق آسانسور در جهان است.
(اولین بار در جهان سیم بکسل با هسته فولاد در سال 1955 توسط DRAKO طراحی شده است)
به ویژه که در 50 سال گذشته تغییرات زیادی در آسانسور در رابطه با:
افزایش سرعت آسانسورها
افزایش ارتفاع شفت یا چاه آسانسور
افزایش دفعات استفاده از آسانسور در مجتمع های بزرگ
افزایش ظرفیت آسانسورهای حمل بار و حمل مسافر و ……..
بوجود آمده، اما به دلیل عملکرد خوب سیم بکسلها و تقریبا" بی نیازی آنها به تعمیر و نگهداری( در سیم بکسلهایی با متراژ پنجاه تا صدمتر)، ضمن داشتن کیفیت سواری بالا و عمر طولانی، فعلا" مناسب ترین گزینه جهت سیستم تعلیق آسانسور است.
اما برای تائید سلامت سیم بکسل بازدید ادواری و تست ها ضروری است و همانطوریکه اشاره شد بازدید کارشناس یا با استفاده از تجهیزات مربوط به کنترل سیم بکسل می تواند نسبت به تائید سلامت یا عدم کارایی و معیوب بودن سیم بکسل آگاه شد .
ضمنا" چون "ضریب ایمنی سیم بکسل آسانسور" به طور معمول با نسبت 1 به 11 است (حتی بعضی از انواع سیم بکسل دارای ضریب ایمنی 1 به 21 است) لذا چون در هر آسانسور حداقل از 4 رشته سیم بکسل استفاده می شود، حتی اگر بر فرض محال دو یا سه رشته سیم بکسل به طور همزمان پاره شود، آسانسور با سیم بکسل باقیمانده سالم به مقصد می رسد و جای نگرانی نیست.
بعضی از شکستگی های سیم بکسل قابل رویت است اما آسیبهای غیرقابل رویت را باید با دستگاه ویژه کنترل نمود
در صورت شکستگی بعضی از رشته مفتول های سیم بکسل (wire) که با چشم مشاهده شود یا با دستگاه کنترل سیم بکسل تائید گردد باید سیم بکسل تعویض گردد
دلایل متعددی در ایجاد آسیب دیدگی سیم بکسل موثر است.
یکی از استادان خارجی شرکت شیندلر سوئیس در سالهای گذشته و در زمان آموزش چند ویژگی تشخیص معیوب بودن سیم بکسل آسانسور را تدریس نمود که به بعضی از مهمترین ویژگی ها اشاره می شود:
وقتی آسانسوری به طور تقریبی حدود 56.000 الی 60.000 کیلومتر (حدود هفت الی هشت سال) کار کند زمان تعویض سیم بکسلها فرا می رسد.(مشروط به اینکه آسانسور بر اساس استاندارد و با استفاده از تجهیزات استاندارد نصب شده باشد)
صیقلی شدن بخشی از سیم بکسل که اصطلاحا میگویند آینه کردن یا برق افتادن سیم بکسل
نکته:تزریق روغن ویژه سیم بکسل اگر با استفاده از تجهیزات انجام شود، حداقل ضایعات و همچنین زمان را به همراه خواهد داشت
ضمنا باید از استفاده مجدد از سیم بکسل های مستعمل و کارکرده خودداری شود.
@microelectrocom
سیم بکسل یکی از اجزای اصلی آسانسورهای کششی می باشد که بیش از 110 سال از تولید آن می گذرد و هنوز بهترین وسیله برای حرکت و جابجایی آسانسور بشمار می رود.
روش تابیدن به دو نوع راست گرد و چپ گرد و تولید سیم بکسل چند نوع است:
Seale
Warrington
Filler wire
Warrington-Seale with a cross section
که نوع مورد مصرف در صنعت آسانسور Seale می باشد.
امروزه سیم بکسل هشت رشته با یک هسته فیبر طبیعی ( این هسته ممکن است از فولاد یا از الیاف طبیعی مانند sisal, manila, henequen, jute, hemp باشد که هسته مغزی فولای در موارد کششی از استحکام بیشتری برخوردار بوده و مواد الیافی باعث انعطاف بیشتر و کاهش استرس خم شدن سیم بکسل می گردد.) رایج ترین نوع سیم بکسل در سیستم تعلیق آسانسور در جهان است.
(اولین بار در جهان سیم بکسل با هسته فولاد در سال 1955 توسط DRAKO طراحی شده است)
به ویژه که در 50 سال گذشته تغییرات زیادی در آسانسور در رابطه با:
افزایش سرعت آسانسورها
افزایش ارتفاع شفت یا چاه آسانسور
افزایش دفعات استفاده از آسانسور در مجتمع های بزرگ
افزایش ظرفیت آسانسورهای حمل بار و حمل مسافر و ……..
بوجود آمده، اما به دلیل عملکرد خوب سیم بکسلها و تقریبا" بی نیازی آنها به تعمیر و نگهداری( در سیم بکسلهایی با متراژ پنجاه تا صدمتر)، ضمن داشتن کیفیت سواری بالا و عمر طولانی، فعلا" مناسب ترین گزینه جهت سیستم تعلیق آسانسور است.
اما برای تائید سلامت سیم بکسل بازدید ادواری و تست ها ضروری است و همانطوریکه اشاره شد بازدید کارشناس یا با استفاده از تجهیزات مربوط به کنترل سیم بکسل می تواند نسبت به تائید سلامت یا عدم کارایی و معیوب بودن سیم بکسل آگاه شد .
ضمنا" چون "ضریب ایمنی سیم بکسل آسانسور" به طور معمول با نسبت 1 به 11 است (حتی بعضی از انواع سیم بکسل دارای ضریب ایمنی 1 به 21 است) لذا چون در هر آسانسور حداقل از 4 رشته سیم بکسل استفاده می شود، حتی اگر بر فرض محال دو یا سه رشته سیم بکسل به طور همزمان پاره شود، آسانسور با سیم بکسل باقیمانده سالم به مقصد می رسد و جای نگرانی نیست.
بعضی از شکستگی های سیم بکسل قابل رویت است اما آسیبهای غیرقابل رویت را باید با دستگاه ویژه کنترل نمود
در صورت شکستگی بعضی از رشته مفتول های سیم بکسل (wire) که با چشم مشاهده شود یا با دستگاه کنترل سیم بکسل تائید گردد باید سیم بکسل تعویض گردد
دلایل متعددی در ایجاد آسیب دیدگی سیم بکسل موثر است.
یکی از استادان خارجی شرکت شیندلر سوئیس در سالهای گذشته و در زمان آموزش چند ویژگی تشخیص معیوب بودن سیم بکسل آسانسور را تدریس نمود که به بعضی از مهمترین ویژگی ها اشاره می شود:
وقتی آسانسوری به طور تقریبی حدود 56.000 الی 60.000 کیلومتر (حدود هفت الی هشت سال) کار کند زمان تعویض سیم بکسلها فرا می رسد.(مشروط به اینکه آسانسور بر اساس استاندارد و با استفاده از تجهیزات استاندارد نصب شده باشد)
صیقلی شدن بخشی از سیم بکسل که اصطلاحا میگویند آینه کردن یا برق افتادن سیم بکسل
نکته:تزریق روغن ویژه سیم بکسل اگر با استفاده از تجهیزات انجام شود، حداقل ضایعات و همچنین زمان را به همراه خواهد داشت
ضمنا باید از استفاده مجدد از سیم بکسل های مستعمل و کارکرده خودداری شود.
@microelectrocom
🖋سيستم های فرا خوانی آسانسور:
پوش باتن: در اين نوع سيستم فراخواني، آسانسور به اولين احضار پاسخ مي دهد و تا انجام شدن اين فرمان، احضار هاي بعدي بي تاثير است. از اين نوع سيستم براي ساختمان هاي با طبقات و ترافيک کم استفاده مي شود
جمع کن رو به پايين: در اين نوع فراخواني، آسانسور در حين حرکت از بالا به پايين، به کليه احضار ها پاسخ مي دهد.
جمع کن رو به بالا: اين سيستم مشابه سيستم جمع کن رو به پايين است و به احضارها از پايين به بالا پاسخ مي دهد.
جمع کن انتخابي: در اين فراخواني، آسانسور به احضار ها در جهت حرکت کابين پاسه مي دهد لذا به احضار هايي که در جهت خلاف جهت حرکت کابين است، پاسخ نمي دهد. در اين نوع، در هر طبقه دو دکمه با علامت بالا و پايين وجود دارد و از اين نوع در ساختمان هاي پر ترافيک استفاده مي شود.
فراخواني گروهي: در اين سيستم، دو، سه يا چند آسانسور با يک فرمان کنترل مي شوند و نزديکترين کابين هم جهت احضار پاسخ مي دهد.
@microelectrocom
پوش باتن: در اين نوع سيستم فراخواني، آسانسور به اولين احضار پاسخ مي دهد و تا انجام شدن اين فرمان، احضار هاي بعدي بي تاثير است. از اين نوع سيستم براي ساختمان هاي با طبقات و ترافيک کم استفاده مي شود
جمع کن رو به پايين: در اين نوع فراخواني، آسانسور در حين حرکت از بالا به پايين، به کليه احضار ها پاسخ مي دهد.
جمع کن رو به بالا: اين سيستم مشابه سيستم جمع کن رو به پايين است و به احضارها از پايين به بالا پاسخ مي دهد.
جمع کن انتخابي: در اين فراخواني، آسانسور به احضار ها در جهت حرکت کابين پاسه مي دهد لذا به احضار هايي که در جهت خلاف جهت حرکت کابين است، پاسخ نمي دهد. در اين نوع، در هر طبقه دو دکمه با علامت بالا و پايين وجود دارد و از اين نوع در ساختمان هاي پر ترافيک استفاده مي شود.
فراخواني گروهي: در اين سيستم، دو، سه يا چند آسانسور با يک فرمان کنترل مي شوند و نزديکترين کابين هم جهت احضار پاسخ مي دهد.
@microelectrocom
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔥 عواقب خاموش کردن ترانس با آب
@microelectrocom
@microelectrocom
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
تولید برق با دوچرخه
@microelectrocom
@microelectrocom
نحوه نصب کلید RCD
تفاوت تجهیزات RCD و RCCB و RCBO از منظر اشنایدر الکتریک:
میتوان گفت که از نظر اشنایدر الکتریک تجهیزات موسوم به جریان باقیمانده یا همان RCD به 3 گروه تقسیم میشوند:
1- تجهیز تشخیص جریان باقیمانده که قابلیت قطع مدار را به تنهایی ندارد و باید فرمان قطع را به یک مدار شکن یا CB بدهد. اشنایدر این دسته را با نام Add-on RCD نامگذاری کرده است.
2- تجهیزی که هم قابلیت تشخیص جریان باقیمانده و هم قطع مدار را توامان دارد که اشنایدر آن را RCCB نامگذاری کرده است.
3- تجهیزی که هم قابلیت تشخیص و قطع جریان باقیمانده را دارد و هم قابلیت قطع در شرایط اضافه بار و اضافه جریان یعنی RCCB + MCB که اشنایدر آن را RCBO نامگذاری کرده است.
@microelectrocom
تفاوت تجهیزات RCD و RCCB و RCBO از منظر اشنایدر الکتریک:
میتوان گفت که از نظر اشنایدر الکتریک تجهیزات موسوم به جریان باقیمانده یا همان RCD به 3 گروه تقسیم میشوند:
1- تجهیز تشخیص جریان باقیمانده که قابلیت قطع مدار را به تنهایی ندارد و باید فرمان قطع را به یک مدار شکن یا CB بدهد. اشنایدر این دسته را با نام Add-on RCD نامگذاری کرده است.
2- تجهیزی که هم قابلیت تشخیص جریان باقیمانده و هم قطع مدار را توامان دارد که اشنایدر آن را RCCB نامگذاری کرده است.
3- تجهیزی که هم قابلیت تشخیص و قطع جریان باقیمانده را دارد و هم قابلیت قطع در شرایط اضافه بار و اضافه جریان یعنی RCCB + MCB که اشنایدر آن را RCBO نامگذاری کرده است.
@microelectrocom
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
خلاقیت در طراحی و نورپردازی نمای ساختمان
@microelectrocom
@microelectrocom
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
چگونه میتوان در هنگام سقوط آسانسور زنده ماند
@microelectrocom
@microelectrocom
🖋سیم بکسل آسانسور و دلایل آسیب آن و چگونگی تشخیص زمان تعویض:
سیم بکسل یکی از اجزای اصلی آسانسورهای کششی می باشد که بیش از 110 سال از تولید آن می گذرد و هنوز بهترین وسیله برای حرکت و جابجایی آسانسور بشمار می رود.
روش تابیدن به دو نوع راست گرد و چپ گرد و تولید سیم بکسل چند نوع است:
Seale
Warrington
Filler wire
Warrington-Seale with a cross section
که نوع مورد مصرف در صنعت آسانسور Seale می باشد.
امروزه سیم بکسل هشت رشته با یک هسته فیبر طبیعی ( این هسته ممکن است از فولاد یا از الیاف طبیعی مانند sisal, manila, henequen, jute, hemp باشد که هسته مغزی فولای در موارد کششی از استحکام بیشتری برخوردار بوده و مواد الیافی باعث انعطاف بیشتر و کاهش استرس خم شدن سیم بکسل می گردد.) رایج ترین نوع سیم بکسل در سیستم تعلیق آسانسور در جهان است.
(اولین بار در جهان سیم بکسل با هسته فولاد در سال 1955 توسط DRAKO طراحی شده است)
به ویژه که در 50 سال گذشته تغییرات زیادی در آسانسور در رابطه با:
افزایش سرعت آسانسورها
افزایش ارتفاع شفت یا چاه آسانسور
افزایش دفعات استفاده از آسانسور در مجتمع های بزرگ
افزایش ظرفیت آسانسورهای حمل بار و حمل مسافر و ……..
بوجود آمده، اما به دلیل عملکرد خوب سیم بکسلها و تقریبا" بی نیازی آنها به تعمیر و نگهداری( در سیم بکسلهایی با متراژ پنجاه تا صدمتر)، ضمن داشتن کیفیت سواری بالا و عمر طولانی، فعلا" مناسب ترین گزینه جهت سیستم تعلیق آسانسور است.
اما برای تائید سلامت سیم بکسل بازدید ادواری و تست ها ضروری است و همانطوریکه اشاره شد بازدید کارشناس یا با استفاده از تجهیزات مربوط به کنترل سیم بکسل می تواند نسبت به تائید سلامت یا عدم کارایی و معیوب بودن سیم بکسل آگاه شد .
ضمنا" چون "ضریب ایمنی سیم بکسل آسانسور" به طور معمول با نسبت 1 به 11 است (حتی بعضی از انواع سیم بکسل دارای ضریب ایمنی 1 به 21 است) لذا چون در هر آسانسور حداقل از 4 رشته سیم بکسل استفاده می شود، حتی اگر بر فرض محال دو یا سه رشته سیم بکسل به طور همزمان پاره شود، آسانسور با سیم بکسل باقیمانده سالم به مقصد می رسد و جای نگرانی نیست.
بعضی از شکستگی های سیم بکسل قابل رویت است اما آسیبهای غیرقابل رویت را باید با دستگاه ویژه کنترل نمود
در صورت شکستگی بعضی از رشته مفتول های سیم بکسل (wire) که با چشم مشاهده شود یا با دستگاه کنترل سیم بکسل تائید گردد باید سیم بکسل تعویض گردد
دلایل متعددی در ایجاد آسیب دیدگی سیم بکسل موثر است.
یکی از استادان خارجی شرکت شیندلر سوئیس در سالهای گذشته و در زمان آموزش چند ویژگی تشخیص معیوب بودن سیم بکسل آسانسور را تدریس نمود که به بعضی از مهمترین ویژگی ها اشاره می شود:
وقتی آسانسوری به طور تقریبی حدود 56.000 الی 60.000 کیلومتر (حدود هفت الی هشت سال) کار کند زمان تعویض سیم بکسلها فرا می رسد.(مشروط به اینکه آسانسور بر اساس استاندارد و با استفاده از تجهیزات استاندارد نصب شده باشد)
صیقلی شدن بخشی از سیم بکسل که اصطلاحا میگویند آینه کردن یا برق افتادن سیم بکسل
نکته:تزریق روغن ویژه سیم بکسل اگر با استفاده از تجهیزات انجام شود، حداقل ضایعات و همچنین زمان را به همراه خواهد داشت
ضمنا باید از استفاده مجدد از سیم بکسل های مستعمل و کارکرده خودداری شود.
@microelectrocom
سیم بکسل یکی از اجزای اصلی آسانسورهای کششی می باشد که بیش از 110 سال از تولید آن می گذرد و هنوز بهترین وسیله برای حرکت و جابجایی آسانسور بشمار می رود.
روش تابیدن به دو نوع راست گرد و چپ گرد و تولید سیم بکسل چند نوع است:
Seale
Warrington
Filler wire
Warrington-Seale with a cross section
که نوع مورد مصرف در صنعت آسانسور Seale می باشد.
امروزه سیم بکسل هشت رشته با یک هسته فیبر طبیعی ( این هسته ممکن است از فولاد یا از الیاف طبیعی مانند sisal, manila, henequen, jute, hemp باشد که هسته مغزی فولای در موارد کششی از استحکام بیشتری برخوردار بوده و مواد الیافی باعث انعطاف بیشتر و کاهش استرس خم شدن سیم بکسل می گردد.) رایج ترین نوع سیم بکسل در سیستم تعلیق آسانسور در جهان است.
(اولین بار در جهان سیم بکسل با هسته فولاد در سال 1955 توسط DRAKO طراحی شده است)
به ویژه که در 50 سال گذشته تغییرات زیادی در آسانسور در رابطه با:
افزایش سرعت آسانسورها
افزایش ارتفاع شفت یا چاه آسانسور
افزایش دفعات استفاده از آسانسور در مجتمع های بزرگ
افزایش ظرفیت آسانسورهای حمل بار و حمل مسافر و ……..
بوجود آمده، اما به دلیل عملکرد خوب سیم بکسلها و تقریبا" بی نیازی آنها به تعمیر و نگهداری( در سیم بکسلهایی با متراژ پنجاه تا صدمتر)، ضمن داشتن کیفیت سواری بالا و عمر طولانی، فعلا" مناسب ترین گزینه جهت سیستم تعلیق آسانسور است.
اما برای تائید سلامت سیم بکسل بازدید ادواری و تست ها ضروری است و همانطوریکه اشاره شد بازدید کارشناس یا با استفاده از تجهیزات مربوط به کنترل سیم بکسل می تواند نسبت به تائید سلامت یا عدم کارایی و معیوب بودن سیم بکسل آگاه شد .
ضمنا" چون "ضریب ایمنی سیم بکسل آسانسور" به طور معمول با نسبت 1 به 11 است (حتی بعضی از انواع سیم بکسل دارای ضریب ایمنی 1 به 21 است) لذا چون در هر آسانسور حداقل از 4 رشته سیم بکسل استفاده می شود، حتی اگر بر فرض محال دو یا سه رشته سیم بکسل به طور همزمان پاره شود، آسانسور با سیم بکسل باقیمانده سالم به مقصد می رسد و جای نگرانی نیست.
بعضی از شکستگی های سیم بکسل قابل رویت است اما آسیبهای غیرقابل رویت را باید با دستگاه ویژه کنترل نمود
در صورت شکستگی بعضی از رشته مفتول های سیم بکسل (wire) که با چشم مشاهده شود یا با دستگاه کنترل سیم بکسل تائید گردد باید سیم بکسل تعویض گردد
دلایل متعددی در ایجاد آسیب دیدگی سیم بکسل موثر است.
یکی از استادان خارجی شرکت شیندلر سوئیس در سالهای گذشته و در زمان آموزش چند ویژگی تشخیص معیوب بودن سیم بکسل آسانسور را تدریس نمود که به بعضی از مهمترین ویژگی ها اشاره می شود:
وقتی آسانسوری به طور تقریبی حدود 56.000 الی 60.000 کیلومتر (حدود هفت الی هشت سال) کار کند زمان تعویض سیم بکسلها فرا می رسد.(مشروط به اینکه آسانسور بر اساس استاندارد و با استفاده از تجهیزات استاندارد نصب شده باشد)
صیقلی شدن بخشی از سیم بکسل که اصطلاحا میگویند آینه کردن یا برق افتادن سیم بکسل
نکته:تزریق روغن ویژه سیم بکسل اگر با استفاده از تجهیزات انجام شود، حداقل ضایعات و همچنین زمان را به همراه خواهد داشت
ضمنا باید از استفاده مجدد از سیم بکسل های مستعمل و کارکرده خودداری شود.
@microelectrocom
بکارگیری کلید RCD در یک واحد قدیمی در اسپانیا- ارسالی یکی از دوستان
@microelectrocom
@microelectrocom
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
قرقره کابل تو بزرگراه داره برا خودش همینطوری میره😐
@microelectrocom
@microelectrocom
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
چگونگی تولید برق در نیروگاه اتمی
@microelectrocom
@microelectrocom
Forwarded from MICRO میکرو
Forwarded from MICRO میکرو
Forwarded from MICRO میکرو
4_6019205741162791871.rar
1019.6 KB
EATON-Codes&Symbols.pdf
936.1 KB
کدها و علائم تجهیزات در نقشه های الکتریکال
🆔 @microelectrocom
🆔 @microelectrocom