Power contactor / electromagnetic / for capacitor switching
تیپ کنتاکتور مخصوص بانک خازنی AC6b است
https://news.1rj.ru/str/microelectrocom
تیپ کنتاکتور مخصوص بانک خازنی AC6b است
https://news.1rj.ru/str/microelectrocom
بانک خازنی با دو پله 5KVARو دو پله 10KVAR و دو پله 20KVARو کنتاکتور مخصوص بانک خازنی
برای حفاظت بانک خازن با ظرفیت بالا نمیتوان از کلیدمینیاتوری استفاده کرد و از فیوز یا کلید اتوماتیک استفاده می شود
https://news.1rj.ru/str/microelectrocom
برای حفاظت بانک خازن با ظرفیت بالا نمیتوان از کلیدمینیاتوری استفاده کرد و از فیوز یا کلید اتوماتیک استفاده می شود
https://news.1rj.ru/str/microelectrocom
برای حفاظت بانک خازن با ظرفیت بالا نمیتوان از کلیدمینیاتوری استفاده کرد و از فیوز یا کلید اتوماتیک استفاده می شود. اگر قدرت قطع MCBکمتر از سطح اتصال کوتاه خازنهاباشد ناچاریم ازfuseیاmccb استفاده کنیم
https://news.1rj.ru/str/microelectrocom
https://news.1rj.ru/str/microelectrocom
ضربه گیر یا بافر(Buffer)آسانسور:
برای میراکردن ضربه کنترل نشده برخورد کابین یا وزنه تعادل به سکوی بافر استفاده می شود که انرژی این برخورد به مسافرین منتقل نشود
ضربه گیر های آسانسور به طور عمده به دو مدل تقسیم بندی می شوند که عبارتند از :
نوع جذب کننده انرژی : برای سرعت های تا یک متر بر ثانیه که با استفاده از فنر یا لاستیک فشرده انرژی را جذب می کنند
نوع مستهلک کننده انرژی : برای سرعت های بالاتر از یک مترکه با استفاده از سیستم های ضربه گیر هیدرولیکی انرژی را از بین می برد.
آسانسور ها باید با ضربه گیرها که در کف چاهک یا زیر یوک کابین و زیر قاب وزنه و در مکان انتهایی حرکت کابین و وزنه تعادل قرار می گیرند امن بشوند تا میراکننده انرژی نهایی را تشکیل دهند . اگر ضربه گیرها به کابین یا وزنه تعادل وصل شوند باید یک پایه یا فونداسیونی به ارتفاع نیم متر در چاهک قرار بگیرد تا این ضربه گیر ها روی آن بنشینند.
همانطور که گفته شد دو نوع کلی از ضربه گیرها وجود دارد :
نوع جمع کننده انرژی
مستهلک کننده انرژی
۱- ضربه گیر نوع جمع کننده انرژی یا بدون حرکت برگشتی می تواند برای سرعت های تا ۱/۶ متر بر ثانیه بکار گرفته شود .
۲- ضربه گیر نوع مستهلک کننده انرژی مستقل از سرعت اسمی آسانسور بکارگرفته می شود . یک دور انداز ، موتور را کنترل نموده و در رسیدن به طبقه توقف ، در صورتیکه ضروری باشد ، سرعت کابین را به حدی کم کند تا سرعتی که کابین در موقع نشستن به روی ضربه گیردارد از سرعتی که ضربه گیر برای آن طراحی شده زیادتر نباشد.
ضربه گیر های نوع جمع کننده انرژی به دو نوع تقسیم بندی می شوند که عبارتند از :
ضربه گیر پلی اورتان :
ضربه گیرهای پلی اورتان در برخی کشورها برای سرعت اسمی پائین بسیار کاربرد یافته است .
ضربه گیر فنری :
قطعه اصلی این نوع ضربه گیر ها معمولا یک فنر مارپیچ ساخته شده از مقطع گرد یا مربع است .
ضربه گیر های نوع مستهلک کننده انرژی :
ضربه گیر هیدرولیک :
در مقایسه با نیروی باز دارندگی فزاینده ضربه گیرهای فنری ،ضربه گیرهای روغنی می توانند طوری طراحی شوند که در حین عمل توقف نیروی ثابتی را اعمال نمایند که نتیجتا باز دارندگی ثابت خواهد بود .
ضربه گیر باید توانایی تبدیل انرژی جنبشی کابین ( یا وزنه تعادل ) در لحظه اصابت به حرارت ، و همینطور انرژی پتانسیل ناشی از کاهش سطح ، که مساوی با جابجایی ضربه گیر است را داشته باشد
https://news.1rj.ru/str/microelectrocom
برای میراکردن ضربه کنترل نشده برخورد کابین یا وزنه تعادل به سکوی بافر استفاده می شود که انرژی این برخورد به مسافرین منتقل نشود
ضربه گیر های آسانسور به طور عمده به دو مدل تقسیم بندی می شوند که عبارتند از :
نوع جذب کننده انرژی : برای سرعت های تا یک متر بر ثانیه که با استفاده از فنر یا لاستیک فشرده انرژی را جذب می کنند
نوع مستهلک کننده انرژی : برای سرعت های بالاتر از یک مترکه با استفاده از سیستم های ضربه گیر هیدرولیکی انرژی را از بین می برد.
آسانسور ها باید با ضربه گیرها که در کف چاهک یا زیر یوک کابین و زیر قاب وزنه و در مکان انتهایی حرکت کابین و وزنه تعادل قرار می گیرند امن بشوند تا میراکننده انرژی نهایی را تشکیل دهند . اگر ضربه گیرها به کابین یا وزنه تعادل وصل شوند باید یک پایه یا فونداسیونی به ارتفاع نیم متر در چاهک قرار بگیرد تا این ضربه گیر ها روی آن بنشینند.
همانطور که گفته شد دو نوع کلی از ضربه گیرها وجود دارد :
نوع جمع کننده انرژی
مستهلک کننده انرژی
۱- ضربه گیر نوع جمع کننده انرژی یا بدون حرکت برگشتی می تواند برای سرعت های تا ۱/۶ متر بر ثانیه بکار گرفته شود .
۲- ضربه گیر نوع مستهلک کننده انرژی مستقل از سرعت اسمی آسانسور بکارگرفته می شود . یک دور انداز ، موتور را کنترل نموده و در رسیدن به طبقه توقف ، در صورتیکه ضروری باشد ، سرعت کابین را به حدی کم کند تا سرعتی که کابین در موقع نشستن به روی ضربه گیردارد از سرعتی که ضربه گیر برای آن طراحی شده زیادتر نباشد.
ضربه گیر های نوع جمع کننده انرژی به دو نوع تقسیم بندی می شوند که عبارتند از :
ضربه گیر پلی اورتان :
ضربه گیرهای پلی اورتان در برخی کشورها برای سرعت اسمی پائین بسیار کاربرد یافته است .
ضربه گیر فنری :
قطعه اصلی این نوع ضربه گیر ها معمولا یک فنر مارپیچ ساخته شده از مقطع گرد یا مربع است .
ضربه گیر های نوع مستهلک کننده انرژی :
ضربه گیر هیدرولیک :
در مقایسه با نیروی باز دارندگی فزاینده ضربه گیرهای فنری ،ضربه گیرهای روغنی می توانند طوری طراحی شوند که در حین عمل توقف نیروی ثابتی را اعمال نمایند که نتیجتا باز دارندگی ثابت خواهد بود .
ضربه گیر باید توانایی تبدیل انرژی جنبشی کابین ( یا وزنه تعادل ) در لحظه اصابت به حرارت ، و همینطور انرژی پتانسیل ناشی از کاهش سطح ، که مساوی با جابجایی ضربه گیر است را داشته باشد
https://news.1rj.ru/str/microelectrocom
سکوی بافر(ضربه گیر) در چاهک، مسئله مهمی است که متاسفانه در بعضی از آسانسورها یافت نمی شود و یا به صورت غیر اصولی اجرا میگردد. از دید برخی از شرکتها و یا سازندگان ساختمان امری پیش پا افتاده یا هزینه بر تلقی میگردد. سکو از چند جهت دارای اهمیت می باشد.
۱: در زمان بروز حوادثی مانند سقوط کابین به سمت پایین (به هر دلیل) یا عمل نکردن سنسورها برای نگه داشتن کابین هنگام پایین آمدن، اگر سکویی جهت جلوگیری از ادامه حرکت وجود نداشته باشد، کادر وزنه که وظیفه آن حفظ بالانس کابین میباشد، درخلاف جهت کابین به سمت بالا با سرعت زیاد حرکت میکند و با سرعت و شدت به سقف چاهک یا همان دال بتونی بالا برخورد میکند و عواقب وخیمی از جمله فرو ریختن سقف روی کابین و پاره شدن سیم بکسل ها و یا خورد شدن گیربکس و دنده حلزونی موتور میگردد که گاها خسارات جبران ناپذیرجانی و مالی را بوجود می ارود. دلیل بسیار محکمی بر اهمیت وجود سکو ها در چاهک است. چون کابین روی بافر سکو می نشیند و پایین تر از سکو نمی رود، در نتیجه وزنه تعادل هم از حدی در نزدیک سقف چاه، بالاتر نمی رود
۲: تامین فضای جان پناه برای نصاب و سرویس کار آسانسور
فرض کنید سرویس کار برای انجام سرویس به داخل چاهک(چاله) آسانسور رفته و به هر دلیلی کابین به سمت پایین حرکت کند، با وجود سکو، سرویسکار می تواند در فضای ایجاد شده توسط سکو پناه بگیرد و حانش را از دست ندهد!
متاسفانه در بعضی آسانسور های قدیمی بدلیل عدم داشتن گواهینامه استاندارد و نبودن نظارت، سکو وجود ندارد و یا در بعضی موارد از بشکه به جای سکو استفاده می گردد!!
۱: در زمان بروز حوادثی مانند سقوط کابین به سمت پایین (به هر دلیل) یا عمل نکردن سنسورها برای نگه داشتن کابین هنگام پایین آمدن، اگر سکویی جهت جلوگیری از ادامه حرکت وجود نداشته باشد، کادر وزنه که وظیفه آن حفظ بالانس کابین میباشد، درخلاف جهت کابین به سمت بالا با سرعت زیاد حرکت میکند و با سرعت و شدت به سقف چاهک یا همان دال بتونی بالا برخورد میکند و عواقب وخیمی از جمله فرو ریختن سقف روی کابین و پاره شدن سیم بکسل ها و یا خورد شدن گیربکس و دنده حلزونی موتور میگردد که گاها خسارات جبران ناپذیرجانی و مالی را بوجود می ارود. دلیل بسیار محکمی بر اهمیت وجود سکو ها در چاهک است. چون کابین روی بافر سکو می نشیند و پایین تر از سکو نمی رود، در نتیجه وزنه تعادل هم از حدی در نزدیک سقف چاه، بالاتر نمی رود
۲: تامین فضای جان پناه برای نصاب و سرویس کار آسانسور
فرض کنید سرویس کار برای انجام سرویس به داخل چاهک(چاله) آسانسور رفته و به هر دلیلی کابین به سمت پایین حرکت کند، با وجود سکو، سرویسکار می تواند در فضای ایجاد شده توسط سکو پناه بگیرد و حانش را از دست ندهد!
متاسفانه در بعضی آسانسور های قدیمی بدلیل عدم داشتن گواهینامه استاندارد و نبودن نظارت، سکو وجود ندارد و یا در بعضی موارد از بشکه به جای سکو استفاده می گردد!!
سلام و درود🌺
https://live259.webinarplus.online/playback/presentation/2.3/0dbfb592e76745c96ea2e0bba71a8a6d2c970d31-1733847084911
*لینک مرور آفلاین وبینار نقشه راه آزمون نظام مهندسی برق، سریری کلاب، دکتر امینی _دکتر سریری، ۲۰ آذر
✅ در صورتی که تصویر ندارید بالای صفحه کنار ذره بین روی علامت🔁 کلیک کنید.
*مدت اعتبار، یک ماه* 🙂🌹
✅ لینک افلاین قابل دانلود نیست فقط قابلیت ضبط دارد.
🍃🌸موفق باشيد🌸🍃
☎️مشاوره و ثبت نام دوره های آموزشی👇👇👇
09165124410
https://news.1rj.ru/str/microelectrocom
https://live259.webinarplus.online/playback/presentation/2.3/0dbfb592e76745c96ea2e0bba71a8a6d2c970d31-1733847084911
*لینک مرور آفلاین وبینار نقشه راه آزمون نظام مهندسی برق، سریری کلاب، دکتر امینی _دکتر سریری، ۲۰ آذر
✅ در صورتی که تصویر ندارید بالای صفحه کنار ذره بین روی علامت🔁 کلیک کنید.
*مدت اعتبار، یک ماه* 🙂🌹
✅ لینک افلاین قابل دانلود نیست فقط قابلیت ضبط دارد.
🍃🌸موفق باشيد🌸🍃
☎️مشاوره و ثبت نام دوره های آموزشی👇👇👇
09165124410
https://news.1rj.ru/str/microelectrocom
مراحل مختلف تولید سیم و کابل به شرح ذیل می باشد:
۱- نازک کاری
این عملیات توسط یک دستگاه نازک کن راد و دستگاه نازک کن فاین در دو مرحله انجام می شود
در مرحله اول مفتول مس هشت میلی متر توسط دستگاه راد به مفتول مس یکدهم میلی متر تبدیل شده و این مفتول ها بعنوان ورودی مرحله دوم نازک کاری توسط دستگاه فاین به مفتولهای مناسب با سفارش مشتری، تبدیل می شود
۲- مرحله آنیل کاری
کلیه مفتولهای نازک شده در دستگاه فاین در محلی مشخص در کناره کوره آنیل کاری، با توجه به تابلو مربوطه جمع آوری گردیده و پس از رسیدن به حداقل تعداد مورد نیاز جهت آنیل کاری (۵۴ قرقره) آماده قرارگیری در کوره و آنیل شدن می گردد
۳- مرحله بانچ (تاباندن رشته های مس)
این عملیات توسط دستگاه بانچر انجام می شود. مواد اولیه این مرحله مفتولهای آنیل شده روی قرقره می باشد ودر صورتیکه تعداد قرقره ها وقطر آنها مطابق سفارش مشتری واستاندارد مربوطه باشد
۴- مرحله عایق کاری (تولید زیره کابلی- سیم)
در این مرحله، رشته های بانچ شده به عنوان مواد اولیه اصلی و گرانول عایق بعنوان دیگر ماده اصلی جهت تولید سیم یا زیره کابلی بکارمی رود. فرآورده تولید شده توسط دستگاه اکسترودر، اگر محصول نهایی سیم باشد جهت بسته بندی به واحد مربوطه ارسال می گردند و چنانچه زیره کابلی باشند روی قرقره های مخصوص جمع شده تا در مرحله تاب زیره (استرندر) بکار رود
@microelectrocom
۵- مرحل روکش زنی (اکسترودر کابل)
دستگاههای اکسترودر خط جهت عملیات روکش زنی استفاده می گردد. مواد اولیه اصلی این مرحله زیره های استرندر شده گرانول روکش و پودر تالک می باشد.نحوه راه اندازی وتولید کابل به شرح ذیل می باشد
۶ – مرحله بسته بندی
این مرحله از تولید که آخرین مرحله می باشد محصول نهایی در متراژ و شکل ون نوعی که مشتری درخواست کرده است بسته بندی می شود. سیم و کابل تولید شده به دو صورت قرقره ای وکلافی قابل تحویل به مشتری هستند
دربسته بندی کلافی نیز برحسب خواست مشتری نوع نایلکس انجام می شود ولی در نوع اتوماتیک کلاف های سیم و کابل به صورت اتوماتیک توسط دستگاه بسته بندی، وکیوم می شود
https://news.1rj.ru/str/microelectrocom
۱- نازک کاری
این عملیات توسط یک دستگاه نازک کن راد و دستگاه نازک کن فاین در دو مرحله انجام می شود
در مرحله اول مفتول مس هشت میلی متر توسط دستگاه راد به مفتول مس یکدهم میلی متر تبدیل شده و این مفتول ها بعنوان ورودی مرحله دوم نازک کاری توسط دستگاه فاین به مفتولهای مناسب با سفارش مشتری، تبدیل می شود
۲- مرحله آنیل کاری
کلیه مفتولهای نازک شده در دستگاه فاین در محلی مشخص در کناره کوره آنیل کاری، با توجه به تابلو مربوطه جمع آوری گردیده و پس از رسیدن به حداقل تعداد مورد نیاز جهت آنیل کاری (۵۴ قرقره) آماده قرارگیری در کوره و آنیل شدن می گردد
۳- مرحله بانچ (تاباندن رشته های مس)
این عملیات توسط دستگاه بانچر انجام می شود. مواد اولیه این مرحله مفتولهای آنیل شده روی قرقره می باشد ودر صورتیکه تعداد قرقره ها وقطر آنها مطابق سفارش مشتری واستاندارد مربوطه باشد
۴- مرحله عایق کاری (تولید زیره کابلی- سیم)
در این مرحله، رشته های بانچ شده به عنوان مواد اولیه اصلی و گرانول عایق بعنوان دیگر ماده اصلی جهت تولید سیم یا زیره کابلی بکارمی رود. فرآورده تولید شده توسط دستگاه اکسترودر، اگر محصول نهایی سیم باشد جهت بسته بندی به واحد مربوطه ارسال می گردند و چنانچه زیره کابلی باشند روی قرقره های مخصوص جمع شده تا در مرحله تاب زیره (استرندر) بکار رود
@microelectrocom
۵- مرحل روکش زنی (اکسترودر کابل)
دستگاههای اکسترودر خط جهت عملیات روکش زنی استفاده می گردد. مواد اولیه اصلی این مرحله زیره های استرندر شده گرانول روکش و پودر تالک می باشد.نحوه راه اندازی وتولید کابل به شرح ذیل می باشد
۶ – مرحله بسته بندی
این مرحله از تولید که آخرین مرحله می باشد محصول نهایی در متراژ و شکل ون نوعی که مشتری درخواست کرده است بسته بندی می شود. سیم و کابل تولید شده به دو صورت قرقره ای وکلافی قابل تحویل به مشتری هستند
دربسته بندی کلافی نیز برحسب خواست مشتری نوع نایلکس انجام می شود ولی در نوع اتوماتیک کلاف های سیم و کابل به صورت اتوماتیک توسط دستگاه بسته بندی، وکیوم می شود
https://news.1rj.ru/str/microelectrocom