«Штадлер» на МЦК — странный предмет. Многие хвалят его, но лично у меня впечатление скорее негативное. На самом поезде я довольно мало катался где-либо ещё, поэтому основной опыт я получил именно на МЦК.
Общее состояние салона сразу огорчило, ведь даже в бизнес-классе удобные кресла и подлокотники издают посторонние звуки, хотя казалось бы. Салон выглядит так, будто это уставший Range Rover, который когда-то и правда был хорош, но сейчас уже не торт. Многие говорят, что в «Штадлере» невероятно тихо, но.. стыки, прохождение стрелок, вибрации.. всё это отлично ощущается даже на втором этаже бизнес-класса 🤔
Что касается самого формата двухэтажности на МЦК. Компоновка с лестницами (на мой взгляд) не рассчитана на частый пассажирообмен и большое количество пассажиров, а следовательно для МЦК она подходит так себе. Наличие лестниц помимо прочего убивает доступность поезда для маломобильных и вызывает трудности при посадке и высадке.
📷 МосСаб | Метро Москвы
#Интересности | #МЦК | #ШтадлерНаМЦК
Общее состояние салона сразу огорчило, ведь даже в бизнес-классе удобные кресла и подлокотники издают посторонние звуки, хотя казалось бы. Салон выглядит так, будто это уставший Range Rover, который когда-то и правда был хорош, но сейчас уже не торт. Многие говорят, что в «Штадлере» невероятно тихо, но.. стыки, прохождение стрелок, вибрации.. всё это отлично ощущается даже на втором этаже бизнес-класса 🤔
Что касается самого формата двухэтажности на МЦК. Компоновка с лестницами (на мой взгляд) не рассчитана на частый пассажирообмен и большое количество пассажиров, а следовательно для МЦК она подходит так себе. Наличие лестниц помимо прочего убивает доступность поезда для маломобильных и вызывает трудности при посадке и высадке.
📷 МосСаб | Метро Москвы
#Интересности | #МЦК | #ШтадлерНаМЦК
Настало время для опроса! И да, в этот раз он чуть более сложный, чем обычно. И да, вопросы нагло скопированы из опроса Дептранса. Почему? 🤔
Доступа к данным официального опроса у нас, конечно же, нет и не будет, однако посмотреть на чистые ответы людей, не сведённые в один общий итог, всё же хочется.
Вопросы простые, их всего семь. Результаты опроса позже можно будет сравнить с официальными и сделать соответствующие выводы 😇
https://forms.gle/kyZZJ3LmBuGU3vUR6
Доступа к данным официального опроса у нас, конечно же, нет и не будет, однако посмотреть на чистые ответы людей, не сведённые в один общий итог, всё же хочется.
Вопросы простые, их всего семь. Результаты опроса позже можно будет сравнить с официальными и сделать соответствующие выводы 😇
https://forms.gle/kyZZJ3LmBuGU3vUR6
Проект станции «Библиотека имени Ленина» авторства Александра Иосифовича Гонцкевича. Очень похож на реализованный, но в финальном варианте из него по какой-то причине были убраны шикарные массивные скамейки с дополнительными светильниками 💔
Да, сейчас они бы скорее мешали очень интенсивному пассажирскому движению, но, как ни крути, скамейки — удобная штука. И о них забывают даже при проектировании современных станций. В качестве примера можно вспомнить станцию «Нижегородская», на которой по непонятной причине нет ни одной лавочке ни на одной из платформ 🤔
📷 Книга «Архитектура московского метро», Колли Н. Я. // 1936
#Прошлое | #Интересности | #СокЛ
Да, сейчас они бы скорее мешали очень интенсивному пассажирскому движению, но, как ни крути, скамейки — удобная штука. И о них забывают даже при проектировании современных станций. В качестве примера можно вспомнить станцию «Нижегородская», на которой по непонятной причине нет ни одной лавочке ни на одной из платформ 🤔
📷 Книга «Архитектура московского метро», Колли Н. Я. // 1936
#Прошлое | #Интересности | #СокЛ
Продолжая тему Двухэтажного Центрального Кольца 🤔
Почему вообще возникла идея о двухэтажных поездах на МЦК? Ответить на этот вопрос можно просто прокатившись в последнем вагоне «Штадлера» и посмотрев, как он останавливается на станциях. Особенно больно на «Площади Гагарина» — там за хвостом поезда остаётся буквально 10 метров до портала тоннеля. Даже с учётом переноса знака остановки первого вагона, вместить на станцию семивагонную «Ласточку» не получится.
Чтобы не прибегать к блокировке дверей и дополнительному переносу «реек», можно просто надстроить пятивагонным поездам второй этаж. Вместимость увеличится почти вдвое, при этом не придётся менять что-то на станциях — инфраструктура к такому уже готова. Однако не забываем и про минусы двухэтажной компоновки — о них я рассказывал в прошлом посте 😏
📷 МосСаб | Метро Москвы
#Интересности | #МЦК | #ШтадлерНаМЦК
Почему вообще возникла идея о двухэтажных поездах на МЦК? Ответить на этот вопрос можно просто прокатившись в последнем вагоне «Штадлера» и посмотрев, как он останавливается на станциях. Особенно больно на «Площади Гагарина» — там за хвостом поезда остаётся буквально 10 метров до портала тоннеля. Даже с учётом переноса знака остановки первого вагона, вместить на станцию семивагонную «Ласточку» не получится.
Чтобы не прибегать к блокировке дверей и дополнительному переносу «реек», можно просто надстроить пятивагонным поездам второй этаж. Вместимость увеличится почти вдвое, при этом не придётся менять что-то на станциях — инфраструктура к такому уже готова. Однако не забываем и про минусы двухэтажной компоновки — о них я рассказывал в прошлом посте 😏
📷 МосСаб | Метро Москвы
#Интересности | #МЦК | #ШтадлерНаМЦК
Продолжаем наблюдать за прогрессом на «Каховской». Он не то что бы ошеломляющий, однако заметный. Для сравнения прикладываю фоточку с того же места, сделанную 13 августа.
📷 МосСаб | Метро Москвы
#Метрострой | #БКЛ | #КахЛ
📷 МосСаб | Метро Москвы
#Метрострой | #БКЛ | #КахЛ