Сегодня только ленивый не написал про новый китайский супербайк с V4 от CFMoto, но хочу добавить также немного от себя.

Я в целом достаточно скептически отношусь к китайской технике, так как весь опыт моего взаимодействия с ней сводится к тому, что снаружи “оно” выглядит симпатично и для среднестатистического райдера вполне приемлемо, но если начинаешь лезть внутрь, тюнинговать, использовать для спорта, то сразу же вылезает масса скрытых “нюансов”: некачественно отлитые детали, тонкий и/или просто некачественный металл и т.п. Из свежих примеров - Водж под Ланкаррой, у которого лопнул хаб на заднем колесе при проезде через бревна. Из более экстремальных - известное многим видео с Xiaomi SU7 Ultra, у которого на треке при ударе об отбойник на двое сломалось водительское кресло. Масса подобных нюансов, о которых никогда и не узнаешь, пока не случится ЧП. А в случае этого самого ЧП сильно пожалеешь о том, что позарился на красивую картинку и решил брать “зато новый”.

Но в случае конкретно с CFMoto и конкретно с их спортбайками у меня есть хорошее предчувствие, что все может быть немного иначе. В Испании рядом с Валенсией есть небольшой трек Аспар. Он малоизвестен в широких кругах, но очень популярен среди местных пилотов. На нем проводят тренировки и тесты даже братья Маркезы с заводской командой Дукати и ряд иных пилотов MotoGP и WSBK. Так вот, год назад генеральным партнером этого трека стали китайцы из CFMoto. Они построили рядом с администрацией трека ангар, в котором располагается гоночная команда Aspar CFMotо, которая едет в Moto2 (разумеется, на триумфовских моторах, а не на китайских), Moto3 (не разбирался, что там с моторами), а также в разных локальных европейских чемпионатах. В этом же ангаре они сделали школу для гоночных механиков, периодически проводят различные мастер-классы и иные ивенты. Я лично несколько раз был на этом треке, видел своими глазами этот ангар, а также видел выставленные на всеобщее обозрение подготовленные под трек уже настоящие китайские мотики с их рядными тройками на 675сс.

К чему я это все: вот это подход, который качественно отличает CFMoto от иных китайцев. Они разрабатывают и тестируют мотики на настоящем треке в Европе в окружении огромного количества местных команд, выкатывают их на трек-дни в окружении массы иных мотоциклов от европейских брендов, собирают обратную связь от европейских пилотов, вербуют местных молодых специалистов к себе на технические должности. А не разрабатывают абы что, сидя у себя в офисе в условном Гуанчжоу.

Будет интересно посмотреть, что в итоге у них получится, когда эти мотоциклы доберутся до серийного производства и до реального спорта уровня WSBK. Сам давно хочу затестить на треке их 675 SR-R. Не буду кривить душой и говорить, что взял бы и себе такой, тем более уже имея Априлию. Но все равно очень интересно.

#тцформулах #формулах #разговорысдиректором