СТАНИСЛАВ ДРОБЫШЕВСКИЙ О "ЗАКОНЕ О ПРОСВЕТИТЕЛЬСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ"

Продолжаем освещать реакцию научного сообщества на нашумевший закон о "Просветительской деятельности". Сегодня публикуем мини-интервью, которое Союзу Марксистов любезно согласился дать Станислав Дробышевский, кандидат биологических наук и известный популяризатор:

- На что направлен этот законопроект, на Ваш взгляд? Какова его цель в итоге?

- На мой личный взгляд, этот законопроект создан теми, кто вообще не имеет понятия о популяризаторской деятельности. Он направлен не на улучшение популяризации, вообще не в эту сторону. А направлено это, с большей вероятностью, на решение каких-то политических задач.

Согласно этому закону, запрещено популяризировать то, что и раньше было запрещено (расизм и т.п.). Теперь будет еще один такой же закон. Плюс добавятся еще бюрократические препятствия, для ведения популяризаторской деятельности. Например в местных образовательных учреждениях. Но если будет речь идти о какой-то пропаганде, то теперь есть инструмент для пресечения такой деятельности. А если речь идет о популяризации биологии, астрономии, то это пожалуйста.

Но тут еще остается вопрос - как этот закон будет применяться? Также, я не исключаю варианта, что закон принимался в срочном порядке против личностей, или учреждений, которые кому-то чем-то не угодили. Теперь будет под рукой средство взять и завинтить гайку. Это как с законом “Об оскорблении чувств верующих”: несколько человек посадили, а остальные сделали для себя соответствующие выводы.
Есть еще такой момент: у нас на государственные деньги снимают кино, в котором налицо оскорбление истории, полов, социальных групп, рас и чего угодно. Но это ведь под государственным контролем.

- А каким образом можно повлиять на ситуацию, противодействовать?

- Для этого существуют законные методы. Для этого существует Академия Наук, она для этого и создавалась. И ученые, которые состоят в этой организации уже выступили против этого закона. Но с точки зрения принимающих закон, какие-то академики, популяризаторы - кто это вообще такие?

https://vk.com/wall-65210882_32808

НАБОР НА ОНЛАЙН-ОБУЧЕНИЕ СОЮЗА МАРКСИСТОВ

Мы вновь запускаем группы по заочному изучению марксизма. Будем рады видеть всех, заинтересованных в том, чтобы объяснить, а затем и изменить нашу действительность.

Первое занятие будет проходить в формате интерактива, состоится 30.04.2021.
Для участия необходимо заполнить анкету : https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdwK4jjxbBKUAv7kxT7fiPInBZRJZM7kBP80f0EIbWcX9hMNw/viewform

​Сегодня в 20:10 поговорим о событиях в мире - к чему приведет все это безумие. Ну и главный вопрос - отдадут-ли Навальному Коран
https://www.twitch.tv/station_marx
https://youtu.be/RO6sZMmKXaM

Спойлер - не нужны

Хосе дель Пасо и Том Троттье из Socialist Revolution (Социалистическая Революция, представители Международной Марксистской Тенденции в США) взяли интервью у бывшего сотрудника Amazon Криса Смоллса, который был уволен после попытки организовать забастовку на одном из объектов компании в Статен-Айленде из-за распространения проблем со здоровьем, вызванных пандемией COVID- 19. После того, как он был уволен, Amazon попыталась использовать его как козла отпущения, чтобы очернить усилия сотрудников Amazon по самоорганизации на всей территории страны. Крис не сдался и основал Конгресс работников первой необходимости - союз рабочих, которые борются за повышение заработной платы и улучшение условий труда рабочих, без которых современная экономика не может функционировать. https://vk.com/@sm_video_official-ssha-intervu-s-rabotnikom-amazon-rabochee-dvizhenie-probuzhd

ТАКСИСТЫ НЕ РАБЫ: ПОДДЕРЖИМ БОЙКОТ КОМПАНИЙ-АГРЕГАТОРОВ

Ни для кого уже не секрет, что компании-агрегаторы относятся к работникам "платформенных" сервисов: курьерам, складским рабочим, таксистам и др., - фактически как к скоту. Нездоровой нормой становятся нищенская оплата их труда, сверхдлинные смены, штрафы, уловки руководства, а иногда и прямой обман. И с этим необходимо бороться.

К счастью, с каждым днём голоса протеста в среде работников этих сфер звучат всё громче. Так, только за последние месяцы прошел целый ряд акций недовольных таксистов. Однако отдельных, разрозненных выступлений явно недостаточно, чтобы добиться существенных изменений в политике агрегаторов. Их можно добиться только массовыми солидарными действиями. Мы убеждены, что для время для этого пришло.

Поэтому таксисты, объединенные в Платформу солидарности водителей - независимый профсоюз, в котором работают и активисты Союза Марксистов, - требуют от ВСЕХ АГРЕГАТОРОВ:
- Снизить комиссию агрегатора до 10%
- Вернуть расчёт стоимости поездки по таксометру или установить почасовую оплату исходя из средней зарплаты по региону + расходы
- Предоставить водителю полную информацию о заказе - пункте назначения поездки ("точка Б") и примерной стоимости
- Отменить систему рейтингов и приоритетов, назначать заказ ближайшему водителю
- Отменить блокировки без доказательств и дать право на обжалование
- Страховать жизни и здоровье водителя от всех возможных происшествий.

Пока эти требования не удовлетворены, профсоюз будет принимать все доступные ему законные меры. В частности, 17 и 18 апреля водители, входящие в профсоюз, не выйдут на линию и не будут оказывать услуги. Акция начнется в субботу, 17.04.21 в 06:00 по Московскому времени. За развитием событий и дальнейшими действиями следите здесь и на странице Платформы солидарности.

Если вы работаете в такси, распространяйте эту информацию, записывайте видеообращения в поддержку акции. И, разумеется, вступайте в профсоюз: для этого необходимо заполнить анкету https://vk.com/wall-65210882_32944

Всех остальных мы призываем поддержать бойкот и отказаться в грядущие выходные от поездок на такси, а также от использования других сервисов Яндекса. И, конечно, мы будем признательны за распространение информации об акции с хэштегом #таксистыНеРабы.

Подробнее о деталях можно прочитать в постах Платформы солидарности @solidarity_platform

Давайте проявим солидарность с работниками такси - и тогда каждый из нас сможет рассчитывать на солидарность в ответ.

Много запятых - сложно! Учимся писать просто

Замечали, что некоторые предложения сложно читать? При прочтении в слух начинает кончаться воздух? Поздравляем, вы столкнулись с сложным предложением, где много запятых. Мы расскажем, как писать просто, чтобы люди дочитали ваш текст. Начинаем в 20.00 по МСК.

Урок проводится в рамках курса по изучению книги Максима Ильяхова - "Пиши, сокращай".

ПРОТЕСТЫ РАБОЧИХ В ИСПАНИИ

В пятницу утром, 16 апреля, сотрудники Эрцайнца (Баскской региональной полиции) подавили демонстрацию протеста рабочих трубных заводов Tubacex, собравшимся у входа в баскский парламент в Витории-Гастейсе. Рабочие выступали в знак протеста против увольнений на предприятии.

Около 50 полицейских избили рабочих дубинками в попытке разогнать протест и восстановить дорожное движение.

Инциденты произошли после того, как около 300 рабочих компании по производству труб перекрыли трамвайное сообщение в центре баскской столицы во время демонстрации против увольнений, которые вступили в силу за день до демонстрации.

Увольнения коснулись 129 человек из почти 800, работающих на двух заводах компании в регионе.

Этот случай показывает, как в противостоянии труда и капитала, полиция встает на сторону капитала. А иначе и быть не может, ведь полиция - лишь инструмент государства, часть его репрессивного аппарата. https://vk.com/sm_video_official?w=wall-172694106_52148 #протесты #испания #экономика #политика #общество #полиция #репрессии

СТОП МАШИНА!

Пока таксисты справедливо жалуются на эксплуатацию и скотское отношение, водители московских автобусов невольно приняли странную эстафету.

14 апреля в 7:30 утра водитель большой гармошки ЛиАЗ 6213 проехал остановку в ближайший фонарный столб. К счастью никто не погиб, столб ни на кого не рухнул и пострадало всего восемь человек. Правда беднягу водителю пришлось вытаскивать уже спасателям. Пенять на то, что водитель новичок нет никакого смысла, за такие машины новичков не сажают. По версии дептранса, у водителя случился инфаркт. Прям так неожиданно? Можно наверно списать на единичный случай.

Но не прошло и двух дней, как 15 апреля в 15:40 автобус НЕФАЗ 5299 пересек полосу, выехал на пешеходную зону и снес столб со светофором и знаками, после чего остановился.

Повезло женщине, которая направлялась к переходу, но остановилась за несколько метров до него и тем самым избежала травм.

Дептранс не уточняет причину произошедшего, но, по данным "Московских новостей", авария произошла из-за плохого самочувствия водителя. Не слишком ли часто водителям плохо. Или это эстафета “Снеси все столбы города и получи грант на новые”?


Федеральный закон "О безопасности дорожного движения" от 10.12.1995 N 196-ФЗ обязывает водителей коммерческой техники проходить предрейсовое медосвидетельствование. И это неудивительно, ведь у водителя автомобиля большая ответственность груза и здоровье перевозимых им пассажировов. Но первые мои потуги загуглить ”предрейсовое медицинское освидетельствование водителей” вывело меня на кучу сайтов, где такое можно купить и оформить у себя на предприятии за символические суммы. А ведь нормальный врач заметит и прединфарктное состояние, и даже недосып, а с таким на маршрут нельзя.

Не секрет, что во Мосгортрансе условия работы совсем не супер, да и после вырезания троллейбусов и компенсации их автобусами нагрузка на водителей очень возросла. Недоспавшие и больные водители вынуждены перерабатывать для увеличения дохода в семье, чтобы сводить концы с концами. Так же существует группа водителей, которое очень любит своё ремесло. А перевозчик только рад экономить на качестве медобслуживания водителей, техобслуживании автобусов, на заплатах для увеличения своих показателей прибыли. А если кто из водителей автобус побьет, расписание нарушит и задавит, то на него все шишки свалим. И так не только в Мосгортрансе.

Но для водителей автопарков ещё не всё потеряно, если даже у таксистов с и способом “оформления трудовых отношений” получается бороться за увеличения зарплат. Перевозчик-наниматель обязан соблюдать технические регламенты: автобус должен быть исправлен, водителей должно хватать с запасом. Должны быть: качественное медосвидетельствование, запрет на переработки, высокая заработная плата за вождения столь больших и сложных машин. Только вместе вы, водители, сможете разрушить тот рекламный ореол о тотальном благополучии московского общественного транспорта, эту иллюзию красоты и стабильности.

И опять, здесь проявляются всё те же классовые противоречия. Лишь уничтожив систему эксплуатации одного класса другим, тогда общественный транспорт станет снова общественным по-настоящему, а не самоокупаемый.

Максим Никишов https://vk.com/sm_video_official?w=wall-172694106_52159