فشردگی لرزه ای مقاطع فولادی

فشردگی مقطع به این معنی است که تمام قسمت های مقطع مثل بال و جان با هم در مقابل بار مقاومت کنند. اگر مقطع غیر فشرده باشد هر قسمت آن جداگانه در مقابل بار مقاومت میکند.(مثلا اگر تیر ورق آی شکل داشته باشیم که غیر فشرده باشد مثل این است که 3 مقطع جداگانه ی بال و جان و بال داریم که هر کدام رفتار متفاوت با قسمت دیگر دارند)
فشردگی لرزه ای یک عضو فولادی دو شرط دارد:
1-نسبت پهنا به ضخامت بال و جان مقطع مطابق مبحث دهم رعایت گردد
2-حتما و حتما جوش مقاطع ساخته شده از ورق به صورت سراسری باشد.
تصویر یک مقطع غیر فشرده درمقابل بار محوری را نشان میدهد که ضوابط نسبت پهنا به ضخامت در آن رعایت شده ، اما جوش آن سراسری نبوده است!!
(نویسنده: مجتبی محب علیان)
@omranworkshop

در قسمتی از طول مقطع جوش وجود ندارد، در آن قسمت بال ها و جان ها جداگانه هر کدام کمانش موضعی میکنند

@omranworkshop

گروه تخصصي آموزش محاسبات سازه ، ايتبس و سيف مركز طراحي ساختمان .
لينك گروه : https://news.1rj.ru/str/joinchat/BMjkj0OSn4gajjE8Mx091Q

به هدفت فکر کن ...
@omranworkshop

__دیافراگم__

دیافراگم به معنای صفحه است که در ساختمان سقف ها حکم دیافراگمی را دارند که باید نیرو جانبی زلزله را گرفته و بین اعضای باربرجانبی به نسبت سختی هر عضو پخش نمایند.در سوله ها برای تقویت دیافراگم از مهاربند های افقی در سقف استفاده میکنند.
دیافراگم سازه در پیوست 4 آیین نامه 2800 ویرایش چهارم به 3 نوع صلب و نیمه صلب و انعطاف پذیر تقسیم میشود. آیین نامه با توجه به نسبت تغییر شکل دیافراگم به تغییر شکل قاب های باربر جانبی این تقسیم بندی را انجام داده است.
اگر تغییر شکل دیافراگم نسبت به قاب ها بسیار کوچک باشد به این معناست که دیافراگم صلبیت زیادی را داراست و در این شرایط بار جانبی به نسبت سختی بین اعضا باربرجانبی توزیع میشود.
اگر تغییر شکل دیافراگم در حدی باشد که آیین نامه آن را نیمه صلب در نظر بگیرد یعنی با این که نیروی جانبی بین اعضا بار بر جانبی به نسبت سختی توزیع میشود ولی تغییر شکل دیافراگم هم در توزیع بار اثر گذار است و باید در تحلیل سازه تغییر شکل دیافراگم لحاظ گردد.
اگر دیافراگم انعطاف پذیر باشد ، یعنی تغییر شکل دیافراگم انقدر بزرگ است که اصلا قابلیت انتقال نیرو به اعضا باربرجانبی را ندارد و در این شرایط قاب های مجاور همدیگر با هم ارتباطی ندارد و نیروی جانبی به نسبت سختی قاب ها بین آن ها توزیع نمیشود ، بلکه هر قاب به نسبت سهمی که از جرم سازه دارد ، از بار جانبی سهم میبرد.(دیگر مرکز سختی برای سازه معنا ندارد)
به تصاویر زیر که تغییر شکل دیافراگم به صورت تغییر شکل یک تیر عمیق و تغییر شکل قاب با فنر مدل شده(طبق آیین نامه ) توجه کنید.


@omranworkshop

تصویر جزئیات دیافراگم در آیین نامه ACI
جمع کننده یا collector اعضایی هستند در دیافراگم که نقش انتقال بار جانبی از دیافراگم به قاب بار برجانبی را دارند.
@omranworkshop

فنر ها نمایانگر سختی قاب های بار برجانبی هستند (تغییر طول فنر ها به معنای دریفت نسبی قاب هاست)و دیافراگم مثل یک تیر عمیق روی آن قرار گرفته و تحت بار جانبی تغییر شکل میدهند.
@omranworkshop

چرا تحت بار زلزله در تیر ها نیروی محوری ایجاد نمیشود؟؟

زمانی که در مدل ساختمان در نرم افزار ETABS ، دیافراگم را به صورت Rigid در نظر مگیرید ، تغییر شکل های غیر صلبی داخل صفحه ای دیافراگم ، صفر در نظر میگیرد و در نتیجه کل دیافراگم و تیر های سقف با هم در مقابل بار زلزله تغییر مکان دارند(هیچ اختلافی بین تغییر مکان ها به وجود نمیاید) و به همین خاطر نیروی محوری در تیر ها بوجود نمی آید . اما اگر دیافراگم را Semi rigid یا none تعریف کنید در این صورت تغییر شکل غیر صلبی داخل صفحه دیافراگم به وجود می آید و دیگر تیر ها و سقف با هم یک حرکت یک پارچه ی صلب ، در مقابل بار زلزله ندارند(اختلاف بین تغییر مکان ها بوجود می آید) و در نتیجه مقداری نیروی محوری(البته نیروی محوری نه چندان زیاد بوجود میاید ، زیرا به هر حال طبقه دریفت کرده و کل نیروی زلزله به صورت محوری در تیر ها جذب نمیشود) در تیر ها نیز بوجود می آید.

@omranworkshop

سلام دوستان امروز خیابون ونک بودم یک سازه جالب دیدم ، ستون های فولادی مدفون در بتن مسلح و تیر های فلزی .
سازه ای کاملا کامپوزیت ،
خیابان ونک تهران ، ۳۰ طبقه خواهد بود با
زیر زمین.
ویدیو و عکس در پست بعدی 👇🏻👇🏻
@omranworkshop

__نواحی صلب انتهایی و ضریب rigid zone factor___

در مدلسازی در نرم افزار ETABS تیر بین دو ستون ، از مرکز تا مرکز ستونها مدل میشود ، در حالی که در واقعیت طول تیر از بر تا بر ستون است و تیر به بال ستون متصل میشود. برای اصلاح طول تیر در ETABS به منو assign/frame/end length offset مراجعه میکنید و یک پنجره باز میگردد.
در این پنجره اگر قسمت automatic from connectivity فعال باشد ، یعنی با توجه به مقدار offset به صورت اتوماتیک طول تیر را محاسبه کند.

اگر قسمت define lenght را فعال کنید ، مقدار offset تیر را به صورت دستی باید به نرم افزار معرفی کنید که هر عددی بر حسب واحد طول برای اول و آخر تیر یا هر عضو دیگری معرفی کنید ، از روی همان مقدار طول عضو را محاسبه میکند. این حالت بیشتر برای اصلاح طول مهاربند ها کاربرد دارد که ضریب طول موثر مهاربند اصلاح شود.

در قسمت پایین تر ضریب rigid zone factor را پرسیده است. این ضریب در واقع برای محاسبه طول تحلیلی تیر و ستون یا Leef کاربرد دارد. نحوه محاسبه طول تحلیلی تیر و ستون یا همان Leef در تصویر زیر نوشته شده است.

طبق پیشنهاد مهندسان چون آن ناحیه انتهایی تیر کاملا صلب نیست و تغییر شکل هایی دارد ، پیشنهاد میکنند فقط نصف طول آن ناحیه ی انتهایی را در محاسبه ی طول تحلیل تیر در نظر نگیرند ، به همین خاطر عدد 0.5 را در مقابل rigid zone factor وارد میکنند. این که 0.5 یا همان نصف آن ناحیه ی مشترک بین تیر و ستون را در محاسبات در نظر میگیرند به این خاطر هست که نمیدانند دقیقا این ناحیه چه مقدار تغییر شکل و صلبت را داراست ، به همین خاطر در جهت محافظ کارانه نصف طول این ناحیه را کم میکنند.
همچنین ستون هم به اندازه ی ارتفاع تیر یا در شکل مقدار Y ،که نصف مقدار Y بر اساس این ضریب rigid zone factor=0.5 ، برای محاسبه طول ستون برای خمش و طول آزاد کمانش لحاظ میشود.

در قسمت پایین تر ، frame self weight option ، لحاظ نمودن یا عدم لحاظ کردن وزن آن ناحیه ی مشترک تیر و ستون را میپرسد که در حالت auto ، وزن را به صورت خود کار در نظر میگیرد و در حالت weight based on full length ، طول آن ناحیه ی انتهایی مشترک تیر و ستون را لحاظ میکند و در حالت weight based on clear length ، وزن را بر اساس طول آزاد محاسبه میکند. حالت auto را برای محاسبه وزن انتخاب میکنیم.

(نویسنده: مجتبی محب علیان)

@omranworkshop

مشاوره : @hesamnasr94

‍ 🔵 پیش بینی نحوه خراب شدن ساختمان در هنگام زلزله با نرم افزار و مقایسه آن با واقعیت.
@omranworkshop