Тибетське сідло. 15-17 ст. Колекція Метрополітен-музею, Нью-Йорк.
📌Новий посол України в Японії Сергій Корсунський вже прибув на робоче місце у Токіо🗾👺⛩️🏯
📌Стежимо за його робочими буднями та по троху заздримо😊
📌Стежимо за його робочими буднями та по троху заздримо😊
Цього дня у 1760 народився один з найвідоміших в світі японських художників - Кацусіка Хокусай. Він прославився як майстер кольорової гравюри на дереві, живописець, художник та майстер книжної ілюстрації. Глибоко вивчаючи японське і китайське мистецтво, він також був знайомий і з європейською гравюрою та живописом. Його спадок - це більше 30 тисяч гравюр і малюнків, якими він проілюстрував більше 500 книг і свитків. Багатогранна особистість митця і філософа, з особливим поглядом на світ і його деталі, вражає і сьогодні.
Західна Монголія і Алтай у об'єктиві фотографа Daniela Kordana
Ще зі студентських років нам неодноразово наголошували, що успіхи Заходу у створенні колоніальних імперій були обумовлені великою технічною і науковою перевагою над традиційними відсталими суспільствами Сходу і Африки. В багатьох випадках це відповідало дійсності (особливо в т.з. "Чорній Африці" - на південь від Сахари).
Але, Схід завжди прагнув до модернізації і здійснював у цьому напрямку серйозні кроки. І мова не лише про Японію епохи Мейдзі чи Османську Туреччину. Цікаво, що Китай у ІІ половині 19 столітті докладав величезних зусиль у створенні сучасних транспортних артерій, будуючи залізниці, прокладаючи телеграфні лінії, закуповуючи пароплави і пароми.
Також, Маньчжури вклали гроші у будівництво потужного сучасного флоту, замовивши у Германії в 80х роках 2 броненосці та 4 крейсера. По тогочасним міркам - це навіть більше кораблів такого типу, ніж в Росії.
Хоча це і не дуже допомогло в глобальній перспективі.
На фото два китайські броненосці - Чженьюань та Діньюань.
Але, Схід завжди прагнув до модернізації і здійснював у цьому напрямку серйозні кроки. І мова не лише про Японію епохи Мейдзі чи Османську Туреччину. Цікаво, що Китай у ІІ половині 19 столітті докладав величезних зусиль у створенні сучасних транспортних артерій, будуючи залізниці, прокладаючи телеграфні лінії, закуповуючи пароплави і пароми.
Також, Маньчжури вклали гроші у будівництво потужного сучасного флоту, замовивши у Германії в 80х роках 2 броненосці та 4 крейсера. По тогочасним міркам - це навіть більше кораблів такого типу, ніж в Росії.
Хоча це і не дуже допомогло в глобальній перспективі.
На фото два китайські броненосці - Чженьюань та Діньюань.