Цього дня у 1760 народився один з найвідоміших в світі японських художників - Кацусіка Хокусай. Він прославився як майстер кольорової гравюри на дереві, живописець, художник та майстер книжної ілюстрації. Глибоко вивчаючи японське і китайське мистецтво, він також був знайомий і з європейською гравюрою та живописом. Його спадок - це більше 30 тисяч гравюр і малюнків, якими він проілюстрував більше 500 книг і свитків. Багатогранна особистість митця і філософа, з особливим поглядом на світ і його деталі, вражає і сьогодні.
Західна Монголія і Алтай у об'єктиві фотографа Daniela Kordana
Ще зі студентських років нам неодноразово наголошували, що успіхи Заходу у створенні колоніальних імперій були обумовлені великою технічною і науковою перевагою над традиційними відсталими суспільствами Сходу і Африки. В багатьох випадках це відповідало дійсності (особливо в т.з. "Чорній Африці" - на південь від Сахари).
Але, Схід завжди прагнув до модернізації і здійснював у цьому напрямку серйозні кроки. І мова не лише про Японію епохи Мейдзі чи Османську Туреччину. Цікаво, що Китай у ІІ половині 19 столітті докладав величезних зусиль у створенні сучасних транспортних артерій, будуючи залізниці, прокладаючи телеграфні лінії, закуповуючи пароплави і пароми.
Також, Маньчжури вклали гроші у будівництво потужного сучасного флоту, замовивши у Германії в 80х роках 2 броненосці та 4 крейсера. По тогочасним міркам - це навіть більше кораблів такого типу, ніж в Росії.
Хоча це і не дуже допомогло в глобальній перспективі.
На фото два китайські броненосці - Чженьюань та Діньюань.
Але, Схід завжди прагнув до модернізації і здійснював у цьому напрямку серйозні кроки. І мова не лише про Японію епохи Мейдзі чи Османську Туреччину. Цікаво, що Китай у ІІ половині 19 столітті докладав величезних зусиль у створенні сучасних транспортних артерій, будуючи залізниці, прокладаючи телеграфні лінії, закуповуючи пароплави і пароми.
Також, Маньчжури вклали гроші у будівництво потужного сучасного флоту, замовивши у Германії в 80х роках 2 броненосці та 4 крейсера. По тогочасним міркам - це навіть більше кораблів такого типу, ніж в Росії.
Хоча це і не дуже допомогло в глобальній перспективі.
На фото два китайські броненосці - Чженьюань та Діньюань.
А також портрет Лі Хунчжана - творця Бейянського флоту Китайської імперії
"Сует цай" - монгольський молочний чай та посуд для нього.
Подібний чай заварювали в пропорції на 1 літер чаю (зеленого низькосортового чаю в брикетах, перетертого в спеціальній ступі "уур") - 0.5 літрів молока, з додаванням солі, масла, жиру, рису чи навіть борошна. Молоко могло бути коров'ячим, кобилячим, верблюжим, овечим чи від яка. Вживали кілька разів на день. Надзвичайно калорійний, він відігравав роль супу у комплекті до м'ясних страв.
Довгий час, монголи не вживали чистої води з озер, струмків чи річок з санітарних і релігійно-світоглядних причин. Такий чай був способом одночасно і швидко втамувати спрагу і голод під час тривалих кочових переходів.
На фото:
"Домбо" - традиційний монгольський посуд для подачі молочного чаю "сутей цай".
Подібний чай заварювали в пропорції на 1 літер чаю (зеленого низькосортового чаю в брикетах, перетертого в спеціальній ступі "уур") - 0.5 літрів молока, з додаванням солі, масла, жиру, рису чи навіть борошна. Молоко могло бути коров'ячим, кобилячим, верблюжим, овечим чи від яка. Вживали кілька разів на день. Надзвичайно калорійний, він відігравав роль супу у комплекті до м'ясних страв.
Довгий час, монголи не вживали чистої води з озер, струмків чи річок з санітарних і релігійно-світоглядних причин. Такий чай був способом одночасно і швидко втамувати спрагу і голод під час тривалих кочових переходів.
На фото:
"Домбо" - традиційний монгольський посуд для подачі молочного чаю "сутей цай".
❤1