Хроники регионов…))

С 20 сентября 2025 года жители трёх населённых пунктов Удорского района Республики Коми — деревень Чупрово, Коптюги и Муфтюги — остались без единственного автобусного сообщения с селом Пучкома. Причиной стала поломка автобуса и отправка водителя в отпуск.

Администрация Чупрово подтвердила информацию о том, что транспорт находится на ремонте. При этом сроки восстановления маршрута изначально не были определены, а для выполнения ремонтных работ автобус может потребоваться переправить в другой населённый пункт.

Дополнительные сложности возникли с переправой через реку Вашка около Пучкомы — переправщика не оказалось на месте, и пассажирам пришлось договариваться с лодочным мотористом для перевозки.

24 сентября 2025 года администрация Удорского района сообщила о возобновлении пассажирских перевозок по направлению Чупрово — Пучкома. В качестве временной меры вместо автобуса используется автомобиль УАЗ ("буханка"), предоставленный администрацией сельского поселения Чупрово.

Сломанный автобус для диагностики и определения причин поломки необходимо доставить в село Кослан. Для этого требуется эвакуатор, но перевозка затруднена из-за бездорожья на участке Потшкос — Выльгорт. После определения причин поломки администрация приобретет запасные части за счет собственных средств муниципалитета.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Студенты смогут бесплатно ездить по всей России. В Госдуму внесли законопроект, согласно которому учащиеся вузов и колледжей смогут бесплатно перемещаться на любом общественном транспорте в любом городе России. Сейчас эта льгота действует только в Москве, Подмосковье и Краснодарском крае.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Прогноз социально-экономического развития РФ на 2026 год и на плановый период 2027 и 2028 года.

Среднемесячная заработная плата в транспортной отрасли планируется к увеличению с 76,3 тысяч рублей в 2025 году до 76,5 тысяч рублей в 2028 году.

На этом у меня для вас все…

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Volvo Dynamic Steering обнаруживает повреждение шин на передней оси и автоматически стабилизирует грузовик.

Volvo Trucks с 2013 года имеет на борту систему рулевого управления с электроусилителем Dynamic Steering. Электродвигатель в рулевом механизме VDS является основой для активного помощника по поддержанию полосы движения и Pilot Assist, который активно удерживает грузовик в центре полосы движения с помощью плавных вмешательств в рулевое управление.

Но теперь Volvo Trucks делает еще один шаг вперед: новое поколение Volvo Dynamic Steering обнаруживает повреждение шин на передней оси и автоматически стабилизирует грузовик — при необходимости — за доли секунды. Новая функция может даже реагировать на потерю давления в шинах еще до того, как водитель это заметит.

И вот это реально — бомба! Если они смогут решить эту проблему, то памятник им на центральной площади Урюписка, как минимум.

Вот если серьезно, резина на передней оси это — боль!

Взрываются даже новые колеса. Просто очень дорогая резина взрывается очень редко, а Китай так почаще. Могут подсунуть резину катаную на ободе. Когда машина какое то время едет на ободе, саму резину не размотало и внешне вообще никак не определишь, но эта резина обречена не зависимо от глубины протектора.
Удержать машину на дороге практический не реально, если колесо взрывается.
Таких случаев не так мало и это реальная проблема.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Казалось бы, что план с беспилотными такси был надежным, как швейцарские часы, но что-то пошло не так…

https://news.1rj.ru/str/proboknet/11714

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Ох, хорошая дискуссия развернулась в чате…. @smokingbusstop

Документы транспортного планирования регионов. А давайте вот сразу задам один просто вопрос. А назовите мне хоть один регион, где пусть даже были сделаны нормальные документы и они были реализованы по букве, хоть частично? Я таких не знаю, хотя время сколько уже прошло с 2015 года?

Вообще эти документы сегодня служат для чего угодно, только не для транспортного планирования. С ними идут просить денег. С их помощью устраивают переделы рынков местных. Ими прикрываются от прокуратуры.

Прокуратура такая сурово: Когда мать вашу!!??
ОИВы такие покорно: Так от документы заказали уже, не представляете как в процессе вспотели! Через год готовы будут, а там посмотрим на здоровье ишака и падишаха.

Более того, все что сегодня делается, это не планирование в перспективы, это бурная имитация вот прямо сейчас. Поэтому тщательно перемешиваем все в одном ведре, потом прогоняем через программу и вот вам чудо! Нужно тут половину убрать, тут покрасить, тут зайцев надутых расставить, что бы потертости на обоях закрывали. Как все это будет работать через год или два? Да насрать, насрать даже как это будет работать завтра, потому что задачи "работать" нет.

Регионы многие и не читают даже, то что заказали и оплатили. Иначе чем объяснить, то что потом у их рождаются планы и документы, а главное делают они совсем противоположное от написанного. Некоторые выбирают знакомые слова в рамках доведенных до них лимитов финансирования из этих документов и лепят из говна и палок что-то похожее в рамках того как они написанное поняли, а когда получается дичь, то разводят руками, типа мы же вот, по бумаге, её умные люди делали.

А главное в регионах никому ничего не нужно, вот сука совсем. От мэра города, самих муниципальных гаражей, и даже самого последнего олдскульного частника. Они умеют только бегать за автобусами, как Остап с Кисой на перевале и кричать: денег дай! Все, дай денег и иди куда шел. Если много дашь, то мы чуть подвигаем кровати по борделю а если не много, то "у нас нет денег фсё!" и чего вы от нас хотите.

Фоном скачут пустоголовые урбанисты с визгами: души частника, он нам курва вид на счастье загораживает и картинку портит. Чиновники в ряде регионов радостно эту идею подхватывают. А то! Врага нашли, давайте его виноватым делать за то что у самих руки из жопы растут.

Разговариваю с одним мэром, а он наелся разных шаблонов и даже в них поверить успел и мне такой с тоской в глазах:

Ох, вы знаете, у нас совсем не управляемые частники, мы ничего сделать не можем с ними!! Поэтому у нас жопа. Ладно вот есть пассажирское предприятие, оно нас спасает!! Но денег нет, нет денег что бы его усилить!!
И с тоской такой на меня: не знаешь, ни чего в центре раздавать не собираются?

В углу сидел директор этого самого предприятия, которого туда в ссылку отправили, потому что во всех остальных местах он уже обосрался. Он вот сразу встрепенулся. Раздавать из центра!? Я тут, я готов, у меня как раз забор на даче поменять нужно. Все сука, в этом вся суть региональных систем, о каких документах тем более планирования мы вообще все говорим??????

Вот очень хотелось ему сказать, что если ты с частниками ничего сделать не можешь, то иди кукурузу охраняй с рогаткой, там тебе самое место, но понимал, что изменить ничего не изменю.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Правительство РФ сокращает закупку общественного транспорта сразу в 3 раза.

Так, в 2025-м году на закупку автобусов, трамваев и троллейбусов было выделено ₽42,6 млрд, а в следующем на эти цели потратят лишь ₽13,8 млрд.

И это при учёте, что порядка 40% всего парка общественного транспорта в стране уже превысило нормативный срок эксплуатации.

Вот сюрприз что ли?

О том что деньги заберут, было понятно уже давно. Вопрос был только в том, сколько заберут. Забрали больше чем все ожидали. Учитывая то что и сам подвижной состав сегодня растет в цене на глазах и так же растет все что связанно с его эксплуатацией, нужно понимать, что денег не будет даже на поддержку штанов.

И теперь можно уверенно сказать, что новая логика транспортной реформы, которую начали продавливать в 2018 году и суть которой была в постоянном повышении градуса за счет обновления подвижного состава подошла к концу. Дальше вопрос реформы начнут тихонько спускать на тормозах в регионы делая окончательно это их головной болью.

В самих регионах основная задача дотянуть до выборов в ГД в 2026 году, потому что если на волне падающих транспортных систем условная оппозиция начнет укрепляться в этих регионах и двигать ЕР, то по руководителям однозначно будут приниматься решения. Приниматься не потому что транспорт плох, а потому что на его проблемах смогут сформировать успешный политический кейс.

А после выборов, кто выживет на местах начнут сокращать и финансирование транспортной работы. Просто потому что финансировать её будет нечем. Курица без головы просто в своей логике добежит до кастрюли с кипящей водой. Если качество будет падать в пределах сформировавшегося смирения у пользователей, и негатив будет растаскиваться другими горячими темами, то на год-два инерции хватит, а дальше сегодня не планируют даже оптимисты с ярко выраженными признаками шизофрении.

Производителям в Кремле уже прямо намекнули, что бы они снижали аппетиты и шли в регионы и там создавали своих перевозчиков, заключали более вменяемые концессии и вообще спасали себя сами. При отсутствии единой федеральной политики сегодня любой поход в регион будет похож на поход миссионеров из Фиджи на остров Новая Британия в 1878 году, где их тупо съели. Правда тут их предварительно отымеют вол всех неестественных позах.

По идее регионам самое время начать в конце концов реальной оптимизацией систем, в которых ресурсов для сокращения издержек сегодня просто немеряно, потому что онанируя на шаблон про убыточность транспорта никто вообще до сегодняшнего дня не парился с вопросами его эффективности. Будут этим заниматься в регионах? Нет. Во-первых не умеют, там сейчас в большинстве сформированы команды под реализацию шаблонов в том виде в котором их накормили и для имитации реформы ровно в том объеме который позволяет сдерживать негатив и все.

Плюс, как я написал выше, основные риски у них в предвыборном периоде сейчас, а тут просто можно попытаться договориться как это обычно происходит с местной оппозицией и разменять с ними что-то на их лояльность к убогому транспорту. А дальше уже в свободном падении просто наблюдать кто их обгоняет на верном пути к самому дну и показывать на них пальцем.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В Госдуму Российской Федерации 6 октября 2025 года внесён законопроект о бесплатном проезде беременных женщин на всех видах городского общественного транспорта, кроме такси и маршрутных такси.

Проект подготовила фракция «Новые люди» во главе с вице-спикером Владиславом Даванковым.

Право на бесплатный проезд будет предоставляться беременным женщинам при наличии справки из медицинской организации, подтверждающей постановку на учёт по беременности.

Ну, Даванков, по-моему, поставил четкую цель — переплюнуть ЛДПР по количеству идиотских инициатив. Если раньше видишь какую-либо дичь в виде инициативы, то можно было даже не смотреть, кто её внес, а теперь, сука, интрига!

Предлагаю дальше пойти. Вообще всем сделать бесплатный проезд, а субсидии любые и вообще доплаты перевозчикам все отменить. Потом взять всё, что в стабилизационном фонде осталось, поставить на тотализатор, что перевозчики все сдохнут не позже чем через два месяца. Учитывая количество оптимистов в стране, можно неплохой банк сорвать, а потом на эти деньги построить образцовую трамвайную систему в Чигирях.

Чертовы гении, смотри, какой хитрый план удумали... )))

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Ведомство Андрея Никитина предлагает перенести требования о локализации автомобилей для самозанятых таксистов на 2033 год.

Один из главных вопросов: что делать с самозанятыми водителями, которые используют личные авто для подработки в такси. Общее мнение — они в абсолютном большинстве не станут покупать новую машину из официального списка, а просто начнут зарабатывать втемную. В связи с этим Минтранс готов поддержать перенос срока вступления в силу требований для самозанятых как минимум до 2028 года, когда перестанет действовать особый налоговый режим для этой категории. По словам Александра Васильченко, обсуждаются и более поздние даты — 2030-й и даже 2033 годы.

Кроме того, вступление в силу закона о локализации могут отложить в четырех исторических регионах РФ — ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областях. Напомним, что в Калининградской области закон вступит в силу в 2028 году, а в Сибири и на Дальнем Востоке — в 2030-м.

Из министерства начали доноситься здравые мысли?

Основная проблема такси в том, что там идет поток живых денег. Это привлекает как нелегалов туда, так и оптимизаторов всех мастей. Которые чаще конечно думают не про упорядочивание, а об этих денежных потоках и пытаются увидеть себя в них. Дорогу в ад таксистам выстилали ровно теми же благими намерениями, что и в 2014 году при обсуждении 220-ФЗ… Там слишком много денег и нужно попытаться их как то оттуда достать.

Что дальше? Дальше конечно хорошо бы их просто было поделить, но тут за спиной звенят плошками толпы желающих в очереди и поэтому принято было решение просто реформировать транспорт до состояния "волшебный" и заработать на самом процессе реформирования, куче разных реестров и конечно на продаже таксистам нужных автомобилей. Ни чего логика не напоминает? Им не хватило только требований по разработке своих стандартов качества и разных комплексных планов.

Полностью провалив затею с переводом их на электромобили, в итоге попытку натянуть таксистов на глобус не оставили, просто глобус взяли размером поменьше. Что как минимум немного удивило в позиции Минтранса в данный момент, это вполне адекватная логика которой они начали оперировать.

И тут… блеснул луч надежды…. Для отрасли в целом. Хотя может я просто слишком сильно хочу верить в то, что блеснуть рано или поздно он должен.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В Москве обнародовали планы развития метро после 2035 года: линии продлят до Балашихи и Мытищ.

Собственно логика очень простая. Строительство метро нельзя останавливать. Если очень упрощенно, то есть отдельные специалисты и техника, способные это делать. Если строительство остановить, то первые уйдут, второе растащат. Собрать это снова будет сложно. Хотя, есть китайцы, которые скоро уже смогут строить метро напрямую через центр земного шара на его другую сторону. Но китайцы ребята очень не простые, да и крупные корпорации к нам напрямую заходить не хотят, а через кучу прокладок процесс становится дороже и сложнее.

Ну и в связи с тема, что деньги на строительство метро есть, как минимум пока, только у Москвы, вот и тянут потихоньку это самое метро в сторону Рязани (условно), глядишь дотянут там и проблемы общественного транспорта самой Рязани решить смогут, если через центр города дальше пойдут.)

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Проезд одной остановки в наземном общественном транспорте предлагается сделать бесплатным — инициатива обсуждается в октябре 2025 года на федеральном уровне.​

Владислав Гриб, замсекретаря Общественной палаты РФ, публично высказался за возвращение права бесплатного проезда на одну остановку.​

Депутат Борис Чернышов также направил соответствующее предложение министру транспорта.​

Основные аргументы: многие пассажиры не успевают оплатить проезд сразу при входе из-за больших очередей, переполненности салона, сопровождаемых детей или багажа. Это особенно актуально для пожилых людей и семей с детьми.​

Подчеркивается, что подобная мера позволит снизить стресс и предотвратить административные штрафы для тех, кто физически не успевает оплатить короткую поездку.

Что же, сука, всех их тянет так свою активность проявлять там где им делать вообще нехер!

Хм, а можно я не буду это комментировать, а то все соответствующие слова кончатся, а мне еще нужно сегодня в налоговую заехать... и сказать там нечего будет.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Есть в России такая национальная традиция, никогда не останавливаться и позориться до конца…

Какого либо шанса выиграть это дело у администрации Петрозаводска нет, более того, даже если выиграют, теперь это уже не имеет никакого смысла, фарш обратно не провернуть, время ушло безвозвратно…

Петрозаводск наверное самый яркий пример того, как делать не надо…

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Администрация Екатеринбурга завершила конкурс на поставку 50 современных троллейбусов, победителем которого стал Уфимский трамвайно-троллейбусный завод (УТТЗ) через компанию-дилера «Автотехкомплект». Контракт заключен на сумму 1,2 млрд рублей, что на 400 млн рублей ниже начальной максимальной цены в 1,6 млрд рублей.​

Характеристики троллейбусов

Екатеринбург получит низкопольные троллейбусы модели «Горожанин» на базе кузовов Минского автомобильного завода (МАЗ 203). Машины будут иметь следующие характеристики :​

Вместимость до 90 пассажиров при 31 посадочном месте
Автономный ход не менее 20-30 км без контактной сети
Работоспособность при температурах от -40 до +40 градусов
Система климат-контроля и кондиционирование
Видеонаблюдение внутри и снаружи салона
USB-порты для зарядки устройств (не менее 4)
Пандусы и места для маломобильных граждан с ремнями безопасности
Таблички со шрифтом Брайля

Участники конкурса
В аукционе приняли участие пять производителей :​

Уфимский трамвайно-троллейбусный завод (победитель)
«Синара» (Челябинск)
«Белкоммунмаш» (Беларусь)
ПК «Транспортные системы» (Тверь)
«Транс-Альфа» (Вологда)​

Сроки поставки
Согласно условиям контракта, все 50 троллейбусов должны прибыть в Екатеринбург не позднее 28 февраля – 1 марта 2026 года. Сэкономленные 400 млн рублей планируется направить на закупку дополнительных единиц подвижного состава

Можно только добавить, что такого падения от УТТЗ не ждал никто..)))

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Хотел бы немного об успешных кейсах, как сейчас модно говорить, с точки зрения организации каналов связи с населением.

Представитель Росавиации

Так получилось что много летаю, бы сказал, что очень много. Последнее время реально приходится сталкиваться с проблемами соблюдения расписания по всем понятным причинам.

Так, вот в канале Представителя Росавиации, вроде просто систематизирована информация по закрытию аэропортов, но когда заходишь в комментарии, то получаешь максимально полную информацию, кто где сидит, кого куда посадили, кто куда смог вылететь.

Наверное тот самый редкий случай, когда канал работает именно так, как он работать должен..)

Лично с Артемом который ведет этот канал общались пару раз в личных сообщениях, оставил очень приятное впечатление.

Не реклама, да и рекламировать канал где больше 70 тысяч подписчиков, каналу который чуть за 4 тысячи перевалил смешно конечно, просто информация, что если кто-то, где-то в аэропорту застрял, то тут проще всего получать информацию в комментариях в этом канале.

Особенно запомнилось, что как-то раз сам там написал по ситуации в Пулково, когда там сидел во время закрытия, там со мной начали здороваться знакомые стюардессы и пилоты, которые тоже этот канал значит читают..))

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Скатался с Сочи на мероприятие.

О самом мероприятии напишу чуть позже, как и впечатления о нём.

Но сейчас просто подкину вопрос, который у меня окончательно сформулировался только вчера.

А вы не заметили, что у нас проблему водителей обсуждают все только с точки зрения наёмных батраков? Ну, первое, конечно, вообще вопрос: с какого момента проблема наёмного персонала предприятий стала проблемой чиновников? Не, ну реально, давайте завтра они начнут обсуждать на федеральном уровне, как перевозчики должны мыть машины и что у них мойщиков не хватает?

Задача верхнего этажа — определить правила. Потом объявить эти правила и условия. Если на них согласились перевозчики, но не могут их выполнить, то это значит, что правила и условия — говно. Если вообще даже не согласился никто, то значит правила и условия — полное говно. И значит, на верхнем этаже нужно что-то менять, если они ни черта не могут принять такие правила, предложить такие условия и настроить такой контроль, что ничего не получается.

Но вместо этого мы всем чёртовым колхозом садимся и начинаем дрочить на картинки с цветочками и обсуждать детали, которые в нормальной системе решаются на уровне исполнителей, и если не решаются, то исполнителей просто пиздят батогами. Но в нашем случае, если начать пиздить, то тогда исполнители начнут возмущаться, и может выясниться, что правила и условия — говно, и что…

И, кстати, вот совсем недавно для себя выяснил, что, оказывается, проблем с водителями особых нет. Точнее, они есть, но не такого размера. Проблема в том, что они не хотят идти батраками работать на предприятия, где к ним относятся хуже, чем к собакам в приюте. У меня тут диалог состоялся не так давно в одном регионе с местными водителями, и выяснилось очень много интересного. Отдельным постом завтра сделаю.

В общем, пока вместо того, чтобы реально обсуждать проблемы, сидим обсуждаем разную хрень. А на заднем фоне производители с грустными лицами строят себе висельницы, глядя с надеждой, что их печаль заметят и оценят.

И кстати с чго начал, сама власть не рассматривает вариант, что человек может прийти не наемным водителем, а предпринимателем. Потому что все понимают, что в рынок сегодня мелкий перевозчик вообще зайти не может. И поэтому все усиленно загонят батраков в рабство избаранным, кто уже в рынке, а когда не получается, то обнимают их и вместе с ними рыдают. Бл....

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Вот просто попытались, пока сильно в первом приближении сделать анализ влияния внешнего директивного влияния на общественный транспорт, точнее тут не выделено конкретно общественный транспорт, но…. Увидев результат пришло понимание, что выделять нужно.

В целом, самое наглядное это начало действие новых правил лицензирования!

Принятый в 2018 году 386-ФЗ начал действовать в 2019 году… и….!!??

Мы за один год "потеряли" 30 тысяч перевозчиков с лицензиями!!!

При этом уменьшения критического автобусов не произошло. Снижение пасс потока объяснить можно скорее началом пандемии, или точнее теми мерами уровня "истеричная паника" которыми мы начали с ними бороться, загнав народ на самоизоляцию.

А теперь вопрос залу: а как вы думаете, вот куда делись эти 30 тысяч перевозчиков с лицензиями? Можно попробовать пофантазировать, что они продали свои автобусы тем кто остался с лицензией, а сами со счастливыми лицами пошли к ним работать?

Ну почти..). Они просто пошли работать под лицензии этих оставшихся, "избранных". Передав автобусы в номинальную аренду, фиктивную и сами устроившись на минималку в штат или вообще не устраиваясь.

То есть мы, сука, взяли и легким движением руки, загнали к херам собачьим в тень 30 тысяч перевозчиков.

Остальные графики тоже довольно интересные, если внимательно посмотреть. Так может таки признать уже что с директивным управлением застрявшим между бизнесом и социальной миссией рынком, у нас что-то идет не так?

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке