Субсолнце, или нижнее солнце - оптический эффект, возникающий при отражении солнечного света в кристалликах льда, заполняющих воздух. В этом смысле субсолнце является одним из видов гало и близким родственником световых столбов, только как бы наоборот.

Помочь проекту донатом можно тут.

Разблокировать комментарии можно, оформив подписку здесь.

Всех с наступающим (а кое у кого и уже наступившим) 2026 годом, друзья! Вместо фотки фейерверка - вот вам фото галактики Фейерверк, или NGC 6946, расположенная на расстоянии 25 миллионов световых лет!

Сплав Вуда - легкоплавкий сплав висмута, свинца, кадмия и олова, обладающий способностью плавиться уже при 60 градусах Цельсия - то есть, его можно расплавить просто в горячей воде.

Интересно, что температура самого легкоплавкого компонента сплава, олова, составляет 231 градус Цельсия, у других компонентов она ещё выше. Можно было бы ожидать, что и температура плавления сплава окажется где-то посерединке между температурой плавления компонентов, но это так не работает.

Дело в том, что сплавы - это не просто смесь металлов. В сплаве металлы формируют комбинированную кристаллическую решётку, в узлах которой находятся атомы разных металлов. Такая решётка обладает принципиально иными свойствами, чем чистые металлы по отдельности - в частности, её температура плавления может оказаться ниже, чем у каждого из них.

И это не единственный пример: сплавы мягкого золота с титаном по твёрдости существенно превосходят не только золото, но и титан.

Помочь проекту донатом можно тут.

Разблокировать комментарии можно, оформив подписку здесь.

Полярное сияние на Нептуне.

Помочь проекту донатом можно тут.

Разблокировать комментарии можно, оформив подписку здесь.

"Вертикальная радуга" под Чеховом - никакая не радуга, а редкое сочетание двух других эффектов - гало, а точнее, "ложных солнц", паргелиев, возникающих из-за преломления света в мелких кристалликах льда, и дифракции.

О том, что это именно дифракция, свидетельствует тот факт, что в "радуге" красноватая часть расположена внутри; в настоящей радуге, возникающей из-за дисперсии, т.е. зависимости показателя преломления от длины волны, всё наоборот: внутри голубые компоненты спектра, а красноватый ободок - снаружи.

Как образуются паргелии подробнее говорили в видео на нашем канале. Видео, правда, старенькое, надо бы переделать - думаю, сегодня смогу уже лучше!

Помочь проекту донатом можно тут.

Разблокировать комментарии можно, оформив подписку здесь.

В новом видео на Ютуб-канале говорим про разные типы ядерных реакторов, эксплуатирующихся сегодня в мировой ядерной энергетике: какие они бывают, чем отличаются, какие у них преимущества и недостатки, а также какие перспективы развития есть у тех или иных проектов.

Те, у кого не работает Ютуб, могут посмотреть вот здесь.

Помочь проекту донатом можно тут.

Разблокировать комментарии можно, оформив подписку здесь.

Почему железо ржавеет, а хром или никель – нет?

Логично будет предположить, что дело в химической активности этих металлов – например, в том, что железо легче реагирует с кислородом воздуха, но это не совсем так.

Химическая активность металлов (и вообще веществ) связана с их т.н. электрохимическим потенциалом: чем он ниже, тем легче вещество вступает в реакции, например, реакции окисления. Ну так вот: у железа электрохимический потенциал, а точнее, т.н. стандартный электродный потенциал, равен -0,44 вольта, а у хрома – -0,74, то есть хром, грубо говоря, примерно в полтора раза химически активнее железа.

И именно в этом-то всё и дело: химически активный хром при контакте с воздухом быстро окисляется, покрываясь твёрдой плёнкой оксида хрома Cr₂O₃, которая предотвращает доступ кислорода к металлу и препятствует его дальнейшему окислению. То есть, хром не ржавеет потому, что он уже заржавел, причём очень быстро.

Так значит, нержавеющий никель тоже имеет низкий электрохимический потенциал? А вот и нет: у никеля стандартный электродный потенциал составляет -0,25, то есть, никель менее химически активен, чем железо, и, как ни парадоксально это прозвучит, именно поэтому он и не ржавеет.

Дело в том, что при контакте с воздухом (содержащим, помимо кислорода, ешё и водяные пары) химически активное железо образует не только и не столько «честный» оксид железа Fe2O3, но также и т.н. гидратированный оксид железа Fe₂O₃⋅nH₂O, а также гидроксид железа Fe(OH)₃. В результате образуется не тонкая прочная плёнка, защищающая металл от контакта с воздухом, а рыхлая среда, легко пропускающая и воду, и воздух. И более того, начавшие ржаветь места ржавеют ещё сильнее из-за увеличения площади поверхности, то есть, площади контакта металла с воздухом.

А вот относительно пассивный с химической точки никель гидроксидов и прочего не образует: он формирует такую же оксидную плёнку, как, скажем, у хрома, просто делает это более медленно и печально. Именно поэтому ни высокоактивный хром, ни не особо активный никель не ржавеют, а вот находящееся посредине между ними железо – ржавеет. При этом из них двоих именно хром имеет смысл добавлять в сплав с железом для получения нержавеющей стали, так как хром быстрее сформирует оксидную плёнку на поверхности стали, предотвращая её ржавение, тогда как никель будет окисляться медленнее, чем ржавеет сталь.

Помочь проекту донатом можно тут.

Разблокировать комментарии можно, оформив подписку здесь.

Если будете читать новости о летящем к Земле астероиде CE2XZW2, то не нервничайте: его диаметр составляет 20 метров, и такие тела гарантированно разрушаются в атмосфере.

Правда, даже и это может иметь разрушительные последствия (Челябинский метеорит был как раз где-то 20 метров в диаметре), но просто в теории вероятности скорее всего это произойдёт где-нибудь в глуши или вообще над океаном, который покрывает 70% поверхности Земли, так что особенно париться не стоит!

Помочь проекту донатом можно тут.

Разблокировать комментарии можно, оформив подписку здесь.

Почему океанские суда делают такими большими?

Причин тому несколько, но основная связана с так называемым законом квадрата-куба.

Объём судна и, как следствие, масса перевозимого им груза пропорциональна его объёму, то есть, кубу его линейных размеров (например, произведению длины на ширину и высоту). С другой стороны, сопротивление, которое испытывает судно при своём движении, а значит, и расход топлива при перемещении на ту или иную дистанцию, пропорционально площади поперечного сечения, то есть, квадрату размеров (скажем, длины умножить на ширину). Например, если судно пропорционально увеличить вдвое, то его объём (а значит, и масса перевозимого груза) вырастет в 8 раз, а площадь его сечения (а значит, и сила сопротивления) - только вчетверо. Иными словами, при таком увеличении расход топлива на единицу массы груза сократится вдвое, и поэтому большие суда более экономичны.

Помочь проекту донатом можно тут.

Разблокировать комментарии можно, оформив подписку здесь.

В новом видео на канале говорим о квантовых точках, о том, что это такое, как они устроены и зачем они вообще нам нужны.

Те, у кого не работает Youtube, могут посмотреть тут.

У нас на Ютуб-канале новое видео - первое видео цикла, который мы посвятим разбору возможных способов, пусть даже и в глубоком будущем, использовать в своих целях чёрные дыры! Приятного просмотра!

Те, у кого не работает Ютуб, могут посмотреть здесь.