Рекомендасьен выходного дня

Спасаться от жары можно не только под кондиционером и у водоемов. Это также отличная возможность посетить музеи, немного охладиться и зарядиться вдохновением.

Сегодня выбрались в Музей Москвы на выставку «Высоко под землёй» — и остались под впечатлением.
Про метро, но не про вагоны и эскалаторы.
Про пространство, архитектуру, повседневность и символику.

✹ Как подземка становится частью городского опыта — и при этом совсем другим миром.

✹ Очень интересная подборка артефактов и графики, включая проекты станций, редкие схемы и даже детали оформления, которые мы обычно просто не замечаем.

✹ Зацепила также подача и оформление экспозиции, заметно, как вложено много сил и стараний в подачу.

Рекомендую, особенно если вы интересуетесь городской средой и архитектурой.
Выставка работает до 24 августа — есть время выбрать день и не спеша всё рассмотреть.

#план_погулять
#план_погулять@plannotok

Велосипед как способ увидеть город иначе

Я очень люблю кататься летом по городу на велосипеде. Не ради спорта, не ради километров — а ради самого процесса. Ветра в лицо, ощущения скорости, свободы выбора маршрута. Но чем больше катаюсь, тем чётче вижу: среда часто просто не приспособлена.

✹ Велосипед — это про уязвимость
Ты становишься не водителем, не пешеходом, а чем-то промежуточным. И именно тогда особенно остро ощущаешь, где город тебя не ждёт:

- велодорожка заканчивается ничем
- проезд через перекрёсток — квест
- тащить велосипеды через подземные переходы не всегда комфортно, обращаешь внимание на то, как организованы пандусы
- припаркованные машины перегораживают путь
- конкуренция с самокатчиками выходит на новый уровень

✹ Город виден ближе
На велосипеде ты едешь медленнее, чем в машине, и ближе, чем в транспорте. Замечаешь рельеф, качество асфальта, нелепую логику бордюров. И сразу понятно, какие улицы сделаны с вниманием, а какие — для галочки.

✹ Хочется не скорости, а плавности
Главное — это не мчаться, а катиться спокойно. В идеальном городе для велосипедиста — есть тень, ровное покрытие, непрерывность маршрута. Пока чаще приходится лавировать между рисками и компромиссами.

Я не жду, что Москва (или любой другой город) внезапно станет Копенгагеном. Но каждый раз, когда я выезжаю на велосипеде — хочется, чтобы это было не экстримом, а нормой.

А вы пробовали смотреть на город с уровня седла? Что замечаете в такие моменты?

#план_поразмыслить
#план_поразмыслить@plannotok

Про вестибюль станции метро «Лиговский проспект-2» уже подробно написала Элькина, но я смотрю, что надо бы поддержать. А то градозащитникам, например, НРАВИТСЯ. И некоторым блогерам тоже. Позорище

Станция метро, которую согласовали к постройке в Петербурге, выглядит на рендерах так, как будто её проектировали в 1999 году. Стекло, фасады, арка еще эта — всё выполнено в духе тех лет, когда слово PREMIUM писали золотыми буквами на красном фоне, только без того оптимизма. Кто-то может наследие капрома изучать и искренне любить, но кажется очевидным, что это любовь через смирение — а мне свой город хотелось бы любить от всего сердца. Я для этого каждый день лапками шевелю.

Победивший проект делала «Студия 17» — его и скрины других проектов с сайта студии креплю. Кажется, тут даже добавить нечего. Архитекторы студии собрали случайный набор элементов, которые когда-то считались дорогими-богатыми-статусными-современными: фальш-гранит, декоративная арка во всю высоту, остекления побольше. По уровню проработки вышел плохонький ТЦ без амбиций — у него внутри куча секций, продают носки, заколки, ткани. В подвале преет продуктовая розница.

При этом не сказать, что лучше ничего не было — был проект бюро SLOI. Его тоже креплю. И он занял второе место — то есть голосовать-то пытались по-честному.

Почему приз все же взяла «Студия 17» Мария написала очень подробно, я сожму: жюри закрытое, критерии не опубликованы, даже состав официально не объявлен. По фотографиям, правда, видно, что там все те же на манеже: Мамошин, Григорьев, Романов, Харченко из Союза архитекторов. Люди, которые одновременно участвуют в конкурсах, судят их, сидят в градсоветах и получают заказы. Маленькая архитектурная экосистема, в которой все друг друга максимум через одно рукопожатие знают и в которой действуют внутри клуба. Ты мне я тебе. (Плюс председатель КГИОПа — ему мои соболезнования, неловко, наверное, было наблюдать за происходящим).

У Марии в комментариях пишут, что мол она свое личное мнение может засунуть подальше и кто она такая, чтобы критиковать. Но, во-первых, мнение это не только ее — еще раз читаем Фонтанку, но уже полностью. А во-вторых, речь-то идет не о чьем-то домике за забором, и даже не о ЖК на окраине, а о публичной инфраструктуре: станция метро, большой узел, точка входа в пространство, где каждый день будут ходить тысячи людей. И этот узел оформлен так, что еще до постройки выглядит невнятным и устаревшим. Он не станет лучше со временем. Он не станет привычным. Он будет раздражать — он уже раздражает.

Элькина предлагает отправить обращение губернатору, у нее в канале есть шаблон. В нем она предлагает изящное и разумное решение ситуации:

«Я прошу вас использовать ваш статус и влияние для того, чтобы настоять на пересмотре результатов конкурса — с приглашением в жюри архитекторов из других городов, которые не были бы лично заинтересованы в результате».

Давайте не оставаться в стороне — отправим обращение, будем писать, репостить, обсуждать. Потому что сейчас результаты конкурса — это стыдная, неприкрытая коррупция. Ну правда, сколько можно.