Нам задают много вопросов
о добавлении вознаграждения посредникам (агентам)
и вознаграждения брокерам к цене, фактически уплаченной
или подлежащей уплате за ввозимые товары.

Напоминаем, что такие ситуации регулируются Решением Коллегии ЕЭК от 15 июля 2014 года N⁰ 112. Сделали для вас краткую выдержку из документа по основным моментам:
 
➡️Необходимость добавления вознаграждения должна быть обусловлена существом отношений сторон договора, которые связаны с оказанием посреднических услуг при закупке и продаже товаров. Все факторы, характеризующие деятельность агента при закупке и продаже ввозимых товаров, нужно рассматривать в совокупности и независимо от того, как лицо поименовано в посредническом договоре или внешнеторговом контракте.
 
➡️Вознаграждение за закупку, уплачиваемое покупателем агенту по закупке за оказываемые услуги, не добавляется к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате за товары. Это связано с тем, что оплата такого вознаграждения не является затратами продавца.
 
➡️Агент по продаже, действуя в интересах продавца, оказывает ему услуги по поиску покупателей продаваемых им товаров. Также он может оказывать продавцу такие услуги, как:
⭐️предварительное информирование покупателей о товарах и условиях их поставки;
⭐️установление контакта с покупателями и предоставление им актуальной информации об ассортименте, ценах и условиях поставки товаров;
⭐️передача заказов на товары от покупателей продавцу;
⭐️показ образцов товаров покупателям;
⭐️согласование с покупателями условий договора;
⭐️представление интересов продавца при заключении договора;
⭐️отслеживание поступления оплаты и получения товаров покупателями и другие услуги, связанные с продажей товаров.
 
➡️Вознаграждение агенту по продаже, как правило, включается продавцом в цену, фактически уплаченную или подлежащую уплате за ввозимые товары. В связи с этим оно будет включено в таможенную стоимость в составе цены, фактически уплаченной или подлежащей уплате за эти товары.
 
➡️Если вознаграждение агенту по продаже не включено продавцом в цену товаров и оплачивается покупателем либо продавцу на основании счета, выставленного продавцом отдельно от счета на оплату товаров, либо непосредственно посреднику (агенту) по продаже, то при определении таможенной стоимости ввозимых товаров это вознаграждение должно быть добавлено к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате.

 

❗️❗️❗️
Все знают, как вредны для экологии отходы изделий из полимерных материалов. Но, к счастью, есть оборудование , которое помогает решить эту проблему.

Не так давно мы ввезли и оформили технологическую линию для мойки и переработки мешков, сплетённых из полимерных лент (нитей).

Это оборудование поможет повторно использовать ценное сырьё и уменьшит количество полимерных отходов, загрязняющих природу.

📌В работу над проектом мы включились с самого начала - с этапа подготовки контракта. Получив запрос от клиента, мы проанализировали поставку, внешнеторговый договор и провели первичную консультацию, на которой рассказали обо всех нюансах импорта сложного оборудования.

✅ Несмотря на большой объём компонентов линии и отсутствие предварительного решения о классификации (ПКР), мы подготовили документы для импорта таким образом, что таможня выпустила комплект оборудования с нулевой ставкой пошлины в течение трёх часов!

👌Профессионализм решает! Призываем всегда подключать специалистов заранее, на этапе планирования поставки, чтобы обойтись без форс-мажоров!

❓Кто такой экспедитор

Если говорить в упрощенном варианте, экспедитор – агент, отвечающий за перемещение (импорт или экспорт) груза от вашего имени. Человек-оркестр из мира грузовых перевозок.

В широком смысле экспедирование подразумевает организацию грузовых перевозок на всех этапах. Экспедитор разбирается в разных видах грузоперевозок, подбирает оптимальный вид транспорта, планирует маршрут.

❓Чем занимается экспедитор помимо планирования маршрута

У экспедитора много задач, в спектр услуг помимо планирования маршрута входят: отслеживание внутренних перевозок, подготовка документов, складирование, бронирование грузовых мест, согласование расходов, консолидация и страховка грузов.

Например, чтобы законно доставить груз из Китая в Россию, нужны специальные накладные – коносамент, авиагрузовая накладная (Airwaybill), автодорожная накладная (CMR, TIR). У экспедитора есть компетенции для оформления всех необходимых документов для транспортировки груза любым видом транспорта.

Этот процесс отличается от обычной покупки по интернету внутри страны.

У заказа в интернете 4 стадии:

✔️Покупатель оплатил товар и доставку.
✔️Продавец отправил заказ.
✔️Почтовая или курьерская служба транспортирует заказ.
✔️Курьер доставил заказ покупателю по указанному адресу.

Цепочка доставки в корне меняется, если говорить об оптовом заказе из другой страны.

Перечислим обязательные, не углубляясь в детали:

✔️Оплата товара
- Забор груза со склада отправителя/продавца
✔️Консолидация, упаковка и подготовка товара к отправке для самолета, автомобиля, ж/д или морской перевозки в контейнере
- Организация контроля качества груза (Сюрвей/Экспертиза)
✔️Подготовка и проверка документов для экспорта, таможенная очистка груза в Китае
✔️Загрузка в самолет, грузовик, контейнер при транспортировке морским либо ж/д способом или пароходной партией
✔️Отправка документов, соответствующих Таможенному кодексу ЕАЭС для российской стороны, чтобы избежать задержек на таможне
- оформление необходимых сертификатов, разрешений и лицензий в России
✔️Таможенное оформление товара на российской таможне
- Складская логистика в России, все необходимые операции на складе (перетарка, доупаковка, запалетка и тд)
✔️Доставка груза по адресу заказчика Авто/ЖД

❗️Для решения этих вопросов и нужны экспедиторы, которые займутся доставкой нужного груза из пункта А в пункт Б.

❗️❗️❗️Чем сложнее перемещаемый объект, тем интереснее работа логиста😉

Однажды нам пришлось столкнуться с доставкой подъёмного крана, который ехал к нам в разобранном виде на шести авто.

📌📌Четыре машины заехали в ЗТК, а две оказались негабаритные настолько, что не проходили в имеющийся проезд СВХ в Санкт-Петербурге. Склад готов был разобрать ворота, но машины не вписывались в имеющийся поворот.

Варианта было два: транзит на другой СВХ, (причём всех шести машин, потому что для подачи одним товаром нужна консолидация всех транспортных средств в ЗТК одновременно) или открывать временную ЗТК.

Руководство СВХ в порту Усть-Луга готово было нас принять, но сразу предупредило:

«У нас есть большие сомнения, что эти авто из-за длины перевозимых конструкций смогут заломиться с федеральной трассы на местную дорогу + преодолеть ещё один поворот уже перед самым КПП. Промерьте сами по карте. Про отсутствие разрешений на проезд по нашей дороге мы уже предупреждали. Это ваши риски»

 
Но тут неожиданно таможенный пост «Южный» согласился рассмотреть наше обращение об открытии ВЗТК. С одним маленьким "но": если по каким-либо причинам будет отказ в выпуске, то груз придётся размещать на СВХ, а поскольку сделать это невозможно, то таможня груз попросту арестует и возбудит дело об АП.

У нас сомнений в выпуске не было, поэтому после согласования схемы размещения транспортных средств в ВЗТК, обозначения зоны и других технических моментов мы запускаем процесс, и на следующий день нам открывают временную зону таможенного контроля.

В результате:

✅ ДТ подали, без проблем выпустили, все шесть авто поехали в место выгрузки
✅ клиент доволен
✅ нам в копилку новый опыт

😳 Яркое видео, иллюстрирующее одну из причин, по которой вы до сих пор не получили свою посылку с AliExpress

В отчете Всемирного совета судоходства (WSC) «Контейнеры, потерянные в море за 2023 год» сообщается, что за 15-летний период (2008-2022 гг.) в среднем ежегодно в море теряется 1566 контейнеров.

✔️ Даже если груз собран правильно, надёжно упакован и имеет все необходимые документы, есть вероятность, что он может быть утерян. Это связано как с человеческим фактором, так и с суровыми погодными условиями, такими как сильные штормы, слабые конструкции, столкновения и т.д.

Стоимость экономических потерь покрывается страховкой, которая уже учла вероятность того, что контейнер упадет за борт. Но это не решает экологическую проблему - загрязнение морской фауны и флоры. Решение вопросов с "потерей контейнеров" требует совместных усилий отрасли, регулирующих органов и технологических компаний по разработке и внедрению эффективных предложений, которые могут снизить риски и последствия потери контейнеров в море.

Согласны❓

Радует, что тренд по потерям за последние три года снижается.

А ваши поставки терялись? Пишите в комментариях 👇

Делимся важными нюансами добровольной сертификации

В дополнение к обязательной сертификации закон № 184-ФЗ, посвящённый вопросам технического регулирования, даёт возможность производителям и продавцам пройти добровольную сертификацию, чтобы подтвердить важные свойства товара. Вот тут ситуация несколько запутанная.

📝Сейчас в реестре Росстандарта содержатся данные около 2-х тысяч зарегистрированных в России добровольных систем сертификации. Но в работе некоторых из них есть ряд пробелов, например:

➡️недостаточно чётко обозначают критерии сертификации,
➡️не предлагают методик проверки критериев,
➡️дублируют требования,
➡️нет единых стандартов в рамках одной системы,
➡️используют популярные обозначения вроде "эко", "био" без применения к соответствующей продукции принятых в мире критериев ("гринвошинг").

❗️Это вынуждает сомневаться в эффективности систем для определения безопасных товаров. Не говоря уже о том, что получить одобрение не слишком требовательной системы оказывается исключительно просто: достаточно предоставить образцы и дождаться получения сертификата.

✅Знак качества таких систем, как правило, выглядит красочно, привлекательно. Производители и продавцы, пользуясь этим, размещают подобные знаки на упаковке своей продукции, применяют в рекламных материалах, размещают на интернет-сайтах, в соцсетях и так далее.

☹️ Покупатель, привлечённый такой информацией, разочаровывается, так как качество не соответствует ожиданиям. Это снова приводит к падению доверия к системам добровольной сертификации.

Пример ситуации, которая выходит за рамки нормального во всех смыслах. Недавно в СМИ появилась информация о выдаче сертификатов магам и колдунам, которые использовали эти документы в качестве доказательства наличия у них специальных способностей.

Контролирующие органы (слава колдунам!) уже заинтересовались сегментом добровольной сертификации. Остается надеяться, что это наведёт порядок на этом рынке, и здесь останутся только действительно продуманные системы, которым потребители смогут доверять.

🔤🔤🔤🔤Сейчас в Омске проходит двухдневный МЕЖДУНАРОДНЫЙ УПРАВЛЕНЧЕСКИЙ САММИТ
«ОМСКИЙ ДИАЛОГ-2024».

Главная цель встречи – обмен современными управленческими практиками для развития межрегионального и международного сотрудничества в условиях многополярного мира.

Наши эксперты - Адиль Акавов и Евгений Балабайченко - принимают участие в этом событии ✅

Мероприятие открытое.

Кому интересно, приходите по адресу: 📍Омский областной Конгресс-Холл (ул. 70 лет Октября, 25, корп. 2)

❗️Наш эксперт, Чугаева Марианна на заседании комитета по правовым вопросам Ассоциации «ГПУ ВЭД «ГЕРМЕС» 22 мая поделилась законодательными инициативами ФТС по поправкам в КоАП РФ.

Членов комитета особенно беспокоят инициативы, касающиеся нового порядка направления процессуальных документов в ходе административного производства по делам об административных правонарушениях.

Документ считается полученным лицом в момент его направления таможней через систему электронного документооборота посредством личного кабинета участника ВЭД.

Эксперты и юристы считают, что,
так как срок обжалования постановления по делу об АП - всего 10 календарных дней, высок риск пропуска предельного срока на обжалование. Никто не мониторит личный кабинет участника ВЭД ежедневно, не говоря уже о возможных технические сбои в системе электронного документооборота.

Члены комитета предложили дополнительно к предложенной ФТС редакции внести изменения в статью 30.3 КоАП и увеличить срок обжалования постановлений по делам об АП, полученных через личный кабинет, до 30 суток со дня вручения или получения копии постановления.

Увеличение процессуальных сроков для случаев получения процессуальных документов через личный кабинет может также служить дополнительным стимулом для регистрации участников ВЭД в этом сервисе.

🔤🔤🔤🔤

Истории о курьезах на таможне всегда вызывают улыбку и удивление. Вот несколько интересных и забавных случаев.

◾️Яблоко из обеденного набора

Женщина получила яблоко в обеденном наборе на борту самолета, который летел по маршруту Париж-Денвер. Она не подозревала, что это может вызвать проблемы при прохождении таможенного контроля в США. Таможенные служащие наложили на нее штраф в размере 500 долларов за попытку провезти незадекларированную пищу.

◾️Случай с Шаляпиным

Когда Шаляпин прибыл в США, его помощник решил пошутить на таможне. На вопрос таможенника о наличии незадекларированных ценностей помощник ответил, что у Федора Иваныча "золотое горло". Таможенники, не оценив шутку, восприняли это буквально и предложили певцу пройти в кабинет рентгенолога для проверки.

◾️Изобретательность наркодилеров

В 1980-х гг. в Перу задержали крупную партию меда с кокаином. Наркодилеры нашли способ использовать природные процессы для производства наркотиков. Они выпускали пчел на поля коки, где те собирали нектар и производили «усовершенствованный» продукт.

Эти истории показывают, что работа таможенников и правоохранительных органов не только сложная, но и весьма интересная. Требуется постоянный контроль и готовность к неожиданным ситуациям.

-> 💚

#таможенныеистории

📍Друзья, уже традиционно в начале месяца делимся с вами важными мероприятиями, которые будут организованы в ближайшее время в сфере ВЭД и не только!

📌Мероприятия в июне:

🔴 4-6 июня. Баку. 21-я Каспийская Международная Выставка «Транспорт, Транзит и Логистика»

🔴 4-6 июня. Москва. Wire 2024 - международная выставка оборудования для производства и обработки проволоки, кабеля и метизов

🔴 4 -7 июня. Новокузнецк. Международная специализированная выставка технологий горных разработок "Уголь России и Майнинг. Недра России. Охрана и безопасность труда - 2024"

🔴 4-7 июня. Москва. Выставка "Электро-2024"

🔴 5-6 июня. Москва. Выставка Технологий для Интернет Торговли и RETAIL

🔴 5-8 июня. Санкт-Петербург. Петербургский международный экономический форум

🔴 13 июня. Владивосток. III Международный форум "ВЭД ДИАЛОГИ 2024. ОКНО В АЗИЮ" и ФОРУМ "МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДЕНЬ ТОРГОВЛИ"

🔴 8-11 июня. ИРАН/Тегеран. 31-я выставка сельского хозяйства, оборудования, пищевой промышленности и смежных отраслей Иран Агро–2024

🔴 13-14 июня. Санкт-Петербург. NEVA BUYERS WEEK. Для профессионалов рынка FMCG, ритейла и HoReCa

🔴 13-14 июня. Новосибирск. Международная конференция "Экспорт в страны ЕАЭС"

🔴 18-19 июня. Нижний Новгород. Судостроение-2024

🔴 20 июня. Москва. КОНФЕРЕНЦИЯ "ЛОГИСТИКА БУДУЩЕГО"

Какие мероприятия уже запланировали посетить?

Делитесь в комментариях⤵️

🔤 В сети интернет и сми все чаще обсуждают изменения в применении ставки НДС 0% у экспедитора при перевозке по территории РФ.

ФЗ N 92 "О внесении изменений в статьи 164 и 165 ч. 2 Налогового Кодекса Российской Федерации” принят 22 апреля 2024 года. Вступит в силу 1 июля.

Наш эксперт, Игорь Бурлов (генеральный директор компании Арнейс), дал комментарии по этому вопросу.

В целом, это коснётся тех клиентов, которые работают на упрощенных системах налогообложения. Услуги на транспорт и услуги на вывоз в этом транспорте в цене товара минимальны. Поэтому бизнес вряд ли ощутит этот НДС.

Мы понимаем, что подобное нововведение будет негативным бизнес-спринтом. Но в настоящий момент есть логический перекос в части перевозки после таможенной границы: услуги по перевозке до границы НДС облагаются и включаются в таможенные платежи (в общем случае), а в дальнейшем перевозка по территории России выпадает из процесса налогообложения НДС..

❓Согласны? ⤵️

#вэд
#экспертвэд
#комментрииэкспертавэд

Всё больше участников ВЭД стали обращаться за услугой сопровождения таможенных проверок. Не устаем повторять, что особенно важно это делать сразу, как только вы получили уведомление о начале таможенной проверки.

Сегодня история о том, как таможенный орган на этапе постконтроля очень хотел превратить опорно-поворотное устройство экскаватора в подшипник качения и взыскать антидемпинговую пошлину.

Таможня начала проверку правильности классификации китайских частей для карьерных и шагающих экскаваторов в подсубпозиции 8431498009 ТН ВЭД ЕАЭС.

📌Импортёр сразу обратился в нашу компанию "Эксперт Групп" с запросом о сопровождении, и мы подключились к работе с одновременным проведением независимого таможенного аудита по аналогичному вопросу.

Компания, не отвлекаясь на процедурные моменты, вела бизнес, а мы, тем временем, как привлечённые в ходе таможенной проверки специалисты:

✅собрали доказательную базу с поставщиком товаров, покупателями на внутреннем рынке РФ и представляли эти документы таможенному органу;

✅подали ходатайства о продлении сроков представления документов, о постановке дополнительных вопросов при назначении таможенной экспертизы;

✅подготовили мотивированное обращение о назначении повторной экспертизы;

✅переговорили с инспекторами таможни и довели до них свою правовую позицию;

✅своевременно и в полном объёме направили технические документы и другие сведения (в т.ч. предварительные решения Казахстана) в таможню;

✅ознакомились со всеми материалами таможенной проверки и сфотографировали их;

✅подготовили мотивированное возражение на акт проверки с одновременным представлением отчёта независимого таможенного аудитора.

Одновременно таможенный аудитор:
➡️организовал экспертизу в Торгово-промышленной палате Ростовской области в отношении проверяемых товаров;

➡️направил аудиторские запросы в специализированный производственные организации и дистрибьютерам, осуществляющим все виды ремонтов, монтаж и наладку всего модельного ряда спорных товаров;

➡️запросил научные консультации в МГТУ им. Н.Э. Баумана, Союзе производителей подшипников «МРК Подшипник» и ОАО «Всероссийский научно- исследовательский институт подшипниковой промышленности»;

➡️провёл анализ научно-технической литературы и национальных стандартов.

Таможенный аудитор с учётом всех собранных аудиторских доказательств сделал вывод:

Проверяемые товары не являются подшипниками качения или их частями в соответствии с товарной позицией 8482 ТН ВЭД ЕАЭС и, следовательно, декларантом данные товары правомерно классифицированы в товарной позиции 8431 ТН ВЭД ЕАЭС.

Таким образом, специалисты, сопровождавшие таможенную проверку и квалифицированный таможенный аудитор собрали неоспоримые доказательства, которые опровергли доводы таможенного органа.

Суд с этим согласился (дело №А27-23678/2023), что представляет особый интерес: судья признал отчёт по таможенному аудиту как достоверное, допустимое доказательство по делу, а доводы таможенного органа отклонил как несостоятельные».

#экспертвэд
#вэд
#таможенныеистории

☕️ Сегодня пятница, а значит, самое время рассказать #таможенныеистории

Некоторые интересные факты, которые, возможно, вы не знали о таможне 👇

◾️В дореволюционной азбуке буква Д называлась «добро». Флаг, соответствующий этой букве, в своде сигналов военного-морского флота имеет значение «да, согласен, разрешаю». Так произошло выражение «дать добро». Производная фраза «Таможня даёт добро» впервые появилась в фильме «Белое солнце пустыни»

◾️Слово «тариф» происходит от названия небольшого города Тарифы близ Гибралтарского пролива. Во времена владычества арабы взимали сбор со всех судов, проходивших через пролив, в соответствии с качеством и количеством груза. Впоследствии таблицы для взимания сборов стали применяться и в других странах, и слово "тариф" вошло во всеобщее употребление

◾️Интересная этимология слова "риск". Итальянское risicare, происходящее от древнегреческого "утес", означает "лавировать между скал".
В средневековье морская торговля развивалась, купцы отправляли торговые суда десятками. Многие из них тонули в непогоду. Но чаще всего потери возникали, если суда бились о скалы. Даже в спокойную погоду пройти под парусом между скал было очень сложной задачей для команды. Позднее слово попало в другие языки со значением "риск" в сегодняшнем понимании

Исторические термины напоминают о долгой и богатой истории торговли и налогообложения, а также о том, как развивались и совершенствовались экономические институты на протяжении веков.

Интересно? -> 💚

#таможенныеистории
#вэд
#экспертвэд

💠Актуальный новостной дайджест

➡️Минпромторг предложил ввести уголовную ответственность за ввоз товаров без маркировки. В министерстве уверены, что это поможет в борьбе с контрафактом

➡️В РФ начался эксперимент по маркировке смартфонов и ноутбуков. Это второй этап эксперимента по маркировке радиоэлектронной продукции, продлится до 31 августа 2025 года (новость ТАСС)

➡️Турция ввела дополнительную пошлину на импорт автомобилей из КНР. Повышение таможенных пошлин обусловлено стремлением властей Турции ограничить импорт и сократить дефицит текущего счета (новость ТАСС)

➡️Правительство внесло в Госдуму законопроект, который устанавливает возможность проверки содержания пестицидов и агрохимикатов в растительной продукции перед ее ввозом Россию с территории иностранного государства. Речь идет о предотгрузочном фитосанитарном контроле и аудите лабораторий (источник Интерфакс)

➡️ «Эфко» сертифицировала в России сладкий белок браззеин. Согласно процедуре сертификации, использовать новый заменитель сахара можно на территории всего Евразийского экономического союза: не только в России, но также Беларуси, Казахстане, Кыргызстане и Армении

➡️Минсельхоз РФ предложил продлить запрет на экспорт риса до 31 декабря 2024 года. Проект соответствующего постановления правительства размещен на сайте нормативно-правовых актов

➡️Минфин предложил с 1 июля разрешить ввоз иностранного табака только с акцизными марками (данные Российской газеты)

#вэд
#экспертвэд
#новостивэд