🔡🔡🔡
Правительство утвердило постановление о проведении эксперимента по созданию национальной цифровой транспортно-логистической платформы

Платформа создается для упрощения процедур в области грузоперевозок, что позволит бизнесу увеличить скорость и объёмы поставок необходимых товаров.

Очень хорошая инициатива! Это необходимо для создания понятной логистической среды. При правильной организации будут снижены риски мошенничества и упроститься работа в части документооборота. Для компаний, которые работают по правилам современного бизнеса, этот эксперимент точно во благо. "Серые" логистические схемы постепенно останутся в прошлом. Оцифровка и ускорение логистической составляющей внутри страны дадут экономический прирост. Как говорится, "здоровая кровеносная система - это здоровый организм!"

- единогласно считают наши эксперты.

Тестирование новой информационной системы будет проходить с 1 августа 2024 года по 1 июня 2025 года на добровольной основе. Текст постановления по ссылке

❓Вы планируете участвовать в эксперименте?

#экспертвэд
#логистика
#грузоперевозки

🎤Продолжаем знакомство

Идеолог нашего канала Игорь Бурлов

🔸владелец компании Арнейс
🔸заместитель председателя правления Всероссийской гильдии «Гермес»
🔸руководитель таможенного комитета ассоциации экспортеров и импортеров
🔸участник консультативных советов центральной акцизной и Московской таможен

«Основная сфера моего интереса заключается в налаживании диалогов между бизнесом и властью, подрядчиками и клиентами, между конкурентами. Там, где другие ищут проблемы, мы ищем возможности»

Напоминаем, что задача канала «Больше, чем ВЭД» - предоставлять пользу именно вашему бизнесу. Как нам стать лучше❓

Очень хотим ваших замечаний и пожеланий. Пишите в комментариях ⬇️

#экспертвэд
#вэд
#консультациявэд
#знакомствосэкспертами

📢Разделяем победу с нашим клиентом! Компания "Эксперт Групп" помогла вернуть декларанту 10 млн. рублей, выиграв апелляцию у таможни в споре о классификации. Суд признал отчёт по таможенному аудиту как достоверное, допустимое доказательство по делу, а доводы таможенного органа отклонил как несостоятельные.

Решение суда апелляционной инстанции вступило в законную силу.

#экспертвэд
#вэд
#таможня
#таможенныйаудит

☝️☝️☝️☝️☝️

Члены комитета по правовым вопросам Ассоциации «ГПУ ВЭД «ГЕРМЕС» под руководством Марианны Чугаевой предложили внести изменения в действующее законодательство по ограничению солидарной обязанности таможенных представителей.

После того, как Верховный суд РФ в конце 2022 года сформулировал свою позицию, таможенные органы стали массово доначислять платежи на основании включения дивидендов в таможенную стоимость. При этом тенденция ухода с российского рынка компаний с иностранным участием вызывает понятные опасения у таможенных представителей: есть риск и реальные примеры, когда оплачивать сформированную по новым правилам задолженность приходится таможенным представителям.

Сейчас складывается крайне несправедливая ситуация в связи с возложением солидарной обязанности по платежам, доначисленным из дивидендов на таможенных представителей.

Это требует корректировки правового регулирования, и эксперты Ассоциация «ГПУ ВЭД «ГЕРМЕС» направили в региональные таможенные управления обращения по этому вопросу.

Ответы показали, что РТУ по-разному толкуют применение положений об ограничении солидарной обязанности таможенного представителя, что тоже свидетельствует о необходимости нормативного закрепления этих положений.

В итоге эксперты Гильдии подготовили предложения по изменению действующего законодательства в части корректировки правового регулирования ограничения солидарной обязанности таможенного представителя и направили их в ФТС России.

#экспертвэд
#вэд
#таможеннаястоимость
#вэдгермес

📍Юридическая помощь и экспертиза сделок ВЭД

Знакомьтесь, Марианна Чугаева 🔥

🔸юрист ВЭД по образованию
🔸руководитель бюро «Чугаева и Партнеры»
🔸более 15 лет опыта и накопленной практики

Команда наших юристов регулярно добивается уникальных результатов в таможенных спорах. В Верховном суде меняем практику по классификации, при помощи Совета Федерации убеждаем ЕЭК классифицировать товар на уровне союза в пользу нашего клиента. Мы всегда ищем нестандартные пути в сложных делах, привлекаем аппарат уполномоченного, транспортную прокуратуру, ФАС к участию в делах на стороне наших клиентов.

Задавайте вопросы.
Всегда рады помочь ❤️

#юриствэд
#экспертвэд

❗️❗️❗️
Ещё один интересный кейс в копилку наших достижений.

Очистка промышленных сточных вод - трудоёмкая и дорогостоящая задача, которую постоянно приходится решать производственникам. Для такой очистки используют как отстойники, так и импортное, технически более сложное оборудование для очистки сточных вод по технологии MULTIFLO.

Особенность ввоза такой установки заключается в том, что это многокомпонентное изделие, не поименованное в ТН ВЭД ЕАЭС. Чтобы оптимизировать процесс таможенного оформления, специалисты ГК "Эксперт Групп" заблаговременно получили предварительное классификационное решение (ПКР) в таможенных органах.

Это позволило эффективно и оперативно решить задачи, поставленные перед нами нашим заказчиком, - сократить время проведения таможенных процедур и снизить издержки.

#экспертвэд
#кейсвэд
#вэд

Картинка: нейросеть

Продолжаем знакомство с экспертами сообщества в рубрике #Знакомствосэкспертами

И сегодня расскажем, к кому обратиться с вопросами по лизинговому финансированию.

Знакомьтесь, Каролина Серова - эксперт ООО "ДельтаЛизинг"!

▪️5 лет экономического образования на базе информационных технологий
▪️более 15 лет опыта работы в лизинговой сфере
▪️более 7 лет опыта работы на стороне европейского производителя грузовой техники
▪️участник команды экспертов "ВЭД со всем миром", конференций "Русско-турецкий форум", "Экспортный лифт" и др.

Занимается развитием продукта "Лизинг без границ" (лизинговое финансирование прямого импорта). Консультирует по вопросам лизинга импортных контрактов.

Если в ближайшее время планируете сделку с использованием лизинга, пожалуйста, обращайтесь к нашему эксперту 🙌
Пишите вопросы в комментариях↘️

#экспертвэд
#лизинг
#лизинговоефинансирование
#лизингимпортныхконтрактов

◾️ «Странный» импорт

Закупка топлива, электричества, товаров потребления и других полезных вещей - обычные статьи импорта. А и есть такие товары, импорт которых может удивить.

1️⃣Мусор

Вопрос утилизации мусора стоит остро из-за растущего числа отходов. Но некоторые государства, к примеру, Швеция, не только не вывозят, но и, наоборот, импортируют мусор.
Не нужно создавать завод пластмасс. Можно переплавить тысячи бутылок и получить нужные заготовки, но дешевле. Отходы, которые не являются приоритетными в переработке, идут на мусоросжигательные заводы, производящие электроэнергию.

2️⃣Навоз

В аграрных странах это значимая строка расходов в бюджете, чтобы вырастить хороший урожай. Частью этого урожая и расплачиваются за предоставленный импорт.
Некоторые развитые страны, не имея сельского хозяйства, тоже импортируют навоз. Он идет в специальные бункеры, где, перегнивая, вырабатывается метан.

3️⃣Песок

Например, ОАЭ завозит морской песок из Австралии для обновления своих пляжей. Это несмотря на то, что государство находится в пустыне.
Но песок песку рознь. Морской песок - мягче, красивее, приятнее. Поэтому государства, ориентированные на туризм, завозят морской песок из других стран.

5️⃣Битое стекло

Ходила легенда о том, что японцы приобретали битые бутылки у СССР. Но после приобретения это стекло выбрасывали в море. В чем был смысл у этой сделки?

Задумка азиатов состояла в том, чтобы получить не битые бутылки, а тару из-под них. Дело в том, что стеклянный товар упаковывался в кедровые ящики, а они были сделаны очень добротно.

Продолжите список❓🙃↘️

#импорт
#экспертвэд

❓Вопросы СГР - больная тема. Рассказываем, почему производители и импортёры выбирают Армению и Казахстан для получения свидетельства о государственной регистрации.

✔️В некоторых случаях процесс получения СГР в Армении и Казахстане может быть менее бюрократизированным и более оперативным по сравнению с Россией. Это позволяет производителям быстрее выводить свою продукцию на рынок.

✔️Стоимость сертификации и регистрации может быть ниже, чем в РФ что делает процесс более экономически выгодным для производителей и импортёров.

✔️ Армения и Казахстан - члены ЕАЭС. Это позволяет свободно перемещать товары между странами-членами после получения СГР в одной из них.

Но есть и обратная сторона медали: получение СГР в других странах может нести определённые риски для российского рынка и потребителей:

❌Стандарты и требования к качеству и безопасности БАДов могут различаться, и есть риск, что ю сертифицированная в одной стране продукция не будет соответствовать требованиям в другой стране.

❌Менее строгие процедуры сертификации и контроля качества в Армении и Казахстане могут привести к появлению на российском рынке продукции, которая не прошла должного контроля и потенциально представляет риск для здоровья потребителей.

❌Потребители могут потерять доверие к БАДам, если будут выявлены случаи несоответствия продукции стандартам или негативные последствия для здоровья. Это может негативно сказаться на всей отрасли.

❌При выявлении нарушений или несоответствий продукции российским стандартам, производители и импортёры могут столкнуться с юридическими последствиями, включая штрафы, отзыв продукции и запрет на её реализацию.

Поэтому подходите к вопросу получения СГР ответственно: важно, чтобы контроль качества и безопасность продукции оставались на высоком уровне, независимо от страны сертификации.

#экспертвэд
#сгр
#таможня
#вэд

➡️ Перевалка негабаритных грузов с творческим подходом

Негабаритные грузы приходят паромами из Турции в обход санкций. Это оборудование, техника, большие комбайны, карьерные грузовики и многое другое. Мы регулярно организовываем их перевалку. И без творческого подхода не обходится 🙌 В зависимости от ситуации придумываем креативные решения для бережной погрузки/разгрузки.

Чтобы огромные погрузчики затащить на трал, мы делаем специальные деревянные помосты. Мастерим каждый раз, когда нужно нивелировать разницу между площадкой и кузовом трала, который будет увозить технику.

Мы согласовываем и завозим в порт доски и пиломатериалы, мастерим помосты и аккуратно загружаем по ним технику. Технология ни разу не подвела. Таким образом нам приходится порой с помощью ручного труда в 21 веке на терминале организовывать процесс перевалки негабаритных грузов.

- рассказывает Кузнецов Андрей, руководитель новороссийского филиала компании Арнейс

Может, кому пригодится наш изобретательный подход, используйте в работе ✔️

#экспертвэд
#доставитьгруз
#негабаритныйгруз
#кейсвэд

Корабль, судно и паром - в чем разница 🙄

Расскажем, если вы не знали 🙌

🔸Деление понятий между судном и кораблем появилось еще в петровские времена. Тогда разграничивали пригодность этого "транспорта" к морскому и речному судоходству.
К судам начали относить все то, что ходит по рекам.
Все, что ходит по морям, в петровскую эпоху относили к кораблям.

🔸Позднее с развитием флота более четкое разграничение все-таки случилось. Военные моряки именуют свои плавсредства кораблями (от греческого καραβιον). Задача "штатских" плавсредств попроще - грузопассажирские перевозки и лов рыбы. Название им - судно.

Моряки готовы поспорить с каждым, кто назовет белоснежный океанский лайнер кораблем (это судно ✅) А опытные логисты сферы ВЭД не перестают удивляться, когда грузовые суда называют пароходами и лодками (логистический жаргон).

А что с паромом?

🔸по одним источникам «паром» - от греческого слова "perama" - переезд, место переезда
🔸по другим - от праславянского perti (переть, перемещать, переходить)
🔸по третьим - от древнерусского поромъ, с польским prom, с чешским, словацким prám. И означает - плоскодонное судно, лодку с помостом для перевозки посредством гребли веслами или с помощью каната.

В итоге "паром" – плоскодонное судно для переправы через реку (озеро, пролив) людей, транспортных средств, грузов.

Запомнили? Поделитесь информацией 🙌

#экспертвэд
#логистика

📕📗📘 29 июля 2024 года начала действовать новая редакция правил определения происхождения товаров
из развивающихся и наименее развитых стран (Решение Совета ЕЭК от 14 мая 2024 года N 49). Эти правила применяются для предоставления тарифных преференций в отношении товара, который признан происходящим из развивающейся или наименее развитой страны.

😀К наиболее интересным изменениям можно отнести возможность подтверждать происхождение товаров, претендующих на преференции, копией документа о происхождении товара вместо оригинала.

Теперь для целей подтверждения происхождения товара могут использоваться:

😀оригинал документа о происхождении товара на бумажном носителе,

😀копия документа о происхождении товара (распечатанная на бумажном носителе или сформированная в виде графической электронной копии),

😀сертификат, выданный уполномоченным органом в электронном виде без оформления оригинала сертификата на бумажном носителе.

😀Кроме того, законодатель исключил требование об обязательном приобретении товаров исключительно у лиц, зарегистрированных в странах – пользователях единой системы тарифных преференций ЕАЭС. Теперь тарифные преференции предоставляются в отношении товара, происходящего из страны пользователя, приобретённого лицом страны-члена как у лица, зарегистрированного на территории страны-пользователя, из которой происходит такой товар, так и у лица, зарегистрированного на территории любой другой страны.

👩‍💻🧑‍💻👨‍💻 По словам нашего эксперта, юриста по таможенным делам Марианны Чугаевой, споры участников ВЭД с таможней по вопросу предоставления тарифных преференций чаще всего возникали, когда таможенный орган отказывал декларанту в предоставлении тарифных преференций из-за дефектов сертификатов о происхождении (например, факсимильную подпись экспортёра или нечёткие оттиски печатей) или сомнения в их подлинности.

Суды при этом неоднократно указывали: наличие ошибок (опечаток), допущенных при заполнении документа о происхождении, не влияющих на достоверность сведений и не ставящих под сомнение происхождение товаров, не является основанием для отказа принять такой сертификат в качестве документа о происхождении.

Кроме того, отказ в предоставлении тарифных преференций суды признавали незаконным, если таможенный орган 😀 не направлял запрос о подтверждении факта выдачи сертификата, 😀направил его в ненадлежащий орган или 😀запрос содержал недостоверные данные.

Законным же отказ в предоставлении преференций суды признавали, если:

😀в сертификате не заполнены обязательные реквизиты (отсутствует подпись уполномоченного лица),

😀оттиск печати на сертификате не соответствует образцу,

😀 в ответ на запрос уполномоченный (верифицирующий) орган иностранного государства подтвердил факт выдачи сертификата, но не представил запрашиваемые документы для
проверки достоверности сведений о происхождении товаров.

#экспертвэд
#происхождениетовара
#таможня
#вэд

Трапы на пароходы:
❗️❗️❗️ из практики

Новороссийский морской торговый порт (НМТП) размещает тендер на закупку оборудования и трапов, которые устанавливаются на пароходы. И наш клиент выигрывает конкурс на поставку.

Как известно, соблюдение сроков поставки - важный пункт в договоре, нарушение которого чревато финансовыми потерями. Об этом и задумался клиент, когда срок начал приближаться к "дедлайну".

Мы с командой свой этап отработали четко, несмотря на напряженную ситуацию.
Оперативно организовали подачу таможенной декларации на груз. Далее нам назначили МИДК (мобильный инспекционно-досмотровой комплекс - рентген). Прошли. Выясняется, что необходимо досмотреться, так как обнаружен засвет. На следующий день выставляем контейнер на досмотр и делаем его за полдня. Но после обеда выясняется, что поручение оформлено на 100% вытарку груза. Отдел таможенных досмотров пошел нам на встречу, понимая, что товар фактически для соседнего терминала. Мы открываем контейнер еще раз, заканчиваем необходимые операции, инспектор оформляет акт и заливает его в систему, звоним на горячую линию в ЦЭД, объясняем ситуацию. Ура - выпускаемся! Контейнер с соседнего терминала НУТЭП едет на терминал НМТП сдаваться по тендеру. "День-в-день".

- рассказывает Кузнецов Андрей, руководитель новороссийского филиала компании Арнейс

Клиент доволен. Это самое важное в нашей работе.

->🔥

#экспертвэд
#доставитьгруз
#кейсвэд

🦍🦧🦣🐘🦛🦏🐪🐫🦒

Самые необычные авиаперевозки в истории ✈️

Грузовые авиаперевозки стали для нас совершенно привычны.
Расскажем о нестандартных доставках по воздуху, известных на весь мир.

📌 Первая авиаперевозка груза

Произошла в 1910 году в США. 440 кг шелка были отправлены на открытие магазина тканей поездом и самолетом. Самолёт доставил посылку за 57 минут, положив начало регулярным доставкам груза по воздуху

📌 Перевозка по воздуху фюзеляжа грузового самолета

Длина военно-транспортного C-130 Hercules - почти 30 метров. Именно его фюзеляж поместился в корпус самолёта Lockheed C-5 Galaxy, когда было необходимо перевезти его с места сборки. Подготовка к перевозке заняла более двух лет. Доставка в итоге прошла успешно

📌 Крупный рогатый скот тоже нуждается в авиаперевозках

Пилоты Boeing 747, однажды перевозившие 390 коров над Ирландским морем, были напуганы сработавшей пожарной сигнализацией. Как выяснилось после экстренной посадки, чувствительные датчики подняли тревогу из-за тепла коровьих тел

📌 «Летающий госпиталь» на борту самолета McDonnell Douglas DC-10

Полноценная офтальмологическая клиника с международной командой врачей предназначалась для лечения глазных заболеваний в развивающихся странах, где отсутствует необходимая медицинская инфраструктура

📌 Кит-касатка

Был авиапассажиром дважды. Сначала его доставили из Мехико в Орегон с помощью C-130 Hercules, а затем на Boeing C-17 Globemaster III кита вернули обратно на родину в Исландию, где позже он был выпущен на волю

Эти случаи демонстрируют гибкость и возможности авиаперевозок, которые могут быть адаптированы для решения самых разных задач.

-> 💚

#экспертвэд
#историявэд
#авиаперевозка

📝 Новостной дайджест

📍Пилотный проект электронной сертификации экспорта рыбной продукции в Китай стартует 1 сентября

📍С 10 августа 2024 года Правительство поднимает таможенные пошлины на алкогольную и цветочную продукцию из недружественных стран

📍В Совете Федерации одобрен закон «О прямых смешанных (комбинированных) перевозках». Он закрепляет организацию перевозочных услуг по одному маршруту разными видами транспорта. Заключение договора перевозки должно подтверждаться единым транспортным документом (ЕТД). Вид перевозки в рамках мультимодального сообщения прежде регулировался только договорными отношениями между хозяйствующими субъектами

📍В Думу снова внесли проект о системе "вези или плати" в грузовых ж/д перевозках

📍Владимир Путин подписал Федеральный закон «О ратификации Протокола о внесении изменений в Договор о Таможенном кодексе Евразийского экономического союза от 11 апреля 2017 года». Протокол подлежит ратификации в соответствии с подпунктом «а» пункта 1 статьи 15 Федерального закона «О международных договорах Российской Федерации»

#новостивэд
#экспертвэд