FESCO приняла в состав флота контейнеровоз FESCO Ekaterina
Длина судна составляет 142,7 метра, ширина – 22,63 метра, дедвейт – 12,788 тонны, вместимость – 1 049 TEU.
FESCO Ekaterina будет работать между портами Турции и Новороссийском в рамках FESCO Turkey Black Sea Service (FTBS). В свой первый рейс судно отправилось в конце марта 2023 года.
Шорт
Длина судна составляет 142,7 метра, ширина – 22,63 метра, дедвейт – 12,788 тонны, вместимость – 1 049 TEU.
FESCO Ekaterina будет работать между портами Турции и Новороссийском в рамках FESCO Turkey Black Sea Service (FTBS). В свой первый рейс судно отправилось в конце марта 2023 года.
Шорт
👏1
#рыноксудов
Mediterranean Shipping Co (MSC) приобрела у Evergreen два выставленных на слом судна 1999 года постройки – Ever Uberty и Ever Unific (5,364 TEU).
MSC также приобрела судно Pohorje 2006 года постройки вместимостью 4 043 TEU за $21 млн.
Mediterranean Shipping Co (MSC) приобрела у Evergreen два выставленных на слом судна 1999 года постройки – Ever Uberty и Ever Unific (5,364 TEU).
MSC также приобрела судно Pohorje 2006 года постройки вместимостью 4 043 TEU за $21 млн.
#рыноксудов
MSC приобрела у Cosco Group судна CO Nagoya (построенне в 2008 году), рассчитанного на 4 506 TEU, за $18 млн.
MSC приобрела у Cosco Group судна CO Nagoya (построенне в 2008 году), рассчитанного на 4 506 TEU, за $18 млн.
#рыноксудов
CMA-CGM объявил опцион на покупку 9 500 TEU судна Santa Liana (2008 года постройки) по цене $52,3 млн.
Spirit of Lisbon (2010 года постройки), оснащенное скруббером и рассчитанное на 4 220 TEU, было приобретено за $24 млн.
CMA-CGM объявил опцион на покупку 9 500 TEU судна Santa Liana (2008 года постройки) по цене $52,3 млн.
Spirit of Lisbon (2010 года постройки), оснащенное скруббером и рассчитанное на 4 220 TEU, было приобретено за $24 млн.
Кандидаты на слом находят новых владельцев
Тайваньская компания Evergreen выставила два судна 1999 года постройки, Ever Uberty и Ever Unific, в качестве кандидатов на слом, но Mediterranean Shipping Co (MSC) пришла и забрала суда. Суда имеют торговые сертификаты до первого квартала следующего года. По данным брокеров, MSC также приобрела судно Pohorje 2006 года постройки вместимостью 4 043 TEU за $21 млн. Фулл
Тайваньская компания Evergreen выставила два судна 1999 года постройки, Ever Uberty и Ever Unific, в качестве кандидатов на слом, но Mediterranean Shipping Co (MSC) пришла и забрала суда. Суда имеют торговые сертификаты до первого квартала следующего года. По данным брокеров, MSC также приобрела судно Pohorje 2006 года постройки вместимостью 4 043 TEU за $21 млн. Фулл
#рыноксудов
CMA-CGM приобрела судно Amoliani вместимостью 6 881 TEU за 61 млн. долларов, судно CMA CGM Pelleas вместимостью 9 953 TEU было приобретено за 52,5 млн. долларов
CMA-CGM приобрела судно Amoliani вместимостью 6 881 TEU за 61 млн. долларов, судно CMA CGM Pelleas вместимостью 9 953 TEU было приобретено за 52,5 млн. долларов
pro:container
#рыноксудов CMA-CGM объявил опцион на покупку 9 500 TEU судна Santa Liana (2008 года постройки) по цене $52,3 млн. Spirit of Lisbon (2010 года постройки), оснащенное скруббером и рассчитанное на 4 220 TEU, было приобретено за $24 млн.
По данным Alphaliner за Spirit of Lisbon вместимостью 4 254 TEU был приобретен за 22 млн. долларов.
#рыноксудов
Индийская компания Shreyas Shipping and Logistics (SSL) расширила свой флот, приобретя три контейнеровоза по ценам значительно ниже прошлогоднего пика.
SSL Godavari – бывший 2 872 TEU субпанамакс Windermere (2010 года постройки), купленный у Lomar Shipping. Стоимость покупки составила $17 млн. с учетом специального обследования, тогда как в апреле 2022 года его стоимость составляла$53 млн .
SSL Thamirabarani - бывшее Sky Pride вместимостью 962 TEU (2005 года постройки). Стоимость покупки составила $8,5 млн. с учетом того, что судну придется пройти драйдок. В феврале судно стоило$20 млн .
SSL Kaveri - вывшее TS Manila вместимостью 2 553 TEU (2007 года постройки). Цена SSL Kaveri неизвестна, но на пике рынка в прошлом году он стоил$57 млн , тогда как VesselsValue оценивает его сейчас в $15,6 млн.
Индийская компания Shreyas Shipping and Logistics (SSL) расширила свой флот, приобретя три контейнеровоза по ценам значительно ниже прошлогоднего пика.
SSL Godavari – бывший 2 872 TEU субпанамакс Windermere (2010 года постройки), купленный у Lomar Shipping. Стоимость покупки составила $17 млн. с учетом специального обследования, тогда как в апреле 2022 года его стоимость составляла
SSL Thamirabarani - бывшее Sky Pride вместимостью 962 TEU (2005 года постройки). Стоимость покупки составила $8,5 млн. с учетом того, что судну придется пройти драйдок. В феврале судно стоило
SSL Kaveri - вывшее TS Manila вместимостью 2 553 TEU (2007 года постройки). Цена SSL Kaveri неизвестна, но на пике рынка в прошлом году он стоил
Кубинский Мариэль готов к приему судов вместимостью 10 000+ TEU
Дноуглубление канала в Мариэльском контейнерном терминале (TCM) на Кубе завершено, и теперь кубинский контейнерный терминал сможет принимать суда класса Neo Panamax.
Фулл
Дноуглубление канала в Мариэльском контейнерном терминале (TCM) на Кубе завершено, и теперь кубинский контейнерный терминал сможет принимать суда класса Neo Panamax.
Фулл
Бывший директор FESCO покидает пост в Mountain Air Shipping
Базирующаяся в Дубае новая компания Mountain Air Shipping назначила нового генерального директора и отрицает разговоры о приобретениях новых судов.
Лонгрид
Базирующаяся в Дубае новая компания Mountain Air Shipping назначила нового генерального директора и отрицает разговоры о приобретениях новых судов.
Лонгрид
pro:container
Кандидаты на слом находят новых владельцев Тайваньская компания Evergreen выставила два судна 1999 года постройки, Ever Uberty и Ever Unific, в качестве кандидатов на слом, но Mediterranean Shipping Co (MSC) пришла и забрала суда. Суда имеют торговые сертификаты…
В результате последних приобретений общая вместимость судов, приобретенных MSC на рынке подержанных судов за последние годы, достигла 1,2 млн. TEU, что эквивалентно восьмой по величине контейнерной линии в мире, находящейся между Ocean Network Express (ONE) с флотом в 1,53 млн. тонн и HMM с флотом в 816 000 тонн.
Крупные порты Китая подрывают цель Запада по перемещению производства
Западные страны стремятся вывести часть производства из Китая, но Индия и страны Юго-Восточной Азии не имеют достаточного количества портов для обработки больших контейнеровозов.
В Китае насчитывается 76 портовых терминалов, каждый из которых способен принимать суда вместимостью более 14 000 TEU. Другие страны Юго-Восточной Азии – Индия, Вьетнам, Южная Корея и Бангладеш – имеют всего 31 терминал.
Лонгрид
Западные страны стремятся вывести часть производства из Китая, но Индия и страны Юго-Восточной Азии не имеют достаточного количества портов для обработки больших контейнеровозов.
В Китае насчитывается 76 портовых терминалов, каждый из которых способен принимать суда вместимостью более 14 000 TEU. Другие страны Юго-Восточной Азии – Индия, Вьетнам, Южная Корея и Бангладеш – имеют всего 31 терминал.
Лонгрид
⚡Silmar Shipping выбывает из игры ⚡
06/04 Силмар Шиппинг объявил, что не сможет выполнить запланированный ранее рейс Ст-Петербург– Сантос, ввиду задержания судна CS FLOURISH портовыми властями Антверпена.
С чем связано задержание судна не уточняется.
Клиентов, уже затаривших свои грузы просят освободить контейнеры и вернуть порожние.
06/04 Силмар Шиппинг объявил, что не сможет выполнить запланированный ранее рейс Ст-Петербург– Сантос, ввиду задержания судна CS FLOURISH портовыми властями Антверпена.
С чем связано задержание судна не уточняется.
Клиентов, уже затаривших свои грузы просят освободить контейнеры и вернуть порожние.
🤯6
OOCL опубликовала неутешительные результаты за 1кв2023 года
📉Выручка снизилась на 57,8% до 2 175,5 млн. долларов США по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.
⛴ Количество перевозок снизилось на 3,2%, но грузоподъемность немного увеличилась на 0,7%.
🔽 Общий коэффициент загрузки был на 3,3% ниже, чем за тот же период 2022 года.
⬇️ Cредний доход на TEU снизился на 56,4% по сравнению с первым кварталом прошлого года.
📉Выручка снизилась на 57,8% до 2 175,5 млн. долларов США по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.
⛴ Количество перевозок снизилось на 3,2%, но грузоподъемность немного увеличилась на 0,7%.
🔽 Общий коэффициент загрузки был на 3,3% ниже, чем за тот же период 2022 года.
⬇️ Cредний доход на TEU снизился на 56,4% по сравнению с первым кварталом прошлого года.
Терминал «Петролеспорт» начнет обслуживать новый сервис MAS из Китая 🇨🇳 и Малайзии 🇲🇾
Морской терминал «ПЛП» группы Global Ports начнет обслуживать новый прямой контейнерный сервис, который свяжет порты Китая, Малайзии и Большой порт Санкт-Петербург. Оператором выступает международный морской перевозчик Mountain Air Shipping (MAS).
В рамках совместного сервиса с Safetrans и OVP Shipping MAS будет обеспечивать регулярную доставку импорта в Россию и экспортные отправки продукции российский производителей через Балтийский бассейн.
Выход первого судна из Китая состоялся 6 апреля 2023 года. Время в пути следования составит в среднем 37 дней. Маршрут будут обслуживать шесть судов. Планируется, что судозаходы на «Петролеспорт» будут осуществляться дважды в месяц.
Грузовым агентом сервиса выступает ООО «Ново Ориент Эйдженси», дочерняя компания ООО «Рускон».
Морской терминал «ПЛП» группы Global Ports начнет обслуживать новый прямой контейнерный сервис, который свяжет порты Китая, Малайзии и Большой порт Санкт-Петербург. Оператором выступает международный морской перевозчик Mountain Air Shipping (MAS).
В рамках совместного сервиса с Safetrans и OVP Shipping MAS будет обеспечивать регулярную доставку импорта в Россию и экспортные отправки продукции российский производителей через Балтийский бассейн.
Выход первого судна из Китая состоялся 6 апреля 2023 года. Время в пути следования составит в среднем 37 дней. Маршрут будут обслуживать шесть судов. Планируется, что судозаходы на «Петролеспорт» будут осуществляться дважды в месяц.
Грузовым агентом сервиса выступает ООО «Ново Ориент Эйдженси», дочерняя компания ООО «Рускон».
Эксклюзив: CSSC, CMA CGM заключили рекордную сделку на 16 сверхкрупных контейнеровозов стоимостью $3 млрд.
Китайская государственная судостроительная корпорация (CSSC) и французская компания CMA CGM заключили соглашение о строительстве 16 крупных контейнеровозов стоимостью более 21 млрд. юаней ($3,06 млрд.).
Китайская государственная судостроительная корпорация (CSSC) и французская компания CMA CGM заключили соглашение о строительстве 16 крупных контейнеровозов стоимостью более 21 млрд. юаней ($3,06 млрд.).
CORE POWER представила проект фидерного контейнерного судна с ядерной силовой установкой
Британская компания-разработчик морских атомных силовых установок представила концептуальный проект фидерного судна.
Компания под руководством Микала Бё разработала проект фидермакса вместимостью 2 800 TEU.
Согласно моделям CORE POWER, транзитное время на трансатлантическом маршруте можно сократить с 10,2 до 6,5 дней, тем самым увеличив ежегодные круговые рейсы с 28 до 41. Фулл стори
Британская компания-разработчик морских атомных силовых установок представила концептуальный проект фидерного судна.
Компания под руководством Микала Бё разработала проект фидермакса вместимостью 2 800 TEU.
Согласно моделям CORE POWER, транзитное время на трансатлантическом маршруте можно сократить с 10,2 до 6,5 дней, тем самым увеличив ежегодные круговые рейсы с 28 до 41. Фулл стори
OOCL спускает на воду новейший мегаконтейнеровоз вместимостью 24 188 TEU
Dalian COSCO KHI Ship Engineering (DACKS) спустила на воду новейший мегаконтейнеровоз вместимостью 24 188 TEU для гонконгской контейнерной судоходной компании Orient Overseas Container Line (OOCL).
Напомним, что OOCL заказала пять судов вместимостью 23 000 TEU на судостроительных верфях COSCO в Китае еще в 2020 году, при этом три сверхбольших контейнеровоза (ULCV) были построены на верфи Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co. (NACKS), а остальные два - на верфи Dalian COSCO KHI Ship Engineering. Фулл
Dalian COSCO KHI Ship Engineering (DACKS) спустила на воду новейший мегаконтейнеровоз вместимостью 24 188 TEU для гонконгской контейнерной судоходной компании Orient Overseas Container Line (OOCL).
Напомним, что OOCL заказала пять судов вместимостью 23 000 TEU на судостроительных верфях COSCO в Китае еще в 2020 году, при этом три сверхбольших контейнеровоза (ULCV) были построены на верфи Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co. (NACKS), а остальные два - на верфи Dalian COSCO KHI Ship Engineering. Фулл
⚡⚡⚡Турция согласилась прекратить транзит подпадающих под санкции западных товаров в Россию после давления со стороны G7, — Reuters.
Джеймс О'Брайен, глава Управления по координации санкций Госдепартамента США, сообщил агентству Reuters, что турецкие официальные лица «очень ясно» дали понять различным правительствам и ведомствам, что они ввели запрет на реэкспорт подсанкционных товаров в Россию.
Джеймс О'Брайен, глава Управления по координации санкций Госдепартамента США, сообщил агентству Reuters, что турецкие официальные лица «очень ясно» дали понять различным правительствам и ведомствам, что они ввели запрет на реэкспорт подсанкционных товаров в Россию.
Контейнеровоз «ФЕСКО Анастасия» пополнил флот FESCO
Длина судна – 132,7 метра, ширина – 19,2 метра, дедвейт составляет 8 483 тонны, вместимость – 704 TEU. Контейнеровоз построен в 2010 году.
«ФЕСКО Анастасия» будет работать на каботажных сервисах Группы, это позволит увеличить их вместимость и сократить сроки доставки грузов. В свой первый рейс судно отправится в середине апреля.
«ФЕСКО Анастасия» ― 10-е судно, приобретенное за последние 3 года. Теперь в составе флота FESCO находится 26 судов, их общая вместимость составляет боле 29 000 TEU.
Длина судна – 132,7 метра, ширина – 19,2 метра, дедвейт составляет 8 483 тонны, вместимость – 704 TEU. Контейнеровоз построен в 2010 году.
«ФЕСКО Анастасия» будет работать на каботажных сервисах Группы, это позволит увеличить их вместимость и сократить сроки доставки грузов. В свой первый рейс судно отправится в середине апреля.
«ФЕСКО Анастасия» ― 10-е судно, приобретенное за последние 3 года. Теперь в составе флота FESCO находится 26 судов, их общая вместимость составляет боле 29 000 TEU.
👍2