#рыноксудов
Построенное в 2009 году судно, рассчитанное на 1025 ТЕУ, которое будет называться Bakkafoss – стоимость оценивается примерно в $8,2 млн.
Построенное в 2009 году судно, рассчитанное на 1025 ТЕУ, которое будет называться Bakkafoss – стоимость оценивается примерно в $8,2 млн.
«Алабуга» начала строительство крупнейшего в России логистического терминала.
Длина путей составит свыше километра. А грузооборот более 100 тысяч TEU. Исходя из названия терминала, за основу взят китайский опыт.
Длина путей составит свыше километра. А грузооборот более 100 тысяч TEU. Исходя из названия терминала, за основу взят китайский опыт.
⚡⚡⚡Турция возобновила транзит санкционных товаров в Россию, пишет VPost
Транзит приостанавливали, потому что Турция использует единую с ЕС таможенную системы — после последнего обновления в ней пропала Россия, как точка назначения. Сейчас турецкие таможенники перешли на свою национальную систему для оформления грузов в Россию.
Транзит приостанавливали, потому что Турция использует единую с ЕС таможенную системы — после последнего обновления в ней пропала Россия, как точка назначения. Сейчас турецкие таможенники перешли на свою национальную систему для оформления грузов в Россию.
#рыноксудов
Базирующийся в Копенгагене управляющий фондом альтернативных инвестиций подтвердил продажу и поставку судна Navigare Collector 2018 года постройки по нераскрытой цене.
По оценкам VesselsValue, стоимость судна вместимостью 10 100 ТЕУ, которое Navigare Capital приобрела для перепродажи за 70 млн долларов, составляет 72,5 млн долларов.
Базирующийся в Копенгагене управляющий фондом альтернативных инвестиций подтвердил продажу и поставку судна Navigare Collector 2018 года постройки по нераскрытой цене.
По оценкам VesselsValue, стоимость судна вместимостью 10 100 ТЕУ, которое Navigare Capital приобрела для перепродажи за 70 млн долларов, составляет 72,5 млн долларов.
ONE заказывает еще 10 судов
Японская контейнерная линия Ocean Network Express (ONE) заказала десять судов вместимостью 13 700 ТЕУ, которые будут поставлены в 2025 и 2026 годах, объявила сегодня компания, не раскрывая цены и не сообщая, на какой верфи.
Этот новый заказ следует за 10 судами, заказанными в мае прошлого года. 10 новых судов будут готовы к работе на метаноле и аммиаке и оснащены носовым экраном и другими энергосберегающими технологиями.
Последние заказы могут привести к тому, что ONE, седьмая по величине контейнерная линия в мире, преодолеет отметку в 2 миллиона слотов.
Японская контейнерная линия Ocean Network Express (ONE) заказала десять судов вместимостью 13 700 ТЕУ, которые будут поставлены в 2025 и 2026 годах, объявила сегодня компания, не раскрывая цены и не сообщая, на какой верфи.
Этот новый заказ следует за 10 судами, заказанными в мае прошлого года. 10 новых судов будут готовы к работе на метаноле и аммиаке и оснащены носовым экраном и другими энергосберегающими технологиями.
Последние заказы могут привести к тому, что ONE, седьмая по величине контейнерная линия в мире, преодолеет отметку в 2 миллиона слотов.
Тайваньские перевозчики выплачивают рекордные бонусы сотрудникам после года рекордных прибылей
После получения исторически высокой прибыли в размере $6,06 млрд. компания Yang Ming обошла своих соотечественников Evergreen и Wan Hai в выплате соответствующих бонусов. Шорт
После получения исторически высокой прибыли в размере $6,06 млрд. компания Yang Ming обошла своих соотечественников Evergreen и Wan Hai в выплате соответствующих бонусов. Шорт
24 346 TEU: MSC устанавливает новый рекорд по размеру судна
Компания MSC установила новый мировой рекорд по размеру контейнеровоза, поставив судно MSC Irina вместимостью 24 346 TEU, построенное на верфи Yangzijiang Shipbuilding. Фулл стори
Компания MSC установила новый мировой рекорд по размеру контейнеровоза, поставив судно MSC Irina вместимостью 24 346 TEU, построенное на верфи Yangzijiang Shipbuilding. Фулл стори
Корейский банк развития (KDB) объявил о продаже "прав управления" в океанском перевозчике HMM.
Продажа произошла через семь лет после того, как KDB забрал перевозчика у Hyundai Group после кризиса ликвидности. Компании, которые могут быть заинтересованы в приобретении HMM, включают LX Pantos, Hyundai Glovis, CJ Logistics, SM Line и Samsung SDS.
Операционная прибыль HMM составила $5,57 млрд в 2021 году и $7,62 млрд в 2022 году, а в июле 2022 года компания объявила об инвестициях в размере $7,64 млрд в суда, порты и логистические объекты. Компания планирует увеличить свой флот контейнерных перевозок до 1,2 млн TEU к 2026 году с нынешних 820 000 TEU. Лонгрид
Продажа произошла через семь лет после того, как KDB забрал перевозчика у Hyundai Group после кризиса ликвидности. Компании, которые могут быть заинтересованы в приобретении HMM, включают LX Pantos, Hyundai Glovis, CJ Logistics, SM Line и Samsung SDS.
Операционная прибыль HMM составила $5,57 млрд в 2021 году и $7,62 млрд в 2022 году, а в июле 2022 года компания объявила об инвестициях в размере $7,64 млрд в суда, порты и логистические объекты. Компания планирует увеличить свой флот контейнерных перевозок до 1,2 млн TEU к 2026 году с нынешних 820 000 TEU. Лонгрид
🚢 Судовладелец т/х SAFIR 1 (Рускон) объявил 02 марта 2023 года «Общую аварию» (General Average).
По состоянию на 08 марта 2023 года, весь груз выгружен из судна и находится на терминале в порту Мундра (Индия) под ответственным хранением стивидора.
Причиной стала нештатная ситуация, произошедшая в процессе производства грузовых операций на судне Safir 1, в порту Мундра (Индия) 22.02.2023 г., которая привела к повреждению одного из грузовых помещений судна, что в свою очередь привело к вынужденной задержке в продолжении грузовых операций с судном и к увеличению сроков доставки груза в порты назначения.
По состоянию на 08 марта 2023 года, весь груз выгружен из судна и находится на терминале в порту Мундра (Индия) под ответственным хранением стивидора.
Причиной стала нештатная ситуация, произошедшая в процессе производства грузовых операций на судне Safir 1, в порту Мундра (Индия) 22.02.2023 г., которая привела к повреждению одного из грузовых помещений судна, что в свою очередь привело к вынужденной задержке в продолжении грузовых операций с судном и к увеличению сроков доставки груза в порты назначения.
Hapag-Lloyd объявила, что суда THE Alliance больше не будут перенаправляться вокруг мыса Доброй Надежды
Судоходная компания Hapag-Lloyd объявила, что суда альянса THE Alliance на маршруте Азия-Северная Европа больше не будут перенаправляться вокруг мыса Доброй Надежды во время рейсов в обратном направлении, к моменту запуска новой сети THEA в следующем месяце. Фулл стори
Судоходная компания Hapag-Lloyd объявила, что суда альянса THE Alliance на маршруте Азия-Северная Европа больше не будут перенаправляться вокруг мыса Доброй Надежды во время рейсов в обратном направлении, к моменту запуска новой сети THEA в следующем месяце. Фулл стори
#рыноксудов
По данным брокеров, TS Lines продала MSC построенные в 2003 году 5 680 TEU TS Mumbai и построенный в 2007 году 6 350 TEU TS Dubai за $25 млн и $30 млн соответственно.
TS Mumbai (бывший Naxos) был куплен за $25,5 млн в феврале 2021 года, а TS Dubai (бывший APL Austria) - за более чем $43 млн в апреле 2021 года, во время бума контейнерных перевозок.
По данным брокеров, TS Lines продала MSC построенные в 2003 году 5 680 TEU TS Mumbai и построенный в 2007 году 6 350 TEU TS Dubai за $25 млн и $30 млн соответственно.
TS Mumbai (бывший Naxos) был куплен за $25,5 млн в феврале 2021 года, а TS Dubai (бывший APL Austria) - за более чем $43 млн в апреле 2021 года, во время бума контейнерных перевозок.
Costamare инвестирует $200 млн в морскую лизинговую платформу
Компания Costamare, владелец и поставщик судов для контейнерных и навалочных грузов, базирующаяся в Монако, инвестировала 200 миллионов долларов в Neptune Maritime Leasing, став крупнейшим инвестором в морскую лизинговую платформу. Компания Neptune Leasing была основана в 2021 году Харрисом Антониу и предоставляет судовладельцам гибкие финансовые решения. Costamare назначит трех дополнительных членов в совет директоров Neptune Leasing, и ожидается, что инвестиции обеспечат хорошую доходность при приемлемом уровне риска. Финансовый директор Costamare, Грегори Зикос, сообщил, что компания активно ищет потенциальные инвестиции на фоне возросшей ликвидности. В 2022 году Costamare, располагающая флотом из 117 судов, получила чистый доход в размере более 523 миллионов долларов США. Лонгрид
Компания Costamare, владелец и поставщик судов для контейнерных и навалочных грузов, базирующаяся в Монако, инвестировала 200 миллионов долларов в Neptune Maritime Leasing, став крупнейшим инвестором в морскую лизинговую платформу. Компания Neptune Leasing была основана в 2021 году Харрисом Антониу и предоставляет судовладельцам гибкие финансовые решения. Costamare назначит трех дополнительных членов в совет директоров Neptune Leasing, и ожидается, что инвестиции обеспечат хорошую доходность при приемлемом уровне риска. Финансовый директор Costamare, Грегори Зикос, сообщил, что компания активно ищет потенциальные инвестиции на фоне возросшей ликвидности. В 2022 году Costamare, располагающая флотом из 117 судов, получила чистый доход в размере более 523 миллионов долларов США. Лонгрид
WCI снизился на 2% на 9-й неделе
Составной индекс мировых контейнерных перевозок (WCI), рассчитываемый компанией Drewry Maritime Research, снизился на 2% по сравнению с предыдущей неделей и составил $1 859,28 за FEU на 9-й неделе, что на 80% меньше, чем на той же неделе прошлого года. Индекс был на 82% ниже пика в $10 377 за FEU, достигнутого в сентябре 2021 года. Он был на 31% ниже среднего показателя за 10 лет в $2 691 за FEU, что свидетельствует о возвращении к более нормальным ценам, но оставался на 31% выше среднего показателя до пандемии в $1 420 за FEU. Средняя цена за год составила $2 015 за FEU, что на $676 ниже вышеупомянутого среднего десятилетнего показателя. Фулл стори
Составной индекс мировых контейнерных перевозок (WCI), рассчитываемый компанией Drewry Maritime Research, снизился на 2% по сравнению с предыдущей неделей и составил $1 859,28 за FEU на 9-й неделе, что на 80% меньше, чем на той же неделе прошлого года. Индекс был на 82% ниже пика в $10 377 за FEU, достигнутого в сентябре 2021 года. Он был на 31% ниже среднего показателя за 10 лет в $2 691 за FEU, что свидетельствует о возвращении к более нормальным ценам, но оставался на 31% выше среднего показателя до пандемии в $1 420 за FEU. Средняя цена за год составила $2 015 за FEU, что на $676 ниже вышеупомянутого среднего десятилетнего показателя. Фулл стори
ONE оснащает еще один мегаконтейнеровоз носовым ветрозащитным экраном
Компания Ocean Network Express (ONE) объявила об оснащении носовым ветровым щитом еще одного сверхкрупного контейнеровоза.
После установки носового ветрового щита на судне ONE Trust вместимостью 20 170 TEU в ноябре 2022 года, сингапурский перевозчик завершил аналогичный процесс для контейнеровоза ONE Tradition вместимостью 21 700 TEU.
По словам компании, носовой ветровой щит будет способствовать снижению выбросов CO2.
Компания Ocean Network Express (ONE) объявила об оснащении носовым ветровым щитом еще одного сверхкрупного контейнеровоза.
После установки носового ветрового щита на судне ONE Trust вместимостью 20 170 TEU в ноябре 2022 года, сингапурский перевозчик завершил аналогичный процесс для контейнеровоза ONE Tradition вместимостью 21 700 TEU.
По словам компании, носовой ветровой щит будет способствовать снижению выбросов CO2.
😁1
BIMCO: Движение контейнеров вырастет на 1,5% в 2023 году и на 5,5% в 2024 году
Балтийский и Международный морской совет (BIMCO) в подготовленном им отчете о состоянии контейнерного рынка прогнозирует, что мировой спрос на контейнеры (движение) вырастет на 1,5% в 2023 году и на 5,5% в 2024 году по сравнению с предыдущим годом. Шорт
Балтийский и Международный морской совет (BIMCO) в подготовленном им отчете о состоянии контейнерного рынка прогнозирует, что мировой спрос на контейнеры (движение) вырастет на 1,5% в 2023 году и на 5,5% в 2024 году по сравнению с предыдущим годом. Шорт
👍1
NCFI снижается на 9-й неделе
Индексы Ningbo Containerized Freight Indices (NCFIs), отражающие ставки контейнерных перевозок на 21 маршруте, отправляющемся из китайского порта Нинбо-Чжоушань, снизились почти на всех маршрутах на 9 неделе, хотя на маршрутах в Таиланд, Вьетнам и других наблюдалось улучшение, согласно данным Ningbo Shipping Exchange (NBSE). Сводный индекс упал на 2,8% до 637,8 пункта. Индексы выросли на пяти из 21 маршрута, но снизились на остальных 16. Они выросли для перевозок в шесть крупных портов Морского Шелкового пути, но снизились для перевозок в 10 портов. Лонгрид
Индексы Ningbo Containerized Freight Indices (NCFIs), отражающие ставки контейнерных перевозок на 21 маршруте, отправляющемся из китайского порта Нинбо-Чжоушань, снизились почти на всех маршрутах на 9 неделе, хотя на маршрутах в Таиланд, Вьетнам и других наблюдалось улучшение, согласно данным Ningbo Shipping Exchange (NBSE). Сводный индекс упал на 2,8% до 637,8 пункта. Индексы выросли на пяти из 21 маршрута, но снизились на остальных 16. Они выросли для перевозок в шесть крупных портов Морского Шелкового пути, но снизились для перевозок в 10 портов. Лонгрид
Maersk поделится миллионами данных о рефрижераторах с клиентами и партнерами
Клиенты со скоропортящимися товарами смогут отслеживать данные о температуре и влажности с рефрижераторов с помощью обновленного IT-решения.
Клиенты, которым требуется перевозка скоропортящихся товаров, таких как замороженные продукты, свежие фрукты или фармацевтические препараты через океаны, теперь смогут видеть обновленные данные о температуре и влажности в сотнях тысяч рефрижераторов.
Клиенты со скоропортящимися товарами смогут отслеживать данные о температуре и влажности с рефрижераторов с помощью обновленного IT-решения.
Клиенты, которым требуется перевозка скоропортящихся товаров, таких как замороженные продукты, свежие фрукты или фармацевтические препараты через океаны, теперь смогут видеть обновленные данные о температуре и влажности в сотнях тысяч рефрижераторов.
Исход компаний из Китая может обернуться проблемами для контейнерных перевозчиков
Поскольку компании все чаще перемещают свои производства за пределы Китая, ожидается, что контейнерные перевозчики столкнутся с проблемами, связанными с увеличением количества маршрутов и перегруженностью цепей поставок в Азии. Смещение производства в такие страны, как Вьетнам, Малайзия, Филиппины, Индия и Мексика, побуждает судоходные компании прокладывать новые маршруты и заходить в небольшие порты, что увеличивает необходимость перевалки грузов и потенциально приводит к задержкам. Однако инфраструктура в этих странах Юго-Восточной Азии не соответствует китайской, а Мексика сталкивается с проблемами из-за политики и организованной преступности. Переход от Китая обусловлен опасениями по поводу уязвимости перед непредсказуемыми событиями, такими как пандемии и геополитическая напряженность, а также более низкими ставками оплаты труда в других странах. Перевозчики должны быть гибкими и адаптируемыми, чтобы соответствовать меняющимся требованиям отрасли. Лонгрид
Поскольку компании все чаще перемещают свои производства за пределы Китая, ожидается, что контейнерные перевозчики столкнутся с проблемами, связанными с увеличением количества маршрутов и перегруженностью цепей поставок в Азии. Смещение производства в такие страны, как Вьетнам, Малайзия, Филиппины, Индия и Мексика, побуждает судоходные компании прокладывать новые маршруты и заходить в небольшие порты, что увеличивает необходимость перевалки грузов и потенциально приводит к задержкам. Однако инфраструктура в этих странах Юго-Восточной Азии не соответствует китайской, а Мексика сталкивается с проблемами из-за политики и организованной преступности. Переход от Китая обусловлен опасениями по поводу уязвимости перед непредсказуемыми событиями, такими как пандемии и геополитическая напряженность, а также более низкими ставками оплаты труда в других странах. Перевозчики должны быть гибкими и адаптируемыми, чтобы соответствовать меняющимся требованиям отрасли. Лонгрид