Немецкая Obi GmbH передает в доверительное управление свой российский бизнес – сеть магазинов Obi – основателю консалтинговой группы «Аудит груп» и юридичского агентства «Сезар консалтинг» Борису Любошицу.

Физические и юрлица смогут без торгов брать участки в аренду, если там предполагается создать производство в сфере импортозамещения - Мишустин.

Путин выступил за разбюрокрачивание, рост малого бизнеса и появление новых лидеров в экономике РФ в условиях санкций.

"Единая Россия" и Компартия Китая предложат странам БРИКС (Бразилия, Россия, Индия, Китай, ЮАР) принципы взаимодействия в условиях развязанной Западом санкционной войны - Борис Грызлов.

Минтранс насчитал 150 тыс. порожних вагонов, которые находятся в России в простое из-за изменения направлений товаропотоков в связи с санкциями. Это негативно влияет на эксплуатационную обстановку, затрудняет продвижение груженых вагонов.

Многие иностранные магазины и их банки-эквайеры отсекают любые платежи с карт, выпущенных в России, в том числе и платёжной системы UnionPay.
Повлиять на эту ситуацию могла бы сама система, потребовав от эквайеров на местах исполнять обязательства. Но в UnionPay предпочитают не вмешиваться. Число эмитированных карт системы в России около полумиллиона, это в десять раз больше, чем на начало марта.

Потери контейнерооборота в Северо-Западном бассейне, который в наибольшей степени пострадал от санкционных ограничений и отказов мировых контейнерных линий и европейских хабов работать с Россией, могут составить 90–95% по итогам года.

Европейский авиастроительный концерн Airbus отказался поставлять Аэрофлоту два самолета A350, проданных в конце 2021 года, но не переданных российской авиакомпании.
Деньги, полученные за самолеты, из-за санкций также не будут возвращены.

Из примерно 20 основных международных контейнерных линий, присутствовавших на российском рынке, ушло 14, на них приходится порядка 70% грузооборота.
Уходят не только компании из стран вводившие санкции, но даже дубайская Unifeeder (принадлежит эмиратской DP World).

Новые санкции ЕС усугубят проблемы автозаводов РФ: под запрет на поставки из европейских стран попали лакокрасочные материалы.

Единая Россия запустила партийный проект по импортозамещению под названием "Выбирай свое".

Российские рестораторы фиксируют проблемы нехватки импортной алкогольной продукции и ее подорожания на 20-50%, при этом если цены на вино вернулись к прежним позициям, то стоимость крепкого алкоголя не снижается.

Госдума РФ планирует к лету подготовить для рассмотрения в первом чтении проект закона об отмене взимания платы за проезд грузовиков массой более 12 тонн по федеральным дорогам общего пользования в госсистеме "Платон".

Россия должна ответить на западные санкции максимальным наращиванием темпов работы по текущим и перспективным задачам. Прежде всего это касается социальной сферы - Путин.

Airbus призывает Европу исключить титан из-под санкций России.
Компания подтвердила, что покрывает 50% своих потребностей в титане из РФ. При этом оплаченное не отдают.

Великобритания с 14 апреля намерена ввести запрет на экспорт в РФ квантовых технологий и передовых материалов.

Первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов сообщил, что в ближайшее время будет запущена новая морская линия по перевозке грузов через Черное море между Новороссийском и Стамбулом.

Кроме того, по его словам, прорабатываются вопросы дополнительных линий из Китая во Владивосток.

Отели испанской сети RIU отказываются селить российских туристов в ОАЭ, Доминикане, на Мальдивах и Шри-Ланке. 49% сети принадлежало туроператору TUI, среди его совладельцев был Алексей Мордашов (под санкциями).

Владелец прав на шрифты Times New Roman, Arial, Verdana, Tahoma и Helvetica американская компания Monotype перекрыла для российских пользователей доступ к своей библиотеке на сайте.

Валентина Матвиенко заявила, что для нее стал открытием тот факт, что Россия импортирует гвозди, несмотря на производство металла в стране.
Она предложила поручить производство гвоздей малому и среднему бизнесу, чтобы удовлетворить внутренние потребности.

Российский контейнерный рынок предвидит потерю 300–500 тыс. TEU емкостей, 37–66% парка, которые постепенно забирают, уходя из страны, их собственники — крупные международные линии. Эти контейнеры использовались в том числе и для внутрироссийских перевозок.

Собственным производством потери заместить невозможно, в России выпускается лишь 10 тыс. контейнеров в год, а для покупки в Китае потребуется до $1,4 млрд. Участники рынка предлагают разные выходы — от привлечения в Россию китайских контейнеров на благоприятном для собственников условиях до централизованной закупки при поддержке государства.