"Клеенка" и металло-деревянный конструктив: полюбуемся конструктивной эстетикой.
5🔥87👍26⚡4🌭1🤝1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🏛Ограничения в проектах.
Вообще, все проектирование - это бег с препятствиями, то есть ограничениями: то коридор слишком узкий по пожарным нормам, то окон мало из условий освещенности, то этажность недопустимая, потому что "культура" тут в центре города ввела ограничения...
И все эти "красные флажки" расставлены нормами по всем разделам: и планировочным, и конструктивным, и по инженерным сетям. По сути, процесс проектирования и состоит целиком почти из бега по лабиринту ограничений с целью нахождения выхода из него. И чем больше здание или сооружение, тем этот лабиринт больше и запутаннее.
Какие-то требования абсолютно обоснованы, какие-то "притянуты за уши", но следовать и тем и другим законодательство в строительстве принуждает и проектировщик должен их выполнять, чтобы экспертизу пройти и здание реализовать "в бетоне", так сказать.
Давайте подробнее рассмотрим ограничения, которые "вылезают" при разработке раздела по конструкциям. Два из них многим известны, а вот третье ограничение часто ускользает, поэтому мы все это сейчас и разберем.
Итак, в конструкциях есть два очевидных и полностью обоснованных логикой и физикой ограничения: расчетное и конструктивное. Расчетное (простыми словами) ограничение накладывает обязанность на инженера сделать расчеты по нормам для того, чтобы здание имело гарантированную в нормах надежность, прочность, долговечность и заданную деформируемость (ограничение прогибов, перемещений).
Конструктивные ограничения - это ограничения, которые позволяют эту самую расчетную модель, которую мы получили, реализовать. Армирование должно быть с определенным шагом, не избыточное и не слишком редкое, из определенных диаметров и с определенным типом крепления. Без этих конструктивных требований, конструкция не будет "работать" так, как задано в сделанном расчете.
И вот часто как бывает: конструктор соблюдает формально оба этих условия и "типа я все выполнил, все нормально". А на самом деле нет... Есть еще объективные ограничения, которые либо прописаны в ТЗ заказчиком, либо прямо вытекают из объективных обстоятельств.
📎Просто покажу это на примерах.
Пример №1. Вблизи объекта нет завода бетонного и ближайший завод за 100 км от площадки. В этих условиях проектировать каркас из монолита будет очень странно, потому что такие объемы бетона нереально замесить в бетономешалке: нужно ставить минизавод возле объекта. А это рентабельно? Вопрос.... И если заказчик не уточнил этот момент, то вы либо должны уточнить его перед проектированием, либо (если вы зашли на объект "по ходу пьесы") в процессе проектирования. И уж точно не делать тупо монолит.
Пример №2. Вы закладываете в проект металлические фермы с отправочными марками длиной 12м, однако, дорога, которая идет к объекту, не позволяет завезти такие длинномеры на объект (радиус поворота слишком мал).
Пример №3. Вы закладываете в опорную пластину сталь 14Г2АФ, а заказчик такую достать не может.
И т.д. и т.п.
⚠️В идеале все нужно по максималке прописывать в ТЗ или быстро решать в процессе, чтобы потом не переделывать проект.
Вот такие 3 базовых ограничения в конструктивном разделе. Аналогично все происходит в разделе отопление, вентиляция, водоснабжение и т.д. Везде свои нюансы.
✅Все эти нюансы, кстати, мы рассматриваем в наших программах повышения квалификации по всем перечисленным разделам. Напоминаем, что осталось буквально несколько дней сниженных цен новогодних на обучение, поэтому самое время зайти и обучиться опыту коллег с большим стажем проектирования.
🔸Все направления обучения можно изучить подробно здесь.
🔸Начать смотреть любое из направлений обучения можно бесплатно здесь.
🗒После прохождения обучения выдается удостоверение о повышении квалификации. Для записи на повышение квалификации от юрлица, пишите на почту you-engineer@bk.ru c приложением реквизитов компании.
Вообще, все проектирование - это бег с препятствиями, то есть ограничениями: то коридор слишком узкий по пожарным нормам, то окон мало из условий освещенности, то этажность недопустимая, потому что "культура" тут в центре города ввела ограничения...
И все эти "красные флажки" расставлены нормами по всем разделам: и планировочным, и конструктивным, и по инженерным сетям. По сути, процесс проектирования и состоит целиком почти из бега по лабиринту ограничений с целью нахождения выхода из него. И чем больше здание или сооружение, тем этот лабиринт больше и запутаннее.
Какие-то требования абсолютно обоснованы, какие-то "притянуты за уши", но следовать и тем и другим законодательство в строительстве принуждает и проектировщик должен их выполнять, чтобы экспертизу пройти и здание реализовать "в бетоне", так сказать.
Давайте подробнее рассмотрим ограничения, которые "вылезают" при разработке раздела по конструкциям. Два из них многим известны, а вот третье ограничение часто ускользает, поэтому мы все это сейчас и разберем.
Итак, в конструкциях есть два очевидных и полностью обоснованных логикой и физикой ограничения: расчетное и конструктивное. Расчетное (простыми словами) ограничение накладывает обязанность на инженера сделать расчеты по нормам для того, чтобы здание имело гарантированную в нормах надежность, прочность, долговечность и заданную деформируемость (ограничение прогибов, перемещений).
Конструктивные ограничения - это ограничения, которые позволяют эту самую расчетную модель, которую мы получили, реализовать. Армирование должно быть с определенным шагом, не избыточное и не слишком редкое, из определенных диаметров и с определенным типом крепления. Без этих конструктивных требований, конструкция не будет "работать" так, как задано в сделанном расчете.
И вот часто как бывает: конструктор соблюдает формально оба этих условия и "типа я все выполнил, все нормально". А на самом деле нет... Есть еще объективные ограничения, которые либо прописаны в ТЗ заказчиком, либо прямо вытекают из объективных обстоятельств.
📎Просто покажу это на примерах.
Пример №1. Вблизи объекта нет завода бетонного и ближайший завод за 100 км от площадки. В этих условиях проектировать каркас из монолита будет очень странно, потому что такие объемы бетона нереально замесить в бетономешалке: нужно ставить минизавод возле объекта. А это рентабельно? Вопрос.... И если заказчик не уточнил этот момент, то вы либо должны уточнить его перед проектированием, либо (если вы зашли на объект "по ходу пьесы") в процессе проектирования. И уж точно не делать тупо монолит.
Пример №2. Вы закладываете в проект металлические фермы с отправочными марками длиной 12м, однако, дорога, которая идет к объекту, не позволяет завезти такие длинномеры на объект (радиус поворота слишком мал).
Пример №3. Вы закладываете в опорную пластину сталь 14Г2АФ, а заказчик такую достать не может.
И т.д. и т.п.
⚠️В идеале все нужно по максималке прописывать в ТЗ или быстро решать в процессе, чтобы потом не переделывать проект.
Вот такие 3 базовых ограничения в конструктивном разделе. Аналогично все происходит в разделе отопление, вентиляция, водоснабжение и т.д. Везде свои нюансы.
✅Все эти нюансы, кстати, мы рассматриваем в наших программах повышения квалификации по всем перечисленным разделам. Напоминаем, что осталось буквально несколько дней сниженных цен новогодних на обучение, поэтому самое время зайти и обучиться опыту коллег с большим стажем проектирования.
🔸Все направления обучения можно изучить подробно здесь.
🔸Начать смотреть любое из направлений обучения можно бесплатно здесь.
🗒После прохождения обучения выдается удостоверение о повышении квалификации. Для записи на повышение квалификации от юрлица, пишите на почту you-engineer@bk.ru c приложением реквизитов компании.
1👍19⚡1💯1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🔴Начать бесплатное обучение на любой из наших программ обучения по проектированию можно по ссылке.
🔹Чат проектировщиков, где вы можете обсудить вопросы по любому разделу, а также (если вы профи), то и ответить на вопросы коллег.
🔹Раздел "Вакансии/Резюме" , где вы можете найти работу или предложить работу.
🔹Наш сайт.
🔹Канал для управленцев и владельцев компаний: ГИПократия.
🔹Чат проектировщиков, где вы можете обсудить вопросы по любому разделу, а также (если вы профи), то и ответить на вопросы коллег.
🔹Раздел "Вакансии/Резюме" , где вы можете найти работу или предложить работу.
🔹Наш сайт.
🔹Канал для управленцев и владельцев компаний: ГИПократия.
👍15🔥6💯3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🔴Начать бесплатное обучение на любой из наших программ обучения по проектированию можно по ссылке: https://pro-z.ru/besplatno
🔥13⚡5💯5👍1
Все чаще под здания делают глубокие котлованы для размещения подземных помещений.
Зачем? Ну, все просто: в столицах и больших городах земля дорогая, чтобы строительство имело экономический смысл, мы должны задействовать каждый квадратный метр земли максимально. А это возможно только наращиванием этажей. В том числе и подземных.
В подземных этажах, коих сейчас уже часто делают и 2 и 3, размещаются чаще всего техпомещения, парковки для авто и кладовые.
Организация глубокого котлована - дело более сложное, чем обычного, потому что откосами здесь не обойтись - они будут просто огромными в плане. Нужно делать вертикальные стенки и их как-то укреплять.
Вариантов укрепления 4 основных:
- просто шпунтовая или подпорная (разных типов) стена в грунте.
- шпунтовая или подпорная стена (разных типов) в грунте с распорками внутри котлована.
- шпунтовая или подпорная стена (разных типов) в грунте с грунтовыми анкерами.
- шпунтовая или подпорная стена (разных типов) в грунте с упором в стены здания (пошаговое возведение).
Ну, и, конечно, разные комбинации перечисленных типов. Подпорные стены мы подробно начнет изучать в следующем году, когда мы закончим разработку курса по подпорным стенам. Следите за новостями!
🎄 Кстати, осталось 3 дня новогодних скидок на программы обучения в уходящем году.
➡️ Заходите на сайт, выбирайте нужное вам направление, вводите промокод 2026 и получаете скидку.
Причем начать обучение можно вообще бесплатно по ссылке.
По результатам обучения вы получаете:
- реальные знания от практиков отрасли по разделам КР, КЖ, КМ, КД, ВК, ОВ, инсоляция, кео, НВК, а также по руководящим должностям ГИП и техдиректор.
- удостоверение о повышении квалификации государственного образца.
При обучении есть возможность задать вопросы непосредственно авторам программ обучения в чате.
Зачем? Ну, все просто: в столицах и больших городах земля дорогая, чтобы строительство имело экономический смысл, мы должны задействовать каждый квадратный метр земли максимально. А это возможно только наращиванием этажей. В том числе и подземных.
В подземных этажах, коих сейчас уже часто делают и 2 и 3, размещаются чаще всего техпомещения, парковки для авто и кладовые.
Организация глубокого котлована - дело более сложное, чем обычного, потому что откосами здесь не обойтись - они будут просто огромными в плане. Нужно делать вертикальные стенки и их как-то укреплять.
Вариантов укрепления 4 основных:
- просто шпунтовая или подпорная (разных типов) стена в грунте.
- шпунтовая или подпорная стена (разных типов) в грунте с распорками внутри котлована.
- шпунтовая или подпорная стена (разных типов) в грунте с грунтовыми анкерами.
- шпунтовая или подпорная стена (разных типов) в грунте с упором в стены здания (пошаговое возведение).
Ну, и, конечно, разные комбинации перечисленных типов. Подпорные стены мы подробно начнет изучать в следующем году, когда мы закончим разработку курса по подпорным стенам. Следите за новостями!
Причем начать обучение можно вообще бесплатно по ссылке.
По результатам обучения вы получаете:
- реальные знания от практиков отрасли по разделам КР, КЖ, КМ, КД, ВК, ОВ, инсоляция, кео, НВК, а также по руководящим должностям ГИП и техдиректор.
- удостоверение о повышении квалификации государственного образца.
При обучении есть возможность задать вопросы непосредственно авторам программ обучения в чате.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍31🔥8⚡5💯5
Но у зимы есть не только красивая сторона, а еще сторона прагматическая: например, стройка в зимних условиях - это кардинально иные затраты на электроэнергию (прогрев бетона), одежду, постоянную чистку от снега всего и вся и прочие проблемы.
Мелкие строительные компании обычно (зная все эти затраты) просто останавливают "мокрые" работы на время зимы: не заливают фундаменты, не кладут кладку. Делают обычно стропильные системы или "мокрые" работы, но уже если есть внутри здания теплый контур. В этом случае вам уже все-равно какая температура за бортом.
А вот "крупняк" не может стройку поставить на паузу: горят сроки по обещанным в договорах датам, давят поставщики, клиенты, субчики, банки, страховые. Поэтому крупным строительным компаниям приходится применять все методы для возможности работы зимой и, соответственно, удорожать этим стройку. Ну, тут на балансе срок/удорожание срок всегда побеждает, в силу вышеперечисленных причин. Все эти зимние "шалости и развлечения" должны быть, естественно, учтены в проекте. Иначе будет бардак и нестыковки.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
4👍30🔥9💯7