و
اگر
اُمیدی
در
تو
بمیرد،
خداوند
امید
های
فراوان
دیگری
درونت
زنده
میکند...



🆔 @Psuav
دانشنامه تخصصی پرنده های بدون سرنشین🛸

به نام خدا


ولادت حضرت علی را به تمام دوست داران مولای متقیان و تمام پدران زحمت کش این مملکت شادباش عرض میکنم .

پدرانی که با این هزینه های سنگین دارن برای زندگی ما از تمام توانشان استفاده می‌کنند هزاران بار لایق دست بوسی اند .


@psuav

به نام خداوند مهربان


سلام و درود عزیزان👋
صبح بخیر🌹
با آرزوی روزهای روشن و شاد برای میهن

🌹🌹شنبه ۱۳ دی ماه ۱۴۰۴ 🌹🌹


🆔 @Psuav

دانشنامه تخصصی پرنده های بدون سرنشین🛸

آموزش جامع هواپیمای مدل

بخش یازدهم : انواع دم هواپیما


#مدل #بال_ثابت #آموزش #طراحی #ساخت #پرواز

🆔 @Psuav
دانشنامه تخصصی پرنده های بدون سرنشین🛸

با سلام و درود خدمت شما


امروز میخواهیم در مورد انواع شکل دم هواپیما ، مزایا و معایب هر کدام صحبت کنیم .

در طراحی هواپیما از ابتدای شروع مهندسی هواگرد ها تا الان مدل های مختلفی ارائه شده که هر کدام کاربرد خاص خود را دارند . تعدادی از آنها متعارف و پر کاربرد هستند و در مقابل بعضی ها برای کار های خاص طراحی شده و عمومیت ندارند .
اما سوال اصلی اینجاست که در هواپیما های مدل طراحی آزاد کدام یک بیشتر مناسب است ؟
با ما همراه باشید تا مطالب خدمتتون تقدیم بشه .




#مدل #بال_ثابت #آموزش #طراحی #ساخت #پرواز

🆔 @Psuav
دانشنامه تخصصی پرنده های بدون سرنشین🛸

اما ابتدا بپردازیم به مقوله دم هواپیما و کاربرد اصلی آن :

در قسمت انتهایی بدنه هواپیما که معمولا بدنه باریک تر میشود ، جهت پایداری در محور طولی و سمتی هواپیما ۲ عدد یا بیشتر ما سطوح داریم که وظیفه شان کنترل پایداری هواپیما و تنظیم ارتفاع و جهت هواپیما رو دارند .
Elevator
که با زاویه گرفتن به پایین و بالا ارتفاع هواپیما را بر اساس فرمان خلبان تنظیم می‌کند به سکان افقی که ثابت است نصب شده .
Radder
وظیفه کنترل سمت و جهت هواپیما را دارد به سکان عمودی متصل شده .

علاوه بر این ها در هواپیماهای تجاری و مسافربری دم هواپیما علاوه بر موارد بالا ، جایگاه بسیاری از سیستم ها ، ماژول ها و سنسور ها مانند سنسور های ناوبری و جهت یابی ، حرکتی و موقعیتی ، ارتباطی و مخابراتی ، کنترل پرواز ، ایمنی و هشدار ، کنترل قدرت و ... بوده و هم چنین این بخش نقش مهمی در تعادل و مرکز جرم هواگرد دارد .



#مدل #بال_ثابت #آموزش #طراحی #ساخت #پرواز

🆔 @Psuav
دانشنامه تخصصی پرنده های بدون سرنشین🛸

( conventional tail ) دم متعارف


شامل یک سکان افقی و یک سکان عمودی در انتهای بدنه میباشد که پر استفاده ترین نوع از دم هاست .

مزایا :
_طراحی ساده ، قابل پیش‌بینی از نظر آیرودینامیکی و قابل اطمینان
_طراحی و ساخت آسان
_پایداری ذاتی خوب و تثبیت‌ کنندگی خوب در پرواز
_ عملکرد مناسب در شرایط مختلف پروازی

معایب :
_وزن بیشتر نسبت به برخی طرح‌های دیگر
_ممکن است در برخی شرایط دچار buffet (تکان‌های ناشی از جریان هوا) شود
_در معرض اغتشاش جریان بودن
_قابلیت کم رادار گریزی و عدم توانایی
پنهانکاری در نسخه های ترابری نظامی



این مدل دم معمولاً زمانی انتخاب می‌شود که:
اولویت‌های طراحی کمترین ریسک، هزینه پایین تولید و عملکرد مطمئن در گستره وسیعی از شرایط باشد ، نه لزوماً حداکثر کارایی آیرودینامیکی .




#مدل #بال_ثابت #آموزش #طراحی #ساخت #پرواز

🆔 @Psuav
دانشنامه تخصصی پرنده های بدون سرنشین🛸

( T tail ) دم تی


در این نوع دم الویتور و سکان افقی بر بالای سکان عمودی نصب گردیده.

مزایا :
_دور بودن سکان افقی و الویتور از جریان های متلاطم اطراف بدنه
_بازدهی بهتر در شرایط پروازی با زاویه حمله بالا

معایب :
_وزن بیشتر نسبت به دم متعارف بدلیل استحکامات سازه ای بیشتر
_خطر ورود به deep stall بیشتر
_تعمیر و نگهداری سخت تر



#مدل #بال_ثابت #آموزش #طراحی #ساخت #پرواز

🆔 @Psuav
دانشنامه تخصصی پرنده های بدون سرنشین🛸

( V tail ) دم وی


دو سطح متقارن به شکل V که هم کار سطوح عمودی و هم سطوح افقی را انجام می‌دهند.

مزایا :
_کاهش درگ (اصطکاک) به دلیل سطح کمتر
_کاهش وزن
_ظاهر متمایز و مدرن

معایب :
_طراحی سیستم کنترل پیچیده‌تر
_عملکرد جداگانه سکان‌ها ممکن است در برخی شرایط کم‌ اثرتر باشد
_عیب‌ یابی و آموزش خلبانان نیازمند دقت بیشتری است


#مدل #بال_ثابت #آموزش #طراحی #ساخت #پرواز

🆔 @Psuav
دانشنامه تخصصی پرنده های بدون سرنشین🛸

( H tail ) دم اچ

در انتهای دم ابتدا سکان افقی بدنه متصل شده و سپس ۲ سکان عمودی در طرفین تعبیه شده .


مزایا :
_کارایی بهتر در زوایای حمله بالا
_کاهش ارتفاع کلی دم برای گاراژ کردن هواپیما
_افزایش سطح کنترل در صورت نقص یکی از دم‌ها

معایب :
_وزن ساختاری بیشتر
_احتمال ایجاد لرزش (flutter) در صورت طراحی نامناسب
_هزینه تولید بالاتر



#مدل #بال_ثابت #آموزش #طراحی #ساخت #پرواز

🆔 @Psuav
دانشنامه تخصصی پرنده های بدون سرنشین🛸

دم بوم (Boom tail

نمونه هواپیما با دم بوم

ترکیب پهپاد ، هواپیما و هلیکوپتر
پرنده ۶ تنی چینی تاریخ‌ساز شد

هواگرد چینی لانیینگ R6000
نخستین تیلت‌ روتور ۶ تنی جهان است که به‌طور مستقل توسط یک شرکت چینی توسعه یافته و نیازی به خلبان در کابین ندارد.
این هواپیما با ترکیب سرعت هواپیما و قابلیت نشست و برخاست هلیکوپتر ، به‌منظور پر کردن خلأ در حمل‌ و نقل نقطه‌ به‌ نقطه طراحی شده است. R6000 به کاهش فواصل زمانی و مکانی کمک می‌کند و نمادی از شکستن انحصار تکنولوژیک غرب در هوانوردی پیشرفته محسوب می‌شود .
این فناوری پیش‌تر در V-22 آسپری آمریکا استفاده شده بود. R6000 چینی در فناوری تیلت‌روتور از V-22 آسپری فراتر رفته است.
نوآوری کلیدی آن، چرخش تنها شفت روتور (نه کل محفظه موتور) است. این طراحی هوشمندانه گازهای داغ اگزوز را از زمین دور نگه می‌دارد، که منجر به افزایش چشمگیر امنیت پرسنل زمینی و امکان فرود ایمن بر روی سکوهای دریایی معمولی بدون آسیب حرارتی می‌شود.


🆔 @Psuav
دانشنامه تخصصی پرنده های بدون سرنشین🛸

💢 محمد طاهری خبرنگار حوزه دفاعی خبرگذاری تسنیم از الحاق بالگرد های میل ۲۸ به ایران خبر داد.

@GENERAL_PERSIIAN

امیدوارم حقیقت داشته باشه .
هنوز از سوی مقامان نظامی تایید نشده

شهید سرلشکر منصور ستاری:
قدرت هر کشور در ارتش آن کشور و قدرت هر ارتش در نیروی هوایی آن است

جنگ‌های بسیاری از جمله هشت سال جنگ ایران و عراق ثابت کردند که پیروز نبرد کشوری است که نیروی هوایی قدرتمندتری دارد.

تیمسار منصور ستاری، فرمانده نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران، به‌همراه پنج‌تن از فرماندهان این نیرو از جمله علیرضا یاسینی و مصطفی اردستانی در کنار شش‌تن از خدمه پرواز، ۱۵ دی ۱۳۷۳ در سانحه هوایی جت‌استار اصفهان به شهادت رسیدند.

روحش شاد ...

صبر بسیار بباید پدر پیر فلک را
تا دگر مادر گیتی چو تو فرزند بزاید

@aviation_industries
صنایع هوایی؛ علمی، خبری، آموزشی

تا حالا شرکت ساخت هواپیما مدل دیده بودین؟

#هواپیما #مدل

🆔 @Psuav

دانشنامه تخصصی پرنده های بدون سرنشین🛸

پگاه به خوشی دوستان 🌞

دوستان وضعیت نت به شدت در منطقه ما افتضاح.

بنابراین متاسفانه آموزش هامون با اختلال رو به رو شدن و برای مدیریت بهتر گروه.
گروه رو تا درست شدن وضعیت میبندیم.
با سپاس از همگی 🙏🏽